-國(guó)內(nèi)外汽車(chē)維修企業(yè)_的對(duì)比

1、國(guó)內(nèi)外汽車(chē)維修保養(yǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r2003年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，當(dāng)年被許多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家公認(rèn)為中國(guó)開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)。在汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)方面，家庭購(gòu)買(mǎi)比例越來(lái)越大，已經(jīng)成為市場(chǎng)需求的主體，中國(guó)從此將開(kāi)始進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)的良性的汽車(chē)市場(chǎng)。與去年相比，雖然今年汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售漲幅有所回落，但市場(chǎng)需求潛力并沒(méi)有縮減，只是由于汽車(chē)頻繁降價(jià)，以及汽車(chē)消費(fèi)和使用環(huán)境等存在諸多不利因素，使得消費(fèi)者持幣待購(gòu)，需求暫時(shí)得不到釋放。當(dāng)然，隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈汽車(chē)銷(xiāo)售越來(lái)越走向微利時(shí)代，而汽車(chē)后市場(chǎng)則隨著汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化和消費(fèi)者消費(fèi)理念的成熟而呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿兔篮玫那熬?。目前，?guó)內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)比較混亂，還處于初期的調(diào)整和擴(kuò)

2、張階段。但巨大是市場(chǎng)潛力和快速的增長(zhǎng)速度，都給商家?guī)?lái)了很好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。市場(chǎng)開(kāi)放后，多方力量在角逐國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)。隨著國(guó)外汽車(chē)服務(wù)巨頭的進(jìn)入，汽車(chē)后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈愈演愈烈。    第一部分：維修市場(chǎng)狀況    一、國(guó)外汽車(chē)維修行業(yè)狀況    國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)已基本以小型化企業(yè)為主。在美國(guó)，目前約有30多萬(wàn)家營(yíng)業(yè)性的汽車(chē)維修企業(yè)，這個(gè)數(shù)字與我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)數(shù)量基本接近。其維修企業(yè)分為三種類(lèi)型，分類(lèi)方法也與我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)類(lèi)型很相似，但美國(guó)的汽車(chē)維修企業(yè)則明顯呈小型化特征。據(jù)調(diào)查，美國(guó)平均每家汽車(chē)維修企業(yè)

3、有專(zhuān)職雇員(管理人員)4.5名，專(zhuān)職維修技工24人，維修工位6個(gè)；這些企業(yè)中有62.7%屬個(gè)人所有，6.2%是合伙經(jīng)營(yíng)的，31.1%則為股份有限公司；企業(yè)年?duì)I業(yè)額在510萬(wàn)美元(約合4183萬(wàn)元人民幣)之間的個(gè)人所有小型企業(yè)占85.8%，而年?duì)I業(yè)額超過(guò)40萬(wàn)美元(約合330萬(wàn)元人民幣)的大型企業(yè)，則大多數(shù)為股份有限公司。    對(duì)比國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修行業(yè)，國(guó)外該行業(yè)的做法對(duì)發(fā)展來(lái)講更有促進(jìn)作用。先進(jìn)的維修養(yǎng)護(hù)連鎖網(wǎng)絡(luò)，完善的汽修服務(wù)體系以及健全的汽修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，必將為國(guó)內(nèi)的汽車(chē)維修行業(yè)帶來(lái)新的思路。    1、美國(guó)汽車(chē)維修：連鎖經(jīng)營(yíng)唱主角&#

4、160;   專(zhuān)業(yè)連鎖維修店是美國(guó)人為駕車(chē)維護(hù)的首選，許多人把它形象地比作汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)中的“麥當(dāng)勞”。從某種意義上可以說(shuō)，美國(guó)發(fā)展成為當(dāng)今世界第一汽車(chē)大國(guó)，除了一些大規(guī)模的汽車(chē)制造公司在汽車(chē)制造方面的巨大貢獻(xiàn)外，汽車(chē)連鎖業(yè)的逐漸完善可謂功不可沒(méi)。    從19世紀(jì)二十年代開(kāi)始，美國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的連鎖經(jīng)營(yíng)模式就已經(jīng)開(kāi)始了它的首航，其著眼點(diǎn)放在專(zhuān)業(yè)性和廣泛性上，在美國(guó)的50個(gè)州隨處可見(jiàn)這種連鎖經(jīng)營(yíng)模式的汽車(chē)維修保養(yǎng)店，并且其將主要的公路和高速路沿途都布滿這類(lèi)連鎖店。所以通常美國(guó)人都會(huì)到這種連鎖店來(lái)為他們的駕車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)或維護(hù)，在那里他們可以得到專(zhuān)

5、業(yè)的服務(wù)，從而節(jié)省了他們本來(lái)就比較繁忙的時(shí)間。    總體來(lái)講連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于：首先，連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化確保了服務(wù)價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)。連鎖網(wǎng)絡(luò)成功地將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，形成了一個(gè)巨大而穩(wěn)定的用戶市場(chǎng)，確保了巨大而穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)額，從而以獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者所不可能具備的強(qiáng)大實(shí)力獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。其次，管理現(xiàn)代化2、集約化有效地兼顧了經(jīng)營(yíng)成本和市場(chǎng)需求。連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的倉(cāng)儲(chǔ)配送和庫(kù)存調(diào)配絕非一般獨(dú)立經(jīng)營(yíng)企業(yè)所能企及，它利用信息系統(tǒng)充分調(diào)動(dòng)總部、分中心和連鎖店庫(kù)存，科學(xué)利用倉(cāng)儲(chǔ)流動(dòng)資金，有效地減少物資儲(chǔ)存和資金占用，降低運(yùn)營(yíng)成本。   

6、 再有，品牌統(tǒng)一化樹(shù)立了整體信譽(yù)。連鎖經(jīng)營(yíng)將各連鎖店的有限資金集合起來(lái)，形成巨大的行銷(xiāo)投資。這種投資規(guī)模足以使連鎖網(wǎng)絡(luò)的總部集中專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)策劃人員負(fù)責(zé)策劃工作，組織多種媒體參與廣告宣傳和促銷(xiāo)活動(dòng)，從而快速、有效地提升整體品牌的知名度。     2、加拿大汽車(chē)維修：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有特色    加拿大的汽車(chē)修理已成為一種產(chǎn)業(yè)，而專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)技工需要為車(chē)主提供汽車(chē)性能評(píng)估、汽車(chē)維修以及保養(yǎng)維護(hù)的服務(wù)。    為了規(guī)范汽車(chē)維修市場(chǎng)，加強(qiáng)駕車(chē)者和汽車(chē)服務(wù)商之間的聯(lián)系，解決雙方的糾紛和常見(jiàn)問(wèn)題，加拿大在全國(guó)范圍內(nèi)成立了國(guó)有的

7、非贏利性機(jī)構(gòu)“駕車(chē)者安全擔(dān)保計(jì)劃”（），為汽車(chē)駕駛員和服務(wù)商提供有關(guān)汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)方面的培訓(xùn)，并制訂了嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)管全國(guó)的汽車(chē)零售商、銷(xiāo)售公司團(tuán)體和維修服務(wù)商。加入“駕車(chē)者安全擔(dān)保計(jì)劃”的汽車(chē)維修廠都會(huì)懸掛著醒目統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，這個(gè)標(biāo)識(shí)在加拿大如同“綠色環(huán)保標(biāo)志”、“純羊毛標(biāo)志”等標(biāo)識(shí)一樣家喻戶曉，也是車(chē)主選擇汽車(chē)維修地點(diǎn)的根據(jù)。懸掛這個(gè)標(biāo)志意味著汽車(chē)維修廠家是通過(guò)國(guó)家維修技術(shù)鑒定的服務(wù)商，它必須遵守“駕車(chē)者安全擔(dān)保計(jì)劃”規(guī)定的所有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，履行對(duì)消費(fèi)者的承諾，并接受該計(jì)劃的監(jiān)督。“駕車(chē)者安全擔(dān)保計(jì)劃”的成員資格只授予那些誠(chéng)實(shí)可信，嚴(yán)守職業(yè)道德的服務(wù)商。在加拿大，要想獲得這個(gè)資格，必須通過(guò)“駕

8、車(chē)者安全擔(dān)保計(jì)劃”全方位的鑒定。    在“駕車(chē)者安全擔(dān)保計(jì)劃”的加盟維修廠里，消費(fèi)者享有整個(gè)維修過(guò)程的控制權(quán)，服務(wù)商必須與顧客進(jìn)行全面、誠(chéng)實(shí)的溝通，不能對(duì)汽車(chē)狀況和維修內(nèi)容有所隱瞞或扭曲，必須為顧客提供最適當(dāng)?shù)木S修方案，以提高車(chē)輛的可靠性能、保障車(chē)主的安全。服務(wù)商必須在店面的明顯位置懸掛“駕車(chē)者安全擔(dān)保計(jì)劃”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和擔(dān)保承諾，并嚴(yán)格遵守。    3、日本汽車(chē)維修：盡享人性化服務(wù)    日本汽車(chē)市場(chǎng)的興旺帶動(dòng)了汽車(chē)維修領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。多年來(lái)，日本汽修領(lǐng)域形成了完善的服務(wù)體系，人性化的服務(wù)，這使得日本有

9、車(chē)族們安心享受著完美的“車(chē)居生活”    在日本，幾家大型汽車(chē)公司同時(shí)也是汽車(chē)維修廠的主要供應(yīng)商。為完善售后服務(wù)，同時(shí)也看好汽修領(lǐng)域巨大的經(jīng)濟(jì)利益，許多直營(yíng)或加盟的特約維修站應(yīng)運(yùn)而生。由于有配套的技術(shù)、品牌的質(zhì)量保證、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)等因素，使得許多日本人愿意將車(chē)送到特約維修站進(jìn)行維修和保養(yǎng)。特約維修站有一整套專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛技術(shù)資料支持，維修人員經(jīng)驗(yàn)豐富，當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行維修時(shí)，運(yùn)用這些技術(shù)資料可以快速查找出故障原因，設(shè)計(jì)出最佳的排除故障方案，而且在維修站里使用的都是與自己車(chē)型相匹配的原廠件，能夠保證汽車(chē)維修的質(zhì)量，讓人放心。    二、 國(guó)內(nèi)汽車(chē)維

10、修行業(yè)狀況1984年以來(lái)，交通部提出了“有路大家行車(chē)，有水大家行船”的方針，道路運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，社會(huì)汽車(chē)保有量急劇增加，1978年至2003年的20多年間，增長(zhǎng)10多倍，總數(shù)達(dá)到2000多萬(wàn)輛。與之相伴，汽車(chē)維修迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)期。                               

11、;            隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟和汽車(chē)保有量的不斷增大，整車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和利潤(rùn)空間的進(jìn)一步萎縮，汽車(chē)維修行業(yè)將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上利潤(rùn)最大的一塊“奶酪”。   （一）汽車(chē)維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)和銷(xiāo)售模式分析    1、“四位一體”和“連鎖經(jīng)營(yíng)”“四位一體”和“連鎖經(jīng)營(yíng)”，是目前國(guó)際汽車(chē)售后市場(chǎng)的兩大經(jīng)營(yíng)模式。 “四位一體”即目前已傳入中國(guó)的“4S” 形式，目前國(guó)內(nèi)主要的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)基本都采取這種方式。這種模式源于歐洲，即整車(chē)

12、銷(xiāo)售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋。歐洲在汽車(chē)保有結(jié)構(gòu)方面的特點(diǎn)是車(chē)型集中，每種車(chē)型有較大的保有量，故“四位一體”的經(jīng)營(yíng)模式得以存在和發(fā)展。而以美國(guó)為代表的連鎖經(jīng)營(yíng)模式，最近20多年來(lái)得到了迅速發(fā)展。這種連鎖方式如同人們熟知的“麥當(dāng)勞”和“肯德基”，它整合了各品牌汽車(chē)維修保養(yǎng)的資源，打破縱向壟斷，在價(jià)格服務(wù)透明化的基礎(chǔ)上，提供汽車(chē)保養(yǎng)、維修、快修、美容和汽保供應(yīng)一條龍服務(wù)，車(chē)主可以一站式解決問(wèn)題     2、“特約服務(wù)站”“特約維修站”須得到廠家授權(quán)，它們只負(fù)責(zé)給特定品牌的汽車(chē)提供服務(wù)，維修中使用的專(zhuān)用維修設(shè)備大多由該品牌汽車(chē)制造商提供，零部件也都是原廠

13、件。由于特約維修店壟斷了新車(chē)保修業(yè)務(wù)，每一家維修店的客戶因此也是相對(duì)穩(wěn)定的。這類(lèi)模式雖然有比較固定的客戶，但是同時(shí)也降低了新客戶的增長(zhǎng)率，其客戶的增長(zhǎng)與生產(chǎn)廠家的銷(xiāo)售量是成正比的。隨著這類(lèi)經(jīng)營(yíng)模式的增多，勢(shì)必導(dǎo)致客戶的減少和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的大部分車(chē)主在駕車(chē)過(guò)了廠商承諾的保養(yǎng)期后，多數(shù)不會(huì)再到指定的服務(wù)站進(jìn)行維護(hù)，這也造成了客戶的相對(duì)流失。     3、 “獨(dú)立經(jīng)營(yíng)”以前的汽車(chē)維修基本都采用這種模式，隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，部分獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的維修廠發(fā)展成為品牌4S店，部分維修廠區(qū)的廠商的授權(quán)成為品牌特約維修店，也有相當(dāng)一部分堅(jiān)持獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，堅(jiān)持多品牌經(jīng)營(yíng)，而且取得

14、比較好的業(yè)績(jī)。與前兩種模式相比，他們往往具有一些特色的優(yōu)勢(shì)，可能是維修技術(shù)、客戶服務(wù)或者價(jià)格等方面。同時(shí)這種模式有其靈活、易于管理等優(yōu)點(diǎn)，雖然面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越強(qiáng)，還是擁有自己的一席之地。但如果失去了自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這種經(jīng)營(yíng)模式在以后的競(jìng)爭(zhēng)中將會(huì)處于不利地位。     第二部分   我國(guó)汽保行業(yè)的主要問(wèn)題    我國(guó)汽保行業(yè)目前正處于發(fā)展時(shí)期，和國(guó)外成熟的同行業(yè)還有很大的差距，主要表示在以下幾個(gè)方面。    第一、缺少核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)意識(shí)淡薄汽車(chē)制造業(yè)水平的大幅度提高，讓

15、汽車(chē)修理企業(yè)不得不投資購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)的維修檢測(cè)設(shè)備，這同樣也給汽保企業(yè)迎來(lái)了一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇，但在實(shí)際門(mén)檻低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序。由于低價(jià)的設(shè)備市場(chǎng)空間比較大，汽保設(shè)備商們紛紛壓低價(jià)格以獲取市場(chǎng)份額，打價(jià)格戰(zhàn)成了營(yíng)銷(xiāo)的主要手段，而價(jià)格降低的背后必然會(huì)對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時(shí)會(huì)間接對(duì)品牌的樹(shù)立帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)。而國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的特點(diǎn)是質(zhì)量穩(wěn)定，品牌意識(shí)很強(qiáng)，加工工藝精良，返修率低，外觀設(shè)計(jì)美觀大方，使用壽命長(zhǎng)，某些設(shè)備甚至可以使用終生。比如說(shuō)日本生產(chǎn)的電子調(diào)漆系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的，過(guò)去各國(guó)的電子調(diào)漆設(shè)備都是通過(guò)汽車(chē)車(chē)架編號(hào)查找汽車(chē)油漆顏色和配方，而日本研制的新型調(diào)漆設(shè)備，則用掃描儀在汽車(chē)車(chē)身上掃描，掃描儀與計(jì)算

16、機(jī)聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)快速顯示出車(chē)的廠牌、型號(hào)、油漆顏色及配方，并自動(dòng)打印出結(jié)果。    而國(guó)內(nèi)產(chǎn)品性能不夠穩(wěn)定，故障率低，外觀設(shè)計(jì)存在抄襲，許多的企業(yè)都沒(méi)有自己的品牌，只能靠低價(jià)格來(lái)銷(xiāo)售，最終很難長(zhǎng)久得到市場(chǎng)的認(rèn)同。我國(guó)汽保設(shè)備廠家必須打破地域、行業(yè)、所有制的局限，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)展大批量、高質(zhì)量、低成本、生產(chǎn)適銷(xiāo)的設(shè)備產(chǎn)品，引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，生產(chǎn)出自己的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，只有這樣在競(jìng)爭(zhēng)中才能立于不敗之地。    第二、人才發(fā)展無(wú)序 ，高級(jí)人員欠缺隨著近年汽保廠商們加大了對(duì)人員的培訓(xùn)以及引進(jìn)高級(jí)管理人員與技術(shù)人員培訓(xùn)等措施，從業(yè)人員總體素質(zhì)有大的提

17、升，但和國(guó)外相比，高級(jí)研發(fā)人員還很缺乏，且人員素質(zhì)的提升跟不上整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)于專(zhuān)業(yè)人才的要求也逐步提高，加強(qiáng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才的培訓(xùn)是整個(gè)行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。    提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，提升整個(gè)行業(yè)的運(yùn)作水平，市場(chǎng)要求有名牌，而品牌的創(chuàng)建是離不開(kāi)高層次的人才。沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)的品牌和強(qiáng)大的技術(shù)資源，會(huì)很容易引起眾多企業(yè)的模仿與跟進(jìn)，容易模仿、沒(méi)有自己獨(dú)特品牌價(jià)值的連鎖企業(yè)是走不遠(yuǎn)的企業(yè)。在這種競(jìng)爭(zhēng)中要不斷完善組織結(jié)構(gòu)，提高人才素質(zhì)，適應(yīng)市場(chǎng)變化，隨著他們?cè)诋a(chǎn)品質(zhì)量與管理服務(wù)方面的水平不斷提高，才能真正推動(dòng)我國(guó)汽保行業(yè)的全面上升。   &#

18、160; 第三、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略和方法不多    隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，更新?lián)Q代速度加快。汽車(chē)維修和保養(yǎng)設(shè)備也成為具有很多高技術(shù)水平的產(chǎn)品，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上，很多傳統(tǒng)的方法可能不再適合。在汽保行業(yè)，絕大多數(shù)場(chǎng)上非常重視每年在各地舉辦的各種展覽會(huì)，這固然沒(méi)有錯(cuò)，但是很多企業(yè)因此不重視平時(shí)的宣傳和推廣，有的甚至沒(méi)有自己的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和品牌推廣計(jì)劃。    在當(dāng)今的信息社會(huì)，人們已經(jīng)可以通過(guò)很多渠道獲得各自所需的信息了，各種成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)不數(shù)次證明：只有持續(xù)的、有針對(duì)性的、多樣化的品牌宣傳和推廣，才能使自己的企業(yè)長(zhǎng)久不衰。特別需要指出的是互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人

19、們獲取信息的重要平臺(tái)，這是一個(gè)高效、便捷和廉價(jià)的平臺(tái)，重視互聯(lián)網(wǎng)的作用，并利用它來(lái)為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)，可以說(shuō)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)必將極大地提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。    第三部分  我國(guó)汽保行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)渠道分析    一、選擇適合自己的營(yíng)銷(xiāo)渠道    目前國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車(chē)連鎖服務(wù)企業(yè)過(guò)度注重于發(fā)展加盟網(wǎng)點(diǎn)，而往往忽略了自身的服務(wù)質(zhì)量與自身的品牌建設(shè)，陷于低層次的競(jìng)爭(zhēng)之中。隨著國(guó)外汽保廠商加大對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的投入，汽車(chē)后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的將越發(fā)激烈，處于低層次競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)就難免遇到生存的威脅。    國(guó)內(nèi)汽

20、保行業(yè)的很多廠商在規(guī)模大的汽配城有自己的專(zhuān)柜或代理商，但是都比較分散，而且產(chǎn)品種類(lèi)不是很齊全；另外一種比較多的是廠商在主要區(qū)域市場(chǎng)設(shè)立辦事處或分公司進(jìn)行銷(xiāo)售。以上這些方式一直以來(lái)成為市場(chǎng)的主要銷(xiāo)售模式，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這些模式值得商榷。例如現(xiàn)在上海開(kāi)始規(guī)劃的汽保城，通過(guò)集中的方式給客戶帶去更大的便捷，同時(shí)對(duì)于廠商品牌的建立起到很大的幫助。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)不管采用何種方式進(jìn)行銷(xiāo)售，汽保企業(yè)不僅要合理選擇自己的銷(xiāo)售渠道，更要從總體上設(shè)計(jì)、構(gòu)建營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。    一是對(duì)構(gòu)成營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)點(diǎn)、網(wǎng)線、網(wǎng)面和網(wǎng)員四大要素的布局要合理；    二是對(duì)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)

21、中的信息流、促銷(xiāo)流、商流、物流、服務(wù)流、資金流的業(yè)務(wù)流程管理要有效可行；    三是推動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)中“6流”的暢通要有能動(dòng)性。通過(guò)以上幾個(gè)方面的建設(shè)，必然會(huì)給企業(yè)帶來(lái)良好的品牌效應(yīng)，對(duì)于企業(yè)的銷(xiāo)售有更大的促進(jìn)作用。     二、加強(qiáng)對(duì)銷(xiāo)售渠道的管理    渠道的選擇和建設(shè)固然重要，沒(méi)有管理或管理跟不上，渠道的作用就不能完全發(fā)揮出來(lái)。在渠道管理方面，企業(yè)必須制定嚴(yán)格的管理規(guī)范和考核標(biāo)準(zhǔn)，明確經(jīng)銷(xiāo)商的職責(zé)和利益，給予經(jīng)銷(xiāo)商大力的支持和服務(wù)，包括產(chǎn)品技術(shù)方面、人員培訓(xùn)方面等等，保證渠道正常高速運(yùn)轉(zhuǎn)。    第四部分、我國(guó)汽保行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)    一、市場(chǎng)前景廣闊    與整車(chē)市場(chǎng)相比，汽保行業(yè)市場(chǎng)具有更強(qiáng)的成長(zhǎng)性，這是因?yàn)椋旱谝唬?汽保市場(chǎng)增長(zhǎng)更多來(lái)自于汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)。即使整車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售增長(zhǎng)出現(xiàn)停滯，只要售后市場(chǎng)整車(chē)保有量還在增加，則汽保行業(yè)增長(zhǎng)就有保證；第二， 行業(yè)財(cái)務(wù)狀況良好，企業(yè)