同步碎石應(yīng)力吸收層施工工藝及質(zhì)量控制-2019年精選文檔

1、同步碎石應(yīng)力吸收層施工工藝及質(zhì)量控制: this paper analyzes synchronous surface stress absorbed layer construction process of the commonproblems, and put forward the corresponding solution method, put forward the synchronous surface stress absorbed layer construction quality control index, namely sprinkled cloth not un

2、iformity of asphalt, gravel and cloth not uniformity; Finally based on visual evaluation the quality evaluation criteria.Keywords: road surface modification, synchronous surface, the construction methods引言現(xiàn)有的水泥混凝土路面， 有相當(dāng)一部分已接近或超過(guò)設(shè)計(jì)年 限，有的雖未達(dá)到設(shè)計(jì)年限，但由于交通量劇增，汽車軸載日益 重型化或設(shè)計(jì)、施工等方面的原因，出現(xiàn)路面損壞、使用品質(zhì)下 降的情況，影響了道

3、路的使用功能，面臨著修復(fù)工作。與瀝青路 面相比， 水泥混凝土路面的修復(fù)比較困難， 可采用的大修措施主 要加鋪瀝青混凝土面層， 然而舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層易產(chǎn) 生反射裂縫， 導(dǎo)致加鋪層使用壽命縮短。 為了減緩舊水泥混凝土 路面接縫處瀝青加鋪層產(chǎn)生的反射裂縫， 在瀝青加鋪層和水泥混 凝土面層間添加一層夾層， 也就是應(yīng)力吸收層。 由于其具有抗變 形能力強(qiáng)和勁度模量低的特點(diǎn)，變形通過(guò)緩沖層傳遞至加鋪層， 可以起到降低裂縫應(yīng)力峰值的作用， 因而能預(yù)防或延緩反射裂縫 的出現(xiàn)。 目前，應(yīng)力吸收層普遍采用性能優(yōu)越的特殊熱瀝青混合 料、土工織物、及優(yōu)良的改性瀝青薄模。但特殊熱瀝青混合料采 用特殊的改性瀝青，

4、 單價(jià)比較高， 并且對(duì)拌合攤鋪機(jī)械也有特殊 要求；土工織物施工質(zhì)量不易控制；改性瀝青薄模雖然經(jīng)濟(jì)，但 防止反射裂縫效果不理想。 本文以上海市政道路舊水泥混凝土路 面加鋪瀝青路面改造工程應(yīng)力吸收層為研究對(duì)象， 針對(duì)舊水泥混 凝土路面現(xiàn)狀， 對(duì)同步碎石應(yīng)力吸收層的施工技術(shù)與方法進(jìn)行研 究，為同類的施工提供參考方法。1 施工前準(zhǔn)備工作根據(jù)破損調(diào)查和承載能力測(cè)試資料， 舊水泥混凝土路面加鋪 層設(shè)計(jì)可按下表處理，若路面結(jié)構(gòu)承載能力不滿足現(xiàn)有交通要 求，應(yīng)采取補(bǔ)強(qiáng)層措施，提高承載能力。表1 舊路面評(píng)價(jià)及修補(bǔ)方法原路面狀況 評(píng)定等級(jí)代表彎沉值mm修補(bǔ)方法路面破損狀況 優(yōu)和良 0.2-0.45 局部處理：更換

5、破碎板、修補(bǔ)開(kāi) 裂板塊、脫空板灌漿，使處治后的路段代表彎沉值低于0.2mm，然后加鋪瀝青層。中及中以下 > 0.45 采取打裂；或?qū)宕虺?0.3-1.0m 以下 的大碎塊、振碎工藝，然后加鋪補(bǔ)強(qiáng)層。接（裂）縫傳荷能力不足 壓漿填縫，或增加傳力桿，或采取打裂工藝消除垂直、水平 方向變形，然后加鋪瀝青層。板底脫空 灌漿或打裂、壓實(shí) 當(dāng)舊水泥混凝土路面破損狀況和接縫傳荷能力評(píng)定等級(jí)為 優(yōu)良或中時(shí)，可以采用瀝青加鋪層。 加鋪層鋪筑前應(yīng)更換破碎板、 修補(bǔ)填封裂縫，磨平錯(cuò)臺(tái)，壓漿填封板底脫空，清除舊混凝土面 層表面的松散碎屑、油跡，剔除接縫中失效的填縫料和雜物，并 重新封縫。接縫傳荷能力評(píng)定等級(jí)為

6、中時(shí)，應(yīng)根據(jù)氣溫、荷載、舊混凝 土路面承載能力、接縫彎沉差等情況選用增加瀝青加鋪層厚度， 設(shè)置應(yīng)力吸收層等措施來(lái)預(yù)防和減緩反射裂縫的發(fā)生。與其它的路面或應(yīng)力吸收層工藝比較， 同步碎石應(yīng)力吸收層 所使用的設(shè)備較少， 只需要： 一輛電子控制全自動(dòng)同步碎石封層 車，一輛 50 型裝載機(jī)，兩輛 916 噸膠輪壓路機(jī)，一輛 2540噸 瀝青運(yùn)輸車， 現(xiàn)場(chǎng)瀝青加熱罐及其他小型配套機(jī)具。 同步碎石應(yīng) 力吸收層施工最關(guān)鍵的機(jī)械是同步碎石封層車， 對(duì)同步碎石封層 車的基本要求是：保證瀝青攤鋪量、攤鋪層厚度與碎石撒布量、 撒布寬度，嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求，且全程均勻、一致；保證瀝青的 噴灑溫度符合設(shè)計(jì)要求。3. 同步碎

7、石應(yīng)力吸收層施工工藝與其他的應(yīng)力吸收層施工技術(shù)相比， 同步碎石應(yīng)力吸收層施 工技術(shù)更方便，并沒(méi)有對(duì)施工條件提出更高的要求。3.1 施工準(zhǔn)備1）路況調(diào)查。同步碎石應(yīng)力吸收層施工前，應(yīng)對(duì)原路面進(jìn) 行路況調(diào)查及病害處理， 形成詳細(xì)的調(diào)查報(bào)告， 病害處理方式可 參照公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范。2）清潔路面。施工前應(yīng)清除路面上松散材料、雜物及塵土 防止噴撒的瀝青被粉塵包裹而形成隔離層。3）確定施工幅度。根據(jù)路面的寬度和施工設(shè)備性能，合理 確定施工幅數(shù)及每幅施工寬度。同時(shí)，選定標(biāo)尺，確定參照物， 使司機(jī)能夠按參照物行走， 這樣既能保持線形， 又可以保證在下 一幅施工時(shí)前后兩幅的順利接縫。 確定施工幅寬時(shí)， 應(yīng)盡量減

8、少 施工幅數(shù)，減少縱接縫的數(shù)量。4）根據(jù)工程量的大小及工程進(jìn)展情況分批備料，且每批石 料不得混雜堆放。 施工前對(duì)石料進(jìn)行篩分， 以防止超粒徑的石料 堵塞卸料孔。如果石料粉塵超標(biāo)，則要事先清洗、晾曬，以保證 石料的清潔、干燥。5）檢查、預(yù)熱設(shè)備。檢查車體有無(wú)損傷，輪胎及外部螺扮 有無(wú)松動(dòng)。 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的各工作系統(tǒng)是否正常。 按下發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱 鈕，待發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，松開(kāi)啟動(dòng)及預(yù)熱鈕，等氣壓達(dá)到 4pa 后，打開(kāi)液壓開(kāi)頭和燃燒開(kāi)頭，加熱瀝青罐、瀝青泵及噴撒桿。6）提前封閉交通，設(shè)置安全導(dǎo)帽、指標(biāo)牌及限速牌等交通 標(biāo)志。3.2 施工工藝過(guò)程1）鏟裝石料。裝入料斗的石料應(yīng)與料斗左右擋板的高度持 平，防止

9、因料過(guò)多而撒落在地上。2）抽取瀝青。瀝青泵溫度達(dá)到要求時(shí)開(kāi)始抽取瀝青，并注 意瀝青罐標(biāo)尺的變化，防止抽油冒罐。在抽取瀝青時(shí)，應(yīng)檢查油 管及其接頭是否密封良好，嚴(yán)禁瀝青飛濺。3）打開(kāi)氣動(dòng)閥門，使其處于管路循環(huán)狀態(tài)，噴撒桿瀝青溫 度與瀝青罐內(nèi)溫度保持一致。 在瀝青結(jié)合料穩(wěn)控器上標(biāo)定用量和 行駛速度。行車速度一般設(shè)定為 60 m/min70m/min 。4）使發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，打開(kāi)石料撒布器，打開(kāi)噴 撒桿，設(shè)定瀝青、石料噴撒高度及用量，打開(kāi)石料口， 2s 后打 開(kāi)瀝青開(kāi)頭，在攤鋪過(guò)程中，隨時(shí)調(diào)整左右噴撒桿，保證接縫的 完整性。5）撒布時(shí)應(yīng)符合下列要求：封層車要行駛平穩(wěn)、勻速；瀝 青的撒布溫度控制在165C170C，從左向右進(jìn)行封層施工時(shí)， 施工第一幅時(shí)， 應(yīng)在左側(cè)