論高速公路附屬設施的合理設計重要性

1、論高速公路附屬設施的合理設計重要性摘要：目前，我國境內(nèi)高速公路網(wǎng)絡日益發(fā)達，至2012年年底，中華人民共和國高速公路的通車里程已到96000公里超越了美國的92000公里達到世界里程最長。但是因為我國交通管理制度的不完善，對于附屬設施的修建考慮不夠完備經(jīng)常會導致出現(xiàn)很多不必要的問題，不僅造成大量人力，物力，財力的浪費還提高了能源消耗，每年因此造成的損失都是異常驚人的。因此建立健全和完善高速公路的附屬設施合理人性化設計就顯得異常重要，具有很多的現(xiàn)實經(jīng)濟意義。關鍵詞：高速公路，附屬設施，視覺疲勞，和諧，舒適，醒目，安全，環(huán)保一、公路交通附屬設施的重要性及其意義我國交通事業(yè)日益發(fā)達，高速公路網(wǎng)日益健

2、全，但是由此引發(fā)的很多問題卻依然沒有得到解決。據(jù)統(tǒng)計，2010年我國死于交通事故的人數(shù)就達到10萬，而且依然還有上升的趨勢。其中很多就是因為漏看，錯看交通警示標志或者長時間的導致視覺疲勞而影響駕駛質量造成。且不論因為高速公路附屬設施造成的致人死亡嚴重后果，僅僅說因設置不合理的高速附屬設施而導致的直接的經(jīng)濟效益的損失就是一個非常巨大的數(shù)字可以達到30億元。所以完善我國的高速交通附屬設施建設是有著巨大的經(jīng)濟效益和社會效益的。高速公路的附屬設施主要包括公路的排水設施、安全設施、防護設施、監(jiān)控設施、通訊設施、收費設施、綠化設施、服務設施、管理設施、照明設施、消防設施、通風設施、渡口碼頭、交叉道口、苗圃

3、菜地、界樁、測樁、里程碑等統(tǒng)稱為公路附屬設施。其中對于駕駛人員的駕駛質量會造成重大影響的主要包括安全設施（包括護欄、反光標志、防眩設施，危險路段的反光鏡、警告標志等），防護設施，管理設施（包括交通標志、路面標線），照明設施，界樁，測樁以及里程碑。對于駕駛人員而言，特別是在高速公路上行駛的司機來說，因為高速行駛的原因我們需要考慮的安全因素就更加的多了。不僅對于駕駛人員這些附屬設施具有相當重要的作用而且對于周圍的居民也是有著不可忽視的作用。比如在市區(qū)的快速公路的車輛噪聲和夜間的燈光都會嚴重影響附近居民的休息質量。所以合理完善的高速公路附屬設施不僅能夠正確的引導駕駛員不走或者少走彎路，還能有利于周邊

4、居民的正常生活改善居民生活質量。比如對于駕駛員而言在高速公路上我們可能很容易就會錯過一個地域的標識牌，從而就沒有能夠在正確的出口下高速而不得不再耽誤時間和消耗能源到下一個路口再折回，這樣就會浪費掉很多的時間也會造成很大的經(jīng)濟效益損失。同樣對于高速公路周圍的居民來說不曾間斷的汽車噪聲不僅會影響他們的正常休息還會對他們的身體造成一定的傷害，夜間的車燈也會對居民的正常生活造成嚴重的影響。所以對于駕駛員而言，高速公路的附屬設施應該以顯眼，明確，和諧舒適，安全不會讓駕駛員產(chǎn)生視覺疲勞為準則；對于居民而言則應當在城區(qū)居民集中的地方多加裝一些吸聲設施反光設施保證居民的正常生活，當然這只是諸多高速公路附屬設施

5、重要性中的一個鳳毛菱角。但是從這樣的小方面我們就應該很容易可以看出對于高速公路的附屬設施我們應該引起足夠的重視，認識到它的重大意義和能夠帶來的巨大經(jīng)濟效益。二、我國目前高速交通附屬設施存在的主要問題（一）重要地段標識不顯眼，標志位置不夠科學我們都知道在高速公路上駕駛，對于我們已經(jīng)行駛過的很多地方都不會有太多的印象，如果交通標識不夠顯眼位置擺放不夠科學的話很容易讓駕駛員看不見或者忽視。在駕駛員駕駛車輛高速行駛的過程中，是沒有太多的時間去專門注意那些路標的，而且如果駕駛員刻意去尋找道路路標，這樣就很容易吸引駕駛員的注意力而忽略了道路狀況影響行車質量，容易造成比較嚴重的交通事故。而在我國境內(nèi)有很多的

6、重要地段標識都是放在了轉彎處，有些還被障礙物遮擋了根本就無法看見，而且因為年久失修的緣故有些標志語在外界環(huán)境影響下已經(jīng)失去了其應該有的指示功能，字跡不再清楚，還有的甚至已經(jīng)直接都全部被整個破壞了。另外，部分標志牌還存在標志位置不夠科學的問題，太高或者太低甚至的傾斜等等這些問題在我國目前的高速交通中都存在。（二）中央分隔帶以及周圍防護設置形式過于單一開車的人往往都有這樣的痛苦經(jīng)歷：面對著炎炎烈日，眼睛一方面要聚精會神地注視著前方的路，另一方面要經(jīng)常觀察后視鏡和車內(nèi)儀表，視覺疲勞在所難免 而此時，馬路上、其他車的車玻璃和周圍建筑上反射過來的光線就像一把把利劍直刺人眼，時間久了看什么都是紅色的，視力

7、也開始衰退；如果趕上空氣不好的路段，汽車的擋風玻璃出現(xiàn)灰塵和污點，還會加重疲勞程度，出現(xiàn)頭暈、視線模糊、雙眼腫痛、視覺偏差、短暫失明等癥狀這時你最想做的事就是閉上眼睛，緩解強光的刺激，但要想這么做，只能停車。據(jù)統(tǒng)計，常年在外奔波的司機中，有40%或輕或重地患有夜盲、近視、懼光等眼科疾病，每年因疲勞駕車而造成的交通事故占總數(shù)的20%左右，占特大交通事故的40%以上，而這其中有30%都是由視覺原因造成的。而在高速公路上這種視覺效果就顯得更加明顯了。因為高速公路上駕駛時間長，如果周圍環(huán)境沒有任何變化綠化也都是單一不能夠有效的緩解駕駛員的視覺疲勞，很容易會造成眩暈，進而對于前方路況出現(xiàn)判斷錯誤引發(fā)車禍

8、。在我國，幾乎所有的高速公路都采用的是在道路兩邊種植綠色樹木為主，中央分隔帶也是綠色綠化為主，路緣石也少有間斷的黃色標識線，形式非常單調唯一，在駕駛員的可視范圍內(nèi)幾乎都只有一種顏色。在所有交通事故原因調查中大約有10%的原因是因為駕駛員長時間開車周圍視距之內(nèi)顏色形式單調而導致眩暈引起的，因此高速公路上的綠化防視覺疲勞設施合理布置就顯得格外重要。（三）彎道處路緣石的特殊顏色標識不普及在周圍環(huán)境單調沒有明顯差分的高速公路上行駛，駕駛人員長時間駕駛的情況下如果前方有一個彎道，而周邊的路緣石又沒有明顯的提醒道駕駛員提高注意力的話，這樣就容易使得車輛行駛出主道路釀成事故。我國目前很少有高速公路是做出了這

9、樣的人性化考慮的，而國外在這方面就做的不錯，值得學習和借鑒。三、完善和改良我國高速交通附屬設施建設的總體意見（一）高速公路附屬設施配置和設計標準法制化目前我國交通管理制度仍然還處于不發(fā)達狀態(tài)，各種設計標準和規(guī)范還沒能完全實現(xiàn)法制化，使得很多不良設計單位和施工單位有機可乘處處投機取巧。有的施工單位為了節(jié)省材料就直接將標志牌的高度降低或者對于標志牌的質量大打折扣縮短了其應有的使用年限。對于高速公路而言，其附屬設施中的指示線，標識牌，地域界碑就相當于海上的羅盤，直接決定著駕駛人員的行駛方向正確與否，起著直接的導向引導作用，對于高速公路駕駛質量有著至關重要的作用。因此將高速公路的附屬設施配置和詳細設計

10、標準法制化具有非常重要的意義，能夠有效制止設計單位和施工單位這種不規(guī)范的行為。（二）更多地重視人性化設計，細化高速公路安全保障系統(tǒng)對于高速公路周邊的綠化帶設施，隔音防噪設施，夜間車輛行駛居民區(qū)時的燈光吸收及反射設施，還有收費區(qū)的建設服務區(qū)的設立等等都還需要我們?nèi)ヅΩ纳?。遵照高速公路附屬設施建設應該遵循的四大原則（即和諧，舒適，安全，環(huán)保），其中最主要的就是要保障高速公路的個人行車安全問題和周圍居民的正常生活問題。再詳細點說就是要能夠保障行車安全，保持行車舒適，保證高速和諧，保全高速環(huán)保！為了能夠做好這幾個方面我認為可以借鑒國外的先進交通建設綜合考慮國內(nèi)目前行業(yè)的發(fā)展狀況作出如下調整：1. 為

11、保障高速行車安全，在高速公路附屬設施的護欄建設中提高護欄的抗撞擊能力和柔韌度，緩解事故發(fā)生時的瞬時撞擊力度，保障高速行車安全。2. 對于標志牌的安裝和都應該有明確的合理的人性化設計，裝配高度以該高速的平均行車速度和標志牌上漢字數(shù)量為標準按照人的最合理視距和仰角進行計算（一般可取高度為2.5米至3米），而且其中標志文字應該有嚴格的規(guī)定，應該介于60到70厘米（對于設計時速為100Km/h120Km/h而言）。3. 所有的標志性引導設施都不應設置在彎道區(qū)，而應該盡量設置在平直道路上保證和諧高速。4. 對于高速綠化的設計應該綜合考慮各方面的因素，最大程度的緩解駕駛員的疲勞和減輕對周邊環(huán)境的污染。具體的可以參照發(fā)達國家的一些先進做法，在種植樹木的選擇上不單一選擇綠色植物，多種顏色的綜合摻雜選取，在高速沿線附近可以多種植尾氣吸收能力強的植物或者鼓勵扶植周邊居民種植污染物吸收能