船用活塞式空氣壓縮機(一)綜述

1、第七章船用活塞式空氣壓縮機Themarineplunger-typeaircompressor第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)概述空壓機的排量及其影響因素空壓機的氣閥及其故障分析第四節(jié)空壓機實例第五節(jié)排氣量調(diào)節(jié)和啟動釋載裝置第一節(jié)概述1、主機的啟動、換向；2、輔機的啟動;3、為氣動裝置提供氣源;4、為氣動工具提供氣源;5、吹洗零部件和濾器。一、功用和分類功用；低壓I按排氣壓力分R中壓I高壓分類rI畫小型按排氣量分0.2-l.OMPa1.0-lOMPa10-lOOMPa< 1 nr I min1 10，7min1。1。znVmin > 100/23/min3I中型X至換I句機X至：J底閥X .令圖

2、介播X個:壓力柜X個液k系統(tǒng)X至儀衣、氣閥X雜用壓縮空氣系統(tǒng)原理圖校正壓力46kPd校正壓力10040kPa校正壓力llOkPd校iE壓力300100kPa二、技術(shù)性能指標工、排氣壓力2、排氣量3、排氣溫度4、增壓比5、功率7工、空壓機的基本結(jié)構(gòu)三、基本結(jié)構(gòu)和工作原理L吸氣閥2 .墊片3 .氣缸4 .墊片5 .缸蓋6 .排氣閥7 .活塞組件8 .曲軸和連桿9 .機體2、活塞式空壓機的工作原理原動機帶動空壓機的曲軸作回轉(zhuǎn)運動，通過連桿帶動活塞作往復(fù)運動?；钊鶑?fù)運動一次，空壓機依次完成吸入一壓縮一排出一膨脹等四個工作過程，即完成了一個完整的工作循環(huán)。8四個工作過程如下:個實際工作循環(huán)：1-2為吸

3、氣過程23為壓縮過程34為排氣過程41為膨脹過程理想工作循環(huán)：ab為吸氣過程bc為壓縮過程cd排氣過程3、多級壓縮、中間冷卻和壓后冷卻(1)多級壓縮一般情況下，排出壓力于0.8MPa時采用單級壓縮，0.8MPa6MPa時采用兩級壓縮，6MPa15Mpa時采用三級壓縮，15MPa40Mpa時采用四級壓縮(2)中間冷卻在各級之間裝設(shè)冷卻器，降低各級的吸氣溫度，減小各級壓縮終了時的溫度，使壓縮耗功得到降低(3)壓后冷卻壓縮空氣由最后一級氣缸排出后，經(jīng)過的空氣冷卻器的冷卻稱為壓后冷卻。目的是為了降低輸送到儲氣瓶的空氣溫度，又穩(wěn)定其壓力和增加儲氣瓶的貯氣量。010多級壓縮、中fHj冷卻和壓后冷卻示意圖4

4、、油水分離和干燥過濾各級冷卻器之后一般都設(shè)置油水分離器，以分離壓縮空氣中的油和水,在壓縮空氣進入儲氣瓶之前經(jīng)過一個干燥過濾器，用來提高輸送到儲氣瓶的高壓空氣的干燥度和清潔度。汽油*.M/WW"KE*海二氣上好3重力分界®q離心分油機分離原理1污油分水裝置凈油流出14一一環(huán)!|;/13.頂宓封捺'、污水流出可II制:卜歡修時47力健才和木在分泌山上所注工的林雄耳的方為：PJ址-D：）=P水（位一曲）A+：De油豕分尾面A任；0比乃口的JL橙：噸出水口的支槌（比*貝內(nèi)槍）.凈油流出分雜裝置12事力一工11.無邊分離10.頓，、9.分商,8主鎖飛1_分淺茵電、6主語封5.

5、盤架一圈4.植皮£F3.橡皮田包里2.活實*1.分離葡太體、kf，'；型15.椽皮環(huán)，:分雜機用）、I丁a,有禮底分高盤17無孔底分離然kii圣椽皮環(huán)襯黃22.7濡筒/；分流擋獻J、yDZY-30型分離筒裝配結(jié)構(gòu)（圖3-9）135、安全閥為了防止空壓機的排氣壓力超過容許值而發(fā)生機損事故，一般空壓機各級均設(shè)置安全閥。安全閥的開啟壓力，一般高壓級比工作壓力高1。%),低壓級比工作壓力高15%。13第二節(jié)空壓機的排量及其影響因素一、排量1、理論排量Q=l/4您2SD活塞直徑S活塞7巾和!n一曲鈿埼專速2、實際排量Q=AQt兒一排量系數(shù)。廠理論排量14二、影響排量的主要因素1、余隙容

6、積主要由三個部分組成：活塞在上止點時，活塞頂與缸蓋底之間的空間容積各吸、排氣閥閥片至氣缸容積之間的通道容積氣缸襯套與活塞外圓間的環(huán)形間隙容積調(diào)節(jié)方法：改變氣缸墊和曲拐箱墊的厚薄152'增壓比對排量的影響增壓比£增大時，膨脹過程由3-4延 長為3-4,實際吸氣容積減少為V；162、管道、閥門阻力空氣被吸入氣缸時，吸入濾網(wǎng)、吸入管道及吸氣閥有氣流阻力，使得吸入氣缸內(nèi)的實際空氣量因阻力而減小，排量也相應(yīng)地減小。3、吸入氣體被加熱吸氣過程中因氣體流經(jīng)的通道溫度較高，氣體被加熱而造成吸氣量的下降4、氣閥、氣缸漏泄內(nèi)漏排氣閥（回漏）外漏吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊其中第一級發(fā)生漏泄對排量的影響

7、最嚴重綜上所述，空壓機的排量大小受氣缸尺寸、轉(zhuǎn)速、余隙容積、氣缸漏泄、閥門阻力及對氣體加熱等因素的影響。尺寸、轉(zhuǎn)速決定了理論排量的大小，實際理論排量的大小要考慮排量系數(shù),漏泄及余隙容積等因素對排量系數(shù)的影響較大17第三節(jié)空壓機的氣閥及其故障分析一、氣閥1、氣閥的結(jié)構(gòu)和分類結(jié)構(gòu)閥座、閥片、彈簧、升程限制器等分類環(huán)狀閥（單環(huán)、雙環(huán)）網(wǎng)狀閥S 6-8狀蝶狀閥條狀閥18*20G6薛狀I(lǐng)T人一座,2-友人片,3定柱,4友人升金譯僚.”掙出“片排由MX*（開祖八作宜僮圖67網(wǎng)狀2、氣閥的啟閉原理當氣閥兩側(cè)順氣流有一定壓差時.，氣閥克服彈簧的彈力而開啟無順氣流壓差時，彈簧彈力使氣閥自動關(guān)閉3、對氣閥的要求密封性好、阻力小、耐用、啟閉及時二、氣閥的故障分析1、密封不嚴(1)裝配質(zhì)量(2)積炭和銹