汽車駕駛員考試系列

1、汽車駕駛員考試系列之一"術(shù)科實(shí)踐基礎(chǔ)"駕車上路時(shí)必須具備的一些基本技能和要求車輛自檢項(xiàng)目出車前檢查項(xiàng)目： 潤滑油量、 燃料量、冷卻水、 手、腳制動(dòng)裝置，喇叭、燈光、 刮水器、轉(zhuǎn)向裝置、儀表、輪胎氣壓、輪胎螺母等。行車中檢查項(xiàng)目： 各種儀表工作情況。 轉(zhuǎn)達(dá)向系工作情況， 手、腳制動(dòng)器作用是否正常；發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤有無異響和異味，停車時(shí)間檢查有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。收車后檢查項(xiàng)目：檢查和補(bǔ)充燃油、油滑油料、冷卻水輪胎等。上下車動(dòng)作開啟車門之前先環(huán)視周圍情況情特別要注意后方車輛車在不妨礙其他車輛正常行駛時(shí)開啟車門。上車時(shí)，左手將車門打開。左手扶著車門玻璃窗下沿，左腳踏上腳踏板，右手

2、扶著方向盤，同時(shí)抬起右腳放到加速踏板下方坐好，收起左腳。進(jìn)入駕駛室就坐后，開始關(guān)閉車門。當(dāng)車門關(guān)到最后約10CM 時(shí)，順勢用力一次將車門關(guān)緊， 系好安全帶，調(diào)整座椅及反光鏡，兩眼平視前方不能低頭看檔把、方向盤等。出駕駛室動(dòng)作與進(jìn)駕駛室動(dòng)作相反，注意開啟車門先觀察四周情況，尤其是后方車輛，確認(rèn) 無車輛臨近時(shí)，再開車門。下車后，面向車門左手扳動(dòng)車門把，輕推關(guān)牢車門。駕駛姿勢駕駛員進(jìn)入坐席之后，身體應(yīng)對正方向盤坐穩(wěn)，兩手分別握在方向盤盤緣左、右兩側(cè)。頭正肩平，兩眼向前平視，看遠(yuǎn)顧近，注意兩邊，觀察上下。上身輕K 后背墊，胸部略挺，略收小腹，兩膝自然分開，左腳放在離合器踏板左下方（或下方），右腳放在油

3、門踏板上，始終保持精力充沛，思想集中的良好狀態(tài)。駕駛員座椅的位置對形成正確的坐姿有著重要的影響。若座位過于K 后，駕駛時(shí)駕駛員上體被迫向前，背部無依托，不但使全身肌肉緊張，而且用車時(shí)不易保持身體平衡，影響動(dòng)作的敏捷、準(zhǔn)確。若座位過于K 前，加強(qiáng)時(shí)上肢和腳部被迫處于彎曲狀態(tài)，縮小了手腳的活動(dòng)范圍，影響操作， 在需要大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)更不方便。 若座位太高， 使腳部與方向盤下緣不能保持一定的空間距離， 限制了雙腳的動(dòng)作。 若座位太低， 影響了視線， 不利于安全行車。因此，有必要調(diào)節(jié)坐椅高度或 K 背傾斜角度， 務(wù)必使駕駛員坐姿保持正確。坐姿調(diào)節(jié)完畢之后，要系好安全帶（特別是高速車），并根據(jù)個(gè)人的體型、胖

4、瘦調(diào)整安全帶的長短，使之松緊適度。安全帶過于松弛，將會(huì)降低安全作用；安全帶過緊，將會(huì)束縛駕駛員必要的操控運(yùn)動(dòng)，妨礙駕駛操作。檢查左、 右兩腳動(dòng)作是否靈活， 先用左腳踩踏離合器踏板， 再用右腳試踩稱油門踏板和制動(dòng)踏板，確認(rèn)兩腳是否均能順利無阻礙地踩踏運(yùn)動(dòng)， 并檢查踏板是否能踏到底和完全放松。必要時(shí)還可以適當(dāng)調(diào)節(jié)坐椅向前或向后移動(dòng) （身體矮小的可將坐椅向前移動(dòng)， 身體肥胖的可將坐椅向后移動(dòng)） 。駕車的視覺和位置中國汽車為左駕車：由于人是坐在左邊，習(xí)慣上會(huì)有視覺偏差駕車的正確視線是：車的中心在駕駛員的右臉上但我們不必去記住這一點(diǎn)，只要知道我們自己的正中心 (鼻子 )是車中心略偏右一點(diǎn)就行了， 也就是

5、：當(dāng)我們駕車時(shí)， 右邊略寬些， 左邊略窄些。車輛慢行駛時(shí)(直線行駛 )，兩前輪中心所壓走的路線也可從車頭所對的地面來判斷：車頭中間所對的地面為右輪中心： 引擎蓋掛鉤所對的地面為左輪中心 (各人的高矮和坐要的不同會(huì)有小的偏差 )。方向盤握法和打法方向盤要用雙手輕輕握著時(shí)鐘指針9-10點(diǎn)（左手）3-4點(diǎn)（右手），拇指不要放在方向盤內(nèi)側(cè)，而要偏向上方。交叉打法： 以向右打?yàn)槔?，方向盤往右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，先用雙手往右轉(zhuǎn)動(dòng)，再用左手繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)下去，右手到右腿上方時(shí)松開方向盤，用左手轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)右手到12 點(diǎn)位置接住方向盤向右轉(zhuǎn)動(dòng)，左手這時(shí)應(yīng)仍放回原位（9-10）點(diǎn)。直線行駛時(shí)， 運(yùn)用方向盤以少推少回為原則， 轉(zhuǎn)動(dòng)量

6、要小， 遇眉毛彎時(shí)， 雙手同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，就能順利通過。 遇角度偏大的彎道時(shí)， 應(yīng)靈活運(yùn)用方向盤， 運(yùn)用交叉打法， 不必一次性打過，如果開始打方向發(fā)現(xiàn)不夠，可再行補(bǔ)足。油門的使用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，一般是 K 踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發(fā)動(dòng)機(jī)控制供油的裝置。油門踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點(diǎn)，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作，踏下或放松。 踏放油門踏板時(shí)，用力要柔和， 做到輕踏緩抬。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。起步時(shí)， 加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)之前為妥， 油門開度取中小程度為佳。 操縱加速踏板時(shí)， 要和操縱離合器踏板的動(dòng)作配合一致，當(dāng)踏下離合器踏

7、板時(shí)，要及時(shí)抬起加速踏板，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的高轉(zhuǎn)數(shù)，造成磨損機(jī)件和浪費(fèi)燃油。運(yùn)行中， 加速踏板踏下的高度， 應(yīng)根據(jù)汽車行駛情況來確定。 加速踏板踏下時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快；加速踏板抬起時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減慢。不允許無故忽踏、忽抬或連續(xù)抖動(dòng)加速踏板。汽車上坡時(shí)不得踏死油門踏板，用低速擋時(shí)，油門一般應(yīng)踏下一半為宜。汽車沖坡時(shí)，也不得將油門踏板踏到底。 汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能相應(yīng)增加轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)換入低一級擋位，再踩下油門踏板進(jìn)行加速。汽車在行駛中，右腳除必須使用制動(dòng)踏板時(shí)外，其余時(shí)間都要放在加速踏板上。停駛、熄火前，應(yīng)先松油門踏板，不得猛轟空油門。汽車離合器的使用離合器的作用： 是使發(fā)動(dòng)

8、機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)分離，行汽車的起步，停車換檔等操作。以便于駕駛員進(jìn)離合器 " 聯(lián)動(dòng)點(diǎn) "：當(dāng)離合器松抬到某一位置（某一點(diǎn)）機(jī)構(gòu)，這個(gè)傳力的開始點(diǎn)就是 " 聯(lián)動(dòng)點(diǎn) " 。，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力開始傳遞給傳動(dòng)判斷“聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”的方法： A 、抬離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音開始下沉?xí)r，即動(dòng)力開始傳動(dòng)，此點(diǎn)為 " 聯(lián)動(dòng)點(diǎn) "。 B 、抬離合器，汽車由靜止到動(dòng)先有一段抖動(dòng)的感覺，此時(shí)雙手放在方向盤上會(huì)感到抖動(dòng)力量，這時(shí)離合器在 "聯(lián)動(dòng)點(diǎn) "上，也稱 "半聯(lián)動(dòng) "。 C、在聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音發(fā)生變化，車輛發(fā)生輕微震動(dòng)

9、時(shí)的同時(shí)， 腳也會(huì)有感覺發(fā)生， 這時(shí)離合器處在 " 聯(lián)動(dòng)點(diǎn) "。踏離合器要一下踏到底。松抬離合器的過程：二快一慢一停頓。一快：當(dāng)開始松離合器時(shí)，動(dòng)作要快。一慢：當(dāng)離合器松到即將進(jìn)入接力狀態(tài)時(shí)（初聯(lián)動(dòng)），動(dòng)作要慢。一停頓：當(dāng)離合器松到進(jìn)入接力狀態(tài)時(shí)（半聯(lián)動(dòng)），動(dòng)作稍有停頓。第二慢：當(dāng)離合器即將離開"聯(lián)動(dòng)點(diǎn)" 位置（全聯(lián)動(dòng)）時(shí)，動(dòng)作要慢。第二快：當(dāng)離合器松至完全結(jié)合時(shí)（進(jìn)入離合器的自由行程）動(dòng)作要快。兩快、兩慢一停頓，有利于體會(huì)離合器的聯(lián)動(dòng)點(diǎn)和離合器的結(jié)合過程，熟練后達(dá)到二快，一慢一停頓的要求。油離配合：即踩下離合器前要先收油門，抬離合器同時(shí)稍加油。制動(dòng)器的

10、使用手制動(dòng)器主要是汽車停放時(shí)防止溜滑，需要時(shí)拉緊手制動(dòng)器操縱桿。制動(dòng)踏板（腳制動(dòng)器）的使用方法：在靜止的車輛上，反復(fù)制動(dòng)踏板，體會(huì)制動(dòng)踏板的自由行程和有效行程。 在行駛狀態(tài)下練習(xí)根據(jù)車速和停車點(diǎn)有預(yù)見性的使用制動(dòng)器， 運(yùn)用制動(dòng)器要有 "輕一重一輕 " 的過程。加檔操作第一步：將車速升至所需檔位的時(shí)速；第二步：踩下離合器（踩到底） ，同時(shí)松開油門，還原加速踏板，將變速桿輕輕從低檔位推出到空檔位，要做到“腳重手輕” ；第三步： 將離合器完全抬起并隨即踩到底， 踩下離合器的同時(shí)， 輕輕將變速桿從空檔位推入高一檔位（油門保持松開） ；第四步：輕踩稍許油門，同時(shí)將離合器抬到接觸點(diǎn)穩(wěn)住

11、，感覺車行駛無拖(拉 )現(xiàn)象時(shí)，迅速放開離合器。減檔操作第一步：將車速降至所需換檔的時(shí)速；第二步：踩下離合器（踩到底） 、同時(shí)松開油門，還原加速踏板，將變速桿輕輕從高檔位拉出到空檔位，要做到“腳重手輕” ；第三步：將離合器完全抬起并隨即踩到底，抬離合器的同時(shí)將油門踩下（稍重），并隨即松開（踩下離合器時(shí)），踩下離合器的同時(shí)，輕輕將變速桿從空檔位拉入低一檔位；第四步：輕踩稍許油門、同時(shí)將離合器抬到接觸點(diǎn)穩(wěn)住，感覺車行駛無拖(拉 )現(xiàn)象時(shí)，迅速放開離合器。車輛轉(zhuǎn)彎第一步：確定轉(zhuǎn)彎的方向，開啟轉(zhuǎn)向燈；第二步：降低車速，將變速桿推入適合的檔位；第三步：根據(jù)道路的彎曲度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤；第四步：轉(zhuǎn)彎后再向回轉(zhuǎn)動(dòng)

12、方向盤；關(guān)鍵點(diǎn)：車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)， 方向要慢打慢回， 注意轉(zhuǎn)彎角度， 右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入第二或第三條車道，左轉(zhuǎn)彎小車進(jìn)入第一條車道，車走第二條車道。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與熄火啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)， 先要拉緊手制動(dòng)器，把離合器踏板踩到底，變速桿掛入空檔，稍微踩下加速踏板，把發(fā)動(dòng)機(jī)鑰匙向右轉(zhuǎn)到底（ start）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，手馬上松開發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鑰匙。轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)鑰匙，經(jīng)過 5 至 6 秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能起動(dòng)時(shí)，要關(guān)掉開關(guān)，稍等一下再操作，間隔不小于 1015 秒，連續(xù)使用不超過 3 次，防止使用次數(shù)過多，燒毀起動(dòng)機(jī)，熄火時(shí)，把發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鑰匙向左轉(zhuǎn)回。汽車駕駛員考試系列之二"場地考線路與順序"側(cè)方移位按規(guī)定的路線，

13、從起點(diǎn)將車倒入左庫停正，再二進(jìn)二退移位到右?guī)焱Ｕ又斑M(jìn)穿過左庫至路上，再倒入右?guī)焱Ｕ僮饕I(lǐng)低速行駛，正確運(yùn)用方向開把時(shí)間和角度評定標(biāo)準(zhǔn)場內(nèi)式樣駕駛各課目 （除側(cè)方移位課目外） 質(zhì)量測定的標(biāo)準(zhǔn)， 可依據(jù)各課目的操作要求來進(jìn)行評定。側(cè)方移位考試評定標(biāo)準(zhǔn)，有下列情況之一者為不及格：1 、不按規(guī)定路線、順序行駛。2 、碰擦樁桿。3 、車身出線。4 、移庫不入。5 、中途停車 2 次（包括 2 次）。6 、熄火。側(cè)方移位課目的考試評定標(biāo)準(zhǔn)為及格或不及格兩種，不及格的原因。考試結(jié)束， 成績當(dāng)場公布， 并指出側(cè)方移位課目第一次不及格可當(dāng)場補(bǔ)考 1 次。補(bǔ)考不及格者 30 學(xué)習(xí)駕駛員第一次考試不及格者，

14、 如操作技術(shù)生疏或心理承受能力差、天以后再約補(bǔ)考。 為此，考試失態(tài)， 不急于當(dāng)場補(bǔ)考?？稍儆?xùn)練數(shù)天后，待操作技術(shù)提高、鞏固或心態(tài)正常后再約補(bǔ)考。汽車駕駛員考試系列之三"場地樁考操作要點(diǎn)"倒庫（左右?guī)欤┑箮?1 退： 1、平退回頭看見 c 點(diǎn)（車尾窗 )對準(zhǔn)庫前中樁打方向并保持對準(zhǔn)狀態(tài)；2、至 c 點(diǎn)離中柱約 1 米左右時(shí) (方向打死 )轉(zhuǎn)頭從左車門看，車邊跟左庫邊線平行時(shí)迅速將方向回正； 3、車邊保持距離左庫邊線 30-35cm ，車尾至左底柱停車。倒庫 2 退： 1、從左車門伸頭看，平退見車尾到A 點(diǎn)開始打方向，并逐步將車尾向B 點(diǎn)K ，以 K 近而不碰到庫前中樁為合適；

15、 2、車尾進(jìn)庫后，待左車邊線與右?guī)熳筮吘€平行時(shí)，迅速將方向回正； 3、車邊保持距離右?guī)熳筮吘€ 30-35cm，倒入右?guī)焱Ｕ?。倒?1 進(jìn)： 1、起步向左庫打方向；2、車過左前雙樁時(shí)方向右略打方向后再向左底線樁打方向； 3、車頭對齊左底線樁停車，方向回正，整車擺正，離底線寬60-150cm。移庫（二進(jìn)二退）之一進(jìn)一退第一進(jìn)： 1、慢起步（車動(dòng)時(shí)壓住離合器） ，同時(shí)迅速向右將方向打死， 輕輕放開離合器；2、車頭一半過中線時(shí)， 方向迅速向左打死； 3、車頭（前保險(xiǎn)杠） 離前中樁（或前庫線） 40-60cm時(shí)，踩下離合器，并迅速向右回轉(zhuǎn)方向，估計(jì)前保險(xiǎn)杠離前庫線 10-30cm 時(shí)，迅速踩腳剎停車（車

16、一停即停止回轉(zhuǎn)方向） 。第一退： 1、慢起步（車動(dòng)時(shí)壓住離合器），同時(shí)迅速向右將方向打死，輕輕放開離合器；2、回頭從后門看不見后中桿時(shí)，方向迅速向左打死，頭從車門伸出向后看；3、估計(jì)車后保險(xiǎn)杠離后庫線 40-60cm 時(shí)，踩下離合器， 并迅速向右回轉(zhuǎn)方向， 估計(jì)后保險(xiǎn)杠離后庫線 10-30cm 時(shí)，迅速踩腳剎停車。移庫（二進(jìn)二退）之二進(jìn)二退第二進(jìn)： 1、慢起步（車動(dòng)時(shí)壓住離合器），同時(shí)迅速向右打方向，將車頭向右?guī)煊疫吘€K ，并注意庫前距離；2、車頭行至庫中略過些時(shí)，迅速向左將方向打死；3、停車參照第一進(jìn)，注意前保險(xiǎn)杠右側(cè)可能會(huì)先接近前庫線（前中樁），可以略提前回方向（回兩大把，爭取將方向會(huì)正）

17、 。第二退： 1、將頭伸出車門，觀察好前輪和向后看整車是否能夠進(jìn)庫；2、頭從車門向后看，慢起步 （必要時(shí)可以同時(shí)向右打一把方向，估計(jì)車能進(jìn)庫就向左打方向）；3、觀察到車與車庫即將平行時(shí)，踩下離合器，并迅速將方向回正，迅速踩腳剎停車。汽車駕駛員考試系列之四-;道路考項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)國家規(guī)定的汽車、摩托車道路考試項(xiàng)目和扣分標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目 =扣分準(zhǔn)備1.1 未調(diào)整好后視鏡（左、中、右）- 51.2 未調(diào)整好座位- 101.3 不系好安全帶（小型汽車）- X發(fā)動(dòng)起步2.1 未檢查檔位或手制動(dòng)器- 52.2 發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后，仍未放開啟動(dòng)開關(guān)- 52.3 未檢查儀表 - 102.4 氣壓不足起步 - X2.5 不關(guān)車門

18、起步 - X2.6 車輛有異常情況起步- 202.7 未查看交通情況- 202.8 掛錯(cuò)檔 -102.9 起步不順（車輛有闖動(dòng)及行駛無力的情形）-52.10 不放松手制動(dòng)器起步，但及時(shí)糾正-202.11 不放松手制動(dòng)器起步，未能及時(shí)糾正-202.12 起步時(shí)車輛溜動(dòng)小于30 厘米 -202.13 起步時(shí)車輛溜動(dòng)大于30 厘米 -X2.14 油門過大，致發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過高-52.15 發(fā)電機(jī)熄火一次-202.16 駕駛姿勢不正確-10方向與制動(dòng)3.1 掌握方向盤手法不合理-103.2 車輛行駛方向把握不穩(wěn)-X3.3 有雙手同時(shí)離開方向盤現(xiàn)象-X3.4 制動(dòng)不平順，出現(xiàn)車輛闖動(dòng)-103.5 摩托車制動(dòng)

19、時(shí)，不同時(shí)使用前制動(dòng)器-10換檔4.1 檔位使用不當(dāng)，或車速控制不穩(wěn)-104.2 掌握變速桿手法不對-104.3 不會(huì)用兩腳離合器換檔方法- -204.4 換檔時(shí)齒輪有撞擊聲-204.5 換檔時(shí)機(jī)掌握太差-104.6 換檔時(shí)機(jī)掌握稍差-54.7 換檔時(shí)手腳配合不熟練-104.8 錯(cuò)檔但能及時(shí)糾正-104.9 換檔時(shí)，低頭看檔或兩次換檔不進(jìn)-X4.10 行駛中使用空擋滑行-X路口5.1 不按交通信號或民警指揮信號行駛-X5.2 轉(zhuǎn)彎角度過大、小或打、回輪過早、晚-205.3 轉(zhuǎn)彎角度稍大、小或打、回輪稍早、晚-105.4 爭道搶行 -X5.5 違反路口行駛規(guī)定-X5.6 違反鐵路道口規(guī)定-X交通

20、標(biāo)志、標(biāo)線6.1 未留意，亦未遵照交通標(biāo)識(shí)-X6.2 違反分道行駛規(guī)定-X6.3 不按規(guī)定出入非機(jī)動(dòng)車道-106.4 越中心實(shí)線逆向行駛-X6.5 行駛中壓中心實(shí)線-X6.6 變換車道之前，未查看交通情況-106.7 進(jìn)入導(dǎo)向車道后，不按規(guī)定方向行駛-X6.8 不按導(dǎo)流線方向行駛-X6.9 將車停在人行橫道上-206.10 不按規(guī)定避讓人行橫道中的行人-X會(huì)、超車7.1 窄路會(huì)車時(shí)，不減速K 右邊行駛 -X7.2 會(huì)車?yán)щy時(shí)，應(yīng)讓行而不讓-X7.3 不具備超車條件時(shí)，強(qiáng)行超車-X7.4 超車時(shí)不使用轉(zhuǎn)向燈，或不提前查看交通情況-207.5 超車后，突然切如他車道，引起后車緊急制動(dòng)-X7.6 故

21、意不讓后車超越者-X調(diào)頭8.1 調(diào)頭方式選擇不當(dāng)-208.2 不注意觀察交通情況-20控制能力9.1控制車速不穩(wěn) -209.2車速超過制定標(biāo)準(zhǔn) -X9.3車速過低或未能調(diào)車速以適應(yīng)路上情形-209.4不會(huì)合理使用半聯(lián)動(dòng)控制車速 -109.5兩輪摩托車在行駛中左右搖擺或以腳拖地-X判斷10.1反應(yīng)遲鈍造成危險(xiǎn)情況 -X10.2判斷能力差，不敢走車或鉆危險(xiǎn)檔子-X10.3對車身前后、左右位置感覺差 -X其他11.1行駛中，未能觀察亦未能按其他車輛發(fā)出信號停車-X11.2行駛中，不能正確使用各種燈光-2011.3駕駛姿勢不正確 -1011.4未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛的各種故障，帶病行車-1011.5不按主考

22、人員指令行車 -X停車12.1未查看交通情形，亦未及時(shí)發(fā)出或關(guān)閉信號-1012.2制動(dòng)停車過程不平順 -1012.3以指定停車標(biāo)志作標(biāo)準(zhǔn)， 未能停在正確位置 （縱或橫大于1 米）-X12.4以指定停車標(biāo)志作標(biāo)準(zhǔn)，未能停在正確位置（縱或橫小于1 米大于 50 厘米） 2012.5未拉手制動(dòng)之前， 車輛后溜，或停車后未拉手制動(dòng) -2012.6未拉手制動(dòng)，檢查檔位，抬離合器前先抬腳制動(dòng)-512.7開車門前不查看側(cè)后交通情況 -1012.8下車不關(guān)車門 - 1012.9在禁止停車的地方停車 -X注:"X" 代表一票否決汽車駕駛員考試系列之五"道路路考操作要點(diǎn)"平

23、路起步打開左轉(zhuǎn)向燈， 看左右反光鏡觀察車后道路情況。 將離合器踩到底， 變速桿檔位掛入低檔位置（ 1 檔或 2 檔），撳喇叭鳴號，示意起步。抬離合器踏板，接近離合點(diǎn)時(shí)，稍加油進(jìn)入半離合狀態(tài)時(shí)，再適量加油，同時(shí)松開手制器。在車輛平穩(wěn)起動(dòng)后，抬起離合器。向左適量轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，再向右回正方向盤。，注意：起步時(shí)先完成腳上動(dòng)作再進(jìn)行手上動(dòng)作。坡道起步打開左轉(zhuǎn)向燈， 看左右反光鏡觀察車后道路情況。檔位置（1 檔或 2 檔），撳喇叭鳴號，示意起步。將離合器踩到底，變速桿檔位掛入低將踩腳剎的腳換成用腳跟踩剎車 (注意別讓車下溜 ) ，在保證踩住剎車的前提下 , 用腳尖點(diǎn)住油門 (以能靈活控制油門大小為合適 )，

24、油門根據(jù)坡度大小掌握，可適當(dāng)偏大些，同時(shí)保持不變。將離合器抬到半接觸位置穩(wěn)住不動(dòng) （半接觸位置： 小坡可掌握聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍變沉悶；大坡可掌握聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變深沉， 并會(huì)有車被向前輕微拉動(dòng)的感覺） 。小心輕輕放掉腳剎車 （注意保持油門） ，將全腳移到油門上： 此時(shí)車若向前慢慢走 就應(yīng)保持油門和離合器不動(dòng)； 若車下動(dòng)， 則可稍放一點(diǎn)離合器，同時(shí)適當(dāng)再加點(diǎn)油門， 至車能走時(shí)即兩腳都穩(wěn)住。車完全走起來后，才可以完全放掉離合器。道路行駛在單行道路上 （或沒有劃分中心線的雙行車道路） 正常行駛時(shí)， 最佳行車位置是道路中間略偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開。這是因?yàn)椋?1、便于控制方向，由于一般情況下

25、道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時(shí)車輛會(huì)向右偏行，這時(shí)只須左手將方向盤的自由行程輕輕向左 K 住就能控制車輛的直行方向； 2、有利于交會(huì)車和讓超車，中偏右行駛，使車輛能以較小的角度駛向路邊并將車輛擺平； 3、便于車輛急轉(zhuǎn)彎，防止意外的發(fā)生。下坡?lián)Q檔汽車下坡?lián)Q檔， 由低速檔換入高速檔與在乎路上換檔操作相同， 但動(dòng)作要快， 空檔只要一帶而過，不可停留。否則，由于下坡助力的作用，使變速器的主、從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速差急劇增大，難以換入檔位。汽車下坡減檔操作，僅在制動(dòng)失靈或不宜使用制動(dòng)時(shí)，才采用" 搶檔 " 的方法，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來牽阻車速。" 搶檔 " 操作，動(dòng)作

26、要快，加空油要多些。操作時(shí)注意事項(xiàng)有：1、掛入低一級檔位后， 只可穩(wěn)抬離合器，不能加油門； 2、連續(xù)搶檔時(shí)要注意利用已搶入的檔位（抬離合器），適當(dāng)減速后再搶下一檔位；3、加空油的原則：檔位越低空油轟得越大，速度越快空油也轟得越大； 4、練習(xí)搶檔搶入最低一檔后，可不抬離合器（掛入后馬上拉出升入原檔位）。道路左轉(zhuǎn)彎車輛行至距彎道約 30 米減速（或控制車速） ，并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊 K 道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)， 如果前方有來車， 可將車輛朝路右側(cè)回直， 并根據(jù)可否通行控制車速或

27、停車； 如果前方無來車或障礙， 可將車輛直接向正常行駛路線回正； 回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊５缆酚肄D(zhuǎn)彎車輛行至距彎道約 30 米減速（或控制車速） ，并將車偏向左行駛， 以到達(dá)彎道時(shí)在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）好車速。彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)， 如果前方有來車， 可將車輛朝路右側(cè)回直， 并根據(jù)可否通行控制車速或停車； 如果前方無來車或障礙， 可將車輛直接向正常行駛路線回正； 回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲?。道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎以一條先左轉(zhuǎn)彎后右轉(zhuǎn)彎再向左小轉(zhuǎn)彎的連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路為例：車輛

28、行至距彎道約 30 米減速（或控制車速） ，并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊 K 道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。當(dāng)車輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時(shí)，這時(shí)已經(jīng)能完全看見前方道路是向右轉(zhuǎn)彎， 應(yīng)適當(dāng)提前回轉(zhuǎn)方向盤， 當(dāng)?shù)竭_(dá)右彎道并在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時(shí)， 向右打轉(zhuǎn)方向， 同時(shí)注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度。當(dāng)右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時(shí)， 這時(shí)將能夠提前看見前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況，最為常見的情形有以下兩種：前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來車：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進(jìn)行左小彎道轉(zhuǎn)彎，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時(shí)，提前回轉(zhuǎn)方

29、向，將車輛K 直行道路右側(cè)行駛，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時(shí)減速或停車；前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無來車：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，提前回轉(zhuǎn)方向盤，忽略小左轉(zhuǎn)彎， 直接將車輛朝直行道路正常行駛路線回正，并可適當(dāng)提前將車輛行駛速度提高?！?8”字型道路車速不宜快，保持平穩(wěn)適宜；左向轉(zhuǎn)彎要使右側(cè)車輪盡罧柯酚也嘈惺唬幌蠐易K 柯紛蟛嘈惺唬?適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，保持弧行前進(jìn)，并保持兩側(cè)車輪都不超出內(nèi)外路沿；行至交叉點(diǎn)應(yīng)迅速地向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使汽車沿規(guī)定路線行駛；“ S”字型道路以左向轉(zhuǎn)彎行駛為例：1、進(jìn)入 " 折線路 "前，調(diào)正方向，緩慢K 右側(cè)前近；2、車身右前角接近第一個(gè)折角處是

30、，向左側(cè)先慢轉(zhuǎn)方向盤，然后加快轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤向左轉(zhuǎn)彎；3、車身駛出第一個(gè)折角處接近一半時(shí)，回轉(zhuǎn)方向盤，K 左前進(jìn)；4、車身左前角接近第二個(gè)折角處時(shí)，向右側(cè)先慢轉(zhuǎn)方向盤，然后加快?5、要講究油離配合，只有油門與離合器操作的協(xié)調(diào)，才能使車輛平穩(wěn)起步、換檔；定點(diǎn)停車聽到定點(diǎn)停車的口令后，距目標(biāo)30-50 米向右打轉(zhuǎn)向燈。距目標(biāo)30 米左右松開油門開始剎車，稍減速后將車頭對向離目標(biāo)前10 米處，車身漸漸向右邊路面K 攏。在到達(dá)距目標(biāo)約 10 米時(shí)，必須將速度降到5 公里以內(nèi)（如果用4 檔行駛，須在稍減速后踩下離合器）。在距目標(biāo)約10 米時(shí)踩下離合器，方向左打?qū)④嚁[正，并注意將剎車略松一點(diǎn)，使車能繼續(xù)向前滑

31、動(dòng)（感覺車與路邊平行時(shí)，方向向右回正）。估計(jì)車前保險(xiǎn)杠到達(dá)目標(biāo)時(shí)，輕踩剎車將車平穩(wěn)停下， 要求車停后車前保險(xiǎn)杠距目標(biāo)前后均不超過50cm,車距目標(biāo)路邊的橫向距離在50-100cm 之間，并且車身與路邊平行，前輪回正。K 邊停車開右轉(zhuǎn)向燈，看右側(cè)反光鏡，觀察情況。適量踩下制動(dòng)踏板，向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤（第一把輪向右 K 邊）。在車速降低至低于一檔的時(shí)速時(shí)踩下離合器踏板， 當(dāng)右前輪 K 近路沿時(shí)， 再向左轉(zhuǎn)方向 （第二把輪， 調(diào)正車輛并且調(diào)整車身與路沿的距離） 。向左回轉(zhuǎn)方向（第三把輪，車正輪正）迅速停車。在車輛近停時(shí)，稍許抬起制動(dòng)踏板減緩剎車慣性，平穩(wěn)停車。最后，拉緊手剎車，掛空檔，抬離合器抬剎車踏板

32、，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。注意：方向盤的量三把輪比例為2：3： 1。汽車駕駛員考試系列之六"新手上路注意事項(xiàng)及操作技巧"遇事不要慌張， 牢記操作要領(lǐng)， 進(jìn)一步熟悉交通規(guī)章制度，加強(qiáng)基本功訓(xùn)練，有意識(shí)鍛煉自己的應(yīng)變能力，做到遇事沉著冷靜，操作自如，確保行車安全?？刂聘咚傩熊嚕朔湴燎榫w，要吸取 " 十次事故九次快 " 的教訓(xùn)，克服驕傲思想，控制高速行車，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風(fēng)。遇有緊急情況， 果斷迅速處理緊急情況處理的原則為： 先踩制動(dòng)踏板后打方向， 轉(zhuǎn)向盤不能只打不回，以免造成新的危險(xiǎn)。預(yù)防為主， 確保行車安全開車時(shí)，注意研究各類行人的心理狀態(tài)和行動(dòng)特點(diǎn)

33、，養(yǎng)成善于觀察，不開英雄車、賭氣車的良好習(xí)慣。行駛中以鳴號為警告；以制動(dòng)求保險(xiǎn)；保持安全車距；遇見行人寧遠(yuǎn)離而行。方向盤的正確握法(左舵車 )兩手分別握住方向盤左右兩側(cè)，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盤姿勢。這種姿勢便于騰出右手進(jìn)行其他操作。方向盤的三種操作方式直線行駛時(shí)的修正法。在直線上行駛時(shí)， 發(fā)現(xiàn)方向偏離， 少許調(diào)整方向盤進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)車速較高時(shí)，切忌猛打猛回。需要改變車道時(shí)，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤即可。大彎道轉(zhuǎn)彎的傳遞法。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)， 應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤， 整打整回。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的速度要隨彎道變化確定， 用力要均勻。兩手在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)要接應(yīng)配合，遇大半徑的彎道時(shí)，可以一

34、手輕推，一手接應(yīng)， 兩手在推拉時(shí)一般不超過各自的左右半球，這樣一傳一遞協(xié)調(diào)進(jìn)行，經(jīng)過兩三次即可完成轉(zhuǎn)向。急轉(zhuǎn)彎和循環(huán)掉頭時(shí)的大把交替法。 遇小半徑急轉(zhuǎn)彎道路時(shí)， 應(yīng)采用大把交替法進(jìn)行。以左轉(zhuǎn)彎為例，操作方向盤時(shí)，右手推過右側(cè)半球少許，然后左手從右側(cè)半圓上與右手 終點(diǎn)對稱的位置拉下方向盤，當(dāng)左手下拉時(shí)，右手準(zhǔn)備第二次上推動(dòng) 作?；叵驎r(shí)，操作正好相反。兩個(gè)注意事項(xiàng)在行駛中應(yīng)握緊方向盤，防止路面顛簸引起方向盤打手。汽車停穩(wěn)后不要原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件損壞。制動(dòng)踏板 (腳剎車 )操作氣壓式制動(dòng)踏板時(shí)， 右腳應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)， 腳掌擱在踏板上， 通過踝關(guān)節(jié)的伸屈踏下和放松踏板。 操作油壓時(shí)制動(dòng)

35、踏板時(shí)， 右腳跟不著地， 以膝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作踩下和放松踏板。 除緊急制動(dòng)需要一腳踩下制動(dòng)踏板外，一般情況下踩踏板的動(dòng)作應(yīng)柔和，避免產(chǎn)生較大強(qiáng)度的制動(dòng)。需要停車時(shí)，為保證平穩(wěn)，應(yīng)先踩下踏板，然后逐漸踩下，待要汽車將要停下時(shí)，再稍許回放一下踏板。 再多雨山區(qū)行駛時(shí)，車輪抱死后將喪失轉(zhuǎn)向能力，遇此情況時(shí)，應(yīng)迅速回放踏板，待車輪轉(zhuǎn)動(dòng)后在繼續(xù)施加制動(dòng)。加速踏板（油門）右腳踩加速踏板時(shí)， 應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)， 腳掌前半部放在加速踏板上， 用踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作進(jìn)行操作。 加速踏板要輕踩緩放， 腳掌的用力和下移速度均勻， 不要急踏急放和連續(xù)抖動(dòng)。在加速時(shí)快速踩下踏板有利于迅速提高車速，但從經(jīng)濟(jì)性角度講，應(yīng)避免快速踩

36、踏板。另外，將加速踏板踩到底的高速行駛方法是不經(jīng)濟(jì)的，應(yīng)保持節(jié)氣門開度在 80%左右比較合適。離合器踏板操作時(shí)應(yīng)用左腳掌踩在離合器踏板上，以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的伸屈踩下和放松踏板。離合器踏板應(yīng)一踩到底，動(dòng)作果斷迅速，保證離合器分離徹底。放松離合器時(shí)，在離合器未接觸前適當(dāng)快一些，然后逐漸緩慢放松，并稍稍停頓，以保證平穩(wěn)接合，減少傳動(dòng)系沖擊和避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。不操作時(shí)，腳應(yīng)放在離合器踏板的左下方。制動(dòng)器的使用方法先急后穩(wěn)法就是碰到突然情況時(shí)，第一腳制動(dòng)先急踩下去，緊接著緩補(bǔ)第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動(dòng)器踏板，根據(jù)車速換入適當(dāng)檔位，跟上油門恢復(fù)正常行駛。即在第一腳剎車后， 汽車點(diǎn)頭剛開始回位

37、時(shí)再補(bǔ)上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開制動(dòng)踏板， 使汽車和乘客漸漸復(fù)原， 這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來回沖擊， 使乘客感到穩(wěn)定。連綿制動(dòng)法即碰上情況提前放油門減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提前減速制動(dòng)降低了因緊急制動(dòng)所造成的危害，但此制動(dòng)法初學(xué)者因慎用。蜻蜓點(diǎn)水制動(dòng)法這種制動(dòng)法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn)來制動(dòng)。這種制動(dòng)法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。(ABS 的除外 )方向盤的使用方法少打快回法。此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動(dòng)控制車速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時(shí)，踩下離合器踏板，松開制動(dòng)器踏板，把方

38、向往左稍許打一點(diǎn)，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動(dòng)。慢慢打回法。此法用于形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有動(dòng)搖西擺的感覺。因此采取慢打慢回法。先將汽車朝路中略K 右進(jìn)入形彎路口，再漸漸K 右邊，當(dāng)車進(jìn)入第一個(gè)頭彎當(dāng)中時(shí)，方向盤慢慢左打，然后即刻往右回來少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線，而后再 K 右進(jìn)入第二個(gè)頭彎，這樣反復(fù)進(jìn)行操作。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。發(fā)動(dòng)引擎的基本操作程序。踩下離合器，撥動(dòng)變速桿，左右搖晃，以確定是空位。踩下油門，開啟馬達(dá)起動(dòng)。常見的不良習(xí)慣由于汽車的

39、馬達(dá)并非一觸既發(fā)，相反需要讀多觸才發(fā)，有些司機(jī)為了省力，在確認(rèn)變速桿掛在空擋后，往往抬起困乏的左腳，使離合器處于結(jié)合狀態(tài)，同時(shí)發(fā)動(dòng)引擎。為什么是不良習(xí)慣？從變速箱的結(jié)構(gòu)看，在空擋情況下仍有一組連接引擎動(dòng)力的齒輪跟著引擎轉(zhuǎn)，因此啟動(dòng)馬達(dá)在發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，如果不踩下離合器，必須帶動(dòng)離合器及變速箱內(nèi)的一部分齒輪組，消耗電瓶內(nèi)更多的電能量。特別是在寒冷的冬天，電瓶的性能本來就變差了，在促使馬達(dá)用較大的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)引擎的同時(shí)，還要克服粘稠的冷機(jī)油對齒輪的阻力，負(fù)擔(dān)很重， 說不定就因此就發(fā)動(dòng)不起來了。從安全性的角度看，由于汽車的變速桿是可以前后左右移動(dòng)的多方向控制桿，檔位的間隙很小，動(dòng)作稍有疏忽就容易掛錯(cuò)檔位。

40、加上有的汽車保養(yǎng)不良、機(jī)械老化等原因，有的甚至?xí)霈F(xiàn)亂檔的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，一旦發(fā)生錯(cuò)檔和亂檔，汽車就會(huì)突然沖出去，后果十分危險(xiǎn)。過去的汽車馬力不大，啟動(dòng)馬達(dá)力量小，難以掛檔起步，汽車無法沖出去。 而現(xiàn)在的汽車引擎性能好，小轎車的馬力比過去的大客車的馬力還大，起動(dòng)力量也得到有效增強(qiáng)，因此，汽車錯(cuò)掛在一檔和二檔，單 K 馬達(dá)的力量和自動(dòng)風(fēng)門的作用，足可以使汽車一氣沖出去，造成事故和人員傷亡，有的慘不忍睹。 鄭重建議以上分析可以看出，若在掛空擋的同時(shí)踩下離合器，不僅能確保安全，還能有效地減輕馬達(dá)的負(fù)擔(dān)，使汽車更容易起動(dòng)。所以我們鄭重建議在起動(dòng)引擎時(shí)踩下離合器，并養(yǎng)成習(xí)慣。尤其時(shí)新車，或者是不熟悉的

41、車， 千萬要踩下離合器再起動(dòng)， 以確保安全。 不信你可以試試， 是否踩下離合器，連馬達(dá)起動(dòng)的聲音都不一樣。踩下離合器，馬達(dá)的聲音顯得清脆而有力。起步步驟。踩下離合器，掛上1 擋，適當(dāng)?shù)筒扔烷T，并保持此位置不變，慢慢地松離合器，達(dá)到“Biting point ”（聯(lián)動(dòng)點(diǎn)） 后，保持不動(dòng)。當(dāng)達(dá)到Biting point時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音稍有變化，并會(huì)感到車身抖動(dòng)和稍許移動(dòng)。觀察后視鏡，如果需要，打左傳信號（左舵車），以提醒其他司機(jī)和行人， 松開手閘，并立即把手放到方向盤上，繼續(xù)緩慢放松離合器。當(dāng)車開始移動(dòng)后，停止松離合器，左腳保持不動(dòng)。注意右腳保持油門不動(dòng)。此時(shí)沒有必要加大油門，把注意力集中在離合器

42、的操作上。步驟 7 和 8 可以同時(shí)進(jìn)行。一旦車開始移動(dòng)，就不要繼續(xù)松離合器，待車行三、四米后再緩緩地放開后把腳放到離合器的邊上，同時(shí)緩緩地加油。注意不要把腳放到離合器上休息。離合器，然常見錯(cuò)誤當(dāng)車開始移動(dòng)后， 立刻松開離合器。 或當(dāng)車達(dá)到Biting Point后，松開油門。正確的駕車姿勢。駕駛員正確的坐姿關(guān)系到安全與舒適。 由于每個(gè)人的體形、高矮、胖瘦不同，駕車的坐姿不可能強(qiáng)求一律，但還是要有一定的原則。入座時(shí)，臀部頂住座位角，盡量往里坐，正確的體重分配為70壓在坐墊上，而30 K 在椅背上，根據(jù)各人情況對座椅前后距離和椅背角度加以調(diào)整，駕駛員以感到舒適及技術(shù)視線最佳為止。一般身體應(yīng)正對轉(zhuǎn)

43、向盤， 坐穩(wěn)，兩手按規(guī)定要求分別握在轉(zhuǎn)向盤的左右兩側(cè)， 頭部端正，兩眼前視。 在行駛過程中， 換檔、踩加速踏板及操縱其它安全開關(guān)時(shí)， 不允許用眼睛來觀察。轎車具有轉(zhuǎn)向靈活、速度快及加速性能好等特點(diǎn)，因此在駕駛時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：加速踏板要 " 輕踩緩抬 " ，使轎車在起步、加速、減速時(shí)，保持車速的平穩(wěn)過渡。中對方向的修正要掌握" 少打早回 "的原則，決不可隨意轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。在高速公路行駛中，按規(guī)定的行駛車道行車，保持相應(yīng)車速下的適當(dāng)車距，以順應(yīng)車流的速度行駛。行駛為什么要預(yù)熱車身。 行駛前讓發(fā)動(dòng)機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘或十幾分鐘后再起步，叫做預(yù)熱車身。由于剛起步的冷引擎，汽油的汽化性不夠好，潤滑油也需依K 引擎本身的動(dòng)力壓送，機(jī)油無法馬上送達(dá)各部位，如果突然快速行駛，不但馬力達(dá)不到，加速?zèng)]有作用，汽車的性能不能有效發(fā)揮，而且可能損傷引擎各部機(jī)件特別是在寒冷的冬天，剛發(fā)動(dòng)著的引擎依然很涼。如果沒有預(yù)熱而立即行駛，由于馬力不夠，導(dǎo)致熄火?？辙D(zhuǎn)預(yù)熱的缺