3D3S中驗算查詢常見問題列表7

1、3D3S中驗算查詢常見問題列表強度驗算：設(shè)計結(jié)果強度與鋼材許用應(yīng)力的比值。如果不滿足，在穩(wěn)定的前提下，可增加截面高度，調(diào) 整翼板寬度和厚度。2.繞2軸整體驗算：構(gòu)件在平面外的穩(wěn)定。 如果不滿足，可增加構(gòu)件側(cè)向支撐或減小原側(cè)向支撐的距離。3.繞3軸整體穩(wěn)定：構(gòu)件的平面內(nèi)穩(wěn)定。如果不滿足，加大構(gòu)件截面。4.繞2，3軸剪應(yīng)力比：構(gòu)建在受力作用下繞弱軸方向和強軸方向剪力與鋼材許用剪力之比。這項一般 是滿足的，如不滿足加大構(gòu)件截面。5.繞2，3軸長細(xì)比:構(gòu)件在弱軸和強軸的長細(xì)比。如不滿足就調(diào)整截面的特性，使截面在不滿足的一軸 的截面慣性矩加大6.沿2，3軸W/l:構(gòu)建在弱軸和強軸方向的撓度比。7.結(jié)構(gòu)最

2、大豎向位移：整個結(jié)構(gòu)豎向位移最大的節(jié)點。如不滿足,在荷載不能減小的情況下，調(diào)整影響 最大位移節(jié)點的梁或柱，使截面加大。8.結(jié)構(gòu)最大水平位移：整個結(jié)構(gòu)水平位移最大的節(jié)點。如不滿足，可以使柱腳剛接或增加柱間支撐等方 法來調(diào)整?？上扔檬髽?biāo)左鍵選取單元再按此功能塊，或直接按此功能塊后在對話框內(nèi)輸入單元號，屏幕將彈出驗算 結(jié)果，如圖所示：說明：1、一般結(jié)構(gòu)的驗算結(jié)果包括以下內(nèi)容： 強度驗算：強度驗算、繞2軸抗剪應(yīng)力比、繞3軸抗剪應(yīng)力比； 整體穩(wěn)定：繞2軸整體穩(wěn)定驗算、繞3軸整體穩(wěn)定驗算； 局部穩(wěn)定：翼緣腹板的寬厚比驗算；剛度驗算：繞2軸長細(xì)比、繞3軸長細(xì)比、沿2軸撓度、沿3軸撓度；構(gòu)件撓度W/L的概念如

3、下。a在設(shè)計驗算結(jié)果中的W/L是什么意思在6.0以后的版本中，我們把桿件的撓度W改為構(gòu)件的最大位移減去構(gòu)件支撐點間在最大位移發(fā)生處插 值之差,5.0前僅僅是構(gòu)件的相對撓度，5.0計算出來的W/L這個值是沒有什么實際利用意義的，所以6.0做了改進(jìn)；.在軟件得到W后L表示該桿件支撐點間的距離；1對于兩端鉸接的單元L為單元的長度；2對于梁來說，L表示桿件支撐點間的距離（和軟件在自動得到計算長度時的計算方法相同） ；構(gòu)件撓度W/L中W勺取法3只有在正確定義了構(gòu)件的方位后內(nèi)力分析后您得到的W/L才是符合實際，尤其是圓截面，請事先定義一個方位再進(jìn)行計算。b、對于平面的門式剛架，軟件自動尋找結(jié)構(gòu)的最大水平相

4、對位移和豎向相對位移（位移的值是由內(nèi)力 分析得到的，所以用戶在改變構(gòu)件尺寸后需要重新進(jìn)行內(nèi)力分析才能得到更新后的當(dāng)前位移） 。2、選鋼結(jié)構(gòu)廠房格構(gòu)階形柱選項的顯示 實腹柱的查詢結(jié)果：包括強度驗算、整體穩(wěn)定、局部穩(wěn)定、剛度驗算；格構(gòu)柱查詢結(jié)果： 整體結(jié)構(gòu)的強度、整體穩(wěn)定、局部穩(wěn)定、剛度驗算、單肢穩(wěn)定和長細(xì)比驗算，綴條 驗算；說明： 查詢不僅包括整體結(jié)構(gòu)的強度、整體穩(wěn)定、局部穩(wěn)定、剛度驗算外，還包括單肢穩(wěn)定和長細(xì)比驗算，綴 條驗算等，除每一項驗算都必須滿足外，還必須滿足單肢與整體的相關(guān)關(guān)系，比如單肢最大長細(xì)比不能 大于整體的0.7倍等。3D3S中帶吊車的門式剛架柱頂位移問題一帶吊車的門式剛架，跨度

5、18米,5噸吊一臺，恒0.15,活0.45,風(fēng)0.35,柱腳設(shè)為鉸接.我在用STS計算 時,柱頂位移小于H/180,但在3D3S里計算時,柱頂位移卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于H/180.請問各位高手,誰能解釋這個問題,謝謝.看柱頂位移的時候還要看荷載組合的情況。3d3s給出的是最大位移量，sts給出的是按規(guī)范的組合位移 量，不知我說明白沒有，你最好看一下兩個軟件給出的出現(xiàn)最大位移的荷載組合情況就清除了，這應(yīng)該 也是3d3s需要改進(jìn)的地方吧！1、H/180:你說的上柱頂位移還是梁撓度？2、3D3S的位移用的是組合中最大的那個位移作為控制，而有人是按照規(guī)范中規(guī)定的風(fēng)荷載作用下的位 移作為控制（規(guī)范中的確有這個規(guī)定）

6、，但我們理解如果只考慮風(fēng)荷載下的位移限制，那么就完全和吊 車工況沒有關(guān)系，在吊車第2頁噸位比較大的情況下，這樣的設(shè)計是否有問題？這個大家可以討論一下H/180批的是柱頂水平位移.后來我把吊車水平荷載去掉，重新進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)這時的柱頂水平位移變小到可以滿足門規(guī)要求（因為GB50009-2019上第17頁有說明：手動吊車及電動葫蘆可不考慮水平荷載。單梁吊車應(yīng)屬于其范疇之內(nèi)吧， 不知我的理解是否正確。）一、 首先了解一下吊車制動結(jié)構(gòu)的作用：（1）提高吊車梁的整體穩(wěn)定性（2）加強吊車梁上翼緣。也就 是說，制動結(jié)構(gòu)對吊車梁的整體穩(wěn)定起非常有利的作用，對吊車梁上翼緣也起很大的加強作用。二、了解了吊車制動結(jié)

7、構(gòu)的作用，就知道什么情況下該加制動結(jié)構(gòu)什么情況下可以不加了：（1）一般情況，吊車梁的整體穩(wěn)定在不加制動結(jié)構(gòu)難以控制、或者即使控制好了但上翼緣需做得較厚、寬時，就可以考慮加吊車制動結(jié)構(gòu)。（2）吊車梁跨度較大時（比如超過9米），也應(yīng)在構(gòu)造上設(shè)置吊車制動結(jié)構(gòu)。三、 加不加吊車制動結(jié)構(gòu)跟吊車的工作制無關(guān)。剛?cè)腴T的設(shè)計人員培訓(xùn)手稿，比較基礎(chǔ)的東西就略掉了，對一些比較易錯的或者說比較關(guān)鍵的結(jié)合STS使用做了總結(jié)。希望大家喜歡和補充。*設(shè)計公司鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計培訓(xùn)手稿一、門式剛架設(shè)計部分1、平面剛架設(shè)計：1.1、 截面的分類和定義：注意定義截面類型，是軋制邊還是焰切邊。1.2、 抗風(fēng)柱可以兼做搖擺柱輸入；可以在框

8、架輸入時輸入抗風(fēng)柱，并考慮抗風(fēng)柱平面外的風(fēng)荷載（但 不能考慮墻面荷載偏心帶來的平面外彎矩）?？癸L(fēng)柱和框架可以兼做搖擺柱或者僅做抗風(fēng)柱（內(nèi)力圖不 一樣），可以修改抗風(fēng)柱平面外（在框架平面）計算長度（加系桿或者隅撐）并生產(chǎn)施工圖和相應(yīng)節(jié)點 圖。1.3、 框架恒載輸入必須輸入吊車梁系統(tǒng)給柱帶來的偏心力。1.4、 吊車參數(shù)：偏心指吊車梁中心相對鋼柱中心的距離； 加載高度為“吊車梁高+軌道高+墊板等厚度”。 注意：采用框架優(yōu)化計算并讀入時，要查看鋼柱截面高度是否變大，因為可能導(dǎo)致荷載偏心值的變化。然后再截面導(dǎo)入。1.5、 吊車梁計算書中的Rmax,Rmin,Tmax不包括吊車梁重的影響，Tmax已經(jīng)為鋼

9、柱節(jié)點所有水平力之和 （包括左右輪軌）。1.6、 構(gòu)件自重放大系數(shù)：考慮的是鋼結(jié)構(gòu)計算截面外的附著物（如焊縫、油漆、防火涂料、節(jié)點板等 導(dǎo)致的自重增加部分）。1.7、 凈截面和毛截面的比值：考慮螺栓孔等削弱，當(dāng)所有連接全部采用節(jié)點板連接或者局部加強時， 可以取1.0。1.8、 活載不利布置對框架計算結(jié)果的影響：A、對單跨影響不大，撓度不變；B對雙跨中柱剛接：中柱影響最大，與中柱剛接的梁次之，邊柱再次之，撓度變化比較大；C對多跨中柱鉸接：中柱影響最小，邊柱次之，梁和撓度以及水平位移變化比較大。1.9、 獨立基礎(chǔ)設(shè)計輸入：考慮常規(guī)基礎(chǔ)設(shè)計，能計入基礎(chǔ)梁傳來的墻荷載和偏心（注意是設(shè)計值，否 則結(jié)果偏

10、差比較大）。1.10、 附加重的定義和輸入：比如吊車梁的偏心集中力；磚墻維護(hù)（和鋼柱有效拉結(jié)）帶來的水平地震 力增大（計入質(zhì)點上下各一半），并有提示是否參加水平地震力計算。1.11、 構(gòu)件驗算規(guī)范的選擇：對單層鋼結(jié)構(gòu)廠房框架計算輸出的平面內(nèi)外計算長度系數(shù)有誤（按框架梁第3頁柱剛度比確定），按門式剛架輸出圖正確；所以出計算書要修改。另外，普鋼對變截面鋼梁沒有計算方法，可以按門規(guī)計算，但控制指標(biāo)要按普鋼要求（寬厚比、長細(xì)比、撓度、柱頂位移）。1.12、平面外的計算長度：原則為側(cè)向有效支撐點的距離。屋面檁條如果和屋面板在沿檁條方向有效連接，檁條可以作為屋面梁的上翼緣側(cè)向支撐（長圓孔不

11、宜過大） 。隅撐可以作為屋面梁的下翼緣側(cè)向支 撐，隅撐布置決定因素：A、彎矩包絡(luò)圖。特別是風(fēng)荷載作用彎矩圖；B、結(jié)構(gòu)模型。特別注意多跨鉸接 中柱，并且跨度大、風(fēng)載大時跨中風(fēng)載彎矩圖，決定跨中隅撐是否省略。C、翼緣應(yīng)力?？傊湍愕慕Y(jié)構(gòu)模型要一致。1.13、牛腿設(shè)計驗算項進(jìn)一步完善：彎剪作用下的牛腿強度、牛腿腹板抗剪強度、工形焊縫彎剪強度計 算并在計算書中詳細(xì)給出。1.14、門式剛架不按抗震規(guī)范控制高厚比、寬厚比。抗震級別僅對混凝土部分有效，對門式剛架沒 有實際意義。1.15、 結(jié)構(gòu)阻尼比自動和選取的結(jié)構(gòu)類別對應(yīng)：A、單層廠房：0.05；B、不大于1

12、2層框架：0.035；C、 大于12層框架：0.02。1.16、 搖擺柱的內(nèi)力放大系數(shù)主要考慮鉸接端的實際嵌固作用。1.17、框架分強支撐、弱支撐和無支撐框架。但對弱支撐不能量化分析。所以門式剛架按有側(cè)移框架設(shè)計。1.18、計算結(jié)果的查看：對按普鋼設(shè)計的工程可以按輕鋼計算查看結(jié)果再用普鋼結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)控制 結(jié)果。E、摩擦型螺栓按形似三角型設(shè)計，矩心在螺栓群中心。如果希望設(shè)計圖中不超過三種螺栓 （錨栓）， 可以設(shè)定直徑。1.21、柱腳抗剪鍵的設(shè)計。A時設(shè)置抗剪鍵；B驗算部位：抗剪鍵根部截面抗

13、彎剪；抗剪鍵與柱底板焊縫抗彎剪；混凝土承壓。如果希望施工圖只有一種抗剪鍵，可以定義類型和型號。1.22、 混凝土柱鋼梁排架結(jié)構(gòu)設(shè)計?；炷林浣詈弯摿簯?yīng)力撓度和定義的支座相關(guān)，支座有三種：A、完全抗剪支座。配筋大，鋼梁小，撓度小，軸力大，基礎(chǔ)大；B、完全不抗剪（簡支）支座。配筋小，鋼梁大，撓度大，軸力小，基礎(chǔ)??；C部分抗剪支座。介于二者之間。注意和你的施工圖模型一致。梁下設(shè)置只拉桿對跨度大、風(fēng)載大的排架無效。1.23、連續(xù)檁條（墻梁）設(shè)計。A搭接不下于10%是為了保證“連續(xù)”條件，截面選取由跨中彎矩決定，搭接長度要求搭接端點 彎矩小于

14、跨中最大彎矩。B剛度折減取決與搭接方式，由于不同與栓焊固接，產(chǎn)生位移要求折減，折減越多跨中彎矩越大， 建議按單倍剛度計算。C支座彎矩調(diào)幅。支座搭接區(qū)域有搭接嵌套松動導(dǎo)致彎矩釋放要求通過調(diào)幅模擬，可以釋放10%注意搭接孔徑。如果是電阻點焊連接就有所不同。D風(fēng)載調(diào)整值（是否*1.05）以及風(fēng)載體形系數(shù)取決與建筑是否輕鋼門架結(jié)構(gòu)。1.19、 程序修改了：A、焊縫強度，按厚度分類；Q345/Q390/Q420摩擦面抗滑移系數(shù)由1.20、 節(jié)點域和加勁肋的設(shè)計：梁柱節(jié)點斜加勁肋的

15、設(shè)計： 端板加勁肋的設(shè)計布置：； 端板厚度設(shè)計 ；B、提高了8.8級高強螺栓預(yù)拉力設(shè)計值；C、對0.55改0.5；D焊縫計算長度二焊縫長度-2*焊腳尺寸。ABCD；摩擦型螺栓節(jié)點設(shè)計。應(yīng)力按三角型分布，注意矩心在翼緣，外翼相鄰兩排螺栓合力在外翼,彎矩反向時按倒三角再設(shè)計一次。第4頁E、。如果連續(xù)墻梁承載單面墻板荷載需要按冷彎薄壁規(guī)范計算。因為對連續(xù)墻梁規(guī)范沒有規(guī)定雙力第5頁1.24、 簡支檁條設(shè)計。注意“按附錄E”設(shè)計的前提條件：A、基材

16、厚度不小于0.66毫米；B、屋面板能 阻止檁條側(cè)向位移和扭轉(zhuǎn) （壓型鋼板或者夾心板， 用自攻螺釘、 螺栓、拉鉚釘或者射釘與檁條牢固連接）C扣合式、咬合式屋面板不能用附錄E設(shè)計。1.25、只拉構(gòu)件的建模設(shè)計。 注意只拉構(gòu)件的計算長度， 可以取消交點節(jié)點來解決。 比如柔性支撐設(shè)計。1.26、吊車梁設(shè)計?！捌渌奢d導(dǎo)致自重增大”指制動桁架、軌道、懸掛荷載、走道板以及板上附加荷 載和積灰。“其它水平荷載”對中柱指相鄰吊車橫向水平荷載作用。疲勞計算默認(rèn)為重級吊車的應(yīng)力變 化循環(huán)次數(shù)（,不下于 次才驗算疲勞）。中級吊車可以自定義。1.27、 風(fēng)載的選取。輕鋼明

17、確規(guī)定用MBM，采用荷載規(guī)范時“*1.05”，條件為：；坡度。和按荷載 規(guī)范計算公式：計算結(jié)果比較結(jié)論：A、鉸接柱腳，且 或者剛接柱腳，且 時用荷載規(guī)范計算結(jié)果偏安全。B其它情況，用荷載規(guī)范計算結(jié)果比門規(guī)小060%。1.28、體形系數(shù)和承載面積相關(guān)性。承載面積越大，體形系數(shù)越小，比如檁條計算中，檁條間距和長度 直接影響 大小。1.29、建筑抗震設(shè)計規(guī)范關(guān)于單層鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計規(guī)定不適用于單層輕鋼結(jié)構(gòu)?？拐鹂刂平Y(jié)構(gòu)構(gòu)造1.33、薄壁型鋼檁條、墻梁有效截面規(guī)范修改：受壓，部分有效；受拉側(cè)全

18、部有效。增加變形控制：檁 條 （門規(guī) ）墻梁 （門規(guī) ），并且墻梁豎向撓度不大于10毫米。1.34、對普鋼規(guī)范除1.22條還修改：A、規(guī)定柱頭位移（嚴(yán)于門規(guī)）;B、組合焊接工形截面腹板屈曲候 的利用，如果 可以不加腹板加勁肋（和歐洲 制撓度（活載作用下再控制） 。2、門式剛架的三維建模：2.1、標(biāo)準(zhǔn)榀定義、立面編輯（剛架二維設(shè)計）2.2、 維護(hù)系統(tǒng)輸入與設(shè)計：屋面構(gòu)件自動布置、工圖繪制、剛性檁條的定義和考慮、屋面支撐計算和繪制、柱間支撐的計算和繪制2.3、 剛架施工圖的更新和編輯：自動繪制圖紙目錄、自動繪制設(shè)計說明、繪制地腳錨栓布置圖、各榀剛架詳圖根據(jù)屋墻面構(gòu)件

19、的布置自動更新、對已經(jīng)生成的圖紙進(jìn)行編輯和修改以及標(biāo)注。2.4、 對有一層吊車或者兩層吊車的建筑三維建模，平面分析后能否導(dǎo)入。2.5、 對有夾層甚至多層，三維建模部分只能畫圖不能分析，需要TAT或者SATW分析。注意剛性型鋼 按虛梁處理.二、框架結(jié)構(gòu)設(shè)計部分：矩計算方法。再構(gòu)造上下功夫，減小雙力矩影響措施：A、B、C、D、構(gòu)件之間盡量采用螺栓連接；斜梁與鋼柱連接下翼宜加腋加強；okok.o

20、rg斜梁與鋼柱連接翼緣受壓區(qū)寬厚比應(yīng)減?。恢_設(shè)置抗剪鍵，錨栓采取提高抗拔力構(gòu)造措施；支撐連接按屈服承載力1.2倍設(shè)計1.311.30、對H形、工形截面，當(dāng)時， 、柱頭位移控制，新舊規(guī)范差別：無吊車，輕質(zhì)墻板由 改為 ； 有吊車有駕駛室，由 改 ； 地操橋吊，由 改 ；A、B、C、D、1.32、當(dāng)屋面坡度較小時（60mm/m寸，根據(jù)規(guī)程CECS102:2019第6.1.1條第6項，按不 考慮截面抗剪屈曲后強度來控制截面的高厚比。當(dāng)由于這個條件出現(xiàn)高厚

21、比不滿足的情況，可以通過以 下任一種方式來進(jìn)行調(diào)整：1）調(diào)整截面高度變化（如調(diào)整梁構(gòu)件節(jié)點位置，增長變化區(qū)段），使截面 高度變化率盡量滿足w60mm/m勺要求；2）加大腹板厚度，滿足程序不考慮屈曲后強度對腹板高厚比限 值的要求；3）設(shè)置橫向加勁肋，用工具箱中的基本構(gòu)件計算來確定滿足高厚比要求的情況下，需要設(shè) 置加勁肋的間距.可以在3d3s計算軟件里的設(shè)計參數(shù)中選擇不考慮腹板屈曲后強度這個選項，再把你的截面驗算一遍， 如果能通過的話就ok了。利用腹板的屈曲后強度，有個前提就是腹板在外力作用下屈曲，根據(jù)彈性理論，考慮幾何缺陷和殘余應(yīng)力的影響，規(guī)范以為腹板彎曲正應(yīng)力（T crf時腹板屈曲,并采用腹板

22、受彎的通用高厚比 入b計算ccr,對于純彎梁,模型輸入、二維計算、計算結(jié)果的查看和控制、節(jié)點設(shè)計與施工圖、材料表人機交互編輯。 注意：桁架構(gòu)件類型為柱，長細(xì)比按支撐控制四、排架結(jié)構(gòu)設(shè)計部分：排架模型輸入：實腹式或者格構(gòu)式組合柱截面定義與計算、計算長度的定義和修改、單、雙層吊車荷載 輸入、多臺吊車荷載組合的折減、雙層吊車參數(shù)輸入注意事項、抽柱排架的吊車荷載輸入、 排架二維計算和計算結(jié)果的查看以及控制、 （抽柱排架簡化計算的簡化等效原則） 細(xì)節(jié)部位設(shè)計：柱肩梁設(shè)計、柱腳設(shè)計、人孔設(shè)計、節(jié)點繪制、構(gòu)件施工圖五、工具箱的使用（與第一部分有重復(fù)） ：oko

23、吊車梁設(shè)計、吊車梁截面優(yōu)化、吊車梁施工圖繪制和干預(yù)?？蚣芄?jié)點計算工具箱的功能改進(jìn)、。檁條、墻梁、隅撐、支撐的計算和施工圖（改進(jìn)部分功能）支撐、抗風(fēng)柱、組合梁、蜂窩梁等基本構(gòu)件的計算、式、格構(gòu)式組合截面以及鋼管混凝土截面進(jìn)行驗算，六、任意空間結(jié)構(gòu)的設(shè)計部分： 塔架、空間桁架、網(wǎng)架的快速建模和分析學(xué)習(xí)的重點中的重點軟件新功能部分 解決混凝土柱鋼梁連接設(shè)計、增加桿端約束定義 重型工業(yè)廠房巨型柱組合截面的定義和設(shè)計 豎向地震計算不等跨連續(xù)檁條的計算、吊車梁計算改進(jìn)o

24、門式剛架根據(jù)屋墻面構(gòu)件布置調(diào)整和繪制剛架詳圖、隅撐詳圖、屋面支撐和柱間支撐詳圖、錨施工圖材料表的人機交互修改框架節(jié)點域的自動補強和施工圖的繪制重型工業(yè)廠房柱的設(shè)計軟件：柱肩、柱腳、人孔設(shè)計和繪制、構(gòu)件施工圖七、1、2、3、4、5、栓布置圖6、7、8、注意基本構(gòu)件計算中的柱構(gòu)件部分可以對各種實腹并給出計算過程。ok

25、第8頁當(dāng)梁受壓翼緣受到約束時，腹板不發(fā)生屈曲的h0/tw150.45*SQRT(235/fy),既對Q345鋼岡h0/tw H0/TW=ok。56.45 (CECS102:2019) *(注：腹板高度變化=62.1mm/m 60 mm/m,按不考慮受剪板幅屈曲后強度控制)那我們就不用考慮屈曲后強度的利用嘛，只要屈曲前的剪應(yīng)力滿足臨界剪應(yīng)力就ok了。關(guān)于腹板受剪板幅屈曲后強度的利用，以下文字有助于大家理解：工字形截面構(gòu)件腹板的受剪板幅的屈曲后強度：當(dāng)腹板高度變化不超過60m葉m時可考慮屈曲后強度(拉力場)，腹板在剪力作用

26、下的行為可分為三個階段，如圖所示。第一階段是屈服前階段，腹 板只在剪應(yīng)力T小于臨界剪應(yīng)力Tcr的剪力場工作，腹板在剪應(yīng)力作用下出現(xiàn)主拉應(yīng)力和主壓應(yīng)力， 其作用方向與梁軸成45度角；第二階段是屈曲后階段，此時板的壓應(yīng)力雖不再增加，但拉應(yīng)力隨荷載 的增加而增加(其方向與屈曲前的主拉應(yīng)力略有差異)，與屈曲前的主拉應(yīng)力一起形成腹板屈曲后的拉 力場，拉力場錨固于上、下翼緣和兩旁的加勁肋和腹板，因此利用腹板拉力場時，必須設(shè)置腹板橫向加 勁肋；第三階段是形成機構(gòu)而破壞的階段，屈曲后隨著荷載的增加，不僅腹板有一部分受拉屈服，梁的 翼緣中還出現(xiàn)塑性鉸，使整個梁成為可隨時變形的機構(gòu)。腹板屈曲前，腹板加不加橫向加勁肋，美國規(guī)范有專門規(guī)定Hw/Tw=SQRT2489/(T/fy) XSQRT(235/fy)0.88x37賦拝區(qū)第9頁考慮兩國規(guī)范的差異，取恒載、活載分項系數(shù)為1.35，即以代入式中的，則得Hw/Tw=SQRT3360/(T/fy)XSQRT(235/