鐵陸多練習(xí)冊(cè)練習(xí)題課件

1、鐵路部分單選 1國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨運(yùn)中，下列( )表明鐵路承運(yùn)人接受承運(yùn)。 A.車站在運(yùn)單上登記貨物裝車日期時(shí) B.貨物進(jìn)入車站時(shí) C.貨物裝上車時(shí) D.車站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)戳記時(shí) 2.鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是( )。 A.遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批量 D.遠(yuǎn)距離、小批量 3我國(guó)與俄羅斯邊境鐵路線的過境站是( )。 A.滿洲里 B.二連浩特 C.丹東 D.阿拉山口單選 4.鐵路始發(fā)站在( )，開始對(duì)承運(yùn)貨物承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。 A.收貨完畢后 B.核對(duì)貨物后 C.接到托運(yùn)人運(yùn)單申請(qǐng)后 D.貨運(yùn)單上加蓋承運(yùn)人承運(yùn)日期后 5某鐵路貨運(yùn)車的標(biāo)記是382P 6048321，那么

2、這輛車的類型是( )。 A.敞車 B.棚車 C.平車 D.長(zhǎng)大貨物車 6.北疆線是我國(guó)通往( )的鐵路干線。 A.蒙古 B.哈薩克斯坦 C.朝鮮單選 7國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單是( )。 A貨權(quán)憑證 B提貨單據(jù) C運(yùn)輸合同 D報(bào)關(guān)單據(jù) 8國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)保價(jià)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是( )。 A保障全程運(yùn)輸中的一切風(fēng)險(xiǎn) B保證貨物運(yùn)輸及時(shí)運(yùn)到 C只負(fù)責(zé)我國(guó)境內(nèi)的運(yùn)輸過程內(nèi)責(zé)任 D可對(duì)境內(nèi)運(yùn)輸?shù)娜^程管理 9我國(guó)與蒙古邊境鐵路線的國(guó)內(nèi)過境站是( )。 A滿洲里 B二連浩特 C丹東 D阿拉山口 單選 10我國(guó)的國(guó)際集裝箱鐵路聯(lián)運(yùn)，在發(fā)往以下國(guó)境鐵路Vi岸時(shí)，按整車運(yùn)輸?shù)氖? )。 A滿洲里 B綏芬河 C琿春 D集安 11國(guó)

3、際鐵路運(yùn)輸?shù)侥康恼窘回洉r(shí)，代辦進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)的是( )。 A出口商 B外運(yùn)機(jī)構(gòu) C鐵路承運(yùn)人 D商務(wù)代理 12國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單副本是( )。 A到貨憑證 B提貨憑證 C物權(quán)憑證 D結(jié)匯憑證 單選 13由鄭州發(fā)往香港九龍的貨物，在發(fā)站辦理運(yùn)輸時(shí)，在運(yùn)單上應(yīng)填寫到站( )，收貨人為( )。 A九龍，香港某公司 B九龍，中國(guó)旅行社 C深圳，外運(yùn)公司 D香港，中國(guó)旅行社 14鐵路通用貨車包括以下哪種?( ) A水泥車 B保溫車 C敞車 D家畜車 15。鐵路貨運(yùn)五定班列是指( )。 A定點(diǎn)、定線、定車次、定貨物、定價(jià) B定車組成員、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià) C定車組成員、定線、定車次、定貨物、定價(jià)

4、D定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià) 單選 16鐵路規(guī)定，在辦理國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸時(shí)，必須由( )直接向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)。 A托運(yùn)人 B具有資質(zhì)的中間機(jī)構(gòu) C鐵路指定的代理人 D企業(yè)法定代表人 17鐵路運(yùn)輸中，必須按整車托運(yùn)的貨物是( )。 A電視機(jī) B服裝 C汽車 D煤炭 18鐵路專用貨車包括以下哪種?( ) A棚車 B平車 C敞車 D家畜車 單選 19鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用( )作為貨運(yùn)合同。 A鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單 B訂單 C貨票 D運(yùn)單 20下列( )情況下可解除鐵路貨運(yùn)合同。 A整車貨物掛運(yùn)后 B大型集裝箱承運(yùn)后掛運(yùn)前 C零擔(dān)貨物裝車后 D其他集裝箱貨物裝車后 21將

5、鐵路貨物“領(lǐng)貨憑證”及時(shí)交給收貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨物義務(wù)方是( )。 A承運(yùn)方 B托運(yùn)方 C裝卸公司 D代理公司 單選 22鐵路闊大件運(yùn)輸貨物不包括( )。 A超長(zhǎng)貨物 B集重貨物 C集裝箱 D超限貨物 23國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單具有( )功能。 A運(yùn)輸合同證明和物權(quán)憑證 B運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù) C貨物收據(jù)和貨物憑證 D貨物收據(jù)和流通性 24凡辦理由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交或接收貨物和機(jī)車車輛作業(yè)的車站，稱為( )。 A國(guó)境站 B發(fā)貨站 C轉(zhuǎn)運(yùn)站 D始運(yùn)站 單選 25蓋車站承運(yùn)日期戳后的物品清單一式( )份，各份的作用是( )。 A2，一份由發(fā)站存查；一份退還托運(yùn)人 B3，一份由

6、發(fā)站存查；一份退還托運(yùn)人，一份寄收貨人 C3，一份由發(fā)站存查；一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交到站；一份退還托運(yùn)人 D3，一份由發(fā)站存查；一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交到站；一份寄收貨人；一份退還托運(yùn)人 26鐵路運(yùn)單內(nèi)填寫各欄有更改時(shí)，更改的要求是( )。 A用涂改液 B刮擦后重填 C直接涂改 D更改處蓋章 27鐵路快運(yùn)貨物運(yùn)單用( )印刷。 A黑色 B紅色 C白色 D黃色 單選 28鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用( )作為貨運(yùn)合同。 A鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單 B訂單 C貨票 D運(yùn)單 29貨運(yùn)合同的簽訂方是( )。 A承運(yùn)方、托運(yùn)方 B承運(yùn)方、收貨方 C托運(yùn)方、收貨方 D車站、貨主 30鐵路貨車型號(hào)為G

7、，表示貨車類型為( )。 A罐車 B敞車 C棚車 D冷藏車單選 31封閉式的車廂主要優(yōu)點(diǎn)是( )。 A好看 B方便 C安全 D實(shí)惠 32鐵路專用貨車包括以下哪種?( ) A棚車 B平車 C敞車 D家畜車 33鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用( )作為貨運(yùn)合同。 A鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單 B訂單 C貨票 D運(yùn)單 單選 34通過我國(guó)進(jìn)口國(guó)境站接入的進(jìn)口闊大貨物和( )不得變更到站。 A貴重貨物 B新鮮貨物 C食品 D危險(xiǎn)貨物 35下列( )情況下可解除鐵路貨運(yùn)合同。 A整車貨物掛運(yùn)后 B大型集裝箱承運(yùn)后掛運(yùn)前 C零擔(dān)貨物裝車后 D其他集裝箱貨物裝車后 36將鐵路貨物“領(lǐng)貨憑證”及時(shí)交給收

8、貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨物義務(wù)方是( )。 A承運(yùn)方 B托運(yùn)方 C裝卸公司 D代理公司 單選 37鐵路闊大件運(yùn)輸貨物不包括( )。 A超長(zhǎng)貨物 B集重貨物 C集裝箱 D超限貨物 38國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單具有( )功能。 A運(yùn)輸合同證明和物權(quán)憑證 B運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù) C貨物收據(jù)和貨物憑證 D貨物收據(jù)和流通性 39凡辦理由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交或接收貨物和機(jī)車車輛作業(yè)的車站，稱為( )。 A國(guó)境站 B發(fā)貨站 C轉(zhuǎn)運(yùn)站 D始運(yùn)站多選 1下列哪些情況下鐵路有權(quán)拒絕變更運(yùn)輸合同或延緩執(zhí)行變更?( ) A違反鐵路運(yùn)營(yíng)管理時(shí) B變更到站后，貨物的價(jià)值不能抵償運(yùn)到新到站的一切預(yù)期費(fèi)用 C發(fā)貨

9、人將貨物返回發(fā)站 D變更運(yùn)輸合同時(shí)，將一批貨物分開辦理 2雖然我國(guó)現(xiàn)有10個(gè)鐵路口岸，與5個(gè)國(guó)家的鐵路接軌。但我國(guó)鐵路集裝箱的國(guó)際運(yùn)輸， 主要和( )開展鄰國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 A俄羅斯 B蒙古 C越南 D哈薩克斯坦 E朝鮮 3托運(yùn)人在辦理托運(yùn)時(shí)，必須在運(yùn)單上如實(shí)填寫的內(nèi)容除了大件貨物的名稱、件重、起運(yùn)日期、運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)之外還有( )。 A規(guī)格 B到達(dá)日期 C件數(shù) D收發(fā)貨人的地址 多選 4中港運(yùn)輸車是指專門進(jìn)出內(nèi)地到香港之間的運(yùn)送貨物的貨車，具體包括( )。 A315噸箱式貨車 B2045英尺的集裝箱運(yùn)輸車 C3050英尺的集裝箱運(yùn)輸車 D危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 E吊機(jī)車 來 5按國(guó)際貨協(xié)的規(guī)定

10、，發(fā)貨人在托運(yùn)( )時(shí)應(yīng)申明價(jià)格。 A.圖書 B.藝術(shù)制品 C.古董 D.雕像 6.鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括( )。 A.鐵路車輛 B.鐵路線路 C.鐵路機(jī)車 D.鐵路貨物多選 7.鐵路貨物運(yùn)到期限由( )組成。 A.貨物裝箱期間 B.貨物發(fā)送期間 C.貨物運(yùn)輸期間 8下列關(guān)于國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單，表述正確的是( )。 A.運(yùn)單正本是運(yùn)輸合同 B.運(yùn)行報(bào)單是各承運(yùn)人間交接劃分責(zé)任的證明 C.運(yùn)單副本是承運(yùn)人接受貨物的證明 D.貨物交付單是承運(yùn)人合同履行的證明 D.特殊作業(yè)時(shí)間 9鐵路運(yùn)輸中，收貨人提貨的流程包括( ) A持運(yùn)單到貨物存放地點(diǎn)領(lǐng)取貨物1 B持領(lǐng)貨憑證和規(guī)定的證件到貨運(yùn)室 C取得加

11、蓋到站交付日期戳的運(yùn)單 D在支付費(fèi)用和在貨票丁聯(lián)蓋章(或簽字)多選 10鐵路貨物進(jìn)站驗(yàn)收檢查的內(nèi)容主要有( )。 A貨物的品名是否填寫正確 B貨物的名稱、件數(shù)是否與貨物運(yùn)單的記載相符 C貨物的狀態(tài)是否良好 D貨物的運(yùn)輸包裝和標(biāo)記是否符合規(guī)定 E貨物的標(biāo)記(貨簽)是否齊全、正確 11.鐵路貨物運(yùn)價(jià)按貨物運(yùn)輸種類分為( )。 A零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià) B掛車貨物運(yùn)價(jià) C集裝箱貨物運(yùn)價(jià) D整車貨物運(yùn)價(jià) 12下列關(guān)于國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的表述正確的是( )。 A在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)需要發(fā)貨人與收貨人參與 B由鐵路部門負(fù)責(zé)從托運(yùn)人交貨到向收貨人交貨的全過程運(yùn)輸 C經(jīng)過兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的鐵路 D在整個(gè)聯(lián)

12、運(yùn)過程中使用一份國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 多選 13下列哪些情況下鐵路有權(quán)拒絕變更運(yùn)輸合同或延緩執(zhí)行變更?( ) A違反鐵路運(yùn)營(yíng)管理時(shí) B變更到站后，貨物的價(jià)值不能抵償運(yùn)到新到站的一切預(yù)期費(fèi)用 C發(fā)貨人將貨物返回發(fā)站 D變更運(yùn)輸合同時(shí)，將一批貨物分開辦理 14下列情況需要寫“商務(wù)記錄”的是( )。 A有票無貨、有貨物票或運(yùn)單缺頁 B在國(guó)境站換裝時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物容器或包裝不良 C貨物部分重量不足 D運(yùn)單中所記載的發(fā)貨人運(yùn)送用具短少 15下列對(duì)外貿(mào)易術(shù)語指鐵路交貨的是( )。 AFOB BFOT CFCA DFBL多選 16雖然我國(guó)現(xiàn)有10個(gè)鐵路口岸，與5個(gè)國(guó)家的鐵路接軌。但我國(guó)鐵路集裝箱的國(guó)際運(yùn)輸，主要和( )開

13、展鄰國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 A俄羅斯 B蒙古 C越南 D哈薩克斯坦 E朝鮮 17托運(yùn)人在辦理托運(yùn)時(shí)，必須在運(yùn)單上如實(shí)填寫的內(nèi)容除了大件貨物的名稱、件重、起運(yùn)日期、運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)之外還有( )。 A規(guī)格 B到達(dá)日期 C件數(shù) D收發(fā)貨人的地址 18下面哪幾項(xiàng)屬于發(fā)送管理的內(nèi)容?( ) A受理托運(yùn) B檢貨司磅與起票 C驗(yàn)收入庫 D開票收費(fèi) 多選 19我國(guó)與朝鮮鐵路間相鄰的朝鮮國(guó)境站有( )。 A集安 B圖們 C憑祥 D丹東 20我國(guó)與朝鮮鐵路間相鄰的朝鮮國(guó)境站有( )。 A集安 B圖們 C憑祥 D丹東 判斷 1.對(duì)港澳地區(qū)鐵路運(yùn)輸貨物時(shí)，可憑鐵路運(yùn)單向銀行結(jié)匯。( ) 2.中朝兩國(guó)鐵路都是標(biāo)準(zhǔn)軌距

14、，可以相互原車過軌。( ) 3濱洲線是我國(guó)通往俄羅斯進(jìn)行國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的最重要鐵路線，其出口國(guó)境站是滿洲里。 ( ) 4按國(guó)際貨協(xié)的規(guī)定，金銀和金屬制品、鉆石、貂皮大衣、拍攝的電影片、家庭用品等貨物，發(fā)貨人在托運(yùn)時(shí)必須聲明貨物價(jià)格。( ) 5在國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中，鐵路有義務(wù)檢查發(fā)貨人在運(yùn)單上所添附的文件是否正確和是否齊全。( ) 6.我國(guó)是國(guó)際貨協(xié)參加國(guó)，在辦理國(guó)際鐵路貨物托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，作為唯一法定的運(yùn)單是國(guó)際貨協(xié)單。( ) 7中朝鐵路聯(lián)運(yùn)中規(guī)定，中朝間運(yùn)送貨物，每批不得超過200件。( )判斷 8國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單屬于UCP600規(guī)定的公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)單的范疇，它僅具有運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，

15、不具有物權(quán)憑證的功能，不具有流通性。因此，國(guó)際貨協(xié)和國(guó)際貨約均明確規(guī)定鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單中的收貨人一欄必須是記名的。( ) 9集拼運(yùn)輸有時(shí)也稱為“組裝化運(yùn)輸”，它是指作為集拼人的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)將起運(yùn)港幾個(gè)發(fā)貨人運(yùn)往同一卸貨港幾個(gè)收貨人的小批量貨物匯集起來，拼裝成整箱貨運(yùn)輸，貨物運(yùn)抵卸貨港后，由當(dāng)?shù)丶簇浳锏姆謸苋藢⒇浳锓謩e交付給各個(gè)收貨人。因此，集拼運(yùn)輸屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。( ) 10根據(jù)國(guó)際貨協(xié)的規(guī)定，在我國(guó)通過國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口貨物，其國(guó)內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用的核收應(yīng)按照國(guó)際貨協(xié)進(jìn)行計(jì)算。( ) 11按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锖筒话幢r(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢宰鳛橥慌M(jìn)行運(yùn)輸。( ) 12不能按一批運(yùn)輸?shù)呢浳?，在特殊情況

16、下，如不致影響貨物安全、運(yùn)輸組織和賠償責(zé)任的確定，經(jīng)鐵路有關(guān)部門承認(rèn)也可按一批運(yùn)輸。( ) 13我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用由鐵路運(yùn)輸企業(yè)使用貨票和運(yùn)費(fèi)雜費(fèi)收判斷 14使用鐵路專用貨車運(yùn)輸貨物，只核收運(yùn)費(fèi)。( ) 15普通貨物辦理的鐵路貨物運(yùn)輸有闊大貨物運(yùn)輸、鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、鐵路灌裝貨物運(yùn)輸 和鐵路鮮活貨物運(yùn)輸。( ) 16在一張鐵路運(yùn)單內(nèi)不能同時(shí)有易腐貨物和非易腐貨物。( ) 17我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用由鐵路運(yùn)輸企業(yè)使用貨票和運(yùn)費(fèi)雜費(fèi)收據(jù)核收。( ) 18使用鐵路專用貨車運(yùn)輸貨物，只核收運(yùn)費(fèi)。( ) 19普通貨物辦理的鐵路貨物運(yùn)輸有闊大貨物運(yùn)輸、鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、鐵路灌裝貨物運(yùn)輸 和鐵路鮮活貨物運(yùn)輸

17、。( ) 20在一張鐵路運(yùn)單內(nèi)不能同時(shí)有易腐貨物和非易腐貨物。( )問答 1.我國(guó)通過國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)可運(yùn)達(dá)的國(guó)家有哪些? 2.國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單有什么作用? 3.簡(jiǎn)述國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸中的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別和特點(diǎn)。 4.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)費(fèi)交付方式有哪些? 5.國(guó)際鐵路運(yùn)輸對(duì)于特種貨物的運(yùn)輸有什么要求? 6.什么是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)，有哪些特點(diǎn)? 7.我國(guó)有哪些國(guó)境口岸車站? 8.我國(guó)鐵路的鐵路國(guó)際運(yùn)輸方式有哪些?問答9.國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送費(fèi)用的形式有哪些?10.簡(jiǎn)述國(guó)際鐵路運(yùn)輸合同變更的規(guī)定。11.信用證條款下國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)有哪些?12什么是鐵路特種貨物運(yùn)輸?13計(jì)算貨物的鐵路

18、運(yùn)輸費(fèi)用的程序是什么?14中國(guó)鐵路集裝箱國(guó)際運(yùn)輸有幾種形式和做法?15簡(jiǎn)述零擔(dān)快運(yùn)的基本流程。計(jì)算1貨主托運(yùn)機(jī)械設(shè)備一批，貨重52T，包一車皮(標(biāo)載60T車皮)，始發(fā)站天津，到達(dá)站哈爾濱，請(qǐng)計(jì)算鐵路運(yùn)費(fèi)。(不考慮具體鐵路路段情況) 計(jì)費(fèi)重量：60T；運(yùn)輸方式：整車；運(yùn)價(jià)號(hào)：7；里程：l254公里；發(fā)到基價(jià)：116元/噸；運(yùn)行基價(jià)：00581元噸公里.計(jì)算2蘭州西站發(fā)天回鎮(zhèn)汽油一車50t，用鐵路罐車裝運(yùn)，計(jì)算發(fā)站運(yùn)雜費(fèi)。 （運(yùn)價(jià)里程1171公里，基金里程1171公里，電氣化里程1171公里，基價(jià)：14.6元/噸；基價(jià)0.07041元噸公里，鐵路基金：0.033元噸公里；電氣化附加費(fèi)0.012元噸

19、公里）計(jì)算2蘭州西站發(fā)天回鎮(zhèn)汽油一車50t，用鐵路罐車裝運(yùn)，計(jì)算發(fā)站運(yùn)雜費(fèi)。 （運(yùn)價(jià)里程1171公里，基金里程1171公里，電氣化里程1171公里，基價(jià)：14.6元/噸；基價(jià)0.07041元噸公里，鐵路基金：0.033元噸公里；電氣化附加費(fèi)0.012元噸公里）公路部分單選 1我國(guó)公路運(yùn)輸主管部門現(xiàn)行規(guī)定，公路超限貨物(即大型物件，簡(jiǎn)稱大件)按其外形尺寸和重量分成( )級(jí)。 A.一 B.二 C.三 D.四 2.公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程是( )。 A.300公里500公里 B.300公里以下 C.500公里1000公里 D.1000公里以上 3馱背運(yùn)輸指的是以下哪種聯(lián)運(yùn)方式?( ) A.公鐵聯(lián)運(yùn) B.公

20、水聯(lián)運(yùn) C.公路與航空聯(lián)運(yùn) D.鐵路與水路運(yùn)輸單選 4.目前全國(guó)正在統(tǒng)一治理公路運(yùn)輸車輛超載超限問題，下列構(gòu)成超載超限的是( )。 A.四軸車輛，其車貨總重超過40噸的 B.六軸車輛，其車貨總重超過50噸的 C.AB都是 D.AB都不是 5.公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸系指同一貨物托運(yùn)人托運(yùn)的貨物不超過( )。 A.4噸 B.3噸 C.2噸 D.1噸 6在短距離的運(yùn)輸中，哪種運(yùn)輸方式具有靈活、快捷、方便的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)?( ) A公路運(yùn)輸 B水路運(yùn)輸 C鐵路運(yùn)輸 D航空運(yùn)輸 單選 7“浮動(dòng)公路”運(yùn)輸方式是指( )。 A公路一海運(yùn)一公路 B公路一鐵路一公路 C公路一海運(yùn)一鐵路 D鐵路一公路一海運(yùn) 8從狹義來說，公

21、路運(yùn)輸就是指( )運(yùn)輸。 A拖拉機(jī) B汽車 C畜力車 D人力車 9( )方式能使載貨汽車(或牽引車)的停歇時(shí)間縮短到最低限度，最大限度地利用牽引能力，提高運(yùn)輸效能。 A聯(lián)合運(yùn)輸 B甩掛運(yùn)輸 C馱背運(yùn)輸 D定時(shí)運(yùn)輸 單選 10。保證貨物運(yùn)輸?shù)? )是反映道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。 A及時(shí)性 B安全性 C方便性 D可得性 11下列物品不能作為公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖? )。 A活魚 B計(jì)算機(jī) C書籍 D棉被 12下列選項(xiàng)中屬于各國(guó)公路運(yùn)輸采用的公約是( )。 A國(guó)際貨約 B國(guó)際貨協(xié) C國(guó)際公路公約 D華沙公約 單選 13下列( )不是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。 A方便 B快捷 C經(jīng)濟(jì) D安全 14下列

22、物品不能作為公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖? )。 A活魚 B計(jì)算機(jī) C書籍 D棉被 15下列選項(xiàng)中屬于各國(guó)公路運(yùn)輸采用的公約是( )。 A國(guó)際貨約 B國(guó)際貨協(xié) C國(guó)際公路公約 D華沙公約多選 1.公路集裝箱運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn)( )。 A.實(shí)施最低運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) B.行政部門制定 C.集裝箱運(yùn)價(jià)與油品價(jià)格聯(lián)運(yùn)機(jī)制 D.實(shí)施最高運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 2按貨運(yùn)過程的不同階段公路貨物運(yùn)輸商務(wù)作業(yè)包括( )。 A.發(fā)送作業(yè) B.裝卸作業(yè) C.途中作業(yè) D.到達(dá)作業(yè) 3.公路運(yùn)輸中的特種貨物運(yùn)輸包括( )運(yùn)輸。 A.集裝箱貨物 B.危險(xiǎn)貨物 C.大笨重貨物 D.鮮活易腐貨物多選 4.道路冷藏運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括( ). A.具有明顯的地區(qū)性、季節(jié)性

23、和不穩(wěn)定性 B.運(yùn)送時(shí)間緊迫，運(yùn)輸途中需要特殊照顧 C.易腐貨物需要“冷藏鏈”，使之不間斷地處于低溫狀態(tài) D.運(yùn)輸距離短 5根據(jù)運(yùn)輸組織分類，汽車貨物運(yùn)輸可分為( )。 A.拖掛貨運(yùn) B.包車貨運(yùn) C.集裝化運(yùn)輸 D.包裝貨運(yùn) 6.用冷藏方法來保藏和運(yùn)輸鮮活易腐貨物時(shí)，對(duì)貨物的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接的影響條件有( )。 A.溫度 8.濕度 C.通風(fēng) D.衛(wèi)生多選 7公路運(yùn)輸?shù)木窒扌杂? )。 A載重量小 B不適宜走長(zhǎng)途運(yùn)輸 C易造成貨損貨差事故 D靈活方便 8貨運(yùn)站可分為( )。 A集運(yùn)站 B整車貨運(yùn)站 C零擔(dān)貨運(yùn)站 D集裝箱貨運(yùn)站 9掛車的種類有( )。 A全掛車 B半掛車 C廂式掛車 D重載 多選

24、 10零擔(dān)貨物運(yùn)輸非常適合商品流通中品種繁多、小批量、( )的貨物。 A多批次 B價(jià)高貴重 C時(shí)間緊迫 D到站分散 11公路貨物過境運(yùn)輸?shù)慕M織形式、管理模式、使用的運(yùn)輸單證、具體操作方法等應(yīng)根據(jù)雙邊或多邊汽車運(yùn)輸協(xié)定的規(guī)定執(zhí)行。我國(guó)公路貨物過境運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作具有以下特點(diǎn)( )。 A實(shí)行經(jīng)營(yíng)許可證制度 B實(shí)行行車許可證制度 C使用國(guó)際公路貨物運(yùn)單 D遵守有關(guān)的國(guó)際公約、貨物途經(jīng)國(guó)家的法律規(guī)定以及國(guó)際慣例 12中港運(yùn)輸車是指專門進(jìn)出內(nèi)地到香港之間的運(yùn)送貨物的貨車，具體包括( )。 A315噸箱式貨車 B2045英尺的集裝箱運(yùn)輸車 C3050英尺的集裝箱運(yùn)輸車 D危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 E吊機(jī)車多選 13國(guó)際道路

25、運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理管理制度包括( )幾個(gè)方面。 A安全生產(chǎn)責(zé)任制度 B安全生產(chǎn)操作規(guī)程 C安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度 D從業(yè)人員、車輛、設(shè)備安全管理制度 14道路貨運(yùn)單的性質(zhì)為( )。 A道路運(yùn)輸合同證明 B物權(quán)憑證 C貨物收據(jù) D不能轉(zhuǎn)讓 15允許道路運(yùn)輸合同變更和解除的情況有( )。 A由于不可抗力使運(yùn)輸合同無法履行 B由于合同當(dāng)事人一方原因，在合同約定的期限內(nèi)無法履行運(yùn)輸合同 C合同當(dāng)事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要 D經(jīng)合同的當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，但承運(yùn)人提出同意解除運(yùn)輸合同的，應(yīng)退還已收運(yùn)費(fèi) 多選 16TIR的管理框架為( )。 A行政委員會(huì) B執(zhí)行理事會(huì) CIRU D各公約

26、締約國(guó)政府、協(xié)會(huì)和企業(yè) 17國(guó)際道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理管理制度包括( )幾個(gè)方面。 A安全生產(chǎn)責(zé)任制度 B安全生產(chǎn)操作規(guī)程 C安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度 D從業(yè)人員、車輛、設(shè)備安全管理制度 18道路貨運(yùn)單的性質(zhì)為( )。 A道路運(yùn)輸合同證明 B物權(quán)憑證 C貨物收據(jù) D不能轉(zhuǎn)讓 多選 19允許道路運(yùn)輸合同變更和解除的情況有( )。 A由于不可抗力使運(yùn)輸合同無法履行 B由于合同當(dāng)事人一方原因，在合同約定的期限內(nèi)無法履行運(yùn)輸合同 C合同當(dāng)事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要 D經(jīng)合同的當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，但承運(yùn)人提出同意解除運(yùn)輸合同的，應(yīng)退還已收運(yùn)費(fèi) 20。公路貨物過境運(yùn)輸?shù)慕M織形式、管理模式

27、、使用的運(yùn)輸單證、具體操作方法等應(yīng)根據(jù)雙邊或多邊汽車運(yùn)輸協(xié)定的規(guī)定執(zhí)行。我國(guó)公路貨物過境運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作具有以下特點(diǎn)( )。 A實(shí)行經(jīng)營(yíng)許可證制度 B實(shí)行行車許可證制度 C使用國(guó)際公路貨物運(yùn)單 D遵守有關(guān)的國(guó)際公約、貨物途經(jīng)國(guó)家的法律規(guī)定以及國(guó)際慣例 判斷 1公路集裝箱運(yùn)輸以“箱”作為交接單位。( ) 2.如果收貨人未在規(guī)定的期限內(nèi)提交書面通知，各種運(yùn)輸方式下的國(guó)際公約或法律規(guī)定收貨人將失去索賠權(quán)。( ) 3小型廂式貨車一般用于運(yùn)距較短、貨物批量小、對(duì)運(yùn)達(dá)時(shí)間要求較高的貨物運(yùn)輸。( ) 4.掛車可以單獨(dú)作為一個(gè)完整的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸。( ) 5.凡一次托運(yùn)批量貨物的質(zhì)量在5噸(含5噸)以上或雖不足5

28、噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛5噸位以上汽車運(yùn)輸?shù)?，稱為整車貨物。反之，稱為零擔(dān)貨物。( ) 6.公路運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施主要由運(yùn)輸車輛、公路及其相關(guān)建筑物、公路交通控制設(shè)備和汽車場(chǎng)站組成。( ) 7.無運(yùn)單、運(yùn)單不正規(guī)或運(yùn)單丟失都不影響公路運(yùn)輸合同的成立及有效性。( ) 8公路計(jì)時(shí)包車運(yùn)輸中的計(jì)時(shí)時(shí)間是指車輛到達(dá)托運(yùn)人指定地點(diǎn)起至完成任務(wù)時(shí)止的時(shí)間，車輛在包車過程中發(fā)生的故障、修理和駕駛員用餐時(shí)間應(yīng)予以扣除。( )判斷 9從事國(guó)際公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的申請(qǐng)人一旦取得公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，就不需要到外事、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查等部門另外辦理有關(guān)運(yùn)輸車輛、人員的出入境手續(xù)。( ) 10道路運(yùn)單不是物權(quán)憑證。

29、( ) 11公路集裝箱運(yùn)輸使用乙種運(yùn)單。( ) 12陸上運(yùn)輸收貨人憑到貨通知書提貨。( ) 13集裝箱箱主代碼第4位字母為U。( ) 14集裝箱是運(yùn)輸設(shè)備。( )考試大論壇 15。公路集裝箱運(yùn)輸必須使用專用車。( ) 16從狹義來說，公路運(yùn)輸就是指長(zhǎng)大貨車運(yùn)輸。( )判斷 17敞車可運(yùn)輸鋼材和集裝箱貨物。( ) 18平車主要用于裝載各種高低不等的貨物。( ) 19掛車的車身通常也做成不同的車廂的形式以裝運(yùn)不同的貨物。( ) 20掛車可以單獨(dú)作為一個(gè)完整的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸。( ) 2 1凡不夠整車運(yùn)輸條件的貨物，即重量、體積和形狀都不需要單獨(dú)使用一輛貨車運(yùn)輸?shù)囊慌浳铮墒褂眉b箱運(yùn)輸外，應(yīng)按

30、零擔(dān)貨物托運(yùn)。( ) 22零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用運(yùn)單作為貨運(yùn)合同。( ) 23運(yùn)輸大型物件，道路承運(yùn)人必須按有關(guān)部門核定的時(shí)間、路線和時(shí)速行駛道路，并懸掛明顯標(biāo)志。白天行車時(shí)，懸掛標(biāo)志旗；夜間行車和停車休息時(shí)設(shè)標(biāo)志燈。( ) 24定掛運(yùn)輸是指汽車列車在完成運(yùn)行和裝卸作業(yè)后，汽車(或牽引車)和全掛車(或半掛車)一般分離的定車定掛組織形式。（） 25在集裝箱車輛掛靠經(jīng)營(yíng)中實(shí)際車主就是在車輛車籍和有關(guān)證照上登記的車主。（）判斷 26道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，是指使用道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛，通過道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的作業(yè)全過程。（） 27托運(yùn)人應(yīng)向具有汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的企業(yè)辦理托運(yùn)，且托運(yùn)

31、的危險(xiǎn)貨物應(yīng)與承運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍相符合。（） 28內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸系指國(guó)內(nèi)貿(mào)易貨物由我國(guó)關(guān)境內(nèi)一口岸啟運(yùn)，通過境外運(yùn)至我國(guó)關(guān)境內(nèi)另一口岸的業(yè)務(wù)。（） 29定掛運(yùn)輸是指汽車列車在完成運(yùn)行和裝卸作業(yè)后，汽車(或牽引車)和全掛車(或半掛車) 一般分離的定車定掛組織形式。( ) 30在集裝箱車輛掛靠經(jīng)營(yíng)中實(shí)際車主就是在車輛車籍和有關(guān)證照上登記的車主。( ) 31道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，是指使用道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛，通過道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的作業(yè)全過程。( ) 32托運(yùn)人應(yīng)向具有汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的企業(yè)辦理托運(yùn)，且托運(yùn)的危險(xiǎn)貨物應(yīng)與承 運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍相符合。( )判斷 33雖然近幾年液氮和液態(tài)二氧化碳等液

32、化氣體制冷、蓄冷板制冷等新冷源在冷藏汽車中日 益得到廣泛應(yīng)用。但是我國(guó)冷藏汽車全部采用機(jī)械制冷方式。( ) 34內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸系指國(guó)內(nèi)貿(mào)易貨物由我國(guó)關(guān)境內(nèi)一口岸啟運(yùn)，通過境外運(yùn)至我國(guó)關(guān)境 內(nèi)另一口岸的業(yè)務(wù)。( ) 35凡不夠整車運(yùn)輸條件的貨物，即重量、體積和形狀都不需要單獨(dú)使用一輛貨車運(yùn)輸?shù)囊慌浳?，除可使用集裝箱運(yùn)輸外，應(yīng)按零擔(dān)貨物托運(yùn)。( ) 36零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用運(yùn)單作為貨運(yùn)合同。( ) 37由承運(yùn)人組織卸車的貨物，不需向收貨人發(fā)出到貨催領(lǐng)通知。( ) 38變更一批貨物中的一部分時(shí)，承運(yùn)人受理貨運(yùn)合同的變更。( ) 39運(yùn)輸大型物件，道路承運(yùn)人必須按有關(guān)部門核定的

33、時(shí)間、路線和時(shí)速行駛道路，并懸掛明顯標(biāo)志。白天行車時(shí)，懸掛標(biāo)志旗；夜間行車和停車休息時(shí)設(shè)標(biāo)志燈。( )問答 1申請(qǐng)從事國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)要提交哪些材料? 2簡(jiǎn)述道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒獭?3道路大件運(yùn)輸?shù)南拗茥l件有哪些? 4什么是道路貨運(yùn)單? 5簡(jiǎn)述零擔(dān)快運(yùn)的基本流程。 6簡(jiǎn)述我國(guó)道路大件運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞒绦?7我國(guó)公路集裝箱運(yùn)價(jià)的種類有哪些? 8簡(jiǎn)述TIR制度的基本原則。 問答9公路整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的區(qū)別。 10簡(jiǎn)述甩掛運(yùn)輸?shù)闹萍s要素。 11簡(jiǎn)述現(xiàn)有公約和慣例對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任制度的規(guī)定。 12簡(jiǎn)述我國(guó)道路冷藏運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。 13簡(jiǎn)述道路集裝箱交接操作要點(diǎn)。14簡(jiǎn)述道路大件運(yùn)輸?shù)幕炯夹g(shù)條件

34、 15簡(jiǎn)述道路整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒獭?16簡(jiǎn)述過境道路出口貨運(yùn)操作流程多式聯(lián)運(yùn)部分單選 1多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是( )。 A.自己運(yùn)輸區(qū)段 B.全程運(yùn)輸 C.實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段 D.第三方運(yùn)輸區(qū)段 2.在國(guó)際貨物買賣合同中載明：FOB liner terms or FOB stowed & trimmed，則表示( )。 A.買賣雙方對(duì)交貨地點(diǎn)另行作特別約定 B.買賣雙方對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限另行作特別約定 C.買賣雙方對(duì)貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)作特別約定 D.買賣雙方對(duì)貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)作特別約定 3按照聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約的規(guī)定，下列( )不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所具

35、有的特點(diǎn)。 A.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用一種運(yùn)輸方式 B.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用兩種運(yùn)輸方式 c.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)全程運(yùn)輸組織工作 D.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)單選 4根據(jù)1991年國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損壞或滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤( )。 A.5SDR B.4SDR C.3SDR D.2SDR 5.不同運(yùn)輸方式下完成貨物運(yùn)輸簽發(fā)的提單是( )。 A.聯(lián)運(yùn)提單 B.轉(zhuǎn)運(yùn)提單 C.多式聯(lián)運(yùn)提單 D.直達(dá)提單 6聯(lián)運(yùn)方式是指( )。 A.不同運(yùn)輸方式之間 B.同一種運(yùn)輸方式之間 C.必須是公路與海運(yùn)之間 D.必須

36、是鐵路與公路之間單選 7下列運(yùn)輸方案中能夠有效降低運(yùn)輸成本的途徑是( )。 A.小批量、多批次運(yùn)輸 B.大批量、少批次運(yùn)輸 C.采用零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男问?D.對(duì)流運(yùn)輸 8多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在統(tǒng)一責(zé)任制下對(duì)貨物承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任是( )。 A.全程 B.自己運(yùn)輸區(qū)段 C.實(shí)際承運(yùn)人區(qū)段外的區(qū)段 D.自己控制區(qū)段 9國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是( )。 A國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人 B國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的委托人 C國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的代理人 D國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)紀(jì)人 單選 10國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中規(guī)定：如果在貨物交付之日或應(yīng)當(dāng)交付之日后( )內(nèi)，沒有提出書面索賠通知，并說明索賠的性質(zhì)和主要事項(xiàng)，則在期滿后失去訴訟時(shí)效。

37、A1年 B2年 C18個(gè)月 D6個(gè)月 11根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)毛重每公斤貨損的賠償限額為( )。 A27SDR B275SDR C28SDR D285SDR 12小陸橋運(yùn)輸下的集裝箱貨物，賣方(發(fā)貨人)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用終止于( )。 A最初交貨地 B最終交貨地 C貨交承運(yùn)人時(shí) D貨交買方時(shí)單選 13各運(yùn)輸方式中，貨運(yùn)量最大的是( )。 A公路 B管道 C水運(yùn) D鐵路 14l991年多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則規(guī)定的訴訟時(shí)效為( )。 A1年 B6個(gè)月 C2年 D9個(gè)月 15IPI運(yùn)輸是( )。 A大陸橋運(yùn)輸 B內(nèi)陸地點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn) C內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸 D小陸橋運(yùn)輸 單選 16國(guó)際多式

38、聯(lián)運(yùn)公約采用的責(zé)任基礎(chǔ)為( )。 A完全過失責(zé)任制 B不完全過失責(zé)任制 C嚴(yán)格責(zé)任制 D結(jié)果責(zé)任制 17聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定MT0對(duì)于貨物的遲延交付，規(guī)定了( )的交貨期限，MT0對(duì)遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的( )，并不能超過合同的全程運(yùn)費(fèi)。 A90天；運(yùn)費(fèi)25倍 B60天；運(yùn)費(fèi)25倍 C60天；運(yùn)費(fèi)數(shù)額 D90天；運(yùn)費(fèi)數(shù)額 18以下哪個(gè)特點(diǎn)不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所應(yīng)具有的特點(diǎn)?( ) A簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同 B采用一種運(yùn)輸方式 C采用一次托運(yùn) D至少涉及兩個(gè)國(guó)家 單選 19當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)，便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(MTO)，被看做法律上的( )。 A代理人 B承運(yùn)人 C委托人

39、 D經(jīng)紀(jì)人 20國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定MT0對(duì)貨物滅失或損壞的責(zé)任限制為最多不超過每件或每個(gè)運(yùn)輸單位( )，或每公斤不超過( )個(gè)特別提款權(quán)，以兩者較高為準(zhǔn)。但如果國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則MT0的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過( )個(gè)特別提款權(quán)計(jì)算單位。 A920；275；833 B66667；2；833 C920；833；275 D66667；275；2 21國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在( )基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的運(yùn)輸組織方式。 A綜合運(yùn)輸 B集裝箱運(yùn)輸 C聯(lián)合運(yùn)輸 D一體化運(yùn)輸單選 22聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約的責(zé)任基礎(chǔ)是( )。 A網(wǎng)狀責(zé)任制 B分割責(zé)任制 C統(tǒng)一責(zé)任制 D經(jīng)修正的統(tǒng)

40、一責(zé)任制 23國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單時(shí)，其法律地位是( )。 A代理人 B承運(yùn)人 C發(fā)貨人 D收貨人 24下列集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)工藝方案中可靠性和完好率均較差的是( )。 A龍門起重機(jī)裝卸工藝 B叉車裝卸工藝 C汽車起重機(jī)裝卸工藝 D跨運(yùn)車裝卸工藝 單選 25國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)下的網(wǎng)狀責(zé)任制是指( )。 A對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，且對(duì)各運(yùn)輸區(qū)段承擔(dān)的責(zé)任相同 B對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，且對(duì)各運(yùn)輸區(qū)段承擔(dān)的責(zé)任不同 C對(duì)全程不負(fù)責(zé)任，由實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé) D僅對(duì)自己履行的運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé) 26.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在( )基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的運(yùn)輸組織方式。 A綜合運(yùn)輸 B集裝箱運(yùn)輸 C聯(lián)合運(yùn)輸 D一體化運(yùn)輸

41、27聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約的責(zé)任基礎(chǔ)是( )。 A網(wǎng)狀責(zé)任制 B分割責(zé)任制 C統(tǒng)一責(zé)任制 D經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制 單選 28。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單時(shí)，其法律地位是( )。 A代理人 B承運(yùn)人 C發(fā)貨人 D收貨人 29。下列集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)工藝方案中可靠性和完好率均較差的是( )。 A龍門起重機(jī)裝卸工藝 B叉車裝卸工藝 C汽車起重機(jī)裝卸工藝 D跨運(yùn)車裝卸工藝 30國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)下的網(wǎng)狀責(zé)任制是指( )。 A對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，且對(duì)各運(yùn)輸區(qū)段承擔(dān)的責(zé)任相同 B對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，且對(duì)各運(yùn)輸區(qū)段承擔(dān)的責(zé)任不同 C對(duì)全程不負(fù)責(zé)任，由實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé) D僅對(duì)自己履行的運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)單選 31.以下哪

42、個(gè)特點(diǎn)不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所應(yīng)具有的特點(diǎn)?( ) A簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同 B采用一種運(yùn)輸方式 C采用一次托運(yùn) D至少涉及兩個(gè)國(guó)家 32當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)，便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(MTO)，被看做法律上的 A代理人 B承運(yùn)人 C委托人 D經(jīng)紀(jì)人 33。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定MT0對(duì)貨物滅失或損壞的責(zé)任限制為最多不超過每件或每 個(gè)運(yùn)輸單位( )，或每公斤不超過( )個(gè)特別提款權(quán)，以兩者較高為準(zhǔn)。但如果國(guó) 際多式聯(lián)運(yùn)不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則MT0的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過( )個(gè)特別提款權(quán)計(jì)算單位。 A920；275；833 B66667；2；833 C920；833；275

43、D66667；275；2多選 1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人( ) A.對(duì)于貨主來說是貨物的承運(yùn)人 B.對(duì)分承運(yùn)人來說是貨物的托運(yùn)人 C.對(duì)于貨主來說是貨物的托運(yùn)人 D.對(duì)分承運(yùn)人來說是貨物的承運(yùn)人 2.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與一般國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是( )。 A.貨運(yùn)單證的內(nèi)容與制做方法不同 B.提單的適用性與可轉(zhuǎn)讓性不同 C.信用證上的條款不同 D.海關(guān)驗(yàn)放的手續(xù)不同 3國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制主要有( )。 A.統(tǒng)一責(zé)任制 B.經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制 C.網(wǎng)狀責(zé)任制 D.分割責(zé)任制多選 4.由多個(gè)承運(yùn)人共同完成貨物全程運(yùn)輸下使用的提單有( )。 A.轉(zhuǎn)運(yùn)提單 B.聯(lián)運(yùn)提單 C.多式聯(lián)運(yùn)提單 D.直達(dá)提單

44、E.港到港提單 5國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在( )。 A.無貨損 B.降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用 C.安全迅速 D.手續(xù)簡(jiǎn)便、提早結(jié)匯 6.構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件必須是( )。 A.具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同 B.多次托運(yùn)、多次收費(fèi) C.是國(guó)際間且至少由兩種不同運(yùn)輸方式組成的連續(xù)運(yùn)輸 D.使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé) E.按不同運(yùn)輸方式進(jìn)行保險(xiǎn)和理賠多選 7聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞接? )。 A公鐵聯(lián)運(yùn) B公水聯(lián)運(yùn) C公航聯(lián)運(yùn) D公海聯(lián)運(yùn) 8提單是( )。 A運(yùn)輸合同證明 B貨物收據(jù) C交貨憑證 D物權(quán)憑證 E運(yùn)輸合同 9根據(jù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽字形式，如不違背

45、所在國(guó)法律，可以是( )。 A手簽 B蓋章 C符號(hào) D機(jī)械打出 多選 10國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的運(yùn)營(yíng)條件有哪些?( ) A人力資源 B經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò) C信息系統(tǒng) D設(shè)施設(shè)備 11以陸運(yùn)為核心的多式聯(lián)運(yùn)主要包括( )。 A馱背運(yùn)輸 B公鐵聯(lián)運(yùn) C大陸橋運(yùn)輸 D海鐵聯(lián)運(yùn) 12多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)作為海運(yùn)提單時(shí)必須符合的要件有( )。 A已裝船 B已在信用證規(guī)定的裝貨港裝船 C已在信用證規(guī)定的裝貨港裝運(yùn)于指定的船 D已在信用證規(guī)定的卸貨港卸船多選 13下面哪幾項(xiàng)不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)控制支付給各分包商的費(fèi)用支出所采取的相應(yīng)措施?( ) A選擇合理的計(jì)費(fèi)方式 B適時(shí)調(diào)整國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià) C減少各分包商的費(fèi)用支出 D增加

46、各分包商的費(fèi)用支出 14下列關(guān)于調(diào)整國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)關(guān)系方面比較有影響的國(guó)際規(guī)則中，( ) 作為民間規(guī)則，其適用不具有強(qiáng)制性，需由當(dāng)事人在多式聯(lián)運(yùn)合同中自愿采納。 A聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則 B聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 C多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則 D國(guó)際鐵路貨運(yùn)公約 15以下哪些運(yùn)輸組織方式屬于多式聯(lián)運(yùn)方式?( ) ASLB BOCP CMLB DIPI多選 16目前，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證可以分為以下哪些種類?( ) APort to Port BL BFBL CMultidoc DCombined transport BL 17下列不具有物權(quán)憑證功能的單證是( )。 A可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) B海運(yùn)

47、單 C空運(yùn)單 D不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 18下面哪幾項(xiàng)是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的特點(diǎn)?( ) A服務(wù)質(zhì)量的二重性 B服務(wù)質(zhì)量是相對(duì)的，不是絕對(duì)的 C它是由顧客決定的，而不是由多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)決定的 D它隨顧客不同而不同多選 19目前，國(guó)際海空聯(lián)運(yùn)線主要有( )。 A遠(yuǎn)東一歐洲 B遠(yuǎn)東中南美 C遠(yuǎn)東中近東 D遠(yuǎn)東非洲 20下列不具有物權(quán)憑證功能的單證是( )。 A可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) B海運(yùn)單 C空運(yùn)單 D不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 21下面哪幾項(xiàng)是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的特點(diǎn)?( ) A服務(wù)質(zhì)量的二重性 B服務(wù)質(zhì)量是相對(duì)的，不是絕對(duì)的 C它是由顧客決定的，而不是由多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)決定的 D它隨顧客不同而不同多選

48、 22下列對(duì)外貿(mào)易術(shù)語指鐵路交貨的是( )。 AFOB BFOT CFCA DFBL 23以下哪些運(yùn)輸組織方式屬于多式聯(lián)運(yùn)方式?( ) ASLB BOCP CMLB DIPI 24目前，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證可以分為以下哪些種類?( ) APort to Port BL BFBL CMultidoc DCombined transport BL判斷 1.目前，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同條款都必須遵照聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約。( ) 2.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是有權(quán)簽發(fā)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)B/L的人。( ) 3.公路與海運(yùn)之間的運(yùn)輸不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。( ) 4大陸橋運(yùn)輸也是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式。( ) 5國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須有一

49、個(gè)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。( ) 6國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)一次托運(yùn)。( ) 7國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)就是“門到門”運(yùn)輸。( )判斷 8.亞歐大陸橋運(yùn)輸是指國(guó)際集裝箱從東亞、東南亞國(guó)家或地區(qū)由海運(yùn)或陸運(yùn)進(jìn)入我國(guó)口岸，再經(jīng)公路運(yùn)往蒙古、歐洲、中東等國(guó)家和地區(qū)或相反方向的過境運(yùn)輸。( ) 9.聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約是調(diào)整國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面的國(guó)際公約，因此對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有強(qiáng)制適用性。( ) 10.聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約對(duì)運(yùn)輸方式的種類未做限制，可以由陸海、陸空、?？盏冗\(yùn)輸方式組成。( ) 11.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所運(yùn)輸貨物必須是集裝箱貨物，不可以是一般的散雜貨。( ) 12.網(wǎng)狀責(zé)任制下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按多式聯(lián)運(yùn)合同統(tǒng)

50、一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。 13.l991年多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則是關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面的一個(gè)國(guó)際公約。 14.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的提單不是物權(quán)憑證。( ) 15國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)發(fā)貨人的要求，可簽發(fā)轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單證。( )判斷 16簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證、全程統(tǒng)一費(fèi)率、一次托運(yùn)、一次付費(fèi)等條件是構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的充分條件，并非必要條件，不具備這些條件，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)仍然成立。( ) 17關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)單證的表現(xiàn)形式，目前并沒有統(tǒng)一的格式。所以可以認(rèn)為集裝箱提單就是多式聯(lián)運(yùn)的單證。( ) 18FCA貿(mào)易術(shù)語，適用于多式聯(lián)運(yùn)，也可適用于海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等運(yùn)輸方式。( ) 19OCP是一種特殊的多式聯(lián)運(yùn)。(

51、 ) 20。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是指國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)為客戶提供服務(wù)的效用及其對(duì)客戶需求的滿足程度的綜合表現(xiàn)。( ) 21。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量控制的目的在于提高顧客的滿意度，避免顧客的流失和發(fā)生物流事故。( ) 22國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立一項(xiàng)多式聯(lián)運(yùn)合同并以承運(yùn)人身份承擔(dān)完成此項(xiàng)合同責(zé)任的人。( )判斷 23國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人理賠是指國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨主或其代理所提出的貨運(yùn)事故賠償要求予以受理并進(jìn)行處理的過程。( ) 24水陸聯(lián)運(yùn)的貨物運(yùn)價(jià)里程包括專用線、貨物支線的里程。( ) 25海鐵聯(lián)運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)將換裝站至碼頭線的里程，加入運(yùn)價(jià)里程內(nèi)計(jì)

52、算。( ) 26水陸干線聯(lián)運(yùn)所完成的貨運(yùn)量在我國(guó)是所有聯(lián)運(yùn)方式中最大的。( ) 27多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)依發(fā)貨人選擇可以轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓后，簽發(fā)這種單據(jù)的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人即不對(duì)一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。( ) 28根據(jù)我國(guó)海商法第一百零三條的相關(guān)規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間，自接收貨物時(shí)起至交付貨物至下一段承運(yùn)人時(shí)止。( ) 跨動(dòng)車裝卸工藝流程裝卸效率高，使用年限長(zhǎng)，并可使集裝箱密集堆放，堆場(chǎng)面積利用系數(shù)高。操作技術(shù)要求較低，可靠性較好。（） 29多式聯(lián)運(yùn)合同必須是以至少通過兩種不同的運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物的運(yùn)輸合同。（）判斷 30在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，運(yùn)輸途中貨物經(jīng)過轉(zhuǎn)換，運(yùn)輸事項(xiàng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理。（

53、） 31集運(yùn)也稱拼裝、混載運(yùn)輸，是指將小批量貨物合成大批量貨物進(jìn)行集中運(yùn)輸，其目的在于節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，提高運(yùn)輸工具的載運(yùn)率。（） 32國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)分包商(subcontractors)是指受國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人委托，為其提供國(guó)際 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)作資源保障的下線企業(yè)，僅限于區(qū)段承運(yùn)人、場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人、運(yùn)輸中間商等。 （） 33根據(jù)運(yùn)輸條款的不同，港站經(jīng)營(yíng)人的委托人可能是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、區(qū)段承運(yùn)人、貨運(yùn)代理、貨主等。它與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)營(yíng)人存在直接的合同關(guān)系。（） 34國(guó)際陸空聯(lián)運(yùn)主要有空陸空聯(lián)運(yùn)(AirTrainTruckAir，ATA)、陸空陸聯(lián)運(yùn)(TrainAirTruck，TAT)和陸空聯(lián)運(yùn)(Trai

54、nAir or TruckAir，TA)等形式。（）判斷 35運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物品迅速安全和低成本的運(yùn)輸。（） 36國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)也是物權(quán)憑證。（） 37跨動(dòng)車裝卸工藝流程裝卸效率高，使用年限長(zhǎng)，并可使集裝箱密集堆放，堆場(chǎng)面積利用系數(shù)高。操作技術(shù)要求較低，可靠性較好。( ) 38多式聯(lián)運(yùn)合同必須是以至少通過兩種不同的運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物的運(yùn)輸合同。( ) 39在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，運(yùn)輸途中貨物經(jīng)過轉(zhuǎn)換，運(yùn)輸事項(xiàng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理。 ( ) 40集運(yùn)也稱拼裝、混載運(yùn)輸，是指將小批量貨物合成大批量貨物進(jìn)行集中運(yùn)輸，其目的在于節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，提高運(yùn)輸工具的載運(yùn)率。( ) 41國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)分包商

55、(subcontractors)是指受國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人委托，為其提供國(guó)際 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)作資源保障的下線企業(yè)，僅限于區(qū)段承運(yùn)人、場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人、運(yùn)輸中間商等。 ( )判斷 42根據(jù)運(yùn)輸條款的不同，港站經(jīng)營(yíng)人的委托人可能是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、區(qū)段承運(yùn)人、貨運(yùn)代理、貨主等。它與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)營(yíng)人存在直接的合同關(guān)系。( ) 43國(guó)際陸空聯(lián)運(yùn)主要有空陸空聯(lián)運(yùn)(AirTrainTruckAir，ATA)、陸空陸聯(lián)運(yùn)(TrainAirTruck，TAT)和陸空聯(lián)運(yùn)(TrainAir or TruckAir，TA)等形式。( ) 44運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物品迅速安全和低成本的運(yùn)輸。( ) 45國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)也是物

56、權(quán)憑證。( ) 46水陸聯(lián)運(yùn)的貨物運(yùn)價(jià)里程包括專用線、貨物支線的里程。( ) 47海鐵聯(lián)運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)將換裝站至碼頭線的里程，加入運(yùn)價(jià)里程內(nèi)計(jì)算。( ) 48多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)依發(fā)貨人選擇可以轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓后，簽發(fā)這種單據(jù)的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人即不對(duì) 下一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。( ) 49根據(jù)我國(guó)海商法第一百零三條的相關(guān)規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間，自接收貨物時(shí)起至交付貨物至下一段承運(yùn)人時(shí)止。( )問答 1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義。 2什么是馱背運(yùn)輸? 3簡(jiǎn)述?？章?lián)運(yùn)的特點(diǎn)。 4國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)組織模式設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素有哪些? 5簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的控制過程 6簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在世界范圍內(nèi)發(fā)展中存在的問題。

57、7試述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)措施。 8簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與區(qū)段承運(yùn)人之間的法律關(guān)系。 9簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)。 問答 10簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)資源整合的含義。 11國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與分包商的關(guān)系有哪些特點(diǎn)? 12簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)資源的特點(diǎn)。 13國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)分包商評(píng)估指標(biāo)體系包括哪些內(nèi)容? 14國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與分包商的關(guān)系有哪些特點(diǎn)?。 16國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)分包商評(píng)估指標(biāo)體系包括哪些內(nèi)容? 17什么是大陸橋運(yùn)輸? 18簡(jiǎn)述我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)在發(fā)展中存在的問題。 19簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)營(yíng)條件案例 1，我國(guó)大華貿(mào)易公司委托同一城市的明宇貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國(guó)C港運(yùn)至韓國(guó)D港的危險(xiǎn)品貨物

58、。大華貿(mào)易公司向明宇貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，明宇貨運(yùn)代理公司為此簽發(fā)其公司的HOUSE B/L給大華公司。隨后，明宇貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)：為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，同時(shí)因?yàn)槊饔钬涍\(yùn)代理公司已投保責(zé)任險(xiǎn)，明宇貨運(yùn)代理公司向船公司謊報(bào)貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險(xiǎn)品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)，結(jié)果在海上運(yùn)輸中，因?yàn)樨浳锏奈ｋU(xiǎn)性質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請(qǐng)根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定回答下列問題： (1)大華貿(mào)易公司、明宇貨運(yùn)代理公司、船公司在這次事故中的責(zé)任如何? (2)承運(yùn)人是否應(yīng)

59、對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么? (3)責(zé)任保險(xiǎn)人是否承擔(dān)責(zé)任，為什么?案例 2，2013年6月20日我國(guó)甲電力有限公司從歐洲進(jìn)口一批發(fā)電機(jī)組及配套設(shè)備，委托我國(guó)乙貨代公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。乙貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向海運(yùn)承運(yùn)人訂艙，裝卸港口分別為a和b。貨物從歐洲港口起運(yùn)前，甲電力有限公司向我國(guó)丙財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司投保海洋貨物運(yùn)輸一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)單上起運(yùn)港和目的港分別為a和b。2010年7月10日，在發(fā)電設(shè)備被海運(yùn)至我國(guó)b港口后，乙貨運(yùn)代理公司又轉(zhuǎn)委托中國(guó)丁運(yùn)輸有限公司將其運(yùn)至甲電力有限公司在c地的工地，并向其支付陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)。發(fā)電設(shè)備在公路運(yùn)輸途中，從丁運(yùn)輸有限公司的車上側(cè)移跌落地面，嚴(yán)重受損，請(qǐng)分析： (1)甲公司的貨損應(yīng)向誰索賠，為什么? (2)丁運(yùn)輸有限公司是否要承擔(dān)責(zé)任，為什么? (3)保險(xiǎn)公司是否承擔(dān)責(zé)任，為什么?案例 3，2013年6月5日，A貨主與B貨