207年,運輸行業(yè)專業(yè)知識與實務(wù)試題答案附后

1、9. 各種運輸方式有機結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合體稱為（）o2017 年運輸行業(yè)專業(yè)知識個最符合題意）1. 運輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成， 其中硬件系統(tǒng)又可依據(jù)可移動性區(qū)分為運輸 基礎(chǔ)設(shè)施和（）A. 運輸設(shè)備B.運輸場站C.運輸線路D.運輸組織2. 從本質(zhì)上講，運輸業(yè)出售的是（ ）。A. 運輸過程 B. 運輸服務(wù) C. 運輸周轉(zhuǎn)量 D. 運輸量3. 運輸生產(chǎn)活動改變的是運輸對象的（ ）。A.所有權(quán) B.空間位置 C.使用權(quán) D.無力屬性4. 在一定條件下各種運輸方式的可替代性是由運輸產(chǎn)品的（）決定的A.非儲存性B.服務(wù)性 C.無形性5. 運輸生產(chǎn)的派生性特征反映了（ ）A.

2、運輸生產(chǎn)依賴于其他社會生產(chǎn)活動C. 運輸需求的實現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求D. 同一性B. 運輸生產(chǎn)滯后于其他社會生產(chǎn)活動D. 運輸需求在整個社會需求中的從屬地位6. 按照運輸樞紐銜接運輸方式的多少，可將其分為方式性運輸樞紐和（）D.綜合性運輸樞紐A.國際運輸樞紐 B.陸路運輸樞紐C.大型運輸樞紐7. 根據(jù)運營成本與運輸量之間的關(guān)系，可將運營成本分為（）A. 總成本和單位成本B. 沉沒成本和差量成本C. 邊際成本和機會成本 D. 直接運營成本和間接運營成本8. 運輸布局主要研究的是（ ）的合理分布和合理配備。A. 各種運輸方式B. 各類運輸線路C. 各類運輸樞紐D. 各種運輸工具A.運輸網(wǎng)絡(luò)B.運

3、輸結(jié)構(gòu)C.運輸體系 D.運輸機制10. 不同運輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點，公路運輸?shù)娜觞c表現(xiàn)為（）。A.組織過程復(fù)雜B.始發(fā)和到達(dá)作業(yè)時間長C.單車作業(yè)運量小D.運輸范圍小11. 綜合衡量一個國家或地區(qū)運輸網(wǎng)狀況的指標(biāo)是（ ）。A.恩格爾系數(shù)B.人均運輸網(wǎng)密度C.運輸系數(shù)D.單位國民生產(chǎn)總值運輸網(wǎng)密度12. 綜合運輸網(wǎng)主要由運輸線路和（ ）組成。A.運輸樞紐B.運輸設(shè)備C.運輸場站D.交通設(shè)施13. 在各種運輸方式主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，始建投資 是指（）的初始建造價值。A.運輸設(shè)施設(shè)備B.運輸基礎(chǔ)設(shè)施C.運輸工具D.運輸場站14. 運輸需求曲線是指在其他因素不變的情況下，反映運輸價格與（）之間

4、關(guān)系的曲線。A.運輸供給量B.運輸周轉(zhuǎn)量C.運輸需求量D.運輸工作量15. 運輸需求在各種運輸方式之間的替代性大小，用（ ）來反映。A. 運輸需求價格彈性B .運輸需求收入彈性C. 運輸需求派生彈性D.運輸需求交叉彈性16. 反映運輸需求隨其本源性需求變化而變化的敏感程度的指標(biāo)是（ ? ）。A.運輸需求派生彈性B.運輸需求價格彈性C.運輸需求收入彈性D.運輸需求交叉彈性17. 在一定的時間、空間等條件下，運輸 消費 者愿意購買且能夠購買的運輸服務(wù)的數(shù) 量，稱為（ ? ）A.運輸工作量B.運輸需求量C.運輸供給量D.運輸周轉(zhuǎn)量18. 運輸業(yè)只能采取運輸供給能力的貯備來適應(yīng)運輸市場的變化，這一特點

5、反映了 （ ? ）。A. 運輸供給的不可替代性B.運輸供給的不平衡性C. 運輸供給的可存貯性D. 運輸供給的不可存貯性19. 在市場經(jīng)濟(jì)條件下，運輸價格是由運輸產(chǎn)品的（ ? ）決定的。A. 需求價格 B. 供給價格 C. 需求價格和供給價格 D. 成本價格20. 公路路政管理的主要內(nèi)容包括公路財產(chǎn)管理、公路維護(hù)管理、公路安全管理和 （ ? ）。A.公路規(guī)劃管理B.公路交通管理C.公路運輸管理D.公路綠化管理21. 在一定距離范圍內(nèi)，道路運價與運輸距離是（ ? ）變化狀態(tài)。A. 均衡遞增B .階梯遞增C .遞遠(yuǎn)遞增D .遞遠(yuǎn)遞減22. 某地區(qū)國土面積為 300 萬平方公里，各類等級公路通車?yán)锍?

6、150 萬公里，則公路 密度為（ ? ）公里 / 平方公里。A.0.2B.0.4C.0.5D.2.023. 在公路分類中，一般把國道和省道稱為（ ? ）。A.干線公路B.高等級公路C.高速公路D.專用公路24. 在公路技術(shù)等級分類中，折合小客車年平均晝夜交通量在 25000 輛以上、專供汽 車使用、全部控制出入口的公路是（ ? ）。A. 一級公路B.二級公路C.三級公路 D.高速公路25. 汽車運輸場站按其服務(wù)對象的不同，分為（ ? ）。A. 營運性和服務(wù)性場站 B. 綜合性和專業(yè)性場站C. 公用型和專用型場站D. 大型和小型場站26. 道路貨運站一般分為整車貨運站、集裝箱貨運站和（? ）三類

7、。A.綜合貨運站B.零擔(dān)貨運站 C.專用貨運站D.快件貨運站27. 汽車客運站分為等級站、簡易站和招呼站的依據(jù)是（? ）。A.車站服務(wù)方式 B.車站位置C.車站經(jīng)濟(jì)屬性 D.車站規(guī)模28. 在滿足相關(guān)設(shè)施設(shè)備要求的條件下， 日均旅客發(fā)送量在 2000 人次以上， 不足 3000 人次的車站是（ ? ）。A.二級車站B.三級車站C.四級車站D.五級車站29. 道路客運服務(wù)的 " 三優(yōu)"是指優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境和（ ? ）。A.優(yōu)秀品牌B.優(yōu)良秩序C.優(yōu)化組合D.優(yōu)異績效30. 集裝箱站內(nèi)的主要流線包括貨流（含箱流）和（ ? ）。A.車流 B.人流 C.信息流 D.資金流31.

8、用費用效率分析法對車輛進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價時，應(yīng)選擇（ ? ）的方案作為最佳方案。A.費用效率低 B.年效率高C.年費用低D.費用效率高32. 在車輛維護(hù)清理工作中，發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患是（ ? ）的目的。A. 車輛技術(shù)更新B .車輛強制修理C .車輛視情修理 D .車輛計劃維護(hù)33. 提高出車時間利用系數(shù)的有效途徑是（ ? ）。A. 壓縮商務(wù)作業(yè)時間B .提高行駛速度C. 壓縮出車時間中的停歇時間D.提高營運速度34. 在資產(chǎn)規(guī)模方面，符合二級道路旅客運輸企業(yè)的條件是企業(yè)（ ? ）。A.客運凈資產(chǎn)2000萬元以上B.凈資產(chǎn)2000萬元以上C. 客運凈資產(chǎn)3000萬元以上D.凈資產(chǎn)3000萬元以上35.

9、 綜合類機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)一般分為（ ? ）。A.二級 B.三級 C.四級 D.五級36. 道路貨運企業(yè)等級由（ ? ）組織專家委員會評定。A. 道路運輸協(xié)會B.道路運輸管理機構(gòu)C. 交通主管部門 D. 交通運輸企業(yè)協(xié)會37. 按照道路運輸企業(yè)等級評定標(biāo)準(zhǔn)，二級以上客貨運輸企業(yè)營運車輛新度系數(shù)必須 達(dá)到（ ? ）以上。A.0.4B.0.5C.0.6D.0.738. 按照道路旅客運輸企業(yè)等級條件的要求，三級道路客運企業(yè)上一年度旅客投訴服 務(wù)質(zhì)量的次數(shù)不高于（ ? ）次 /車。39. 用來衡量道路旅客運輸成果的指標(biāo)是（ ? ）。A.旅客運輸量B.旅客發(fā)送量C.旅客聚集人數(shù)D.旅客到達(dá)量40. 超長

10、距離班車客運一般是指運距在（ ? ）公里以上的班車客運。A.500B.600C.700D.80041 客車運行計劃是將（ ? ）在時間上和崗位上的具體落實。A. 運輸效率計劃 B .企業(yè)經(jīng)營計劃 C .運輸生產(chǎn)計劃 D. 車輛維修計劃42. 汽車運輸企業(yè)調(diào)度部門檢查車輛運行計劃執(zhí)行情況的依據(jù)是（ ? ）。A.運輸貨票B.旅客調(diào)查表 C.供車計劃 D.行車路單43. 在公路旅客運輸中，（ ? ）是運輸企業(yè)承運行包和旅客提取行包的憑證，具有法 律效力。A.車票B.行李托運單C.行包票D.行車路單44. 公路運輸貨物按其裝卸方法不同，可分為（ ? ）。A. 堆積貨物、灌注貨物和一般貨物B. 整車貨物

11、和零擔(dān)貨物C. 普通貨物和特種貨物 D. 計件貨物、堆積貨物和灌注貨物45. 根據(jù)危險貨物的危險程度不同，將其分為（ ? ）A.三級 B.二級 C.四級 D.五級46. 公路貨流可以按照不同的類型分類，按貨物運輸?shù)攸c分類的是（ ? ）。A. 過境貨流 B. 區(qū)間貨流 C. 中轉(zhuǎn)貨流 D .順向貨流47. 對難以準(zhǔn)確計算貨物運輸量和運輸距離的運輸業(yè)務(wù)，應(yīng)辦理（? ）。A. 聯(lián)合運輸 B. 包車運輸 C. 零擔(dān)運輸 D. 集裝箱運輸48. 按照有關(guān)規(guī)定，在貨運質(zhì)量事故中，大事故是指貨損金額在（? ）的事故。A.200 500 元 B.3000 5000 元 C.500 3000 元 D.5000

12、元以上49. 在集裝箱技術(shù)參數(shù)中，集裝箱比容反映了（ ? ）。A. 敞開式集裝箱裝載能力B. 封閉式集裝箱裝載能力C. 敞開式集裝箱容積能力D .封閉式集裝箱容積能力50. 道路班車客運合同成立的時間一般以（A. 客運經(jīng)營者售出車票 B. 車站檢票51. 道路貨物運輸合同的標(biāo)的是（ ? ）。A.貨票 B.貨運單C.托運計劃表? ）為準(zhǔn)。C. 旅客進(jìn)站候車 D. 班車開始發(fā)車D. 貨運目的地52. 在道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)合同中，機動車輛維修合同屬于（ ? ）A.運輸附屬合同B.承攬合同C.委托合同D.技術(shù)合同53. 根據(jù)合同法及相關(guān) 法規(guī)的規(guī)定，不屬于托運人承擔(dān)的義務(wù)是（ ? ）。A. 提供相關(guān)的準(zhǔn)

13、運證 B. 監(jiān)督運輸過程 C. 按時準(zhǔn)備好貨物 D. 按規(guī)定支付 運費54. 按照物流在社會再生產(chǎn)中的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流和（ ? ）等。A. 回收物流 B. 社會物流 C. 城市物流D .企業(yè)物流55. 物流過程中的物化勞動和活勞動增加了產(chǎn)品的效用， 其效用具體表現(xiàn)為場所效用、 時間效用、占用效用和（ ? ）A.成本效用B.轉(zhuǎn)移效用C.形態(tài)效用D.增值效用56. 物流系統(tǒng)優(yōu)化的對策主要包括集成物流系統(tǒng)要素、 推動物流系統(tǒng)快速相應(yīng)和 （ ? ）A. 構(gòu)造物流系統(tǒng)無縫接口B .減少物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)C.協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)關(guān)系D.加強物流系統(tǒng)管理57. 在實現(xiàn)物流合理化過程中，優(yōu)化流通路線是（

14、? ）中的物流合理化途徑。A.銷售活動B.計劃活動C.供應(yīng)與生產(chǎn)活動D.促銷活動58. 按照儲存物資的不同保管條件，可將倉庫分為普通倉庫、保溫倉庫和（ ? ）等。A.營業(yè)倉庫B.特種倉庫C.生產(chǎn)倉庫D.流通倉庫59. 道路運輸行政管理的主體是（ ? ）。A.各級道路運輸協(xié)會B.道路運輸經(jīng)營者及社會組織C. 各級政府交通主管機關(guān)D. 各級政府交通主管機關(guān)及其下屬的道路運輸管理機構(gòu)60. 道路貨物運輸基本運價有整批貨物基本運價、零擔(dān)貨物基本運價和（ ? ）。A. 危險品貨物基本運價B. 快件貨物基本運價C. 成組貨物基本運價D. 集裝箱基本運價二、多項選擇題（共 20 題，每題 2 分。每題的備選

15、項中，有 2個或 2個以上復(fù)合題 意，至少有 1 個錯項。選錯，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0.5 分）61. 運輸生產(chǎn)的特點有（ ? ）等。A.運輸生產(chǎn)的派生性B.生產(chǎn)過程與消費過程的同一性C.運輸生產(chǎn)的增值性D.運輸產(chǎn)品的可儲存性E.運輸產(chǎn)品的無形性62. 運輸活動的基本效用一般包括（ ? ）。A. 空間效用 B. 速度效用 C. 時間效用 D. 載重效用 E. 行程效用63. 關(guān)于運輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說法正確的是（ ? ）A.運輸工具的技術(shù)速度小于營運速度B.始建投資是指運輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價值C. 當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以資源密集型為主時，應(yīng)選擇運量大、批量大的運輸方式D. 公路運輸

16、方式的顯著特點是機動靈活E.各種運輸方式都有其最有利的應(yīng)用范圍64. 按照各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點，公路運輸?shù)闹饕攸c有（ ? ）等。A. 機動靈活、適應(yīng)性強B. 運送速度快，可實現(xiàn)門到門運輸C. 點多面光，流動分散D. 需要其他運輸方式集散或接運客貨E. 運輸成本較低65. 運輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括（ ? ）。A. 運量結(jié)構(gòu) B. 區(qū)域結(jié)構(gòu) C. 技術(shù)結(jié)構(gòu) D. 市場結(jié)構(gòu) E. 運力結(jié)構(gòu)66. 聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣饔校?? ）等。A. 全程性 B. 協(xié)同性 C. 簡便性 D. 全員性 E. 代理型67. 運輸需求彈性一般包括（ ? ）。A.運輸需求價格彈性B.運輸需求經(jīng)濟(jì)彈性C.運輸需求收入彈

17、性D. 運輸需求交叉彈性 E. 運輸需求派生彈性68. 構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有（ ? ）。A.顏色 B.形狀 C.符號 D.方向 E.高度69. 道路貨運站工藝流線包括（ ? ）。A.車輛流線B.貨物流線C.資金流線D.貨主流線E.信息流線70. 在拖運率計算公式中用到的指標(biāo)有（ ? ）。A.汽車周轉(zhuǎn)量B.掛車周轉(zhuǎn)量C.汽車運量D.營運里程E.掛車運量71 在貨流圖上可表示的要素又（ ? ）。D.晝夜時間利用系數(shù)E. 噸位利用率72. 道路運輸企業(yè)的基本活動一般包括（ ? ）等。A.研發(fā)活動B.經(jīng)營活動C.生產(chǎn)活動D.分配活動E.財務(wù)活動73. 在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企

18、業(yè)又（ ? ）等。A. 創(chuàng)新任務(wù)多、以科技開發(fā)為主的企業(yè)B. 生產(chǎn)經(jīng)營多變的企業(yè)C. 規(guī)模較小的企業(yè) D. 工藝較穩(wěn)定的企業(yè) E. 較易掌握市場銷售的企業(yè)74. 道路運輸行政處罰的原則主要包括（ ? ）等。A.以教育為主、處罰為輔原則B.實事求是、依法懲罰原則C.判別責(zé)任、分別處罰原則D.維護(hù)社會利益原則E.保護(hù)當(dāng)事人權(quán)利原則75. 與普通公路相比，高速公路級差效益表現(xiàn)在（ ? ）等方面。A. 收取通行費 B. 里程縮短 C. 時間節(jié)約 D. 貨損減少 E. 擁擠減少76. 當(dāng)甲、乙兩種運輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時，反映了（ ? ）A. 甲種運輸方式的價格變動將引起乙種運輸方式需求量呈反方向變

19、動B. 乙種運輸方式的價格變動將引起甲種運輸方式需求量呈反方向變動C. 兩種運輸方式存在相互替代性D. 兩種運輸方式存在互補性E. 兩種運輸方式相互獨立，互不相關(guān)77. 在道路運輸價格理論中，由 " 市場競爭決定論 "派生出來的定價理論包括（ ? ）A. 均衡價格理論B .效用價值理論C .從價理論D .勞動價值理論E .邊際成本理論78. 汽車客運站按規(guī)模劃分為（ ? ）A.等級站 B.?？空?C.中轉(zhuǎn)站 D.招呼站 E.簡易站79. 在車輛運用效率指標(biāo)中，反映車輛時間利用程序的指標(biāo)有（ ? ）A. 車輛工作率 B. 車輛完好率 C. 平均每日出車時間80. 在道路貨物運

20、輸中，屬于特殊貨物運輸?shù)氖牵?? ）A. 長大笨重貨物運輸B. 危險貨物運輸C. 貴重貨物運輸D. 特快件貨物運輸E.鮮活貨物運輸三、案例分析題（共 20 題，每題 2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分；少 選，所選的每個選項得 0.5 分）（一）某貨運公司 2006年11月統(tǒng)計資料如下： 日歷天數(shù)為 30天，車輛完好率為 98%， 車輛工作率為 60%，平均車日行程為 200 公里，營運車輛數(shù)為 10 輛，額定平均噸位 為 8 噸，載重行程為 18000 公里，完成周轉(zhuǎn)量為 144000 噸公里。 根據(jù)以上資料，回答下列問題。81. 該公司 2006年 11月的單車月產(chǎn)量為（ ? ）噸公

21、里A.13000B.14400C.15000D.15400E.1580082. 該公司 2006年 11月的車輛實載率為（ ? ）A.50%B.60%C.70%D.80%E.90%83. 該公司 2006年 11月的車輛里程利用率為（ ? ）A.50%B.55%C.60%D.65%E.70%84. 該公司 2006年 11月的車輛噸位利用率為（ ? ）A.70%B.75%C.80%D.90%E.100%85. 該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有（ ? ）A.提高積載水平B.加強貨源組織，降低車輛空駛C. 提高車輛工作率 D. 提高車輛技術(shù)速度 E. 提高車輛完好率（二）某汽車貨運公司 2006

22、 年底有營運貨車 70輛，其中一級車 20輛、二級車 30 輛、 三級車 10 輛、四級車 10 輛。為了通過發(fā)展物流業(yè)務(wù)，提高貨運市場核心競爭力，公司研究決定：擬投資購置 10輛廂式貨車，更新企業(yè)理有的四級車，逐步改善企業(yè)的車輛技術(shù)等級和車型結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)幵拓物流市場業(yè)務(wù)的需要。車型選擇方案有三種，相關(guān)資料如下表所示。車輛選擇投資額車輛殘值年凈收益年折舊額萬案（元）（元）（元）（元）A型車18000090001500021375B型車20000074001600021400C型車24000072001650023280根據(jù)以上資料，回答下列問題。86. 對購置車輛進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價時最簡捷的方法是（

23、）。A.費用換算法B.投資回收期法C.費用效率分析法D.投資回收額法 E.凈現(xiàn)值法87. 車輛購置方案應(yīng)選擇（）。A.A型車 B.B型車 C.C型車 D.B型車和 C型車 E.A型車和 C型車88. 該企業(yè)車輛更新后，車輛平均技術(shù)等級為（）。89. 計算車輛投資回收期的數(shù)學(xué)表達(dá)式為（）。A. （車輛投資額-殘值）+ （年凈收益+年折舊費）B. （車輛投資額-殘值）+年折舊費C.（車輛投資額-殘值）+年凈收益D. 車輛投資額X P/A，10% 10+年折舊額-殘值E. 車輛投資額X P/A，10% 10-殘值90. 企業(yè)新增車輛后的年經(jīng)營現(xiàn)金流入量的計算方法為（）。A.年經(jīng)營現(xiàn)金流量二年凈收益B

24、.年經(jīng)營現(xiàn)金流量二年凈收益+ 殘值96.該批貨的運送速度為（）公里/ 小時。C. 年經(jīng)營現(xiàn)金流量二年營業(yè)收入-付現(xiàn)成本-所得稅D. 年經(jīng)營現(xiàn)金流量 =年凈收益 +年折舊額E. 年經(jīng)營現(xiàn)金流量 =年凈收益 - 殘值（三）某運輸企業(yè)投資 400萬元，購買了 20 輛額定噸位為 5 噸的貨車，預(yù)計年固定 成本 400萬元，運營中的單位變動成本為 0.2 元/ 噸公里；公司預(yù)計年度盈虧平衡點 的貨物周轉(zhuǎn)量為 1500萬噸公里，目標(biāo)利潤為 50 萬元。根據(jù)以上資料，回答下列問題。91. 采用損益平衡定價法制定運輸價格，企業(yè)可接受的最低單位運價為（）元/ 噸公里。92. 采用損益平衡定價法制定運輸價格，關(guān)

25、鍵的問題是（ ）。A. 確定適合的企業(yè)目標(biāo)利潤 B. 準(zhǔn)確預(yù)測貨物周轉(zhuǎn)量C. 購買價格適中的運輸車輛D.降低運營成本 E.提高運輸車輛技術(shù)水平93. 除損益平衡定價法外，企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價法定價，包括（）。A. 現(xiàn)值法 B. 成本加成定價法 C. 邊際貢獻(xiàn)定價法D. 通行價格定價法 E. 價值導(dǎo)向定價法94. 若企業(yè)制定的運價為 0.6 元/ 噸公里，則企業(yè)的利潤為（）萬元。A.100B.150C.200D.400 E.70095. 若企業(yè)貨車年折舊額為 20 萬元，年凈收益 50 萬元，殘值為 50 萬元，則貨車的靜 態(tài)投資回收期為（ ）年。A.10B.8C.6D.5E.4（四）某貨物運輸企業(yè)承攬了一批重50 噸的貨物，由甲地送往乙地，甲乙兩地距離為 1440公里。該貨運企業(yè)車輛營運速度為 50公里/ 小時，車輛每天出車時間為 12小 時。從受理貨物開始，該貨運企業(yè)經(jīng)過 36 小時就將貨物送到了乙地收貨人。根據(jù)以上資料，回答下列問題。A.30 B.40 C.50 D.55 E.6097. 該企業(yè)的平均車日行程為（）公里。A.480 B.500 C.600 D.640 E.70098. 該批運輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為（）噸公里A.57600 B.64800 C.70000 D.72000 E.7480099. 該企業(yè)要提高平均車日行程，應(yīng)采用的方法是（）