特殊聯(lián)鎖電路說(shuō)明及試驗(yàn)方法

1、特殊聯(lián)鎖電路說(shuō)明及試驗(yàn)方法1. 局部控制：把集中控制的聯(lián)鎖道岔改為調(diào)車(chē)員現(xiàn)場(chǎng)操縱叫局部控制道岔。未經(jīng)信號(hào)樓值班員同意(按下局部控制按鈕JA)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車(chē)員應(yīng)不能局部控制道岔；一旦值班員將道岔控制權(quán)交給現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車(chē)員，未經(jīng)調(diào)車(chē)員同意(拉出接受局部控制按鈕JSA)，值班員應(yīng)不能收回道岔控制權(quán)；試驗(yàn)時(shí)可分別在此兩種情況下，由現(xiàn)場(chǎng)或樓內(nèi)操縱道岔，應(yīng)不得轉(zhuǎn)換；調(diào)車(chē)信號(hào)的開(kāi)放與否應(yīng)由有關(guān)道岔的開(kāi)通位置決定；其他聯(lián)鎖關(guān)系按正常聯(lián)鎖電路試驗(yàn)。2. 帶動(dòng)道岔：帶動(dòng)道岔主要為了提高運(yùn)輸效率采用的措施，在進(jìn)路表中帶動(dòng)道岔用大括號(hào) 標(biāo)注。辦理某條進(jìn)路時(shí)，按進(jìn)路表規(guī)定所有帶動(dòng)的道岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置；若帶動(dòng)道岔未帶動(dòng)到規(guī)定位

2、置或被帶動(dòng)的道岔失去表示時(shí)，不影響進(jìn)路排列和信號(hào)開(kāi)放，已開(kāi)放的信號(hào)不應(yīng)關(guān)閉。試驗(yàn)時(shí)可將帶動(dòng)道岔置于需要帶動(dòng)的相反位置,進(jìn)行排路試驗(yàn),確認(rèn)帶動(dòng)到規(guī)定位置;信號(hào)開(kāi)放后，斷開(kāi)帶動(dòng)道岔表示,確認(rèn)信號(hào)不關(guān)閉；單獨(dú)操縱帶動(dòng)道岔，若該帶動(dòng)道岔與進(jìn)路中其它道岔不在同一區(qū)段時(shí)，應(yīng)可以操縱。將帶動(dòng)道岔置于需要帶動(dòng)的相反位置并進(jìn)行單獨(dú)鎖閉，進(jìn)行排路試驗(yàn)，確認(rèn)道岔不能帶動(dòng)，信號(hào)可以正常開(kāi)放；信號(hào)開(kāi)放后，去除帶動(dòng)道岔的單鎖條件，確認(rèn)道岔仍在原位置。3. 防護(hù)道岔：防護(hù)道岔是為了進(jìn)路安全考慮采用的保護(hù)措施，在進(jìn)路表中防護(hù)道岔用中括號(hào) 標(biāo)注。辦理某條進(jìn)路時(shí)，按進(jìn)路表規(guī)定的所有防護(hù)道岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置，并被鎖閉在該位置，信號(hào)

3、開(kāi)放后將連續(xù)檢查防護(hù)道岔的位置，通俗稱(chēng)為“帶、查、鎖”。防護(hù)道岔因故不能被帶到規(guī)定位置時(shí)(試驗(yàn)時(shí)可將該道岔單鎖于不符要求的位置)，該進(jìn)路應(yīng)不能鎖閉；信號(hào)開(kāi)放后，如防護(hù)道岔失去表示，該信號(hào)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。4.機(jī)務(wù)段同意：機(jī)車(chē)由集中聯(lián)鎖區(qū)進(jìn)入機(jī)務(wù)段時(shí)，必須得到機(jī)務(wù)段的同意才能開(kāi)放有關(guān)調(diào)車(chē)信號(hào)。一旦機(jī)務(wù)段按壓同意按鈕(JTA)后，除機(jī)車(chē)進(jìn)入自動(dòng)取消同意外，機(jī)務(wù)段無(wú)權(quán)人工取消同意，此時(shí)信號(hào)樓控制臺(tái)的機(jī)務(wù)段同意表示燈應(yīng)點(diǎn)亮白燈。試驗(yàn)方法為：機(jī)務(wù)段未按壓同意按鈕，檢查進(jìn)入機(jī)務(wù)段的有關(guān)調(diào)車(chē)信號(hào)應(yīng)不能開(kāi)放；開(kāi)通機(jī)務(wù)段的調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放且機(jī)車(chē)未進(jìn)入時(shí)，檢查機(jī)務(wù)段應(yīng)不能取消同意；“機(jī)務(wù)段同意”一次有效。5.侵限絕緣：在道

4、岔區(qū)段設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣除雙動(dòng)道岔渡線(xiàn)的絕緣外，其安裝位置距警沖標(biāo)不得少于3.5m，當(dāng)不得已必須裝于警沖標(biāo)內(nèi)方小于3.5m處時(shí)，應(yīng)按照侵入限界考慮。侵限絕緣的情況比較復(fù)雜，要根據(jù)站場(chǎng)平面進(jìn)行仔細(xì)分析。1 當(dāng)某一道岔區(qū)段與相鄰軌道區(qū)段的絕緣節(jié)到該道岔警沖標(biāo)距離小于3.5米時(shí)，此絕緣節(jié)為侵限絕緣。如圖1中經(jīng)235號(hào)道岔反位位置辦理進(jìn)路時(shí)，必須檢查255DG區(qū)段的空閑條件。在聯(lián)鎖表中與進(jìn)路相關(guān)的侵限絕緣在軌道區(qū)段欄內(nèi)標(biāo)注。圖12 某一道岔區(qū)段與相鄰道岔區(qū)段的絕緣節(jié)到該道岔警沖標(biāo)距離小于3.5米，當(dāng)相鄰區(qū)段的道岔開(kāi)通本道岔區(qū)段或相鄰道岔失去位置表示時(shí)，該絕緣節(jié)為侵限絕緣；當(dāng)?shù)啦聿婚_(kāi)通本區(qū)段時(shí)，該

5、絕緣節(jié)就不是侵限絕緣，即根據(jù)相鄰道岔位置條件來(lái)決定，此叫條件侵限絕緣。在進(jìn)路表中條件侵限絕緣在軌道區(qū)段檢查欄內(nèi)附加道岔位置條件標(biāo)注。在圖2中，經(jīng)過(guò)36/38號(hào)道岔反位進(jìn)路的軌道區(qū)段欄內(nèi)填寫(xiě)22/2422DG表示22/24號(hào)道岔在定位時(shí)需檢查22DG的空閑條件，反之22/24號(hào)道岔在反位時(shí)就不需要檢查22DG的空閑。3 交叉渡線(xiàn)中間兩道岔定位的岔心位置設(shè)置的絕緣一般為侵限絕緣(如圖3所示)。當(dāng)該侵限絕緣處設(shè)有單置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí),經(jīng)道岔定位排列向該調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)為終端(圖中D15)的調(diào)車(chē)信號(hào)時(shí)與經(jīng)交叉渡線(xiàn)(圖中15/17)反位的進(jìn)路按敵對(duì)信號(hào)處理,此時(shí)不再單獨(dú)檢查侵限絕緣條件；而經(jīng)另一渡線(xiàn)道岔(圖中11

6、/13)反位的進(jìn)路對(duì)絕緣節(jié)相鄰區(qū)段按侵限界進(jìn)行檢查。4 當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段的相鄰區(qū)段軌道電路雖然處于條件侵限狀態(tài)，但該區(qū)段是道岔區(qū)段，且該相鄰道岔在排列進(jìn)路中是作為防護(hù)道岔處理的，若防護(hù)道岔帶動(dòng)并鎖閉在規(guī)定位置則該侵限絕緣就不成立，因此在排列進(jìn)路過(guò)程中以檢查防護(hù)道岔位置為主，該侵限絕緣節(jié)在進(jìn)路中不需要檢查，可以視為假侵限。圖4試驗(yàn)方法：在辦理經(jīng)某一區(qū)段的進(jìn)路前，將該區(qū)段侵限絕緣處相鄰區(qū)段人為短路，此時(shí)辦理該條進(jìn)路應(yīng)不能鎖閉，或辦理進(jìn)路并開(kāi)放信號(hào)后，將侵限絕緣處相鄰軌道區(qū)段人為短路，此時(shí)防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。6. 6下坡道：進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方制動(dòng)距離內(nèi)有大于6的下坡道時(shí)，所有能辦理接車(chē)的股道必須設(shè)有延

7、續(xù)進(jìn)路。(1)正常排列延續(xù)進(jìn)路：延續(xù)進(jìn)路的始端為同方向出站信號(hào)機(jī)，終端為安全線(xiàn)上的車(chē)擋、牽出線(xiàn)或?qū)Ｓ镁€(xiàn)入口處的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、進(jìn)出站口的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)等。辦理方式為順序按壓接車(chē)進(jìn)路始、終端按鈕和延續(xù)進(jìn)路終端按鈕。(2)延續(xù)進(jìn)路未建立進(jìn)站信號(hào)不能開(kāi)放：延續(xù)進(jìn)路排列是指道岔位置正確、進(jìn)路空閑、沒(méi)有建立敵對(duì)進(jìn)路、道岔和延續(xù)進(jìn)路已經(jīng)鎖好等，即延續(xù)進(jìn)路上這些條件完全具備后，方可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)(引導(dǎo)信號(hào)除外)；試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)上述條件逐項(xiàng)缺失試驗(yàn)，檢查進(jìn)站信號(hào)應(yīng)不能開(kāi)放。(3)信號(hào)開(kāi)放后延續(xù)進(jìn)路上道岔鎖閉：有延續(xù)進(jìn)路的進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放后(不含引導(dǎo)信號(hào))，延續(xù)進(jìn)路上的道岔應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)；試驗(yàn)時(shí)可單操有關(guān)道岔進(jìn)行檢查。

8、(4)道岔位置不對(duì)延續(xù)進(jìn)路不能排列：指延續(xù)進(jìn)路上的有關(guān)道岔位置不符規(guī)定要求或無(wú)表示時(shí)，延續(xù)進(jìn)路不能建立；試驗(yàn)時(shí)可人為將道岔置于不符要求的位置并單鎖或斷開(kāi)道岔表示，檢查延續(xù)進(jìn)路能否鎖閉。5 延續(xù)進(jìn)路區(qū)段占用進(jìn)路不能排列：指延續(xù)進(jìn)路上的有關(guān)區(qū)段被占用時(shí)，延續(xù)進(jìn)路不能建立；可人為分路延續(xù)進(jìn)路上的有關(guān)區(qū)段，檢查延續(xù)進(jìn)路能否鎖閉。延續(xù)進(jìn)路鎖閉后，可不始終檢查延續(xù)進(jìn)路上的軌道區(qū)段空閑。6 延續(xù)進(jìn)路敵對(duì)信號(hào)：與延續(xù)進(jìn)路重疊的對(duì)向接車(chē)和調(diào)車(chē)信號(hào)、順向重疊的調(diào)車(chē)信號(hào)等均屬延續(xù)進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)。試驗(yàn)時(shí)，在開(kāi)放敵對(duì)信號(hào)后，檢查延續(xù)進(jìn)路應(yīng)不能建立；在辦理延續(xù)進(jìn)路并鎖閉后，檢查敵對(duì)信號(hào)應(yīng)不能開(kāi)放。7 接車(chē)進(jìn)路未鎖閉延續(xù)進(jìn)

9、路不鎖閉：此要求主要是為了減少對(duì)延續(xù)進(jìn)路一端作業(yè)效率的影響；試驗(yàn)排列接車(chē)進(jìn)路后進(jìn)路不鎖閉時(shí)，檢查延續(xù)進(jìn)路應(yīng)不鎖閉。8 正常接車(chē)延續(xù)進(jìn)路三分鐘解鎖：在正常接車(chē)情況下，須在列車(chē)占用股道3分鐘后，才準(zhǔn)許延續(xù)進(jìn)路自動(dòng)解鎖；當(dāng)列車(chē)占用延續(xù)進(jìn)路后，延續(xù)進(jìn)路不得解鎖。9 取消解鎖及人工解鎖：解鎖順序應(yīng)為接車(chē)進(jìn)路先解鎖，延續(xù)進(jìn)路才能解鎖；在接車(chē)進(jìn)路未解鎖時(shí)，延續(xù)進(jìn)路應(yīng)不得解鎖(包括故障解鎖)。試驗(yàn)方法：在接車(chē)進(jìn)路與股道相鄰的道岔區(qū)段未解鎖時(shí)，辦理延續(xù)進(jìn)路取消、人工解鎖及故障解鎖手續(xù)，檢查延續(xù)進(jìn)路應(yīng)不能解鎖。10 延續(xù)進(jìn)路不限時(shí)解鎖：根據(jù)需要，在列車(chē)頭部進(jìn)入股道后，因故障導(dǎo)致延續(xù)進(jìn)路不能正常解鎖時(shí)，可采用按壓坡

10、道解鎖按鈕的方法進(jìn)行不限時(shí)解鎖。11 辦理延續(xù)進(jìn)路的出發(fā)信號(hào)：指延續(xù)進(jìn)路轉(zhuǎn)為發(fā)車(chē)進(jìn)路后，出站信號(hào)應(yīng)能開(kāi)放?？赡苡袃煞N情況：一是接車(chē)進(jìn)路未解鎖；二是接車(chē)進(jìn)路已解鎖，但延續(xù)進(jìn)路還未解鎖。在此兩種情況下，先辦理閉塞條件，后只要單獨(dú)按壓延續(xù)進(jìn)路的始端列車(chē)按鈕，延續(xù)進(jìn)路將轉(zhuǎn)為正常發(fā)車(chē)進(jìn)路，出站信號(hào)應(yīng)能開(kāi)放。7.到發(fā)線(xiàn)出岔：到發(fā)線(xiàn)出岔電路又稱(chēng)中岔電路，為便于靠近貨物裝卸線(xiàn)站臺(tái)的調(diào)車(chē)作業(yè)方便而設(shè)置在股道中間的道岔稱(chēng)為中岔，中岔的技術(shù)條件既要滿(mǎn)足調(diào)車(chē)作業(yè)的方便，同時(shí)又要保證接發(fā)列車(chē)的安全。(1)正常開(kāi)放信號(hào)：包括中岔所在股道辦理所有接、發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，在具備開(kāi)放條件時(shí)信號(hào)應(yīng)能正常開(kāi)放。(2)帶動(dòng)中岔：辦理中岔所在

11、的股道接、發(fā)列車(chē)進(jìn)路時(shí)，有關(guān)中岔應(yīng)能被自動(dòng)帶到規(guī)定位置。試驗(yàn)時(shí)，將有關(guān)中岔先置于不符要求的位置，再辦理接、發(fā)列車(chē)進(jìn)路，檢查有關(guān)中岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置。(3)鎖閉中岔：辦理中岔所有的股道接、發(fā)列車(chē)進(jìn)路時(shí)(包括進(jìn)路式引導(dǎo)信號(hào))，有關(guān)中岔應(yīng)被鎖閉在規(guī)定位置，方可開(kāi)放信號(hào)。信號(hào)開(kāi)放后，單操有關(guān)中岔，應(yīng)不能動(dòng)作。(4)中岔位置不正確不能開(kāi)放信號(hào)：如中岔因故不能被帶到規(guī)定位置或無(wú)表示時(shí)，有關(guān)接、發(fā)列車(chē)(包括進(jìn)路式引導(dǎo))信號(hào)應(yīng)不能開(kāi)放。試驗(yàn)時(shí)，可將中岔單鎖在不符要求的位置或人工斷去中岔表示，檢查有關(guān)信號(hào)應(yīng)不能開(kāi)放。(5)中岔部分的敵對(duì)信號(hào)：當(dāng)防護(hù)中岔的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)，通向該到發(fā)線(xiàn)的接車(chē)進(jìn)路不得建立，但發(fā)車(chē)進(jìn)

12、路可以建立。(6)取消和人工解鎖接車(chē)進(jìn)路：辦理接車(chē)進(jìn)路取消解鎖時(shí)，中岔區(qū)段應(yīng)在咽喉區(qū)接車(chē)進(jìn)路解鎖后自動(dòng)解鎖；咽喉區(qū)最后一個(gè)道岔區(qū)段不能解鎖時(shí)，中岔不允許解鎖。試驗(yàn)時(shí)，可人為分路接車(chē)進(jìn)路咽喉區(qū)任一區(qū)段，辦理取消進(jìn)路操作手續(xù)后，單操中岔應(yīng)不能動(dòng)作。發(fā)車(chē)進(jìn)路：取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，中岔與發(fā)車(chē)進(jìn)路同時(shí)解鎖。取消進(jìn)路后出站信號(hào)關(guān)閉但發(fā)車(chē)進(jìn)路未解鎖，單操中岔應(yīng)不能動(dòng)作。(7)股道不留車(chē)發(fā)車(chē)正常解鎖：分別試驗(yàn)岔前、中岔及岔后區(qū)段被列車(chē)占用，辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，需在咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段占用并全部出清股道后，才準(zhǔn)許中岔解鎖；模擬發(fā)車(chē)，人工確認(rèn)。(8)股道留車(chē)發(fā)車(chē)正常解鎖：發(fā)車(chē)時(shí)如股道留有車(chē)輛，需在咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖

13、后，才準(zhǔn)許中岔解鎖(如中岔區(qū)段留車(chē)則轉(zhuǎn)為對(duì)中岔進(jìn)行區(qū)段鎖閉)。試驗(yàn)時(shí)模擬發(fā)車(chē)，分別在岔前、中岔及岔后區(qū)段留車(chē)及第一個(gè)區(qū)段解鎖前、后，檢查中岔是否解鎖。(9)接車(chē)未占用中岔解鎖：接車(chē)時(shí)，如列車(chē)未占用中岔區(qū)段，在咽喉區(qū)最后一個(gè)道岔區(qū)段正常解鎖后，經(jīng)延時(shí)3分鐘后中岔自動(dòng)解鎖。(10)接車(chē)壓留中岔解鎖：接車(chē)時(shí)如列車(chē)停留在中岔區(qū)段，咽喉區(qū)道岔區(qū)段正常解鎖后，中岔區(qū)段不應(yīng)解鎖。試驗(yàn)時(shí)，采用人工模擬列車(chē)運(yùn)行并停留在中岔區(qū)段，單操道岔應(yīng)不能動(dòng)作。(11)接車(chē)出清中岔解鎖：列車(chē)占用并按順序出清中岔區(qū)段后，該區(qū)段應(yīng)能按三點(diǎn)檢查方法正常解鎖；列車(chē)停留在中岔區(qū)段，在間隔一段時(shí)間后再出清，停留車(chē)列如沿原接車(chē)方向發(fā)車(chē)或調(diào)

14、車(chē)，出清中岔區(qū)段后應(yīng)自動(dòng)解鎖；如停留車(chē)列向原接車(chē)相反方向發(fā)車(chē)或調(diào)車(chē)，在出清中岔區(qū)段后，應(yīng)辦理故障解鎖手續(xù)使中岔區(qū)段解鎖；試驗(yàn)時(shí)采用模擬列車(chē)運(yùn)行，人工確認(rèn)。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車(chē)站的中岔，經(jīng)3min延時(shí)并在區(qū)段出清后自動(dòng)解鎖。12 停電恢復(fù)故障解鎖：當(dāng)發(fā)生停電恢復(fù)時(shí)，6502電氣集中車(chē)站應(yīng)先解鎖中岔股道兩端的咽喉區(qū)道岔區(qū)段后，方可采用故障解鎖方式解鎖中岔。試驗(yàn)時(shí)，按壓中岔所在咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕和中岔區(qū)段故障按鈕，使SJ和FSJ吸起，這時(shí)除該區(qū)段白光帶應(yīng)消失外，還需試操縱中岔應(yīng)能轉(zhuǎn)換，以確認(rèn)SJ和FSJ確已吸起。(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車(chē)站的解鎖方式按使用說(shuō)明辦理)。其它設(shè)在含有通過(guò)進(jìn)路的正線(xiàn)股道的中岔電路或多中岔電

15、路，需要根據(jù)具體運(yùn)營(yíng)條件和設(shè)計(jì)說(shuō)明提出相應(yīng)的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行針對(duì)性試驗(yàn)。8.非進(jìn)路調(diào)車(chē)：非進(jìn)路調(diào)車(chē)作業(yè)是為了滿(mǎn)足推送線(xiàn)向調(diào)車(chē)區(qū)固定進(jìn)路反復(fù)取送車(chē)輛而設(shè)計(jì)的調(diào)車(chē)作業(yè)方式。(1)信號(hào)開(kāi)放：指推送線(xiàn)上辦理非進(jìn)路調(diào)車(chē)并在條件滿(mǎn)足后，不論是正向還是反向信號(hào)機(jī)均應(yīng)自動(dòng)處于開(kāi)放狀態(tài)。試驗(yàn)時(shí)，可在按壓非進(jìn)路調(diào)車(chē)按鈕后，檢查有關(guān)信號(hào)是否全部開(kāi)放。(2)帶動(dòng)道岔：按壓非進(jìn)路調(diào)車(chē)按鈕后，與推送線(xiàn)有關(guān)的道岔均應(yīng)被自動(dòng)帶到規(guī)定位置。試驗(yàn)時(shí)，預(yù)先將道岔置于相反位置，按壓非進(jìn)路調(diào)車(chē)按鈕，檢查確認(rèn)道岔均已被自動(dòng)帶到規(guī)定位置。(3)鎖閉道岔：非進(jìn)路調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放后，與該推送線(xiàn)有關(guān)的道岔應(yīng)全部被鎖閉。試驗(yàn)時(shí)，可在開(kāi)放非進(jìn)路調(diào)車(chē)信號(hào)后，

16、單獨(dú)操縱與該推送線(xiàn)有關(guān)的道岔，應(yīng)不能轉(zhuǎn)換。(4)道岔位置不正確不能開(kāi)放信號(hào)：辦理非進(jìn)路調(diào)車(chē)時(shí)，如該推送線(xiàn)上的道岔無(wú)表示或表示位置不符合規(guī)定要求，所有有關(guān)信號(hào)不能開(kāi)放。試驗(yàn)時(shí)，可將與該推送線(xiàn)有關(guān)的道岔逐組單鎖在與規(guī)定不符的位置，辦理非進(jìn)路調(diào)車(chē)，信號(hào)應(yīng)均不能開(kāi)放。(5)道岔區(qū)段占用不能開(kāi)放信號(hào)：與推送線(xiàn)有關(guān)的任何一個(gè)區(qū)段如被占用，辦理非進(jìn)路調(diào)車(chē)時(shí)信號(hào)應(yīng)均不能開(kāi)放。試驗(yàn)時(shí)，人工分路與推送線(xiàn)有關(guān)的每個(gè)道岔區(qū)段，檢查所有信號(hào)應(yīng)均不能開(kāi)放。(6)敵對(duì)信號(hào)：指與非進(jìn)路調(diào)車(chē)相敵對(duì)的信號(hào)。試驗(yàn)時(shí)，先開(kāi)放敵對(duì)信號(hào)后，有關(guān)非進(jìn)路調(diào)車(chē)應(yīng)不能辦理，或先辦理非進(jìn)路調(diào)車(chē)后，有關(guān)敵對(duì)進(jìn)路應(yīng)不能辦理。(7)正常調(diào)車(chē)不關(guān)閉信號(hào)：

17、指辦理非進(jìn)路調(diào)車(chē)后推送線(xiàn)上的調(diào)車(chē)信號(hào)不隨正常調(diào)車(chē)而關(guān)閉。試驗(yàn)時(shí)，在辦理了非進(jìn)路調(diào)車(chē)后的推送線(xiàn)上人工模擬調(diào)車(chē)，檢查有關(guān)調(diào)車(chē)信號(hào)應(yīng)不關(guān)閉。(8)取消進(jìn)路經(jīng)30秒延時(shí)解鎖：辦理了取消非進(jìn)路調(diào)車(chē)手續(xù)后，推送線(xiàn)上所有調(diào)車(chē)信號(hào)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉，但有關(guān)道岔處于進(jìn)路鎖閉狀態(tài)，需經(jīng)延時(shí)30秒后自動(dòng)解鎖。試驗(yàn)時(shí)，在辦理取消進(jìn)路的延時(shí)解鎖時(shí)間內(nèi)，操縱道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換。(9)區(qū)段占用不能解鎖：辦理取消非進(jìn)路調(diào)車(chē)手續(xù)后，需推送線(xiàn)上所有道岔區(qū)段均處于空閑狀態(tài)(無(wú)岔區(qū)段或前后有調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)防護(hù)的道岔區(qū)段除外)，非進(jìn)路調(diào)車(chē)進(jìn)路經(jīng)延時(shí)30秒后才能解鎖(有車(chē)占用道岔區(qū)段此時(shí)轉(zhuǎn)為區(qū)段鎖閉)。試驗(yàn)時(shí)，人工分路有關(guān)區(qū)段，辦理取消非進(jìn)路調(diào)車(chē)，檢查非

18、進(jìn)路調(diào)車(chē)進(jìn)路是否能解鎖。(10)區(qū)段故障人工解鎖：辦理非進(jìn)路調(diào)車(chē)后，當(dāng)發(fā)生該推送線(xiàn)上有關(guān)區(qū)段故障時(shí)，拉出非進(jìn)路調(diào)車(chē)按鈕，然后按壓非進(jìn)路調(diào)車(chē)故障復(fù)原按鈕后，應(yīng)能使非進(jìn)路調(diào)車(chē)設(shè)備復(fù)原。(11)侵限界絕緣檢查：非進(jìn)路調(diào)車(chē)的侵限界絕緣檢查與前述檢查試驗(yàn)方法相同。9.道口自動(dòng)通知及道口自動(dòng)信號(hào)(1)車(chē)站通知條件試驗(yàn)：主要檢查與站內(nèi)聯(lián)鎖相關(guān)聯(lián)的條件。一般來(lái)說(shuō)站內(nèi)道口及鄰近車(chē)站的區(qū)間道口的通知條件包括：按速度計(jì)算列車(chē)或調(diào)車(chē)接近相應(yīng)的區(qū)段時(shí)，向道口發(fā)出接近通知條件；列車(chē)越過(guò)道口占用相應(yīng)的區(qū)段給出道口復(fù)原條件，具體情況應(yīng)按設(shè)計(jì)提供的技術(shù)說(shuō)明進(jìn)行。(2)道口通知報(bào)警距離核對(duì)：道口通知報(bào)警距離必須滿(mǎn)足道口有關(guān)技術(shù)條

19、件規(guī)定。試驗(yàn)時(shí)，核對(duì)設(shè)計(jì)距離及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量距離均符合按線(xiàn)路允許最高速度和道口有關(guān)技術(shù)條件的計(jì)算結(jié)果。(3)道口聲光報(bào)警設(shè)備定位顯示允許公路方向車(chē)輛通過(guò)信號(hào)：無(wú)列車(chē)接近時(shí)，設(shè)于道口公路方向的信號(hào)機(jī)顯示月白燈，音響器不發(fā)聲。(4)列車(chē)接近時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮公路方向道口信號(hào)機(jī)紅燈：當(dāng)列車(chē)接近道口、到達(dá)接近報(bào)警點(diǎn)時(shí)，自動(dòng)向道路方向顯示禁止車(chē)輛通行的信號(hào)，即道口信號(hào)機(jī)兩個(gè)紅燈交替閃光，紅色閃光信號(hào)的閃光頻率為5070次/分，亮滅比為1:1。(5)列車(chē)接近時(shí)道口音響器自動(dòng)報(bào)警：當(dāng)列車(chē)到達(dá)接近報(bào)警點(diǎn)時(shí)，設(shè)于道口兩側(cè)公路方向的音響器自動(dòng)報(bào)警，音響頻率為1.52.0Hz，間歇比為1:1。(6)當(dāng)列車(chē)通過(guò)道口并出清到達(dá)點(diǎn)

20、后停止報(bào)警：列車(chē)出清到達(dá)點(diǎn)后，道口信號(hào)機(jī)紅色閃光燈光自動(dòng)熄滅，轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮月白色燈光，音響器停止報(bào)警。(7)人工短路軌面防護(hù)該閉塞分區(qū)的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示禁止燈光：為確保列車(chē)運(yùn)行安全，在自動(dòng)閉塞區(qū)段有些道口設(shè)有人工短路軌面的短路裝置，其目的是當(dāng)?shù)揽谝蚬薀o(wú)法關(guān)閉或停留在道口上的車(chē)輛故障時(shí)，可通過(guò)人工操作短路裝置來(lái)短路軌道電路，使列車(chē)在前方信號(hào)機(jī)前停車(chē)，避免發(fā)生事故。(8)遮斷信號(hào)顯示試驗(yàn)：有些道口在鐵路方向設(shè)有遮斷信號(hào)機(jī)，當(dāng)該信號(hào)機(jī)顯示禁止信號(hào)時(shí)，允許公路方面車(chē)輛通行；當(dāng)遮斷信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，禁止公路方面車(chē)輛通行。10.場(chǎng)間聯(lián)系電路試驗(yàn)（1）取消進(jìn)路及進(jìn)路正常解鎖后聯(lián)系電路自動(dòng)復(fù)原：當(dāng)開(kāi)通場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線(xiàn)

21、的列車(chē)或調(diào)車(chē)進(jìn)路取消或正常解鎖后，場(chǎng)間聯(lián)系電路應(yīng)能自動(dòng)復(fù)原。（2）聯(lián)絡(luò)線(xiàn)占用不能排列列車(chē)進(jìn)路：當(dāng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)被占用時(shí)，兩個(gè)場(chǎng)均應(yīng)不能向聯(lián)絡(luò)線(xiàn)排列列車(chē)進(jìn)路；試驗(yàn)時(shí)可人為分路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)區(qū)段，檢查列車(chē)進(jìn)路應(yīng)不能辦理。（3）聯(lián)絡(luò)線(xiàn)占用不能排列調(diào)車(chē)進(jìn)路：當(dāng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)被占用時(shí)，兩個(gè)場(chǎng)均不能向聯(lián)絡(luò)線(xiàn)排列調(diào)車(chē)進(jìn)路；試驗(yàn)時(shí)可人為分路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)區(qū)段，檢查調(diào)車(chē)進(jìn)路應(yīng)不能辦理。(特殊情況確需辦理調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn))。（4）聯(lián)絡(luò)線(xiàn)列車(chē)和調(diào)車(chē)敵對(duì)照查：向聯(lián)絡(luò)線(xiàn)辦理任何進(jìn)路均應(yīng)檢查對(duì)方場(chǎng)是否辦理敵對(duì)進(jìn)路。試驗(yàn)時(shí)，對(duì)方先辦理向聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的進(jìn)路，檢查本場(chǎng)通向聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的進(jìn)路應(yīng)不能辦理；本場(chǎng)先辦理通向聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的進(jìn)路，檢查對(duì)方場(chǎng)的進(jìn)路也應(yīng)不能辦理，

22、并核對(duì)相應(yīng)的敵對(duì)照查指示燈與進(jìn)路性質(zhì)相一致。（5）相鄰兩信號(hào)機(jī)重復(fù)顯示(列車(chē)運(yùn)行速度不大于120km/h時(shí))：當(dāng)同方向相鄰兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于400m時(shí)，本架信號(hào)機(jī)必須完全復(fù)示運(yùn)行方向前一架信號(hào)機(jī)的顯示 (其他速度等級(jí)按設(shè)計(jì)要求試驗(yàn))。試驗(yàn)時(shí)，在前一架信號(hào)機(jī)顯示各種燈光時(shí)，檢查本架信號(hào)機(jī)的各種顯示應(yīng)一致。（6）相鄰兩信號(hào)機(jī)禁止燈光重復(fù)顯示 (列車(chē)運(yùn)行速度不大于120km/h時(shí))：當(dāng)同方向相鄰兩架信號(hào)機(jī)間的距離為400m及以上,小于800m時(shí)，本架信號(hào)機(jī)必須復(fù)示運(yùn)行方向前一架信號(hào)機(jī)的禁止燈光顯示(其他速度等級(jí)按設(shè)計(jì)要求試驗(yàn))。試驗(yàn)時(shí)，在前一架信號(hào)機(jī)顯示禁止燈光時(shí)，檢查本架信號(hào)機(jī)應(yīng)不能開(kāi)放。（7

23、）聯(lián)絡(luò)線(xiàn)相關(guān)表示燈顯示：各場(chǎng)控制臺(tái)應(yīng)設(shè)有相應(yīng)表示燈。聯(lián)絡(luò)線(xiàn)有車(chē)占用時(shí)，接近燈亮紅燈；對(duì)方信號(hào)樓向聯(lián)絡(luò)線(xiàn)排列了列車(chē)進(jìn)路時(shí)，列車(chē)照查燈亮綠燈；對(duì)方信號(hào)樓向聯(lián)絡(luò)線(xiàn)排列了調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)，調(diào)車(chē)照查燈亮白燈；對(duì)方信號(hào)樓為由本場(chǎng)開(kāi)出的列車(chē)開(kāi)放了接車(chē)信號(hào)時(shí)，信號(hào)開(kāi)放表示燈亮綠燈。根據(jù)上述技術(shù)條件確認(rèn)指示燈顯示與實(shí)際進(jìn)路性質(zhì)相一致。其他表示燈顯示按設(shè)計(jì)文件進(jìn)行試驗(yàn)。11、站間聯(lián)系電路試驗(yàn)（1）當(dāng)站間距離不滿(mǎn)足裝設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)置軌道電路，采用站間聯(lián)系電路，完成閉塞功能。（2）列車(chē)未完全到達(dá)鄰站不能重復(fù)開(kāi)放出站信號(hào)：即區(qū)間有車(chē)占用時(shí)，出站信號(hào)不能開(kāi)放。可模擬列車(chē)運(yùn)行，在區(qū)間未出清的情況下，檢查出站信號(hào)應(yīng)不能開(kāi)放。

24、（3）相鄰兩信號(hào)機(jī)重復(fù)顯示(列車(chē)運(yùn)行速度不大于120km/h時(shí))：試驗(yàn)方法與場(chǎng)間聯(lián)系電路相同。（3）相鄰兩信號(hào)機(jī)禁止燈光重復(fù)顯示 (列車(chē)運(yùn)行速度不大于120km/h時(shí))：試驗(yàn)方法與場(chǎng)間聯(lián)系電路相同。（4）接近區(qū)段延長(zhǎng)至鄰站出站信號(hào)機(jī)核查：當(dāng)區(qū)間長(zhǎng)度小于制動(dòng)距離時(shí)，進(jìn)站信號(hào)一旦開(kāi)放，接近區(qū)段即延長(zhǎng)至鄰站的出發(fā)信號(hào)機(jī)。試驗(yàn)時(shí)，可在開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)后，人工分路鄰站出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方各個(gè)區(qū)段，檢查接車(chē)進(jìn)路應(yīng)轉(zhuǎn)為接近鎖閉狀態(tài)。(特殊情況應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行試驗(yàn))。（5）單線(xiàn)區(qū)間有車(chē)不能改變運(yùn)行方向：列車(chē)正在區(qū)間運(yùn)行或區(qū)間軌道電路故障時(shí)，應(yīng)不得改變運(yùn)行方向。試驗(yàn)時(shí)，可模擬列車(chē)運(yùn)行或人為逐區(qū)段短路區(qū)間軌道電路，應(yīng)

25、不能改變運(yùn)行方向。（6）單線(xiàn)區(qū)間自動(dòng)改變運(yùn)行方向發(fā)車(chē)站必先改為接車(chē)站后方能改變：為防止兩站同時(shí)向區(qū)間辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路，改變運(yùn)行方向時(shí)，必須使原發(fā)車(chē)站先改為接車(chē)站后，原接車(chē)站才準(zhǔn)許改為發(fā)車(chē)站。改變運(yùn)行方向時(shí)，方向電路動(dòng)作前必須具備區(qū)間空閑、原發(fā)車(chē)站的發(fā)車(chē)進(jìn)路在解鎖狀態(tài)、原接車(chē)站的發(fā)車(chē)進(jìn)路已辦理等條件。試驗(yàn)方法：一是在滿(mǎn)足改變運(yùn)行方向的條件下，由原接車(chē)站辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路，運(yùn)行方向應(yīng)能自動(dòng)改變；二是人工將原接車(chē)站方向繼電器狀態(tài)改為發(fā)車(chē)站，檢查應(yīng)不能改變運(yùn)行方向；三是人為占用區(qū)間軌道，應(yīng)不能改變運(yùn)行方向；四是將原發(fā)車(chē)站的發(fā)車(chē)進(jìn)路鎖閉后進(jìn)行改變運(yùn)行方向操作，運(yùn)行方向應(yīng)不能改變。（7）鄰站信號(hào)開(kāi)放表示：鄰站進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放時(shí)，本站控制臺(tái)上的鄰站進(jìn)站開(kāi)放表示燈與鄰站進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示含義相符。人工辦理后確認(rèn)表示燈顯示正確。（8）接近區(qū)段占用表示及音響：列車(chē)壓上進(jìn)站接近區(qū)段時(shí)，接近表示燈應(yīng)顯示紅燈，音響設(shè)備鳴響。人工模擬列車(chē)運(yùn)行，確認(rèn)聲光報(bào)警正常。（9）單線(xiàn)運(yùn)行方向表示：接車(chē)方向表示燈、發(fā)車(chē)方向表示燈、本站的鄰站出站信號(hào)開(kāi)放表示燈顯示應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。試驗(yàn)時(shí)，人工確認(rèn)表示燈顯示應(yīng)正常。12、自動(dòng)閉塞存在分割點(diǎn)區(qū)段的核對(duì)（1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方3JG存在兩個(gè)及以上短區(qū)段的核對(duì)：對(duì)存在兩個(gè)及以上短區(qū)段的3JG