變速器的調(diào)節(jié)(安裝完成后)

1、變速器的調(diào)節(jié)2009-10-191、安裝前 注意：前變速器的安裝位置與變速性能關(guān)系重大！  高度：鏈輪與變速器導(dǎo)板間距為1-3mm左右。  左右位置：變速器外導(dǎo)板應(yīng)該在最大鏈輪片上方，  并保持與鏈輪平行。  請在確認(rèn)好以上兩點(diǎn)后再進(jìn)行安裝固定   如右圖：  2、安裝后 導(dǎo)板動程未經(jīng)正確地調(diào)整，會發(fā)生擦鏈和不變速的現(xiàn)象。   低速變速的調(diào)整：把變速調(diào)整到前最小盤、后最大盤；調(diào)整低速調(diào)整螺絲，使變速器內(nèi)導(dǎo)板與鏈條的間距為  1-1.5mm之間。&

2、#160;   如下圖：   高速變速的調(diào)整：   把鏈條調(diào)整為后最小盤、前最大盤調(diào)整高速調(diào)整螺絲，使變速器外導(dǎo)板與鏈條的間距為  1-1.5mm之間。  如圖：一、SHIMANO前變速器的類型A.    上擺式上拉 B.    上擺式下拉 C.    下擺式上拉D.    下擺式下拉E.   &#

3、160; E Type 注1：上拉或下拉是指變速線走線的方向，是往上(經(jīng)立管往上管至變速撥桿)還是往下(經(jīng)BB至下管至變速撥桿)，有許多變速器是上下拉共用的。注2：所謂擺是指金屬的導(dǎo)板，而上擺或下擺是指與固定在立管上的固定環(huán)的相對位置，導(dǎo)板比固定環(huán)高的稱之為上擺式，而比固定環(huán)低的導(dǎo)板稱之為下擺式 二、前變變速器調(diào)整A.前置動作1.     將變速器降到最松的檔位(大盤中的最小盤)。2.     將變速器上的H/L調(diào)整螺絲放松。 B.前變速器高度調(diào)整1.&#

4、160;    將變速器往外推(此時因沒有拉線，變速器應(yīng)該是降到最小齒的位置)讓導(dǎo)板外測與大盤在一直線上。2.     導(dǎo)板外側(cè)的內(nèi)緣距離大盤的最大齒約13mm為正確的高度位置，確定后先將前前速器略為固定。 注1：此處指的導(dǎo)板外緣是指外緣中往內(nèi)凹的部份為準(zhǔn)。注2：全新變速器導(dǎo)板上有一張貼紙(上面有齒狀線條)，通常是有附調(diào)整棒，不要將其取下，以方便調(diào)整。注3：若是前變速器水平位置太高，會導(dǎo)致變速時鏈條會打到導(dǎo)板下線注4：若是前變速器水平位置太低，會導(dǎo)致變速時導(dǎo)板會打到大齒盤 C.前變速器

5、導(dǎo)板水平調(diào)整1.     將前變速器導(dǎo)板內(nèi)側(cè)調(diào)整至與大盤平行。2.     通常會認(rèn)為前變速器上的水平位置是導(dǎo)板上外側(cè)平行大盤上的最大盤，實(shí)際上由于款變速器設(shè)計上的不同，有些前變速器的導(dǎo)板外側(cè)會往外彎，并不是平行于變速器導(dǎo)板的，所以不能參考外側(cè)導(dǎo)板的位置，因此，內(nèi)側(cè)導(dǎo)板才是正確的參考位置。注：變速器若未置于水平位置，輕則影響變速速度，重則導(dǎo)致?lián)Q檔不順或落鏈。D.內(nèi)限螺絲 L (LOW)調(diào)整1.     先將后飛輪置于內(nèi)側(cè)最大的齒盤上，此時由于尚未

6、裝線，前面的大盤自動落于最小的齒盤上(此時為前小后大靠近內(nèi)側(cè))。未調(diào)整前內(nèi)側(cè)導(dǎo)板與鏈條有滿大的間距2.     調(diào)整LOW螺絲，使鏈條往前變速器內(nèi)側(cè)導(dǎo)板靠近(約0.51mm)。調(diào)整后內(nèi)側(cè)導(dǎo)板與鏈條間距約0.51mm注：由于踏踩時會有壓力置于鏈條上，當(dāng)置于前大盤中的小盤時，就算當(dāng)時內(nèi)限(L)調(diào)整把鏈條完全貼著(沒有間隙)大盤中的小盤，實(shí)際乘騎時，由于鏈條會被往外側(cè)拉，所以并不會接觸在一起。L螺絲旋入(鎖緊)：內(nèi)導(dǎo)板與鏈條的間距變小，前變速器往內(nèi)側(cè)(小齒盤)移動。L螺絲旋出(放松)：內(nèi)導(dǎo)板與鏈條的間距變大，前變速器往外側(cè)(大齒盤)移動。注1：內(nèi)導(dǎo)板

7、與小盤間距過大：會造成落鏈(落于立管與小盤之間的五通管上)注2：內(nèi)導(dǎo)板與小盤間距過?。簳斐捎纱蟊P中的中齒盤無法順利換至小齒盤(大變小換不下來)E.將線鎖上前變速器1.當(dāng)LOW螺絲調(diào)整完畢后，僅需使用一般的力道拉緊變速線固定好即可。2. 將車上的變速器做升檔降檔變換(最大至最小)三次，此動作的用意為拉緊變速線，使其各部位都無間隙，讓換檔時更直接，換檔效率更好。F.外限螺絲H(HIGH)調(diào)整1.     將飛輪變速至最小齒/大盤變速至最大齒(前大/后小)。2.     觀察鏈條與外側(cè)導(dǎo)板

8、的相對位置。3.     調(diào)整HIGH螺絲，使鏈條與外側(cè)導(dǎo)板的距離在0.51mm。調(diào)整前外側(cè)導(dǎo)板與鏈條間距過大調(diào)整后外側(cè)導(dǎo)板與鏈條間距約0.51mm H螺絲旋入(鎖緊)：外側(cè)導(dǎo)板與鏈條間距變小，前變速器往外側(cè)(大齒盤)移動。H螺絲旋出(放松)：外側(cè)導(dǎo)板與鏈條間距變大，前變速器往內(nèi)側(cè)(小齒盤)移動。注：若將H螺絲放到底，而導(dǎo)板的位置還是無法調(diào)整至正確的位置(或是完全不會動)，此時需要動用到變速桿上的微調(diào)螺絲(往變速器轉(zhuǎn)(順時鐘鎖緊)為放松變速線/往相反方向(逆時鐘放松)為拉緊變速線)，若微調(diào)螺絲調(diào)整后，還是會磨到大盤，那表示變速線實(shí)在太

9、松了，請將變速線再拉緊一些，H螺絲及微調(diào)螺絲也要再調(diào)整回原來的狀態(tài)，重新調(diào)整一次。注1：外側(cè)導(dǎo)板與大齒盤間距過大：會造成換到大盤時，落鏈至曲柄上。注2：外側(cè)導(dǎo)板與小齒盤間距過?。簳斐纱蟊P中的中齒盤要換至大齒盤換不上去(小變大換不上去)三、微調(diào)在調(diào)整完畢后，先試換至各檔位，看看前變速器在三盤的換文件速度及順暢度微調(diào)可調(diào)整變速撥桿上的微調(diào)螺絲四、問題排除A.    大齒盤的小變大速度慢：請試著用微調(diào)螺絲(順時鐘鎖緊)把線拉緊一些，若還是不行，請試著把變速線拉緊一些。B.    大齒盤的大變小速度快：請試著用微調(diào)螺絲(

10、逆時鐘放松)把線放松，若還是不行，請試著把變速線放松一些。C.     變速時有卡啦聲：L螺絲太緊，請試著將L螺絲放松。注：前大/后最大二齒及前小/后最小二齒前變速器上的導(dǎo)板會磨到是正常的 Shimano XTR/XT/LX前撥安裝和配置 一.規(guī)格表類型1： (FD-M970)Note: Exclusive design for 50mm chain-line. 類型2： (FD-M871)Note: Exclusive design for 50mm chain-line 類型3：  XTRDeore XTDeo

11、re LX型號M970-EM760-EM580-E后變9定位Yes牙盤Triple/Double上擺Yes鏈條中心線47.5/50mm50mm牙盤最大齒數(shù)44T齒容22T大齒和中齒的最小范圍12T雙向拉動Yes后下叉角度66°-69°28.6mm口徑Y(jié)es31.8mm口徑Y(jié)es34.9mm口徑Y(jié)esE-type BB MountAluminumBB PlateAluminumOuter LinkSteel/PaintedInner LinkAluminum/PaintedChain GuideAluminum/Nickel Platedsteel/chrome plated

12、(FD-M970-E)Note: For 47.5mm chain-line: BB 68mm. 二.安裝配置(1).組裝1. 對于E型前撥，需結(jié)合牙盤和中軸的安裝進(jìn)行(固定扭距：35-50Nm305-435 in.lbs.)： 2.       把前撥裝到立管上(這時不要取下預(yù)置塊)：  3.       沿著立管調(diào)整前撥和牙盤的距離，使牙盤齒與前撥上的貼紙吻合：  4.      

13、使前撥的外導(dǎo)板與牙盤大盤平行： 5.       鎖緊5mm內(nèi)六角固定螺絲，扭距57Nm(4462 in.lbs.)。 (2).低位限位調(diào)整1.       取下預(yù)置塊。 2.       把鏈條放在后飛最大齒，牙盤最小齒的位置。 3.       調(diào)整低位限位螺絲，使得前撥內(nèi)導(dǎo)板和鏈條的間隙為0-0.5mm：  (3).連接變速線1.&

14、#160;      把前變速器調(diào)整到最低位置。 2.       把變速線裝入外線管和過線座。 3.       把變速線放到前撥固定墊圈下面，保持拉緊狀態(tài)，鎖緊5mm內(nèi)六角固定螺絲，扭距5-7Nm44-60 in.lbs.。各種類型的走線方式：FD-M970/FD-M760/FD-M580(Normal type)：FD-M970/FD-M760/FD-M580(Top route type)：FD-M971/FD-M76

15、1/FD-M581(Normal type)：FD-M971/FD-M761/FD-M581(Top route type)：4.       進(jìn)行上下變速多次，使鏈條在不同牙盤齒移動，去除變速線的初始松弛。 5.       必要時，重新拉緊固定。 (4).高位限位調(diào)整1.       把鏈條放置在后飛最小齒，牙盤最大齒的位置。 2.      

16、 調(diào)整高位限位螺絲，使得前撥外導(dǎo)板和鏈條之間的空隙為0-0.5mm：  (5).中齒盤調(diào)整1.       把鏈條放在后飛最大齒，牙盤中盤的位置。 2.       通過轉(zhuǎn)動變速器的桶調(diào)整器，使得前撥內(nèi)導(dǎo)板和鏈條的間隙為0-0.5mm：  三.常見問題 問題解決方法鏈條脫落到曲柄一側(cè)。順時針鎖緊高位限位螺絲(約1/4轉(zhuǎn))。從中盤變到大盤比較困難。逆時針轉(zhuǎn)動放松高位限位螺絲(約1/8轉(zhuǎn))。從中盤變到小盤比較困難。逆時針放松低位限位螺絲(約1/4轉(zhuǎn))。在大盤的位置，鏈條和前撥內(nèi)導(dǎo)板有摩擦。順時針鎖緊高位限位螺絲(約1/8轉(zhuǎn))。在大盤的位置，鏈條和前撥外導(dǎo)板有摩