水泥砼路面拓寬工程施工總結(jié)

1、省道官九線 (S207) 平和鳳嶺至平寨段水泥砼路面拓寬工程（A2 標(biāo)段 K128+118.7 K130+100）漳州市市政工程有限公司二0一0 年施工總結(jié)由我公司承建的省道官九線（S207）平和鳳嶺至平寨段水泥砼路面拓寬工程A2標(biāo)段，在業(yè)主、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位等部門(mén)的大力支持和幫助下，經(jīng)過(guò)本公司 全體參建人員的努力，終于保質(zhì)保量地完成了施工任務(wù)，交出了一條合格標(biāo)準(zhǔn)的 公路，并為漳州市區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。 現(xiàn)將本標(biāo)段的施工情況總結(jié) 如下:、工程概述（一）工程概況省道官九線（S207線）平和鳳嶺至平寨段水泥混凝土路面拓寬工程A2標(biāo)段，地處漳州市平和縣黃井，起訖樁號(hào)為K128+118.7

2、K130+100全長(zhǎng)1.9813km。該路段于2004年底建成通車，原有舊路情況為：路基寬度為 12m路幅布置為：2 X 4.5m主車道+2X 1.0m 土路肩+2X 0.5m路肩墻=12;主車道結(jié)構(gòu)層為厚18cm3水泥穩(wěn)定碎石底基層+厚 15cm5水泥穩(wěn)定碎石基層+厚22cm水泥混凝土面層；路肩結(jié)構(gòu)層為厚19cm5%k泥穩(wěn)定碎石層+厚3cm瀝青表處。為了滿足該 路段交通量日益增大的需要，保證行車的舒適和安全，我司對(duì)該路段原路肩進(jìn)行 改造，將路肩改造為水泥混凝土路面,同時(shí)將該路段的路基寬度拓寬為 16m并對(duì)K129+09（K129+410路段平面線形適當(dāng)優(yōu)化。開(kāi)竣工日期：2010年6月29日2

3、010年8月27日。執(zhí)行合同情況：本公司重信譽(yù)、守合同，嚴(yán)格按照合同文件精神辦事，保質(zhì) 保量完成了全部的施工任務(wù)。（二）完成的主要工作量本項(xiàng)目工程主要工程數(shù)量表序號(hào)工程名稱單位數(shù)量備注1路基挖土方m77412路基填方3 m5283挖除厚22 cm舊硬路肩3 m8364挖除舊水泥路面（厚37 cm）2 m10235挖除舊水泥路面（厚52 cm）2 m14676厚22 cm水泥混凝土面層（抗折強(qiáng)度5.0Mpa）2 m134507厚22 cm水泥混凝土面層（抗折強(qiáng)度4.5Mpa）m1023路口數(shù)量8水泥混凝土面層鋼筋T3.23含路口數(shù)量9厚15 cm 5%水泥穩(wěn)定碎石基層m15160含路口數(shù)量10厚

4、15 cm填隙碎石基層2 m1408811C20水泥混凝土擋墻壓頂3 m399.112M7.5漿砌片石擋土墻3 m1576.413拆除舊漿砌片石擋土墻3 m528.7614I型邊溝m173815II型邊溝m383161-1.0m鋼筋混凝土圓管涵m9171-3.2 X 2.5m鋼筋混凝土蓋板涵m6.2118C35混凝土橋頭搭板3 m15.7519C20素混凝土墊層3 m920橋頭搭板鋼筋T2.04521涵洞C20砼涵帽道422公里牌個(gè)223輪廓標(biāo)個(gè)3824砍樹(shù)挖根棵29725拆遷標(biāo)志牌座5、計(jì)劃完成情況本合同段工期為2個(gè)月，計(jì)劃施工日期為2010年6月29日至2010年8月27日。在業(yè)主監(jiān)督、指

5、導(dǎo)下，我部嚴(yán)格按計(jì)劃工期組織施工，路面工程的施工在計(jì)劃工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成了施工任務(wù)。 為確保工期，我部采取了以下幾項(xiàng)技術(shù)組織措施:-2 -1 組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、工程隊(duì)、班組三級(jí)管理體系。選派指揮能力強(qiáng)、 決策水平高、 富有開(kāi)拓精神和管理經(jīng)驗(yàn)的干部進(jìn)入各級(jí)管理層。配備專業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、富有強(qiáng)烈事業(yè)心和責(zé)任感的技術(shù)干部。調(diào)集足夠的具有豐富經(jīng)驗(yàn)， 有良好社會(huì)信譽(yù)和施工業(yè)績(jī)的路面工程施工隊(duì)伍， 配 備先進(jìn)的施工機(jī)械投入本工程建設(shè)。 隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后， 合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備和人員， 順 序安排施工。 施工中根據(jù)施工進(jìn)度需要隨時(shí)補(bǔ)充勞力、 設(shè)備，確保工期目標(biāo)的實(shí) 現(xiàn)。2強(qiáng)化物資供應(yīng)系

6、統(tǒng)，確保物資質(zhì)量?jī)?yōu)良，供應(yīng)渠道暢通，按照建設(shè)單位統(tǒng)一組織的招標(biāo)采購(gòu)安排， 做到預(yù)先訂貨， 及時(shí)采購(gòu)，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，確保工程實(shí)施。3合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，確保工程正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證重點(diǎn)和關(guān)鍵工程正常施工，滿足建設(shè)單位工期要求。4制定科學(xué)的施工方案， 采用先進(jìn)的施工方法和合理工藝流程， 縮短工期。5根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、地質(zhì)、水文特點(diǎn)，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施工，充分利用施工黃金季節(jié)，實(shí)行倒班作業(yè)。提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力，以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量，以月產(chǎn)量保年產(chǎn)量，從而確?？偣て凇?嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、技術(shù)規(guī)范組織施工，推行全面質(zhì)量管理，針對(duì)技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題，開(kāi)展QC小組攻關(guān)活動(dòng)。全面實(shí)行“自檢、互檢、專

7、檢”的質(zhì)量“三 檢”制度，杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項(xiàng)工程、各個(gè)工序按計(jì)劃有條 不紊地進(jìn)行。7實(shí)行目標(biāo)管理，獎(jiǎng)罰分明。使工程做到長(zhǎng)計(jì)劃，短安排，切實(shí)制定各個(gè)階段的生產(chǎn)計(jì)劃和保證完成措施， 使職工明確目標(biāo)， 提高積極性， 并且定期考核 評(píng)比，及時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)罰。 對(duì)第一期計(jì)劃未完成項(xiàng)目， 在安排第二期計(jì)劃時(shí)及時(shí)調(diào)整， 不拖至下一期計(jì)劃，確保階段工期，從而保證總工期。8搞好經(jīng)濟(jì)管理和成本核算工作，以勞動(dòng)定額、材料消耗定額和機(jī)械臺(tái)班定額為依據(jù)，開(kāi)展承包制，使企業(yè)效益與個(gè)人利益有機(jī)結(jié)合，健全制度，使分配與工程進(jìn)度、工程質(zhì)量掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，確保工期。三、工程管理（ 一 ） 施工準(zhǔn)備1積極與設(shè)

8、計(jì)、業(yè)主單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗(yàn)、檢測(cè)、 觀測(cè)表格。組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件和進(jìn)行圖紙會(huì)審， 深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。 組織精測(cè)隊(duì)， 全標(biāo)段進(jìn)行高精度的復(fù)測(cè)， 并與相鄰標(biāo)段貫通， 對(duì)線路重要樁點(diǎn)加 設(shè)護(hù)樁。2根據(jù)本標(biāo)段的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，安排各施工隊(duì)進(jìn)行場(chǎng)地建設(shè)，安排工地臨時(shí)住房、水、電的供應(yīng)及堆料場(chǎng)、拌合場(chǎng)的搭設(shè)，盡快搞好三通一平工作。根據(jù)施工計(jì)劃，進(jìn)行有關(guān)的試驗(yàn)準(zhǔn)備工作，選定合格材料，并著手備料工作。3根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，配足、配齊先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備及測(cè)、試、檢儀器。各種檢驗(yàn)測(cè)量設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后均需進(jìn)行鑒定， 校正無(wú)誤后使用， 機(jī)械設(shè)備認(rèn) 真進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。4對(duì)參加本項(xiàng)目施工的所有人員在

9、施工準(zhǔn)備階段進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高參戰(zhàn)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。5做好物資供應(yīng)的調(diào)查、評(píng)價(jià)與控制物資的進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)，確保材料供 應(yīng)及時(shí)、質(zhì)量?jī)?yōu)良。( 二 ) 施工組織路基土方開(kāi)挖前，先放出開(kāi)挖線，并按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行擋土墻基坑開(kāi)挖，開(kāi)挖土方用挖掘機(jī)配合自卸汽車裝運(yùn)至棄土點(diǎn)廢棄； 舊硬路肩、 水泥路面按設(shè)計(jì)文 件要求進(jìn)行挖除，并用挖掘機(jī)配合自卸汽車裝運(yùn)至棄土點(diǎn)廢棄。1、M7.5漿砌擋土墻砌筑基礎(chǔ)承載力與埋置深度符合設(shè)計(jì)要求、砌體質(zhì)量符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，砂漿飽滿， 上下皮石塊相互嵌緊，內(nèi)外層石塊交丁相錯(cuò)，整體穩(wěn)定。按設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放線， 挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑， 人工配合修整。 檢測(cè)地基承載力符合設(shè)計(jì)要求后，在監(jiān)理工程師檢驗(yàn)同意

10、后，進(jìn)行基礎(chǔ)的砌筑，而后，進(jìn)行墻身的 砌筑，具體施工要點(diǎn)如下：(1) 、砌筑時(shí)兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面 線大致適順。在砌筑過(guò)程中， 經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。(2) 、沿墻長(zhǎng)度方向沿縱向按圖紙做成臺(tái)階。(3) 、石料在使用前清洗干凈澆水濕潤(rùn)，砌體分層砌筑。各砌層先砌鑲面， 然后砌筑里層。外圈與里層砌塊交錯(cuò)連成一體。砌體隱蔽面砌縫可隨砌隨刮平， 外露面另行勾縫。勾縫嵌入砌縫內(nèi)約2cm深。石塊或預(yù)制塊間均以砂漿粘結(jié)，未直接挨靠。 砌筑時(shí)底漿滿鋪， 豎縫砂漿可先鋪在已砌石塊側(cè)面或在石塊放好后仔細(xì)填塞。未采用先堆積石塊再灌縫的方法。砌筑上層石塊時(shí)避免振

11、動(dòng)下層石塊。砌筑工作中斷后再行砌筑時(shí)，原砌層表面加以清掃和濕潤(rùn)。(4) 、轉(zhuǎn)角石選擇表面較為平整及尺寸較大的片塊石，并長(zhǎng)短相間與里層石 塊咬接， 上下層豎縫盡量錯(cuò)開(kāi)。 較大的石塊使用在下層， 每砌一處均先取形狀及 尺寸較為合適的石塊， 豎縫較寬時(shí)， 在砂漿中塞以小石塊。 未在石塊下面用高于 砂漿層的小石塊支墊。石塊交錯(cuò)排列，坐實(shí)緊密，尖銳凸出部分敲除。(5) 、工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫一致；分段 砌筑時(shí)，相鄰段的高差不超過(guò) 1.2m。(6) 、沿沉降縫采用瀝青麻絮填塞緊密。 泄水孔按 3.0m 間距梅花形設(shè)置， 最下一排泄水孔高出地面0.3m,墻背泄水孔處采用I.Om

12、XI.Om無(wú)紡?fù)凉げ间佋O(shè)碎 石設(shè)置反濾層。(7) 、墻背填土采用透水性良好的材料分層填筑，每層最大松鋪厚度不超過(guò)0.2m，每層用內(nèi)燃打夯機(jī)夯打密實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。2、鋼筋混凝土蓋板涵及鋼筋圓管涵加長(zhǎng)施工(1) 、基礎(chǔ)工程基礎(chǔ)開(kāi)挖采用挖掘機(jī)施工并鋪以人工整修， 對(duì)于有地下水滲入的基坑， 在基 礎(chǔ)底四周做排水溝和集水井， 視水量大小利用人工或水泵排除。 對(duì)于處在小河溝 處的過(guò)水涵，就采取改溝方案， 將地表水引至基坑范圍以外。 基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo) 高后經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，迅速進(jìn)行基礎(chǔ)圬工施工。(2) 、涵身或涵基砌筑涵基及涵身砌筑符合規(guī)范工藝，石塊大面朝下，砂漿飽滿，砂漿標(biāo)號(hào)符合要求。尺寸符合設(shè)計(jì)

13、圖紙標(biāo)準(zhǔn)。墻身未有通縫，達(dá)到涵身順直、涵底流水通暢。沉 降縫按設(shè)計(jì)要求分布，沉降縫處兩端面豎直、平整、上下未交錯(cuò)，填縫料具有彈性、不透水性，并填塞緊密。防水層的設(shè)置按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行。(3) 、鋼筋砼蓋板預(yù)制及安裝A. 按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行鋼筋綁扎，支立模板，蓋板砼的拌制嚴(yán)格按配合比進(jìn)行，各種材料經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。混凝土一次澆筑完成，并振搗密實(shí)。蓋板預(yù) 制完成后立即養(yǎng)生，確保砼強(qiáng)度。B. 蓋板安裝達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行安裝， 蓋板采用吊車進(jìn)行安裝，吊裝前 對(duì)臺(tái)帽進(jìn)行檢查， 確保臺(tái)帽表面干凈、 平滑，有突起處人工鑿平， 并鋪設(shè)油毛氈。安裝平穩(wěn)，支點(diǎn)處接觸嚴(yán)密、穩(wěn)固。(4) 、圓管涵施工A. 圓管節(jié)預(yù)

14、制嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行預(yù)制， 預(yù)制完成后， 覆蓋土工布養(yǎng)生。 管 節(jié)脫模后在管節(jié)上用油漆注明使用的洞頂填土高度和澆筑日期， 防止裝運(yùn)管節(jié)時(shí) 弄錯(cuò)或因養(yǎng)護(hù)期不夠，混凝土強(qiáng)度不符合要求。B. 管涵基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)挖基， 人工配合整修， 按設(shè)計(jì)和施工要求進(jìn)行基底處 理，基底承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)的施工。C. 管涵基礎(chǔ)按照設(shè)計(jì)和施工要求， 按監(jiān)理工程師認(rèn)可的每道工序進(jìn)行。 基礎(chǔ) 施工平順，方可安裝管節(jié)。D. 涵管安裝嚴(yán)格按正確的軸線和坡度精確地敷設(shè)， 注意管涵的全長(zhǎng)與管節(jié)的 配置及洞口端墻的準(zhǔn)確位置， 管節(jié)墊穩(wěn)坐實(shí)， 管道內(nèi)未遺留泥土等雜物， 并與基 礎(chǔ)緊密相貼，各管節(jié)順?biāo)髌露瘸善巾樦本€。E

15、. 所有接縫采用防水材料嵌塞密實(shí)， 形成一個(gè)不漏水的接縫。 進(jìn)出水口按設(shè) 計(jì)要求施工，進(jìn)出水口的溝床整理順直，與上下游排水系統(tǒng)連接圓順、穩(wěn)定，保 證流水暢通。(5) 、出入口砌筑砂漿采用機(jī)械拌合。 石料分層砌筑， 每層先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。砌角石、 面石采用坐漿法砌筑， 填腹石采用擠漿法砌筑。 砌體外露部分采用鑲面 石，石料砌筑前加工成要求的標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)生利用灑水法。(6) 、涵洞背后回填涵洞背后回填采用 70%碎石 +30%砂分層對(duì)稱填筑，壓實(shí)采用輕型機(jī)具，分層厚度控制在20cm以內(nèi)，填料粒徑不大于 5cm并保證滿足壓實(shí)度從填方基底至路床頂面均達(dá)到 98%以上，回填在涵洞所有部位強(qiáng)度都

16、達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后方可進(jìn)行。3、路基整修路基挖土方采用挖掘機(jī)配合自卸汽車施工，做好臨時(shí)排水，保證路基穩(wěn)定。路基的縱坡按原有坡度、橫坡按 2.0%進(jìn)行修整，超高橫坡度按原有主車道 橫坡度進(jìn)行調(diào)整，使其滿足設(shè)計(jì)要求。4、填隙碎石底基層施工(1) 、備料填隙碎石采用單一粒徑的碎石和石屑組成， 按預(yù)定配合比進(jìn)行拌制， 其拌制后混合料的顆粒組成和塑性指數(shù)滿足公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)要求。碎石最大粒徑不超過(guò)63mm施工前備足粗碎石和石屑數(shù)量，施工時(shí)根據(jù)各施工段的寬度、 厚度及松鋪系數(shù)， 計(jì)算各段需要的粗碎石數(shù)量， 根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積， 計(jì)算每車料的堆放距離。 填隙料的用量

17、約為粗碎石質(zhì) 量的 30% 40%。(2) 、運(yùn)輸、攤鋪與整形粗碎石混合料采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，在施工路段內(nèi)由遠(yuǎn)到近卸置粗碎石料。粗碎 石裝車時(shí)， 操作人員控制每車料的數(shù)量基本相等， 并計(jì)算每車混合料的距離， 將 粗碎石均勻地卸在路段內(nèi)，卸料距離嚴(yán)格控制，避免料過(guò)稀或過(guò)多。用機(jī)械或人工將粗碎石料按松鋪厚度均勻攤鋪在預(yù)定的寬度上， 并按規(guī)定的 路拱進(jìn)行整平和整形，表面力求平整。在整平、整形過(guò)程中，設(shè)一個(gè)三人小組配 合進(jìn)行作業(yè)，及時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。(3) 、撒鋪填隙料和碾壓A、初壓：用兩輪壓路機(jī)碾壓34遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線和不設(shè)超高的平曲線段上， 碾壓從兩側(cè)路肩開(kāi)始， 逐漸錯(cuò)輪向路中心

18、進(jìn)行； 在設(shè)超高的平 曲線段上，碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向外側(cè)路肩進(jìn)行。錯(cuò)輪時(shí)，每次重疊1/3 輪寬。在第一遍碾壓后，再次找平。初壓終了時(shí)，表面平整，并具有要求的 路拱和縱坡。B 、撒鋪填隙料：將填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約2.53.0cm。必要時(shí)，用用人工或機(jī)械掃勻。C 、碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中，碾 壓方法同初壓一樣，路面兩側(cè)碾壓時(shí)多壓 23遍。D 、再次撒布填隙料：再次將干填隙料撒鋪在粗碎石層上，松鋪厚度約 2.0 2.5cm。用人工或機(jī)械掃勻。E 、再次碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速進(jìn)行碾壓，在碾壓過(guò)程中，對(duì)局部填隙料不 足之處，人工

19、進(jìn)行找補(bǔ)。局部多余的填隙料將其掃除。F 、再次碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則補(bǔ)撒填隙料，并用振動(dòng)壓路機(jī) 繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。同時(shí)，將局部多余的填隙料鏟除或掃除。在找補(bǔ)和掃除中。要使表面能看得見(jiàn)粗碎石。G 、當(dāng)需分層鋪筑時(shí)，在第一層已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約10mm然后在上攤鋪第二層粗碎石，并按上述幾點(diǎn)進(jìn)行施工。H、填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用 1215t振動(dòng)壓路機(jī)再碾壓12遍。在碾壓過(guò)程中， 不要讓填隙碎石有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象。 在碾壓之前， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況在 填隙碎石表面先灑少量水，灑水量控制在 3kg/m2 以上。填隙碎石底基層施工工藝流程見(jiàn)填隙碎石底基層施工工藝流程圖

20、 。5、5%水泥穩(wěn)定碎石基層基層施工采用流水作業(yè)法， 使各工序緊密銜接， 施工中盡量縮短從拌和到完 成碾壓之間的延遲時(shí)間。(1) 、備料、拌制水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數(shù)均要滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 材 料進(jìn)場(chǎng)后分類有序地堆放在攪拌場(chǎng)內(nèi)。 水泥堆放在水泥倉(cāng)庫(kù)內(nèi)， 各材料堆放處用 掛標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行標(biāo)識(shí)。混合料嚴(yán)格按配合比， 采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行集中拌和。 在正式拌制混合料 之前，先調(diào)試設(shè)備，進(jìn)行試樣，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求； 每次施工拌制時(shí)，根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整加水量。拌制后，盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。(2) 、運(yùn)輸、攤鋪和整形混合料采用自卸汽車

21、進(jìn)行運(yùn)輸， 在施工路段內(nèi)由遠(yuǎn)到近卸置混合料。 當(dāng)氣溫根據(jù)鋪筑然后將混合料用平地機(jī)將混高, 運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，車上的混合料采取相措施，以減少水分的損失。層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)干密度， 計(jì)算每車混合料的攤鋪面積， 均勻地卸在鋪筑路段內(nèi)， 卸料距離嚴(yán)格掌握， 避免料過(guò)稀或過(guò)多。合料按松鋪厚度攤鋪均勻。用平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。在整平、整形過(guò)程中， 設(shè)一個(gè) 35 人的小組， 攜帶一輛裝有新拌混合料的小車， 配合平地機(jī)作業(yè)，及時(shí)鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶” ，補(bǔ)以新拌的均勻混合 料、或補(bǔ)撒拌勻的細(xì)混合料，并與粗集料拌和均勻。整形時(shí)，在直線段由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平

22、， 在平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行以暴5cm刮平，必要時(shí)再返回刮一遍。 然后用壓路機(jī)在初平后的地段快速碾壓一遍，露潛在的不平整。再用平地機(jī)進(jìn)行整形。整形前用齒耙將輪跡低洼處表層以上耙松， 并用新拌和的混合料進(jìn)行找平， 再碾壓一遍。 整形時(shí)要將高處料直接刮出路外， 不形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。 每次整形都要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱， 并注意 接縫的順適平整。在整形過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車輛通行。人工整形時(shí)，用鍬和耙先 將混合料攤平，用路拱板進(jìn)行初步整形，然后用壓路機(jī)初壓 12遍，再根據(jù)實(shí)測(cè)的松鋪系數(shù)確定縱橫斷面的標(biāo)高， 并設(shè)置標(biāo)記和掛線。 利用鍬耙按線整形， 再 用路拱板校正成型。(3) 、碾壓整形后，立即用輕型壓路

23、機(jī)并配合 12t 以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層進(jìn)行全路幅碾 壓。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓， 設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩 進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，重疊 1/2 輪寬，后輪要超過(guò)兩段的接縫處，一般需碾壓 6 8遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以米用1.51.7km/h為宜，以后宜米用2.0 2.5km/h 。碾壓過(guò)程中， 注意水泥穩(wěn)定碎石的表面， 使其始終保持濕潤(rùn)， 如水分蒸發(fā)過(guò) 快，及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過(guò)程中，如有“彈簧” 、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開(kāi)重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾同時(shí)保證壓宜在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成， 并達(dá)到要求的密實(shí)度， 沒(méi)有明

24、顯的輪跡。施工過(guò)程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車， 水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。(4) 、接縫和調(diào)頭處的處理。A同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接處理。前一段整形后，留8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未碾壓部分，再加部分水泥重新拌和,并與后一段一起碾壓。B、當(dāng)每天施工的最后一段以及鋪筑中斷時(shí)間超過(guò)2小時(shí)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)設(shè)橫向接縫(工作縫)。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠 穩(wěn)定土的一面切成垂直面， 并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、 長(zhǎng)為全寬一半的方木緊貼 其垂直面，然后用原挖出的素土回

25、填槽內(nèi)其余部分。在重新鋪筑水泥穩(wěn)定層時(shí)， 除去方木， 用混合料回填。 整平時(shí)， 接縫處的水平穩(wěn)定土要比已完成斷面高出約5cm以利形成一個(gè)平順的接縫。在新混合料碾壓過(guò)程中，注意將接縫修整平順。C對(duì)機(jī)械到已壓成的水泥穩(wěn)定碎石層上調(diào)頭時(shí)，一般在用于調(diào)頭的穩(wěn)定層上覆蓋一張塑料布或油氈紙，然后鋪上約10c m厚的土、砂或砂礫。待鄰接作業(yè)水泥穩(wěn)定層整平后，除去布上的土并收起布。(5) 、縱縫的處理水泥穩(wěn)定層的縱向接縫采用垂直相接方式。 在前一幅施工時(shí)， 在靠中央一側(cè) 用方木或鋼模板做支撐， 方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同， 然后 攤鋪、整形、碾壓和養(yǎng)生。 養(yǎng)生結(jié)束后， 在鋪筑另一幅之前， 拆除

26、支撐木(或板)， 然后開(kāi)始鋪筑，并要保證碾壓到位。(6) 、養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后， 立即開(kāi)始養(yǎng)生。 采用灑水車經(jīng)常灑 水進(jìn)行養(yǎng)生。 每天灑水的次數(shù)視氣候而定， 整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面 濕潤(rùn)。養(yǎng)生期不少于 7 天。養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。6、水泥混凝土面層水泥混凝土面層受行車荷載的重復(fù)作用及環(huán)境因素 (溫度和濕度) 的影響較 大，其施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系道路的正常運(yùn)營(yíng)和使用壽命。 因此，精心組織， 規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量。施工方法如下：(1) 、在水泥砼面層開(kāi)工前，對(duì)基層進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后， 方可安排砼面層施工。 施工前對(duì)基層的浮土、

27、 雜物予以清除，并進(jìn)行必要的修整。、按10m間距放出面層邊樁，根據(jù)測(cè)量放樣所控制的方向和標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。利用成型后的擋土墻及原水泥砼面層作為模板， 保證了路線的線形及施工質(zhì) 量。(3) 、按路面施工技術(shù)規(guī)范要求，將砼混合料的各種集料、水泥等材料進(jìn)行 原材料取樣試驗(yàn)，并進(jìn)行水泥砼面層配合比試驗(yàn)， 將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(4) 、水泥砼采用砼攪拌站集中拌和。施工前，按砼配合比對(duì)水泥、各種集 料、水的用量進(jìn)行準(zhǔn)確調(diào)試， 輸入自動(dòng)計(jì)量的控制存儲(chǔ)器中， 經(jīng)試拌檢驗(yàn)無(wú)誤后 方可正式拌和生產(chǎn)。(5) 、采用自卸汽車裝運(yùn)混合料，盡快將拌成的混合料運(yùn)送至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn) 輸過(guò)程中避免發(fā)生因運(yùn)輸?shù)念嶔ず驼駝?dòng)使砼發(fā)

28、生離析等不良現(xiàn)象。(6) 、砼運(yùn)輸車抵達(dá)鋪筑現(xiàn)場(chǎng)后，采用縱向卸料方式將砼混合料直接卸在基 層上，由人工攤鋪成型。(7) 、砼攤鋪后，采用插入式振搗器按順序插振，要求振搗器每次移動(dòng)距離不超過(guò)其有效作用半徑的1.5倍，且不大于50cm并輕插慢提，振搗時(shí)間以砼 表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。然后用平板振搗器全面振搗，振搗時(shí)重疊1020cm防止漏振。(8) 、采用三輥軸整平機(jī)振密并振平，整平機(jī)采用前進(jìn)振動(dòng)，后退靜滾的方 式進(jìn)行作業(yè)。 在整平機(jī)作業(yè)時(shí)， 派專人根據(jù)軸前料位的高低情況進(jìn)行處理， 過(guò)高 時(shí)予以鏟除，否則使用砼找補(bǔ)。(9) 、混凝土面板凝固后立即養(yǎng)生，擬采用覆蓋輕質(zhì)無(wú)紡?fù)凉げ紴⑺B(yǎng)生的 方式

29、進(jìn)行。每天經(jīng)常灑水，保證養(yǎng)生期間覆蓋物底部始終處于潮濕狀態(tài)。(10) 、根據(jù)設(shè)計(jì)砼板塊長(zhǎng)度劃分，待砼結(jié)硬后，適時(shí)進(jìn)行橫向縮縫、脹縫的 切縫。待砼面板養(yǎng)生期滿后，及時(shí)填封接縫。填縫前將接縫中雜物清洗干凈，并 保持縫壁干燥。填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通，并與縫壁粘結(jié)好，不開(kāi)裂、不 滲水。7、C20砼擋墻壓頂施工(1) 、采用支架鋼模，控制好壓頂標(biāo)高及壓頂寬度。(2) 、按施工技術(shù)規(guī)范要求，將砼混合料的各種集料、水泥等材料進(jìn)行原材 料取樣試驗(yàn)，并進(jìn)行水泥砼配合比試驗(yàn)，將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(3) 、水泥砼采用砼攪拌站集中拌和。施工前，按砼配合比對(duì)水泥、各種集 料、水的用量進(jìn)行準(zhǔn)確調(diào)試， 輸入自

30、動(dòng)計(jì)量的控制存儲(chǔ)器中， 經(jīng)試拌檢驗(yàn)無(wú)誤后 方可正式拌和生產(chǎn)。(4) 、砼混合料由廠拌，自卸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)喂料。用插搗棒全深度搗固，人 工熨平。待砼完全凝固及時(shí)覆蓋路面養(yǎng)生毛毯、灑水養(yǎng)生。(5) 、擋墻壓頂?shù)某叽绾臀恢迷试S偏差未超過(guò)規(guī)范要求。( 三 ) 質(zhì)量管理與控制1 建立健全質(zhì)量保證體系和建立相的質(zhì)檢制度，使每個(gè)項(xiàng)目、每道工序、每 個(gè)環(huán)節(jié)都有具體的質(zhì)量負(fù)責(zé)人和具體的質(zhì)量管理目標(biāo)，以保證本工程的施工質(zhì) 量。項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目工程質(zhì)量第一責(zé)任人， 項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢員， 每個(gè)施工隊(duì)也 按要求配備專職質(zhì)檢員，實(shí)行項(xiàng)目部、施工隊(duì)、施工班組三級(jí)質(zhì)量控制，嚴(yán)格把 好質(zhì)量關(guān)。2經(jīng)理部設(shè)工地檢驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的檢測(cè)

31、工作。各隊(duì)設(shè)專職試驗(yàn)人員，具 體負(fù)責(zé)各路段的試驗(yàn)工作， 經(jīng)理部工地試驗(yàn)室明確各級(jí)試驗(yàn)人員的職責(zé)范圍、 管 理權(quán)限，并具體指導(dǎo)和管理試驗(yàn)工作。充分利用試驗(yàn)室配備的先進(jìn)設(shè)備對(duì)成品、 半成品和原材料嚴(yán)格檢驗(yàn)控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確； 同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)抽檢力度，采取有效的試驗(yàn)檢測(cè)手段，以確保工程質(zhì)量。3建立健全內(nèi)部檢查制度，實(shí)行施工技術(shù)部門(mén)管理、質(zhì)量檢查部門(mén)監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控， 杜絕質(zhì)量事故及隱患的發(fā)生， 確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。將現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標(biāo)，提高工程檢查的嚴(yán)肅性， 確保工程質(zhì)量。4 、加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，嚴(yán)格按有關(guān)質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，制定各

32、工序、 各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、 工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)等質(zhì)量控制措施， 對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情 況做出記錄，使各工序銜接有序，質(zhì)量保證。對(duì)隱蔽工程、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序 安排現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員全過(guò)程指導(dǎo)施工， 確保施工質(zhì)量。 同時(shí)與建設(shè)、 設(shè)計(jì)單位密切 配合，認(rèn)真接受業(yè)主工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格 局。5 、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工 程質(zhì)量。經(jīng)理部設(shè)精測(cè)隊(duì)， 負(fù)責(zé)本標(biāo)段的控制測(cè)量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測(cè)工作。 工 程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測(cè)量，及時(shí)、準(zhǔn)確、無(wú)誤；實(shí)行技術(shù) 交底復(fù)核簽字制度， 所有圖紙交底、 測(cè)量放樣資料由技術(shù)主管審核簽字后方能交 付施工；各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。對(duì)收到的設(shè)計(jì)文件，開(kāi)工前總工程師組 織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會(huì)審，對(duì)存在的疑問(wèn)及時(shí)與設(shè)計(jì)部門(mén)聯(lián)系解決。6為確保建設(shè)項(xiàng)目檔案的完整、準(zhǔn)確及有效利用，嚴(yán)格按福建省公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案管理辦法 對(duì)項(xiàng)目檔案進(jìn)行收集與整理， 及時(shí)完成各工序的有關(guān)質(zhì)量資料，做好現(xiàn)場(chǎng)簽證工作，保證各種質(zhì)量保證資料完整、齊全，以便驗(yàn)收