路基沉降自動監(jiān)測技術(shù)應用

1、1路基沉降自動監(jiān)測技術(shù)應用路基沉降自動監(jiān)測技術(shù)應用馬銀生摘要：本文通過路基自動監(jiān)測技術(shù)在路基沉降觀測工程中的應用，實現(xiàn)了觀 測數(shù)據(jù)自動化采集，接受，分析，沉降超標短信預警功能，不受天氣因素干擾, 提高數(shù)據(jù)準確性，且能有效保證觀測頻次，減少測量觀測人員投入，提高工作效 率。同時應用路基沉降自動化監(jiān)測提升項LI信息化水平，樹立優(yōu)良企業(yè)形象。關(guān)鍵詞：路基沉降；自動化監(jiān)測;應用Abstract：Through the application of subgrade automatic monitoring technology in subgradesubsidence observation eng

2、ineering, this paper realizes the automatic collection,acceptance, analysis and SMS earlywarning of settiement exceeded of observation data, which is not affected by westherfactors, improves the accuracy of data, and can effectively ensure observationfrequency , reduce the input ofAt the same time,

3、the application of automatic monitoring of roadbed settlement willimprove the information level of the project and establish a good corporate image.Key words：roadbed settlement:automatic monitoring:application1概述1.1路基自動化監(jiān)測技術(shù)應用由于傳統(tǒng)路基沉降沉降變形監(jiān)測受施工干擾大、要求精度高、監(jiān)測區(qū)間長、觀測易受天氣影響等特點，采用自動沉降監(jiān)測系統(tǒng)可以利用現(xiàn)代化網(wǎng)絡通信技術(shù), 實現(xiàn)異地

4、遠程無線數(shù)據(jù)全天候采集和傳送，有效的對路基施工時沉降進行全程檢 測，配合路基原有設計沉降觀測斷面，相互補充，確保路基穩(wěn)定，且可提供從工 程運營多年后路基長期穩(wěn)定性數(shù)據(jù)，從而快速提供工程安全運營參數(shù)，確保新線 開通穩(wěn)定。1.2工程概況及自動化應用背景measurementand observation personnel,and improve work efficiency.2新建青連鐵路位于膠東半島東南部，連接山東省膠東半島、日照地區(qū)與江蘇 省連云港地區(qū)，是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道南北沿海運輸通道的重要組 成部分，在國民經(jīng)濟和路網(wǎng)中具有重要的意義和作用。我項LI施工路基里程DK20+0

5、90. 0DK20+215.78段路基小里程接青榮指揮 部代建已施工完成的青連路基丄程， 大里程接跨婁山河特大橋， 線路右側(cè)為既有 膠濟貨線。線路以填方通過，路堤中心最大填高5. 49m,路堤邊坡最大高度6. 26m,屬臨近營業(yè)線路基施丄。濟南鐵路局對臨近營業(yè)線施工管控嚴格，要點施匸時間 段僅能滿足路基填筑施工，沉降觀測時間得不到保證。在這種情況下，我項LI采 用路基沉降自動監(jiān)測系統(tǒng)，有效避免沉降觀測臨近觀測，也保證了沉降觀測工程 質(zhì)量。2路基沉降自動化監(jiān)測技術(shù)2. 1技術(shù)原理自動監(jiān)測元件為單點沉降汁，是一種電感調(diào)頻類位移計，主要由位移計、測 桿、錨板、法蘭沉降盤等組成。路基填筑過程中，隨著施

6、工荷載的不斷增加，測 量錨頭與上沉降板之間土體的壓縮變形產(chǎn)生的位移，傳感器將物理位移傳輸為數(shù) 字信號，外部獨立太陽能電池板供電，通過專業(yè)工程測試儀采集數(shù)據(jù)，利用現(xiàn)代 網(wǎng)絡技術(shù)，采用無線發(fā)射裝置與數(shù)據(jù)終端或者手機移動端進行連接，從而實現(xiàn)觀 測數(shù)據(jù)的自動采集與處理。適應長期監(jiān)測和自動化測量。2.2自動化監(jiān)測系統(tǒng)選擇我項U根據(jù)工點實際情況，選擇天津國達測控技術(shù)有限公司分布式廣域網(wǎng)數(shù) 據(jù)采集系統(tǒng)，其產(chǎn)品應用范圍廣，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。2.3自動監(jiān)測質(zhì)量保證管理在本標段相關(guān)部門的的指導下進行自動化沉降監(jiān)測工作，及時處理解決在沉 降觀測過程中的所遇到的技術(shù)問題;監(jiān)測組配備專業(yè)測量技術(shù)人員，其中一名具 備工程師及

7、以上專業(yè)技術(shù)資格；同時配備具有土工專業(yè)知識的監(jiān)測人員；嚴格執(zhí) 行測量儀器操作，確保測量儀器處于良好的使用狀態(tài)，能夠達到標定的精度要求。3路基沉降自動監(jiān)測應用內(nèi)容1DK20+090. 0DK20+215. 78段路基為軟土路基，小里程接青榮代建已施工 完成的青連路基工程，大里程接跨婁山河特大橋，線路右側(cè)為既有膠濟貨線。線 路以填方通過，路堤中心最大填高5.49m,路堤邊坡最大高度6.26m,路基地基 處理采用PHC預3應力管樁加固， 處理深度16m。 路基因路基右側(cè)為運營線-膠濟 貨線， 為確保運營安全，對該段路基的填筑質(zhì)量業(yè)主，監(jiān)理把控嚴格，現(xiàn)場有業(yè) 主監(jiān)理專人值班，該段路基原設計基底沉降觀測如表lo2沉降i十管道采用錯孔導孔埋設，鉆孔孔徑不小于108mm,傾斜度小于1 ,管道采用國標70mm測斜管，孔深應深入原地基不小于5m,或嵌入巖石不小于1. Omo3沉降超標短信預警。4沉降曲線分析。從圖5分析得知，DK20+171斷面自基底PHC管樁處理后，