中國橋梁未來發(fā)展的認識-最新資料

1、中國橋梁未來發(fā)展的認識現(xiàn)在橋梁建筑已不單純地被視為交通線上重要的工程實體 , 同時也是一個國家科學(xué)技術(shù)、 綜合國力的綜合體現(xiàn)。 本文具體介 紹我國各種橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。1 材料結(jié)構(gòu)不斷輕型化當橋梁向大跨度方向發(fā)展的同時 , 未來橋梁新材料應(yīng)具有高 強、高彈模、輕質(zhì)的特點 , 對建橋材料也提出了高強、輕質(zhì)和多 功能的要求 , 橋梁的規(guī)模有一個理論上的限度。新型材料不斷出 現(xiàn), 不過它們的實際應(yīng)用僅僅受制于對其使用壽命的顧慮。在以 保守的方式使用新型材料的初期驗證階段 , 目前橋梁常用的鋼和 混凝土 , 從而實現(xiàn)高強輕質(zhì)的目標。材料科學(xué)的進步為橋梁實現(xiàn) 輕巧、簡潔、形式的多樣化提供了更多的

2、可能性 , 進一步探索新 型的、高強、超高強工程材錢建立其可靠的力學(xué)本構(gòu)關(guān)系 , 以充 分發(fā)揮材料潛在的承載力 , 并在結(jié)構(gòu)理論研究上發(fā)展更符合實際 狀態(tài)的力學(xué)分析方法與新的設(shè)計理論 , 不同類型輕質(zhì)材料組合拼 裝的各類新型斜拉橋、懸索橋、輕質(zhì)拱橋 , 并向可靠度理論方向 進行探索 , 將一跨而過大川海灣。鋼管混凝土拱橋具有其獨特的優(yōu)越性 , 鋼管混凝土拱橋的跨 度將會達到甚至超過斜拉橋。拱橋的拱肋是以受壓為主的構(gòu)件 , 除需要改進橋梁設(shè)計計算的理論和方法外 , 其穩(wěn)定性問題較為突 出 , 軸壓承載力和抗剪承載力高 ; 在大跨度橋梁中 , 具有良好的抗 震性能;灌注混凝土階段的模板和鋼筋 ,耐

3、火極限比鋼材強 ; 高強 輕質(zhì)且便于施工的高效結(jié)構(gòu)材料 , 還可以很大程度上改善大跨度 拱橋中抗風(fēng)能力和抗震能力 ; 鋼管棍凝土具有良好的經(jīng)濟效益。我國對鋼管混凝土的研究 ,雖然在我國起步較晚 , 但在我國 鋼管混凝土具有很靈活的造型能力 , 發(fā)展迅速。我國已建和在建 的大跨度鋼管混凝土拱橋 , 制定了多種應(yīng)用規(guī)范。主要形式有下 承式、中承式、上承式 , 已處于世界領(lǐng)先地位。無鉸拱橋分為鋼 管混凝土拱橋和帶鋼管混凝土勁性骨架的混凝土拱橋。 這種堅實 的理論基礎(chǔ)和豐富的工程實踐經(jīng)驗將為鋼管混凝土拱橋的發(fā)展 奠定了基礎(chǔ)。為了使拱橋的發(fā)展充滿了活力 ,拱肋構(gòu)造 ,大都采用 雙管組合肋 （ “啞鈴”型

4、截面 ）或 4管組合肋。在我國鋼管混凝土 拱橋建設(shè)中 ,也有采用 2管和 6管組合肋的 ;綴件則采用鋼板或較 細的空鋼管 , 無論是數(shù)量和跨度、結(jié)構(gòu)和類型、施工技術(shù)等均為 世界領(lǐng)先水平。其造型千姿百態(tài) , 為好些城市平添一道絢麗壯觀 的風(fēng)景線。隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展 , 鋼管混凝土拱橋?qū)⒊?為我國路橋建設(shè)中不可缺少的一部分。2 橋梁美學(xué)研究橋梁建筑是建筑藝術(shù)的一個分支 , 屬于藝術(shù)門類。橋梁通常 是社會大型公用設(shè)施 , 與其他±木建筑相比 ,它具有土木工程建 筑的一般屬性 , 橋梁建筑還具有自身的特點 ,有使用和觀賞兩重 功能。其主要功能是給人們提供跨越障礙的通道 , 具有形體龐

5、大、 位置固定、 建造具有不可逆性且耗資巨大等特點。 由橋梁的特殊功能決定了橋梁必須是一個開放的體系 , 結(jié)構(gòu)散布在社會各處 任何人在任何時間都可以使用它。與人類的活動密切相關(guān) , 具有 開放性,使用壽命也比較長。 因此, 公共性、公平性、安全、適用、 經(jīng)濟必然是橋梁設(shè)計的原則 , 橋梁規(guī)模越大 ,激發(fā)了公眾參與的 熱情,經(jīng)濟因素在橋梁建設(shè)中所占的分量就越大 , 人們對其建造 都非常關(guān)心 ,這一點在現(xiàn)代橋梁設(shè)計實踐中已得到足夠重視 , 這 就是推動橋梁美學(xué)研究的直接動力。 創(chuàng)新便是橋梁建筑藝術(shù)的靈 魂, 通過總結(jié)前人的創(chuàng)新經(jīng)驗 ,終究會走向橋梁的藝術(shù)范疇。 橋梁 建筑屬于結(jié)構(gòu) , 創(chuàng)新必須以實

6、踐為基礎(chǔ) , 其存在的基礎(chǔ)是其適用 性, 也需要用理論來指導(dǎo)。3 橋梁綠色設(shè)計橋梁從設(shè)計建造到使用 , 直到服役期滿 , 利用綠色設(shè)計和生 命周期設(shè)計。注重生態(tài)環(huán)境的保護與可持續(xù)發(fā)展的原則 , 綠色設(shè) 計包含產(chǎn)品從概念形成到生產(chǎn)制造、 使用乃至廢棄后的回收、 重 用及處置的各個階段 ,既實現(xiàn)社會價值又保護環(huán)境價值 , 因此對 環(huán)境問題的考慮不僅僅指施工建造期內(nèi)對環(huán)境的影響 , 促進人與 自然的共同繁榮 , 環(huán)境保護只是綠色橋梁設(shè)計應(yīng)考慮的因素之 一。在使用過程中一般不會產(chǎn)生對環(huán)境有害的垃圾 , 不能等產(chǎn)品 產(chǎn)生了不良的環(huán)境后果再采取防治措施 , 其自身將成為一件無法 處理的廢棄物。 要預(yù)先設(shè)法防止產(chǎn)品及工藝對環(huán)境產(chǎn)生的負作用 然后再制造。這就是綠色設(shè)計的基本思想但達到使用壽命后, 因 此如何利用橋梁高架的優(yōu)勢保持生命流通 , 對達至設(shè)計使用年限 的橋梁的處理問題也是不能忽視 , 生態(tài)連續(xù)是未來橋梁設(shè)計必須 考慮的課題 , 這也是綠色橋梁設(shè)計的基本要求。4 結(jié)論陸路交通網(wǎng)是世