城際鐵路項(xiàng)目質(zhì)量管理辦法

1、城際鐵路項(xiàng)目質(zhì)量管理辦法根據(jù)中國(guó)鐵路總公司關(guān)于印發(fā)鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全 紅線管理規(guī)定的通知。為全面落實(shí)“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效 工作主題，牢固樹立“百年大計(jì)、安全第一、質(zhì)量至上的理念，打造精品工程，切實(shí)強(qiáng)化鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全意 識(shí)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制，實(shí)施鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全十條紅線管 理，嚴(yán)肅查處質(zhì)量安全違規(guī)行為：一是隧道初支、襯砌厚度 和混凝土強(qiáng)度不足；二是隧道不按規(guī)定的方法和安全步距開 挖；三是隧道施工不按規(guī)定開展圍巖監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù) 報(bào)，有毒有害氣體逸出的隧道不按專項(xiàng)方案開展監(jiān)測(cè)；四是 路基填料不符合設(shè)計(jì)要求， CFCCFC 樁等地基處理檢測(cè)不合格， 邊坡防護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索不按設(shè)計(jì)要求施工；五

2、是橋梁樁基出現(xiàn) 川、IVIV 類樁和鋼筋籠長(zhǎng)度不足，站房鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)配件不合格， 使用不合格電纜；六是現(xiàn)澆梁滿堂支架、連續(xù)梁掛籃施工不進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，不按設(shè)計(jì)要求施工；七是監(jiān)理人員旁站不到 位或現(xiàn)場(chǎng)隨意簽認(rèn)，第三方檢測(cè)數(shù)據(jù)虛假不實(shí)；八是偷工減 料、以次充好；九是轉(zhuǎn)包和違法分包；十是內(nèi)業(yè)資料弄虛作 假。1.2.11.2.1 高性能混凝土施工1嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量。加強(qiáng)砂、碎石等原材料檢驗(yàn)、 計(jì)量，嚴(yán)格控制含泥量、泥塊含量、堅(jiān)固性、耐久性等技術(shù) 指標(biāo)，砼原材料必須有供應(yīng)商提供的出廠檢驗(yàn)合格證書， 并 按有關(guān)檢驗(yàn)項(xiàng)目、批次規(guī)定，嚴(yán)格實(shí)施進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，確保原材 料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量。2規(guī)范混凝土拌合站建設(shè)。按照機(jī)械化、工廠

3、化、專業(yè) 化、信息化要求，現(xiàn)場(chǎng)按照鐵路工地混凝土拌合站標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施意見(jiàn)（工管辦函【20132013】283283 號(hào)）、關(guān)于進(jìn)一步加 強(qiáng)鐵路混凝土質(zhì)量控制的通知（工管質(zhì)安函【20142014】169169 號(hào)） 要求統(tǒng)一采用自動(dòng)計(jì)量混凝土拌合站，設(shè)備配置、場(chǎng)地布置 和工藝流程滿足高性能混凝土施工用量和質(zhì)量控制要求。儲(chǔ) 料場(chǎng)及廠區(qū)地面全部采取硬化措施，做到排水暢通，搭設(shè)大 型防護(hù)廠棚，做好材料的防雨、防塵、防曬；消除泥、水等 對(duì)合格原材二次污染。拌合站正式投產(chǎn)前，有公司、建設(shè)、 監(jiān)理、施工單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，依據(jù)試生產(chǎn)記錄、軟硬件檢 查情況、質(zhì)量控制措施到位情況， 形成驗(yàn)收記錄并共同簽認(rèn)， 合格

4、后方可正式投入生產(chǎn)。拌合站需設(shè)置專門試驗(yàn)檢測(cè)部 門，并配置試驗(yàn)室管理信息系統(tǒng)，對(duì)高性能混凝土生產(chǎn)質(zhì)量 進(jìn)行檢查和控制，不合格混凝土不得放行。3原材料儲(chǔ)存、攪拌工藝控制、攪拌設(shè)備防護(hù)、混凝土 運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)灌注時(shí)機(jī)等方面采取控制溫度措施，保證高性能 混凝土季節(jié)性施工質(zhì)量。1.2.21.2.2 控制要點(diǎn)具體控制要點(diǎn)如下：（1 1）路基處理控制要點(diǎn)1施工前首先進(jìn)行工藝試驗(yàn)，取得工藝參數(shù)并經(jīng)首件評(píng) 估通過(guò)后，再全面鋪開；加強(qiáng) CFGCFG 樁基鉆孔和灌注混凝土過(guò) 程監(jiān)控，采用無(wú)損檢測(cè)對(duì) CFGCFG 樁基進(jìn)行完整性檢測(cè)， 評(píng)價(jià)合 格后方可進(jìn)行路基本體填筑施工。2路基級(jí)配碎石填筑施工。嚴(yán)格填料篩選和檢驗(yàn)、級(jí)

5、配 試驗(yàn)和檢驗(yàn)；實(shí)施試驗(yàn)段先行，取得有關(guān)工藝參數(shù)后大面積 施工；嚴(yán)格控制填土壓實(shí)密度，要特別重視路基過(guò)渡段的施 工，對(duì)于邊角部位采用小型機(jī)械配合碾壓、夯實(shí)；級(jí)配碎石 施工采用有自動(dòng)計(jì)量裝置的拌和設(shè)備集中拌和，攤鋪機(jī)鋪 筑。3基床表層混凝土施工。采用分層施工，覆蓋保溫保濕 養(yǎng)護(hù)，防止大體積混凝土施工通病，防止出現(xiàn)超標(biāo)裂縫。4混凝土基床兩側(cè)及碎石墊層以下基床范圍填筑A A、 B B組土，包邊層與級(jí)配碎石同步施工，防止出現(xiàn)兩層皮現(xiàn)象。5相關(guān)工程施工。接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、電纜 溝槽、電纜過(guò)軌管以及線間集水井施工須嚴(yán)格控制對(duì)基床表 層的擾動(dòng)與破壞。（2 2）橋梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)1基礎(chǔ)施工。采用先

6、進(jìn)鉆孔設(shè)備和工藝，必要時(shí)先進(jìn)行 樁基施工工藝試驗(yàn)；嚴(yán)格鉆孔過(guò)程控制，保證成孔質(zhì)量；強(qiáng) 化混凝土灌注過(guò)程監(jiān)控，保證灌注質(zhì)量；落實(shí)侵蝕地段混凝 土抗侵蝕措施，保證混凝土的耐久性達(dá)到設(shè)計(jì)要求；對(duì)樁基 進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，評(píng)價(jià)樁基完整性；做好樁基綜合接地埋設(shè)工 作，確保接地性能滿足設(shè)計(jì)要求；做好承臺(tái)鋼筋布置和接茬 鋼筋埋設(shè)工作，保證承臺(tái)混凝土與樁基和墩身連接牢固。2墩臺(tái)施工。控制好模板剛度、平順度、拼縫大小；按 規(guī)范工藝進(jìn)行混凝土灌注，落實(shí)侵蝕地段混凝土防侵蝕措 施；做好墩身綜合接地埋設(shè)工作，確保接地性能滿足設(shè)計(jì)要求；準(zhǔn)確控制墩帽預(yù)留錨栓孔位置和深度，杜絕“二次修鑿”現(xiàn)象；墩臺(tái)為大體積混凝土，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范

7、要求，制定灌 注養(yǎng)護(hù)工藝，防止混凝土由于溫度應(yīng)力出現(xiàn)裂紋。3箱梁預(yù)制。嚴(yán)格按照高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī) 程（Q/CR9603-2015Q/CR9603-2015 ）客運(yùn)專線（時(shí)速 350km350km ）預(yù)應(yīng)力混 凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件和預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁 產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實(shí)施細(xì)則的規(guī)定進(jìn)行工藝和質(zhì)量控制。采用大型整體鋼模，廠（場(chǎng)）制梁的模板采用自動(dòng)化程 度高的液壓系統(tǒng)，現(xiàn)澆梁采用整體鋼模，提高模板拼裝效率 和精度；嚴(yán)格鋼筋綁扎工藝控制，實(shí)行分塊綁扎、整體吊裝 連接；混凝土保護(hù)層墊塊采用廠制高性能混凝土墊塊，保證 梁體混凝土保護(hù)層厚度和耐久性能要求；準(zhǔn)確控制預(yù)應(yīng)力鋼 筋位置，保證預(yù)埋管道

8、材質(zhì)和位置；嚴(yán)格混凝土灌注工藝控 制，從原材料、入模溫度、含氣量、澆筑順序等方面控制混 凝土灌注質(zhì)量； 強(qiáng)化梁體養(yǎng)護(hù)工作， 采用先進(jìn)、可行的養(yǎng)護(hù) 工藝， 控制養(yǎng)護(hù)溫度及變化速率； 準(zhǔn)確測(cè)定管道摩阻力，保證施加的預(yù)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求；嚴(yán)格梁體徐變上拱變形控制，保證線性變化符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。4現(xiàn)澆梁質(zhì)量控制要求（支架現(xiàn)澆）。支架搭設(shè)前要進(jìn)行工況檢算，確保支架安全。支架搭好 后，需要對(duì)支架按 1.21.2 倍施工荷載進(jìn)行預(yù)壓，立模時(shí)設(shè)置預(yù) 拱度。預(yù)應(yīng)力筋按設(shè)計(jì)要求采用三次張拉工藝。預(yù)張拉時(shí)端模 應(yīng)拆除，內(nèi)膜應(yīng)松開，不應(yīng)對(duì)梁體壓縮造成阻礙；終張拉在 混凝土強(qiáng)度、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求且齡期不少于1010

9、 天后進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，并參考預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值 進(jìn)行校核。終張完成后方可拆除支架。5大跨度混凝土連續(xù)梁施工。做好橋梁施工期間的監(jiān)控與監(jiān)測(cè)，確保橋面線型符合設(shè) 計(jì)要求。每節(jié)段混凝土澆注完畢后，張拉預(yù)應(yīng)力時(shí)除滿足張 拉所要求的混凝土強(qiáng)度外，必須保證梁體混凝土齡期大于5 5天， 減少后期混凝土收縮徐變。 預(yù)應(yīng)力管道注漿要嚴(yán)格按工 藝施工，防止管道內(nèi)出現(xiàn)空洞。6附屬工程施工控制要點(diǎn)隧道附屬洞室襯砌混凝土作業(yè)采用鋼制整體式模板，與 正洞襯砌同時(shí)施作，灌筑成整體結(jié)構(gòu)。附屬洞室防水層，在 洞外按洞室三維模型加工防水層，直接鑲?cè)攵词覂?nèi)與正洞防 水板焊接成一體。施工中應(yīng)注意襯砌施工縫不得設(shè)于附屬洞室

10、處。隧道洞內(nèi)排水溝、電纜槽根據(jù)襯砌進(jìn)度及時(shí)進(jìn)行。通過(guò) 測(cè)量指導(dǎo)、過(guò)程監(jiān)控確保兩側(cè)邊溝、電纜溝基座與側(cè)壁混凝 土質(zhì)量，做到坡度一致、線性順直，預(yù)制蓋板尺寸方式，壁 面光潔。（3 3）軌道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)1軌道板預(yù)制混凝土原材料及配合比控制，為保證混凝土滿足強(qiáng)度要 求，加強(qiáng)混凝土所需鋼筋、 砂、碎石、水泥等材料質(zhì)量抽檢。 同時(shí)，精心選定合理配合比，確定適合施工現(xiàn)場(chǎng)的坍落度 （每 班測(cè)定坍落度不少于 2 2 次），以免混凝土凝固中出現(xiàn)較大的 干縮。過(guò)程監(jiān)控，實(shí)行技術(shù)人員、專職質(zhì)檢人員和管理人員跟 班作業(yè)，動(dòng)態(tài)化管理。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化施 工組織方案，隨時(shí)處理和糾正技術(shù)、質(zhì)量問(wèn)題，使施工各

11、工 序處于受控狀態(tài)。機(jī)械保障，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備，維修保養(yǎng)，使各種機(jī)具處于 完好狀態(tài)，并記錄和收集各種機(jī)具的使用情況及參數(shù)，確保 施工中機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2軌道板鋪設(shè)軌道板的調(diào)整，以測(cè)設(shè) cpcpm網(wǎng)為準(zhǔn)，采用專用調(diào)整器， 調(diào)整軌道板的高低、方向、水平。鋪設(shè)前應(yīng)在混凝土底座上用墨汁標(biāo)出軌道板中心線及軌道中心線。測(cè)量基準(zhǔn)軌面和底座面之間的高差，核對(duì)軌道板標(biāo)高， 必要時(shí)予以修正，避免由于不同工區(qū)聯(lián)絡(luò)和測(cè)量不一致時(shí)， 銜接部位出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。以 cpcpm網(wǎng)為準(zhǔn)，把軌道板調(diào)整到所規(guī)定的正確位置上， 使軌道中心線與軌道板中心線一致， 把軌道板頂面調(diào)整到規(guī) 定的標(biāo)高上，使前后兩側(cè)的擋臺(tái)中心線與軌道板中心線一 致，以

12、及在曲線區(qū)間調(diào)整至所規(guī)定的超高。軌道板上下、左右方向的調(diào)整，是依靠操縱軌道板側(cè)面 調(diào)整器使其定位，嚴(yán)禁用撬棍直接擠壓。(4) 漿砌工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)路基、橋涵工程中采用片石和砂漿砌筑的支擋或防護(hù)工 程均應(yīng)加強(qiáng)過(guò)程控制，保證工程質(zhì)量。片石材質(zhì)和強(qiáng)度符合 設(shè)計(jì)，砂漿拌和采用機(jī)制攪拌；采用分層坐漿砌筑法，砂漿 飽滿，禁止“灌漿砌筑法”；反濾層要隨砌體一起填筑，做 到邊砌邊填，禁止“事后灌注”；推行勾凹縫工藝，采用專 用勾縫器進(jìn)行施作，保證勾縫密實(shí)、平順美觀；采用標(biāo)尺進(jìn) 行沉降縫寬度、垂直度控制，保證縫寬一致、上下垂直，填 塞材料符合設(shè)計(jì)，木板或麻絮等填塞材料應(yīng)先進(jìn)行瀝青浸 泡，再進(jìn)行填塞或預(yù)埋；采

13、用 PVCPVC 管或木制圓棒進(jìn)行泄水孔 孔徑控制，做到里高外低、里外通直、排水暢通。（5 5）精密測(cè)量控制要點(diǎn)建立全線統(tǒng)一的平面和高程控制網(wǎng)；平面控制網(wǎng)應(yīng)在框 架控制網(wǎng)（CPOCPO）基礎(chǔ)上分三級(jí)布設(shè)，第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控 制網(wǎng)（CPCPI）,主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)； 第二級(jí)為線路平面控制網(wǎng)（CPCPn）,主要為勘測(cè)和施工提供 控制基準(zhǔn)；第三級(jí)為軌道控制網(wǎng)（cpcpm）,主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。高程控制網(wǎng)分二級(jí)布設(shè)，第一級(jí) 線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)，為高速鐵路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工提供 高程基準(zhǔn)；第二級(jí)軌道控制網(wǎng)（ cpcpm）,為高速鐵路軌道施 工、維護(hù)提供高程基準(zhǔn)。精密

14、測(cè)量控制網(wǎng)復(fù)測(cè)及施工控制網(wǎng)加密測(cè)量、cpcpm控制網(wǎng)測(cè)設(shè)、重點(diǎn)工點(diǎn)獨(dú)立施工控制測(cè)量應(yīng)由具有乙級(jí)及以上測(cè) 量資質(zhì)的單位進(jìn)行測(cè)設(shè)；施測(cè)單位在測(cè)量工作開展前應(yīng)制定 詳細(xì)的施工測(cè)量技術(shù)方案，施工測(cè)量應(yīng)與同級(jí)或更高一級(jí)的 控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)閉合。施測(cè)單位對(duì)各種測(cè)量原始記錄（包括存儲(chǔ) 卡、電腦記錄）、計(jì)算成果和圖表的真實(shí)性負(fù)責(zé)，紙質(zhì)文件 應(yīng)書寫清楚，簽署完整，并應(yīng)復(fù)核和檢算，未經(jīng)復(fù)核和檢算 的資料嚴(yán)禁使用。123123 沉降及變形觀測(cè)與評(píng)估建立全線統(tǒng)一的路基、橋涵、隧道沉降變形觀測(cè)與評(píng)估 管理體系。沉降變形觀測(cè)與評(píng)估工作由公司進(jìn)行公開招標(biāo)， 中標(biāo)的評(píng)估單位負(fù)責(zé)制定沉降變形觀測(cè)和評(píng)估工作實(shí)施細(xì) 則，組織階段評(píng)估工作；施工單位根據(jù)評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則， 負(fù)責(zé)沉降變形觀測(cè)元器件的埋設(shè)、觀測(cè)設(shè)施的保護(hù)以及觀測(cè) 工作；監(jiān)理單位負(fù)責(zé)沉降變形觀測(cè)重要環(huán)節(jié)的旁站監(jiān)理和平 行觀測(cè)，監(jiān)督檢查觀測(cè)設(shè)施的埋設(shè)和保護(hù)工作；評(píng)估單位全 過(guò)程對(duì)沉降變形觀測(cè)進(jìn)行咨詢、評(píng)估，及時(shí)出具評(píng)估報(bào)告。 各相關(guān)單位應(yīng)設(shè)立專門的沉降變形觀測(cè)工