全球天然橡膠行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分析_第1頁(yè)
全球天然橡膠行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分析_第2頁(yè)
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全球天然橡膠行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分析_第4頁(yè)
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1、【關(guān) 鍵 詞】天然橡膠【報(bào)告來(lái)源】前瞻網(wǎng)【報(bào)告內(nèi)容】中國(guó)橡膠制品行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻(百度報(bào)告名可查看最新資料及詳細(xì)內(nèi)容)化工本身就屬于投資難度較大的行業(yè),當(dāng)前出口和下游需求均不能正向刺激化工產(chǎn)品的量與價(jià)。那么此時(shí),首先,確定的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)是投資化工行業(yè)的主要依據(jù)與邏輯。第二、產(chǎn)能過(guò)剩下,行業(yè)內(nèi)部的整合與并購(gòu)成為優(yōu)勢(shì)企業(yè)煥發(fā)生機(jī)的契機(jī),供給端的變化引導(dǎo)行業(yè)投資,結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)需要把握。第三、近年來(lái)美國(guó)頁(yè)巖氣行業(yè)發(fā)展迅速,導(dǎo)致世界能源格局發(fā)生重大變革,國(guó)內(nèi)化工產(chǎn)品原材料結(jié)構(gòu)和成本也將出現(xiàn)重大變化,需把握在能源結(jié)構(gòu)變化中掌握先發(fā)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。2012年下半年以后,輪胎企業(yè)迎來(lái)了盈利的春

2、天。輪胎的主要原材料包括天然橡膠、合成橡膠和復(fù)合膠、炭黑等。過(guò)去幾年,國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)充分,原材料如天然橡膠、合成橡膠價(jià)格居高不下,輪胎企業(yè)承受著巨大的成本壓力,行業(yè)整體利潤(rùn)微薄。天然橡膠是基礎(chǔ)工業(yè)原料,是大宗商品,擁有全球定價(jià)體系,其價(jià)格與:農(nóng)業(yè)生產(chǎn)供給、天氣、國(guó)際生產(chǎn)壟斷、投機(jī)資本、宏觀經(jīng)濟(jì)及原油價(jià)格走勢(shì)、貿(mào)易政策等方面有密切關(guān)系。由于供給缺乏彈性,而需求受全球經(jīng)濟(jì)景氣影響,自2000年直至2008年上半年,國(guó)際天然橡膠價(jià)格呈上升勢(shì)頭,而2008年下半年以后金融危機(jī)爆發(fā),天膠橡膠走勢(shì)急轉(zhuǎn)直下,價(jià)格隨所有大宗商品一同下跌。為了降低虧損,2009年后幾大橡膠主產(chǎn)國(guó)主動(dòng)減產(chǎn)、控制出口等政策共同作

3、用,同時(shí)需求端受益于全球經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)天膠消費(fèi)量同比上升,天膠價(jià)格止跌回升。2010年后,國(guó)內(nèi)外天然橡膠主產(chǎn)區(qū)受惡劣天氣影響導(dǎo)致天膠價(jià)格持續(xù)攀升至歷史高點(diǎn),2011年后由于新增供應(yīng)充裕,但消費(fèi)量卻無(wú)法維持快速增長(zhǎng),膠價(jià)又再次步入了下跌通道。圖1:天然橡膠價(jià)格影響因子圖2:全球天膠產(chǎn)量及消費(fèi)量圖3:2000年以來(lái)天然橡膠價(jià)格走勢(shì)(元/噸)在天然橡膠價(jià)格持續(xù)攀升的吸引力驅(qū)動(dòng)下,泰國(guó)、越南、印度尼西亞、印度加速了國(guó)內(nèi)膠林的種植速度,以泰國(guó)為例,2003年國(guó)內(nèi)新種植面積為32.9千公頃,至2008年此數(shù)據(jù)放大了近十倍,年新種植面積高達(dá)221.2千公頃。天然橡膠的種植周期一般為5-8年,膠樹(shù)成熟后的采割周期可達(dá)30年之久,所以全球天然橡膠的供給將持續(xù)充裕。表1:2005年-2008年天然橡膠主產(chǎn)國(guó)新種植面積顯著提升同作為輪胎重要原料的合成橡膠產(chǎn)能迅速增長(zhǎng),中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的行業(yè)規(guī)劃稱(chēng),預(yù)計(jì)到2015年國(guó)內(nèi)的合成橡膠需求量為469.5萬(wàn)噸。屆時(shí)產(chǎn)能將達(dá)到640萬(wàn)噸,產(chǎn)能過(guò)剩明顯,合成橡膠價(jià)格也將持續(xù)弱勢(shì)。不但上游成本壓力減輕,下游汽車(chē)保有量放大為輪胎企業(yè)的銷(xiāo)量打開(kāi)了空間,2008-2010年是我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量迅速擴(kuò)大的三年,2009年國(guó)內(nèi)乘

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