法士特變速箱與重汽變速箱對(duì)比分析

1、法士特變速箱與重汽變速箱對(duì)比分析 對(duì)于15噸以上的重型卡車(chē)來(lái)講，國(guó)內(nèi)的變速箱配套廠家主要以法士特、北齒、綦齒、西車(chē)這幾大變速箱生產(chǎn)廠為主，其他廠家變速箱為輔的格局。其中，法士特因其在84年引進(jìn)美國(guó)EATON技術(shù)生產(chǎn)的雙中間軸變速箱憑借良好的產(chǎn)品質(zhì)量、相對(duì)低廉的維修、保養(yǎng)成本、完善的售后服務(wù)體系、較高的承載系數(shù)等因素，使其在15噸以上的重卡配套占有率高達(dá)80以上。然而這種格局有可能在自2005年濰柴動(dòng)力和中國(guó)重汽分家后，中國(guó)重汽不僅造出了發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在2007年年底也同樣制造出了所謂“自主創(chuàng)新”品牌的重型變速箱被打破?。ㄖ爸袊?guó)重汽90%國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的重卡采用法士特變速箱）有關(guān)濰柴和重汽的恩怨請(qǐng)點(diǎn)擊

2、我的鏈接“生如夏樹(shù)”的博客查看。在重型卡車(chē)（國(guó)產(chǎn)）的變速箱一直都是各大重型卡車(chē)生產(chǎn)廠技術(shù)力量相對(duì)比較薄弱的環(huán)節(jié)之一，所以有很多廠家都不愿意自己制造重卡用變速箱，轉(zhuǎn)而把售后和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給配套廠家。此次中國(guó)重汽“自主開(kāi)發(fā)”的雙中間軸主箱+行星齒輪減速機(jī)構(gòu)副箱的變速箱，其宣傳力度之大、生產(chǎn)能力之雄厚和重汽成功在香港融資有直接的關(guān)系。筆者最近經(jīng)常接到客戶的咨詢電話，來(lái)詢問(wèn)這種HOWO9變速箱的相關(guān)技術(shù)問(wèn)題。為了讓大家可以盡快熟悉，我們專(zhuān)門(mén)做了如下的相關(guān)對(duì)比：外形對(duì)比主箱結(jié)構(gòu)對(duì)比副箱結(jié)構(gòu)對(duì)比動(dòng)力傳遞路線對(duì)比變速箱換檔鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)比換檔形式對(duì)比主箱殼體對(duì)比通過(guò)以上的對(duì)比，大家應(yīng)該基本了解兩種變速箱的區(qū)別了，我們將陸續(xù)講解這兩種變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)。（閑話）有很多朋友勸我說(shuō)，寫(xiě)這么多事故分析呀、對(duì)比呀、批評(píng)呀有可能會(huì)被打擊報(bào)復(fù)的。_我想，如果中國(guó)的重型汽車(chē)工業(yè)的從業(yè)人員如果都和我一樣，有一份想為振興中國(guó)汽車(chē)工業(yè)出一份薄力的話，就不會(huì)存在那么多的維修保養(yǎng)不當(dāng)、事故糾紛、假冒偽劣、粗糙維修了。如果廠家在制造產(chǎn)品的