架空乘人裝置規(guī)定

1、安全保護(hù)裝置試驗(yàn)制度一、 架空乘人裝置安全保護(hù)裝置是架空乘人裝置系統(tǒng)不可缺 少的重要組成部分，是保證架空乘人裝置安全正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要設(shè) 施。架空乘人裝置必須具備煤礦安全規(guī)程所規(guī)定的各種保護(hù) 且保護(hù)裝置動(dòng)作靈敏可靠。二、 試驗(yàn)人員必須定期對(duì)各種安全保護(hù)裝置進(jìn)行試驗(yàn)， 發(fā)現(xiàn) 異常情況及時(shí)匯報(bào)，及時(shí)整改；三、日常的各種安全保護(hù)裝置試驗(yàn)必須由組長(zhǎng)帶隊(duì)至少 參加，試驗(yàn)工作由組長(zhǎng)負(fù)責(zé)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)詳細(xì)作一記錄，并由參 加人員簽名；副井每小班的過(guò)卷試驗(yàn)不受此限制，由一名當(dāng)班司 機(jī)和值班電工完成，試驗(yàn)結(jié)果作一記錄，試驗(yàn)人員簽名；四、班長(zhǎng)每周至少參加一次各種安全保護(hù)裝置試驗(yàn)；五、試驗(yàn)人員應(yīng)盡心盡責(zé)，嚴(yán)肅對(duì)待安全保護(hù)

2、裝置試驗(yàn)，認(rèn) 真做好安全保護(hù)裝置的試驗(yàn)工作；六、 試驗(yàn)人員進(jìn)行各種安全保護(hù)裝置試驗(yàn)時(shí)， 嚴(yán)格按照試驗(yàn) 方法進(jìn)行試驗(yàn)，確保試驗(yàn)過(guò)程中提升設(shè)備及人員的安全；七、試驗(yàn)方法應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際不斷改進(jìn)，盡可能的反映現(xiàn)場(chǎng)情況2 人鋼絲繩檢查制度一、 鋼絲繩的檢驗(yàn)與安全系數(shù)必須符合 煤礦安全規(guī)程 有關(guān) 規(guī)定。二、 鋼絲繩斷絲磨損的檢查必須符合 煤礦安全規(guī)程 有關(guān)規(guī) 定。三、主運(yùn)行鋼絲繩應(yīng)使用表面無(wú)油的鋼絲繩，其插接長(zhǎng)度不得 小于鋼絲繩直徑的 1000 倍。四、鋼絲繩每天至少檢查一次。檢查項(xiàng)目主要是斷絲、磨損、 銹蝕和變形等，若發(fā)現(xiàn)有斷股、打結(jié)或銹蝕嚴(yán)重，點(diǎn)蝕麻坑形成 溝紋或外層鋼絲松動(dòng)時(shí)，不論斷絲數(shù)或繩徑變細(xì)多

3、少，都必須立 即更換。五、張緊鋼絲繩可用繩卡連接，但卡接必須可靠。六、并認(rèn)真填寫(xiě)記錄。乘坐須知一、乘車(chē)人員一人一座， 嚴(yán)禁超員， 隨身攜帶物品不得超過(guò)米， 重量不得超過(guò) 20 公斤，所帶物品不得拖地運(yùn)行。 嚴(yán)禁隨意掛超重、 超長(zhǎng)物件。二、嚴(yán)禁攜帶易燃易爆有腐蝕性物品的人員與其它乘坐人員混 坐，運(yùn)送危險(xiǎn)物品必須避開(kāi)人員乘坐高峰，乘坐時(shí)前后間隔 30m 以上。必須經(jīng)調(diào)度室和集控司機(jī)允許后方可乘車(chē)。三、集控司機(jī)必須遵守安全規(guī)程， 服從調(diào)度和值班人員的指揮， 不得擅自啟動(dòng)乘人裝置運(yùn)行。四、 聽(tīng)到開(kāi)車(chē)預(yù)警鈴聲后，乘人裝置即將啟動(dòng)運(yùn)行，請(qǐng)作好乘 坐準(zhǔn)備。五、上車(chē)時(shí)，先雙手握住吊桿，跨坐在吊椅座板上，然后雙

4、足 置于腳踏桿上；運(yùn)行時(shí)，保持正確坐姿，集中精力注意前方；下 車(chē)時(shí)，先雙足觸地，站立保持平衡后，雙手松開(kāi)吊桿離開(kāi)。六、乘車(chē)人員必須到指定的有明顯標(biāo)志的區(qū)域內(nèi)上、下車(chē)， 嚴(yán)禁超位乘車(chē)。七、乘坐人員不得擁擠，應(yīng)按順序乘車(chē)，有序乘坐。八、 乘坐過(guò)程中， 不得左右擺動(dòng)吊椅， 上下乘車(chē)人員途中相遇 時(shí)，不得相互打鬧、嬉戲；嚴(yán)禁來(lái)回乘坐和頻繁改乘座位；嚴(yán)禁 乘車(chē)時(shí)睡覺(jué)，防止燈帶等掛在座位上。到了下車(chē)點(diǎn)必須及時(shí)下車(chē)，禁止乘車(chē)越位，以免發(fā)生危險(xiǎn)九、乘坐過(guò)程中， 要注意乘人裝置的運(yùn)行狀態(tài)是否正常、 平穩(wěn)， 若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況需要停車(chē)時(shí)，乘坐人員應(yīng)使用急停開(kāi)關(guān)，使 乘人裝置停止運(yùn)行，同時(shí)下車(chē)，并及時(shí)通知集控司機(jī)或

5、巡檢工， 待故障排除后方可乘坐。非緊急情況下不得隨意使用急停開(kāi)關(guān)。十、在尾架和重錘下方以及上變坡點(diǎn)處分別裝有一個(gè)鋼絲繩壽 命極限保護(hù)開(kāi)關(guān)、 重錘上下限位保護(hù)開(kāi)關(guān)以及上變坡點(diǎn)掉繩開(kāi)關(guān)， 在設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)非維修人員禁止觸動(dòng)開(kāi)關(guān)，否則會(huì)造成人為的 保護(hù)停機(jī)，影響乘人裝置的正常運(yùn)行。十一、 每天檢修時(shí)間不少于 2 小時(shí)。 停運(yùn)期間不運(yùn)送人員， 行 人不得走在鋼絲繩下方，必須走在人行道上。十二、 乘坐人員應(yīng)愛(ài)護(hù)設(shè)備， 保證設(shè)備正常運(yùn)行， 制止故意損 壞設(shè)備的行為巡回檢查制度一、巡檢人員負(fù)責(zé)系統(tǒng)巡回檢查和維護(hù)，堅(jiān)守工作崗位，嚴(yán)格包機(jī)巡回檢查制，做到在現(xiàn)場(chǎng)交接班，堅(jiān)持走動(dòng)巡查。嚴(yán)禁脫崗、空崗，在當(dāng)班時(shí)間內(nèi)不

6、開(kāi)車(chē)時(shí)不得離崗。對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡回檢查， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)處理，確保設(shè)備安全、平穩(wěn)運(yùn)行。二、在接班前對(duì)各部進(jìn)行認(rèn)真檢查，維護(hù)人員每班進(jìn)行檢查維護(hù)保養(yǎng)。每班不少于一次。三、接班后，交班人員應(yīng)向接班人員傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)指示，詳細(xì)介紹當(dāng)班備運(yùn)轉(zhuǎn)情況、有無(wú)隱患及班中檢修情況。巡查工作中應(yīng)及時(shí)向司機(jī)通報(bào)設(shè)備運(yùn)行情況和位置。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理，處理不完 不得通知開(kāi)車(chē)，處理時(shí)間較長(zhǎng)的應(yīng)向隊(duì)值班干部匯報(bào)。四、認(rèn)真做好各種電氣、機(jī)械零配件準(zhǔn)備工作。五、作好設(shè)備檢修記錄，按完好標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。作好檢查、檢 修后物件的回收、復(fù)用。六、司機(jī)精力集中，規(guī)范操作，認(rèn)真監(jiān)控各系統(tǒng)運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停車(chē)維護(hù)。七、保持機(jī)道清潔衛(wèi)生，實(shí)現(xiàn)文

7、明生產(chǎn)。設(shè)備定期檢修制度為進(jìn)一步加強(qiáng)架空乘人裝置安全運(yùn)行管理， 完善日常檢查定期 檢修制度，努力提高架空乘人裝置系統(tǒng)安全運(yùn)行的可靠性，結(jié)合 我礦實(shí)際，特制定本規(guī)定，自印發(fā)之日起執(zhí)行。一、架空乘人裝置必須由專(zhuān)業(yè)人員維護(hù)保養(yǎng)及定期檢修，必須 加強(qiáng)日常檢查和定期檢修工作。二、 系統(tǒng)檢修前， 必須制定專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施， 經(jīng)有關(guān)部門(mén)和 相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。措施中要詳細(xì)注明施工名稱(chēng)、施工時(shí) 間、施工地點(diǎn)、施工負(fù)責(zé)人、施工方案、施工程序、技術(shù)要求、 注意事項(xiàng)、勞動(dòng)組織等。三、系統(tǒng)檢修時(shí)，必須斷開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁 止合閘”的警示牌，并派專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。四、 每次維修保養(yǎng)和定期檢修， 都必須符合質(zhì)量

8、標(biāo)準(zhǔn)。 檢修保 養(yǎng)及定期檢修后，必須將維修檢修情況作詳細(xì)記錄，作為設(shè)備維 修檔案保存。五、架空乘人裝置檢修周期要求，每天檢修時(shí)間不得少于 2 小時(shí)，每三個(gè)月小修一次，每半年中修一次，每一年大修一次， 并認(rèn)真填寫(xiě)記錄。架空乘人系統(tǒng)司機(jī)交接班制度一、工作人員負(fù)責(zé)系統(tǒng)巡回檢查和維護(hù)，必須在現(xiàn)場(chǎng)交接班，并持證上崗。二、接班后，交班人員應(yīng)向接班人員傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)指示，詳細(xì)介紹當(dāng)班設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況、有無(wú)隱患及班中檢修情況。三、巡查工作中應(yīng)及時(shí)向集控室通報(bào)設(shè)備運(yùn)行情況和位置。四、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理， 處理不完不得通知集控室開(kāi)車(chē)，處理時(shí)間較長(zhǎng)的應(yīng)向隊(duì)值班干部匯報(bào)。五、及時(shí)制止違章乘坐人員。六、嚴(yán)格按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)設(shè)備，確保

9、系統(tǒng)安全運(yùn)行。七、并認(rèn)真填寫(xiě)記錄。架空乘人司機(jī)崗位責(zé)任制一、 司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，熟悉設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、技術(shù)特征、 動(dòng)作原理，掌握煤礦安全規(guī)程有關(guān)規(guī)定及各項(xiàng)規(guī)章制度，并 經(jīng)考試取得合格證后，持證上崗。二、上班前嚴(yán)禁喝酒，接班后嚴(yán)禁睡覺(jué)、看書(shū)、打鬧、打手 機(jī)。堅(jiān)守工作崗位，著裝符合工作要求，上班時(shí)不做與本職工作 無(wú)關(guān)的事情，嚴(yán)格遵守本操作規(guī)程及煤礦安全規(guī)程的有關(guān)規(guī) 定。三、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，每班應(yīng)進(jìn)行安全保護(hù)裝置試驗(yàn)， 并做好交接班記錄。四、非緊急情況運(yùn)行中不得使用緊急停車(chē)。五、檢修后必須試車(chē)，并按規(guī)定做各項(xiàng)試驗(yàn)。六、司機(jī)操作時(shí)應(yīng)精神集中， 嚴(yán)禁與他人閑談，司機(jī)不允許 連班頂崗。七、操作間禁止吸

10、煙，不得離開(kāi)操作臺(tái)及做其他與操作無(wú)關(guān) 的事，操作箱內(nèi)不得放與操作無(wú)關(guān)的物品。八、司機(jī)應(yīng)密切注視運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)停車(chē)， 并通知隊(duì)部領(lǐng)導(dǎo)和維護(hù)工處理。九、對(duì)監(jiān)護(hù)司機(jī)的示警性喊話，禁止對(duì)答架空乘人裝置司機(jī)操作規(guī)程一、 操作人員必須經(jīng)過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)， 且持有安全監(jiān)察 部門(mén)簽發(fā)的特種設(shè)備操作人員資格證書(shū)。否則不能從事架空乘 人裝置的操作管理工作。二、首次開(kāi)車(chē)前必須進(jìn)行一次常規(guī)檢查，具體內(nèi)容如下：（1）、各部位連接螺栓是否松動(dòng)，防爆設(shè)備是否可靠防爆；（2）、減速機(jī)潤(rùn)滑油、制動(dòng)器液壓油是否足量，有無(wú)漏油和 滲油現(xiàn)象；（3）、制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否 完好，有無(wú)油污，制動(dòng)襯墊厚

11、度是否在規(guī)定范圍內(nèi)；（4）、啟動(dòng)系統(tǒng)：檢查制動(dòng)器，電機(jī)及減速器等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的 響聲是否正常， 各種安全保護(hù)實(shí)施及信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)是否安全可靠。三、 開(kāi)車(chē)前，應(yīng)確認(rèn)乘人裝置運(yùn)行區(qū)內(nèi)無(wú)任何影響乘人裝置 正常運(yùn)行的不安全因素，如無(wú)行人或其它障礙物等。四、選擇乘人裝置的運(yùn)行方式，即連續(xù)運(yùn)行、斷續(xù)運(yùn)行。五、開(kāi)車(chē)時(shí)的操作：（1）、接到開(kāi)車(chē)指令后，首先按下“開(kāi)車(chē)預(yù)警”按鈕，電鈴 準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)；（2）、按下“啟動(dòng)”按鈕，喇叭預(yù)警準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)，預(yù)警5 秒后制動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)。制動(dòng)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng) 3 秒后，乘人裝置電機(jī)自動(dòng)啟 動(dòng)，此時(shí)預(yù)警鈴聲停止，同時(shí)顯示窗口顯示乘人裝置運(yùn)行方式及 相應(yīng)的參數(shù)；（3）、操作人員必須提醒準(zhǔn)備乘坐人員，要

12、等乘人裝置運(yùn)行 平穩(wěn)后方可乘坐。六、乘人裝置運(yùn)行中：（1）、在乘人裝置運(yùn)行過(guò)程中，若要暫時(shí)停止乘人裝置運(yùn)行， 可按下“停止”按鈕，乘人裝置停止運(yùn)行；（2）、在乘人裝置運(yùn)行中，要隨時(shí)注意乘人裝置的運(yùn)行狀況。 若發(fā)現(xiàn)乘人裝置運(yùn)行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時(shí)，必須立 即停止乘人裝置運(yùn)行，待查明原因并使其恢復(fù)正常后，方可繼續(xù) 啟動(dòng)乘人裝置運(yùn)行。七、操作人員須離開(kāi)崗位查找故障時(shí)，必須按下控制臺(tái)上的 “急停、禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動(dòng)”的警示牌， 并向上級(jí)主管部門(mén)匯報(bào)。當(dāng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修時(shí)，必須斷開(kāi)總 電源開(kāi)關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專(zhuān)人監(jiān) 護(hù)。八、值班司機(jī)應(yīng)做好乘人裝置

13、運(yùn)行記錄，交班時(shí)向接班人員交明實(shí)際運(yùn)行情況，并做好交接班記錄設(shè)備包機(jī)制度一、每臺(tái)電氣設(shè)備必須有包機(jī)責(zé)任牌，注明負(fù)責(zé)人用途、型號(hào)、電壓等級(jí)，整定值等。二、包機(jī)人必須定期所對(duì)包設(shè)備進(jìn)行檢查、維護(hù)、檢修，使其安 全運(yùn)轉(zhuǎn)。三、應(yīng)經(jīng)常檢查設(shè)備存在的問(wèn)題和隱患，并及時(shí)處理。四、經(jīng)常檢查設(shè)備的防爆性能、保護(hù)性能、機(jī)械性能、液壓系統(tǒng) 是否有漏油、滲油現(xiàn)象。五、要杜絕失爆、甩保護(hù)、漏油現(xiàn)象。六、及時(shí)做好日檢、周檢工作，認(rèn)真填寫(xiě)檢修記錄煤礦架空乘人裝置系統(tǒng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（試行）序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)備注-一-設(shè)備與要求1煤礦架空乘人裝置設(shè)備必須有產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、煤礦礦用 產(chǎn)品安全標(biāo)志，防爆設(shè)備還必須有防爆合格證；2架

14、空乘人裝置必須具備語(yǔ)言提示、 通訊系統(tǒng) （包括機(jī)頭機(jī)尾互打點(diǎn)通話、異地呼叫功能） 、背景音樂(lè)；3架空乘人裝置巷道內(nèi)應(yīng)有充足的照明；4新安裝的架空乘人裝置必須具備智冃匕化控制系統(tǒng)、具有無(wú)人值寸功冃匕， 必須留有自動(dòng)化控制及上傳接口，滿足遠(yuǎn)程控制需要；5架空乘人裝置的機(jī)頭、機(jī)尾應(yīng)安裝在水平巷道內(nèi)并有專(zhuān)用的設(shè)備硐室；6電氣設(shè)備安裝必須有可靠的接地保護(hù)，接地電阻值小于2Q；7使用可摘掛摩擦（卡鉗）式抱索器吊椅的架空乘人裝置的機(jī)頭、機(jī)尾應(yīng)設(shè)置足夠的空間存放吊椅，做到吊椅擺放整齊，冋時(shí)還要有保證乘人間距的措施及裝置；8架空乘人裝置巷道無(wú)嚴(yán)重變形、無(wú)片幫掉頂，底板平整，上無(wú)淋水、下 無(wú)積水；9架空乘人裝置必

15、須進(jìn)行選型與設(shè)計(jì)，并繪制架空乘人裝置運(yùn)輸系統(tǒng)圖和設(shè)備布置圖；10若米用低速架空乘人裝置，當(dāng)運(yùn)行速度不大于s 時(shí)，其乘人間距不得小于 6m-二二架空乘人裝置鋼絲繩要求1牽引鋼絲繩應(yīng)選用重要用途鋼絲繩，且為線接觸、右同向捻帶纖維芯的股式結(jié)構(gòu)的表面無(wú)油繩芯少油的光面鋼絲繩，直巷道用6X19S+FC 型，彎道選用 6X36WS+F（型鋼絲繩；2驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪、尾輪直徑與牽引鋼絲繩直徑之比不小于60;3牽引鋼絲繩采用密封式鋼絲繩應(yīng)將比值增加20 %，即驅(qū)動(dòng)輪、尾輪直徑與牽引鋼絲鋼絲繩直徑之比不小于72;4驅(qū)動(dòng)輪直徑與牽引鋼絲繩最粗絲直徑之比應(yīng)不小于900;5牽引鋼絲繩插接長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的1000 倍

16、；6牽引鋼絲繩、漲緊鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于6。三設(shè)備安全與保護(hù)1安全保護(hù)裝置齊全、可靠，合格率100%2必須裝設(shè)下列保護(hù)裝置，并定期進(jìn)行檢查和試驗(yàn)：（1）過(guò)速保護(hù)；（2）欠速保護(hù)；（3）重錘限位保護(hù)；（4）上下變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)；（5）全程急停保護(hù)；（6）斷繩保護(hù)；（7）機(jī)頭、機(jī)尾下車(chē)點(diǎn)乘人越位保護(hù)；（8）制動(dòng)器失效保護(hù)；（9）液壓驅(qū)動(dòng)時(shí)具有驅(qū)動(dòng)油壓過(guò)壓保護(hù)、驅(qū)動(dòng)油壓欠壓保護(hù)和液壓油溫超溫保護(hù)；（10）液壓驅(qū)動(dòng)時(shí)具有液壓馬達(dá)超速保護(hù)；（11）在離機(jī)頭、機(jī)尾下車(chē)點(diǎn)十五米處必須安裝語(yǔ)音提示顯示器；（12）固定式抱索器必須具有防過(guò)擺保護(hù)；（13） 機(jī)頭機(jī)尾通訊中斷保護(hù)；以上安全保護(hù)項(xiàng)目發(fā)生時(shí)，應(yīng)有語(yǔ)音

17、、燈光、笛聲三 種方式報(bào)警；（14）機(jī)身每間隔五個(gè)托輪必須安裝防脫繩保護(hù)；（15）系統(tǒng)防靜電保護(hù)；（16）使用可摘掛式抱索器的架空乘人裝置靜態(tài)上下車(chē)時(shí)，必須加裝自動(dòng)放行裝置；（17）驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪的入繩口處必須安裝安全防護(hù)裝置。四設(shè)備巷道斷面與要求1巷道斷面的凈高，從巷道底板（軌道面）起到托繩輪下沿的高度，最小必須達(dá)到 2m 以上，巷道寬度見(jiàn)附件圖例，同時(shí)滿足綜合機(jī)械化采煤設(shè)備的運(yùn)輸；2蹬座中心與巷道兩側(cè)的間距均不得小于，即蹬座中心至巷道一側(cè)的距離 不得小于，另一側(cè)蹬座中心至巷道（防護(hù)欄）的距離不得小于；3蹬座吊椅乘人后腳撐距巷道底板應(yīng)不小于；4若使用低速架空乘人裝置，機(jī)頭（尾）蹬座中心至巷道

18、一側(cè)的距離不得小于 1m 冋時(shí)方便人貝行走；五上下人員平臺(tái)1低速架空 乘人裝 置中間 平臺(tái)若使用低速架空乘人裝置，當(dāng)中部需要上下人員時(shí)，使用固定式抱索器的，其中間平臺(tái)長(zhǎng)度不得小于5m 寬度不小于 1m 坡度為水平或近水平；使用活動(dòng)式抱索器的，其中間平臺(tái)不得小于10m 寬度不小于，坡度為水平或近水平，滿足吊椅存儲(chǔ)及人員行走；2低速架空乘人裝置機(jī)頭（尾）平臺(tái)若使用低速架空乘人裝置，使用固定式抱索器的， 其機(jī)頭（尾）上下人員平臺(tái)長(zhǎng)度不得小于 5m 寬度不小于 1m,坡度為水平或近水 平； 使用活動(dòng)式抱索器的，其平臺(tái)不得小于10m,寬度不小于，坡度為水平或近水平，滿足吊椅存儲(chǔ)及人員行走；六抱索器1固定式抱索器適用于傾角w35的巷道；2活動(dòng)摩擦式抱索器適用于傾角w18的巷道；3可摘掛式（卡鉗式摩擦）抱索器適用于傾角w35的巷道。七機(jī)軌合一的特殊標(biāo)準(zhǔn)1絞車(chē)與架空乘人裝置共用軌道時(shí)，必須安裝絞車(chē)與架空乘人裝置電氣閉 鎖裝置，保證架空乘人裝置運(yùn)行時(shí)絞車(chē)不帶電，反之，絞車(chē)運(yùn)行時(shí)架空乘人裝 置不帶電。阻車(chē)器與架空乘人裝置之間應(yīng)實(shí)現(xiàn)閉鎖，架空乘人裝置運(yùn)行時(shí)，上