一種噴氣織布廠擋車工工資計(jì)算和管理的新模式

1、一種噴氣織布廠擋車工工資計(jì)算和管理的新模式摘要：介紹了一種新的計(jì)算機(jī)擋車工工資計(jì)算方案，并且已經(jīng)在多個(gè)工廠付諸實(shí)施。和傳統(tǒng)方案比較，更合理，更科學(xué)。能夠做到公開、公正。能清晰的表達(dá)計(jì)算過程，便于追索，查驗(yàn)。對(duì)穩(wěn)定擋車工、真正體現(xiàn)“獎(jiǎng)勤罰懶、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的按勞分配原則，是一種積極的嘗試。關(guān)鍵詞：擋車工；計(jì)算機(jī)；數(shù)據(jù)庫；工資分配方案。1.問題的提出：在織布廠，每個(gè)月?lián)踯嚬さ墓べY分配是個(gè)很敏感很棘手的問題。相信每個(gè)在噴氣織布廠工作過的基層管理干部都有很深的體會(huì)。雖然，每個(gè)工廠都無一例外的宣稱，擋車工的工資是計(jì)件工資，按照產(chǎn)量的高低來核算工資。但是，到底怎樣來計(jì)算或評(píng)價(jià)擋車工產(chǎn)量的高低，確實(shí)是很困難的。

2、這是因?yàn)椋绊懣棽紮C(jī)產(chǎn)量高低的因素實(shí)在太多了。比如，織物緯密的高低、組織的難易、原料的好壞、車速的快慢、織機(jī)機(jī)械狀態(tài)的優(yōu)劣、整經(jīng)漿紗質(zhì)量的高低。這些因素都遠(yuǎn)大于擋車工個(gè)人操作水平，或勞動(dòng)態(tài)度對(duì)產(chǎn)量的影響。事實(shí)上，每個(gè)工廠都會(huì)考慮一些辦法來排除這些因素，來盡可能的使得工資的評(píng)定或計(jì)算更具說服力，使得擋車工能夠很好的接受。如把所有的品種都折算成60緯的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品來計(jì)算產(chǎn)量，再輔之以難度系數(shù)的高低，嚴(yán)格控制車速的一致，對(duì)整經(jīng)漿紗的問題，按實(shí)際情況處理。也能勉強(qiáng)的解決這些問題。但是，這樣做的缺陷也是顯而易見的。首先，所有的難度系數(shù)都是人為指定的，并不一定能反映實(shí)際情況。其次，如果工廠規(guī)模比較大，品種比較

3、多，所用原料復(fù)雜多變，前道生產(chǎn)又不穩(wěn)定。這樣的處理辦法就會(huì)相當(dāng)繁瑣，常常顧此失彼。我們經(jīng)?？梢钥吹剑碌?，廠長和車間主任丟掉手中的所有工作，閉門謝客，關(guān)在小房間里審核工資。說是審核，實(shí)際上是“削峰填谷”工資高的拿掉一點(diǎn)，工資低的加上一點(diǎn)。只要下面能擺平，上面能通過就萬事大吉了?？上攵@樣的“計(jì)件工資”是很難起到“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、獎(jiǎng)勤罰懶”的作用的。當(dāng)前，紡織企業(yè)用工短缺，勞動(dòng)力緊張。80后、90后的員工逐步走上工作崗位。她們和老一輩的紡織女工相比，文化水平更高、維權(quán)意識(shí)更強(qiáng)，她們關(guān)注自身價(jià)值的被認(rèn)可，關(guān)注分配機(jī)制的公開、公正、透明、合理。更為關(guān)注自己事業(yè)上的發(fā)展前景。所以，如何正確合理的評(píng)定擋車

4、工的工資，被越來越多的企業(yè)管理者所重視。2.新方案的基本思路：2.1“轉(zhuǎn)換產(chǎn)量”計(jì)算辦法：筆者長期從事噴氣織布廠基層生產(chǎn)管理工作，通過多年的探索和研究，采用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫技術(shù)，在多個(gè)工廠推行了一種“轉(zhuǎn)換產(chǎn)量計(jì)件工資”的新辦法。經(jīng)過35年左右的實(shí)踐和完善，完全能夠做到為擋車工準(zhǔn)確，合理的計(jì)算工資。得到了公司老總的贊賞和廣大擋車工的支持。（其中有三班三運(yùn)轉(zhuǎn)的，也有三班二運(yùn)轉(zhuǎn)或四班三運(yùn)轉(zhuǎn)的）我們假定，同一臺(tái)機(jī)器，開同一個(gè)品種，用同一個(gè)織軸，在同一個(gè)車間生產(chǎn)，在不算長的時(shí)間內(nèi)，它的生產(chǎn)條件是完全一樣的。因此，三個(gè)班操作同一臺(tái)機(jī)器的三個(gè)擋車工，誰的產(chǎn)量更高一點(diǎn)，誰就更優(yōu)秀一點(diǎn)。我們撇開車速、品種、緯密、經(jīng)

5、紗、原料等因素，每開三個(gè)班（三班三運(yùn)轉(zhuǎn)或三班二運(yùn)轉(zhuǎn)都行），比較一下機(jī)器電腦產(chǎn)量。產(chǎn)量最高的那個(gè)班記100米“轉(zhuǎn)換產(chǎn)量”。其他班的產(chǎn)量按以下公式轉(zhuǎn)換：轉(zhuǎn)換產(chǎn)量=100米×實(shí)際產(chǎn)量÷最高產(chǎn)量例如下表：機(jī)號(hào)班別實(shí)際產(chǎn)量機(jī)臺(tái)最高產(chǎn)量計(jì)算公式轉(zhuǎn)換產(chǎn)量23甲早67米72100×67÷7293.0623乙中72米72100×72÷72100米23丙夜65米72100×65÷7290.2856甲早132132100×132÷132100米56乙中128132100×128÷13296.975

6、6丙夜129132100×129÷13297.7373甲早205211100×205÷21197.1673乙中196211100×196÷21192.8973丙夜211211100×211÷211100米這樣，就把不同品種不同機(jī)臺(tái)的實(shí)際產(chǎn)量，全部轉(zhuǎn)換成能夠比較，能夠計(jì)算的“轉(zhuǎn)換產(chǎn)量”了。我們就有可能在全車間范圍內(nèi)，甚至全廠范圍內(nèi)，比較每一個(gè)擋車工的優(yōu)劣，進(jìn)而為她們計(jì)算工資。2.2細(xì)節(jié)處理辦法：一個(gè)工資方案的成熟與否，往往取決于細(xì)節(jié)的處理。擋車工上班時(shí)間內(nèi)會(huì)遇到許多情況，如上軸、了機(jī)、停電、停氣、壞車、修機(jī)等等。對(duì)于

7、上述細(xì)節(jié)，我們采用這樣的處理原則：1) 兩小時(shí)以內(nèi)的上述停臺(tái)，不予考慮。非擋車工因素造成的兩小時(shí)以上的停臺(tái)，由運(yùn)轉(zhuǎn)班值班長記錄停臺(tái)時(shí)間，給予停臺(tái)補(bǔ)貼。長日班管理人員對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)班記錄的停臺(tái)時(shí)間，適當(dāng)抽查或復(fù)查糾正。停臺(tái)補(bǔ)貼所補(bǔ)金額應(yīng)遠(yuǎn)小于同樣時(shí)間開車所得金額。2) 不同品種之間，不能比較實(shí)際產(chǎn)量。某品種了機(jī)班的產(chǎn)量（只開了一個(gè)班），如無法比較，則參照昨天同機(jī)號(hào)同品種的最高產(chǎn)量折算。3) 新上機(jī)品種（只開了一個(gè)班）則按照對(duì)該品種估算的最高產(chǎn)量折算。4) 上機(jī)或盡機(jī)的那個(gè)班，可以按照機(jī)器電腦中的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間，按每小時(shí)8.333米“轉(zhuǎn)換產(chǎn)量”（每班12小時(shí)）或每班12.5米“轉(zhuǎn)換產(chǎn)量”（每班8小時(shí)）來計(jì)算

8、。2.3計(jì)算的實(shí)現(xiàn)：1) 這樣的計(jì)算方案，用人工計(jì)算的方法，是不可能實(shí)現(xiàn)的。必須借助于先進(jìn)的計(jì)算手段。計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫技術(shù)可以幫助我們實(shí)現(xiàn)所有的計(jì)算、統(tǒng)計(jì)、匯總、查詢。筆者使用foxpro數(shù)據(jù)庫語言，編寫了一個(gè)完整的軟件系統(tǒng)。2) 軟件系統(tǒng)主要包括日期班別運(yùn)算系統(tǒng)、轉(zhuǎn)換產(chǎn)量計(jì)算系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)匯總系統(tǒng)、以及輸入輸出系統(tǒng)等部分。日期班別運(yùn)算系統(tǒng)的主要功能，是按照企業(yè)的班別轉(zhuǎn)換規(guī)律，計(jì)算當(dāng)天各班的開班情況；計(jì)算系統(tǒng)是按照不同的情況計(jì)算每臺(tái)機(jī)器的轉(zhuǎn)換產(chǎn)量；統(tǒng)計(jì)匯總系統(tǒng)是分別計(jì)算每個(gè)擋車工、每個(gè)生產(chǎn)小組、每個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)輪班的產(chǎn)量質(zhì)量等數(shù)據(jù)。輸入輸出系統(tǒng)則由一些人機(jī)對(duì)話界面組成，便于數(shù)據(jù)的輸入輸出和核對(duì)。3) 數(shù)據(jù)輸入

9、以后，計(jì)算機(jī)將根據(jù)預(yù)定的程序運(yùn)算，先找出每臺(tái)機(jī)器的三班最高產(chǎn)量，然后再計(jì)算每臺(tái)機(jī)器的轉(zhuǎn)換產(chǎn)量，再統(tǒng)計(jì)匯總到每個(gè)擋車工、每個(gè)班組、每個(gè)輪班。最后形成報(bào)表輸出。整個(gè)過程完全是由計(jì)算機(jī)自動(dòng)進(jìn)行的。操作者只是輸入規(guī)定的內(nèi)容。為了為了方便輸入，筆者在輸入部分采用了很多簡便輸入方法，輸入基本上不用中文。2.4需要輸入的數(shù)據(jù)：1) 每天輸入的數(shù)據(jù)有：每臺(tái)機(jī)器三班（或四班）的產(chǎn)量、停臺(tái)時(shí)間、上機(jī)了機(jī)情況、當(dāng)天上機(jī)的新品種的有關(guān)參數(shù)、當(dāng)天成品車間驗(yàn)布發(fā)現(xiàn)的疵點(diǎn)、長日班運(yùn)轉(zhuǎn)主管和運(yùn)轉(zhuǎn)班值班長現(xiàn)場操作檢查扣罰的款項(xiàng)、擋車工車位調(diào)整變化的信息。2) 月底需要輸入的數(shù)據(jù)有：按實(shí)際情況核準(zhǔn)，并經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換產(chǎn)量計(jì)件

10、單價(jià)、停臺(tái)補(bǔ)貼單價(jià)、出勤天數(shù)、各種其他考核和獎(jiǎng)勵(lì)的內(nèi)容。3) 每天所需要花費(fèi)的時(shí)間：如果按車間有100臺(tái)左右的噴氣織機(jī)計(jì)算，每天人工在機(jī)器電腦上抄寫所有數(shù)據(jù)、輸入計(jì)算機(jī)，大概需要花費(fèi)34小時(shí)。2.5公布、核對(duì)：1) 每天經(jīng)由報(bào)表輸出的內(nèi)容有：各機(jī)臺(tái)的實(shí)際產(chǎn)量、轉(zhuǎn)換產(chǎn)量、停臺(tái)時(shí)間；每個(gè)擋車工，以及每個(gè)工區(qū)、每個(gè)輪班的當(dāng)天的，和本月累計(jì)的實(shí)際產(chǎn)量、轉(zhuǎn)換產(chǎn)量、停臺(tái)時(shí)間。供擋車工、生產(chǎn)組長、運(yùn)轉(zhuǎn)班長核對(duì)，并接受監(jiān)督。發(fā)現(xiàn)輸入錯(cuò)誤或計(jì)算錯(cuò)誤，及時(shí)修正。2) 月底最后一個(gè)班開完，計(jì)算機(jī)就可以完整的統(tǒng)計(jì)一個(gè)月以來，每個(gè)擋車工完成的轉(zhuǎn)換產(chǎn)量，和總的停臺(tái)時(shí)間。按照輸入的計(jì)件單價(jià)和停臺(tái)補(bǔ)貼單價(jià)算出產(chǎn)量工資。3)

11、計(jì)算機(jī)將累計(jì)一個(gè)月以來的疵點(diǎn)扣款總額，體現(xiàn)在質(zhì)量扣款欄目里。累計(jì)操作管理扣款的內(nèi)容體現(xiàn)在運(yùn)轉(zhuǎn)管理扣款欄目里。根據(jù)擋車工出勤情況、進(jìn)廠年月，根據(jù)有關(guān)政策計(jì)算全勤獎(jiǎng)和工齡獎(jiǎng)。填寫在有關(guān)欄目里。這樣就可以完整的計(jì)算出每個(gè)擋車工的當(dāng)月工資。并公布，接受全體擋車工的監(jiān)督。3. 方案利弊分析：1) 公平合理。這樣的計(jì)算思路，避開了各種各樣復(fù)雜多變的影響產(chǎn)量的因素，只要耐心細(xì)致的說清計(jì)算原理，完全能夠說服擋車工，讓她們接受。2) 公開透明。每天公布所有的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，讓擋車工核對(duì)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤及時(shí)糾正。所有的操作都在陽光下進(jìn)行，具有無與倫比的說服力。杜絕了個(gè)別素質(zhì)較差的管理人員可能的作弊。讓優(yōu)秀的擋車工脫穎而出。3

12、) 由于最終計(jì)算考核依據(jù)是“轉(zhuǎn)換產(chǎn)量”，且每臺(tái)機(jī)器每班的轉(zhuǎn)換產(chǎn)量都不會(huì)超過100米，所以，我們可以按照一段時(shí)間的“輪班平均轉(zhuǎn)換產(chǎn)量”和工廠制定的擋車工基本工資水平，制定一個(gè)轉(zhuǎn)換產(chǎn)量計(jì)件單價(jià)即可。避免了按照實(shí)際產(chǎn)量，制定每個(gè)不同品種計(jì)件單價(jià)的麻煩。4) 每個(gè)月除了質(zhì)量扣款的金額有所變動(dòng)之外，轉(zhuǎn)換產(chǎn)量總數(shù)基本上是個(gè)定值。也就是說，每月的工資總額變化很小。便于公司掌握發(fā)放工資的額度，也避免了擋車工工資水平的大起大落。但對(duì)公司來說，不管經(jīng)營好壞，不管產(chǎn)量高低，擋車工的工資都少不了多少。5) 如果三個(gè)班的擋車工約定好，每個(gè)人都慢慢開，那么實(shí)際產(chǎn)量低了，轉(zhuǎn)換產(chǎn)量還是那么多，公司將受到損失。但這樣的情況幾乎

13、不會(huì)發(fā)生。理由有：（1）每天總有一個(gè)班在車間管理層的監(jiān)督下工作。（2）人們的競爭心理要遠(yuǎn)大于妥協(xié)心理。（3）在基本思路明確的前提下，我們可以調(diào)整基本方案使得競爭更為激烈。（參考可以擴(kuò)展的內(nèi)容一節(jié)）6) 如果三個(gè)老師傅同在一個(gè)車位，三個(gè)學(xué)徒同在另一個(gè)車位，那么三個(gè)學(xué)徒中的佼佼者會(huì)比三個(gè)老師傅中最差的一個(gè)產(chǎn)量工資高。這個(gè)問題確實(shí)是本方案中的缺點(diǎn)。我們可以用適當(dāng)調(diào)配擋車工的車位來解決。如果真有哪個(gè)車位由于品種結(jié)構(gòu)的不同，需要優(yōu)秀擋車工前去的話，可以通過調(diào)整該品種的轉(zhuǎn)換產(chǎn)量單價(jià)來鼓勵(lì)。4.可以擴(kuò)展的內(nèi)容：1) 由于采取計(jì)算機(jī)計(jì)算，復(fù)雜和繁瑣的計(jì)算就變得易如反掌。比如，我們可以統(tǒng)計(jì)每個(gè)工區(qū)、每個(gè)輪班的產(chǎn)量質(zhì)量情況，為幫工、生產(chǎn)組長、輪班長核定工資。2) 輪班產(chǎn)量質(zhì)量的高低，也間接反映了機(jī)修工的維修調(diào)試水平。每個(gè)班上軸的多少，也能作為評(píng)價(jià)上軸工工作情況的依據(jù)之一。3) 為了鼓勵(lì)擋車工搶開停臺(tái)，我們每天可以計(jì)算車間、工段、以及每個(gè)擋車工的單位時(shí)間轉(zhuǎn)換產(chǎn)量。高于車間平均水平的可以獎(jiǎng)勵(lì)。比如，提高計(jì)件單價(jià)。低于車間平均水平的可以懲罰。比如，減低計(jì)件單價(jià)。4) 我們可以在車間，或工區(qū)找出前幾名優(yōu)秀者給予重獎(jiǎng)。這樣找出的優(yōu)秀者，沒人不服氣。