FEVE氟碳樹脂的技術進展_圖文

1、 現代涂料與涂裝 創(chuàng)刊 !" 周年特刊 熱塑性氟碳粉末涂料是由氟烯烴單體均聚或由氟 烯烴與其他乙烯基單體共聚而成的線形高分子樹脂制 成的。目前已獲得了普遍應用。 熱塑性氟碳粉末涂料烘烤溫度高， 涂裝困難， 一般 需要熱噴涂；其樹脂對顏料的濕潤能力差；涂膜光澤 低、 表面硬度低、 遮蓋力差、 涂膜外觀也較差。因此， 應 用范圍較窄， 通常在防腐領域應用較多。 隨著 &( 氟 碳樹脂的問世， 為了發(fā)展適應環(huán)境保護要求、 節(jié)約能源 的氟碳涂料產品， 日本旭硝子、 大金公司以及新西蘭的 *+,- 公司等都相繼研發(fā)并工業(yè)化生產了三氟氯乙 烯 . 烷基乙烯基醚共聚氟碳樹脂類型的熱固性粉末

2、涂 料。由于熱固性粉末涂料樹脂的相對分子質量比較 低，使其熔點和烘烤溫度可以大幅度地降低，基本在 因 !"" / !" 0 可以熔融， !1" / !2" 0 可以烘烤固化， 此可以在通常的粉末涂料涂裝線上施工。熱固性粉末 涂料可以制成透明清漆， 涂料貯存穩(wěn)定性好， 可以通過 體系內各組分的合理匹配來平衡涂膜的柔韌性、 硬度、 附著力等機械性能。涂膜的耐候性、耐腐蝕性、耐酸 雨、 耐化學藥品性能優(yōu)異， 是粉末涂料中綜合性能最好 的一種， 因此發(fā)展前景十分廣闊。 #$ & 環(huán)氧 % 硅烷醇 % 羥基固化體系 關西涂料公司開發(fā)了新型固化體系

3、 ; 詳見磯崎 ， 涂料研究， 這 6!， !1 < !=21 > ? 。繼丙烯酸酯之后， 種新體系對 &( 氟碳樹脂也是適用的，但詳細情況 還有待于進一步研究。其固化機理十分復雜，這是羥 基、硅烷醇基對環(huán)氧加成反應和環(huán)氧基的陽離子聚合 以及硅烷醇的縮合反應之間的競爭反應體系，可以認 為是出現耐酸雨性和涂膜表面的交聯密度較高而導致 的耐擦傷性提高的結果。 #$ 乙酰丙酮固化體系 該體系與前兩者的發(fā)展有所不同，使 &( 氟碳 涂料含有乙酰丙酮基， 構成了和異氰酸酯、 胺類、 三聚 氰胺樹脂、金屬氰化物組成的固化體系的例子也有所 羥基因為有氫鍵， 在清 報道 <

4、參見特開平 . !1="!" > 。 漆狀態(tài)也會出現黏度增加現象，但也確認乙酰丙酮活 潑氫的氫鍵力較少，可以認為這一效應又使涂料的黏 度降低。 !( 新型骨架樹脂探索 根據 &( 氟碳樹脂最新的技術進展，從最近申 請的專利獲悉，一種新型結構的 &( 氟碳樹脂業(yè)已 研究成功。 日本專利特開平 6 . 6$=! 介紹了氟代烯烴 與環(huán)狀乙烯基醚共聚的結果 < 見圖 ! > ， 該共聚物的 !A 比過去的 &( 氟碳樹脂高 < !A B 2C 0 > ， 可期待用于 高硬度的涂料產品。特開平 6 . $C6"6 中，

5、將二氧雜環(huán) 戊烷氟烯烴共聚， 通過開環(huán)聚合向樹脂中導入酯鍵 < 見 圖 #>。 # 固化體系的擴大 目前廣泛使用的 &( 氟碳樹脂都是在側鏈上含 有羥基， 主要是與脂肪族多異氰酸酯、 三聚氰胺樹脂進 行交聯固化的。但是隨著環(huán)境的惡化，涂膜的耐酸雨 性能日益受到重視， 而且以汽車、 車輛為中心的應用中 耐擦洗性要求有所提高。同時異氰酸酯的毒性也愈來 愈為人們所關注。從而對 &( 氟碳樹脂的新的固化 體系的研究提出了需求。 #$ ! 酸 % 環(huán)氧固化體系 從 &( 氟碳樹脂和三聚氰胺甲醛樹脂交聯固化 的涂膜耐酸雨加速試驗來看， !"3 4# 56 水溶

6、液點試 驗7 在 $" 0 ， 而且實際 ! 8 的條件下看不到外觀變化， 設定的室外使用的 9:( 暴露試驗后的酸點試驗中仍 維持良好的耐酸性。而同等條件下，丙烯酸酯 . 三聚 氰胺甲醛樹脂交聯固化的涂膜耐酸性就差，在耐候性 加速試驗后， 性能更是顯著下降。 但是， 若溫度條件過分苛刻的情況下， &( 氟碳 樹脂的涂膜耐酸性能的劣化也變得明顯。如果以酸 . 環(huán)氧固化體系取代三聚氰胺甲醛樹脂固化，則顯示出 極為優(yōu)良的耐酸雨性能。 綜上所述，不難看出 &( 氟碳樹脂與氟碳涂料 自 !=2# 年問世以來， 正在不斷地發(fā)展。跟蹤氟碳樹脂 與氟碳涂料的國際發(fā)展態(tài)勢， 規(guī)范市場的競爭秩序， 整 合國內各方面的資源， 提高我國的自主創(chuàng)新能力， 從研 發(fā)各類新型 &( 氟碳樹脂入手，必將會促進我國氟 碳樹脂與氟碳涂料的進一步發(fā)展。 ! 歡 迎