路面調(diào)查、檢測及計算書(共7頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上一、彎沉調(diào)查及分析1.1 檢測內(nèi)容每個測試公里段的代表彎沉和單點彎沉、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)SSI、評價，彎沉沿里程分布的變化。1.2 檢測方法采用落錘式彎沉儀（FWD）按照縱向約50m一個測點進(jìn)行檢測。同時根據(jù)FWD測試所得的動態(tài)彎沉，通過EBM程序反算各結(jié)構(gòu)層動態(tài)模量，根據(jù)反算結(jié)果評價各結(jié)構(gòu)層承載力狀況。1.3 檢測結(jié)果數(shù)據(jù)處理時以每1000米為一個路段計算代表彎沉值，評價及計算方法依據(jù)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ 073.22001）和公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ H20-2007）的規(guī)定。代表彎沉值的計算公式為： 式中： 代表彎沉值(0.01mm) 平均彎沉值(

2、0.01mm) 保證率系數(shù), 取=1.5 標(biāo)準(zhǔn)差表1-1 每公里路面代表彎沉起訖樁號平均彎沉(0.01mm)標(biāo)準(zhǔn)差代表彎沉(0.01mm)K0+000K1+000145.2318.22172.56K1+000K2+000120.2425.96159.18K2+000K3+000115.6822.13148.88K3+000K4+000130.2520.85161.53K4+000K5+000136.5826.68176.60K5+000K6+000124.8717.65151.35K6+000K6+854117.9616.84143.221.4 結(jié)果分析根據(jù)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ 0

3、73.22001），瀝青路面強(qiáng)度采用強(qiáng)度指數(shù)（SSI）作為評價指標(biāo)。SSI路面設(shè)計彎沉值（L設(shè)）/路面代表彎沉值（L代） 根據(jù)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ 073.22001），三級公路路面強(qiáng)度的評價標(biāo)準(zhǔn)詳見下表。表1-2 三級公路路面強(qiáng)度的評價標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)評價指標(biāo)優(yōu)良中次差強(qiáng)度指數(shù)SSI0.830.830.660.660.50.50.30.3三級公路路面設(shè)計彎沉值（L設(shè)）取45（0.01mm），計算SSI值及評價結(jié)果如下表：表1-3 老路路面強(qiáng)度評價表 代表彎沉(0.01mm)SSI評價172.560.26差159.180.28差148.880.30次161.530.28差176.600.

4、25差151.350.30次143.220.31次1.5 彎沉調(diào)查基本結(jié)論1、路面代表彎沉平均值為159.04（0.01mm），彎沉較大；2、路面強(qiáng)度指數(shù)SSI總平均值為0.28，路面承載能力總體狀況均較差。二、路面狀況調(diào)查及分析2.1 路面取芯調(diào)查從老路外觀上看，路面破損較為嚴(yán)重，主要表現(xiàn)為網(wǎng)裂、縱橫向裂縫、擁包、坑塘等。本次路面取芯4處，取芯深度至基層底，均選取典型路段，具有一定的代表性，分別取于路面狀況較好位置、路面狀況一般位置、路面狀況較差位置。從芯樣情況可初步得出以下結(jié)論：1、芯樣結(jié)構(gòu)層厚度不均勻，面層厚度為4.56cm，基層厚度為15.520cm。2、大部分芯樣面層較差，破損嚴(yán)重，

5、基層基本成型；3、從面層底部粘結(jié)情況判斷，芯樣面層與基層粘結(jié)情況整體較差。2.2 路面破損狀況調(diào)查根據(jù)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ 073.2-2001），瀝青路面破損狀況采用路面狀況指數(shù)（PCI）進(jìn)行評價，路面狀況指數(shù)由瀝青路面破損率（DR）計算得出。表2-1 路面破損狀況評價標(biāo)準(zhǔn) 評價指標(biāo)優(yōu)良中次差路面狀況指數(shù)PCI8570<8555<7040<55<40其中，路面綜合破損率(DR)按下式計算： 式中：DR-路面綜合破損率，以百分?jǐn)?shù)計；D-調(diào)查路段內(nèi)的折合破損面積(m2)；D=；A-調(diào)查路段的路面總面積(m2)；-第i類損壞、第j類嚴(yán)重程度的實際破損面積(m2)

6、；如為縱、橫向裂縫，其破損面積為：裂縫長度(m)×0.2；車轍破損面積為：長度(m)×0.4；-第i類損壞、第j類嚴(yán)重程度的換算系數(shù)，參見相應(yīng)規(guī)范。路面狀況指數(shù)(PCI)的數(shù)值范圍為0100，其值越大，路況越好。PCI的計算公式為：本次路面破損情況通過人工調(diào)查，按照養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求對病害分級分類?，F(xiàn)場調(diào)查結(jié)果顯示路面典型病害較多，路面總體狀況評價為差。2.3 路面調(diào)查主要結(jié)論1、老路路面破損狀況評價為差，路面病害較明顯；2、老路面層整體情況較差，面層與基層基本無粘結(jié)。三、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計3.1 地區(qū)基本資料根據(jù)公路自然區(qū)劃圖，本項目所在地區(qū)屬5區(qū)（輕冰凍區(qū)）。根據(jù)路基填料、路基

7、干濕類型路基回彈模量取35Mpa。3.2 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)瀝青路面采用雙輪組單軸軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)荷載，設(shè)計年限12年。根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范和路段預(yù)測交通量進(jìn)行分析計算，瀝青路面路表設(shè)計彎沉為28.1(1/100mm)，累計當(dāng)量軸次為710萬次。3.3 初擬路面結(jié)構(gòu)擬定采用半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)。根據(jù)結(jié)構(gòu)層的最小施工厚度、材料、水文、交通量以及當(dāng)?shù)厥┕l件等因素，初步擬定確定路面結(jié)構(gòu)組合與各層的厚度如下：上面層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）上面層：5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）基 層：？（15）cm水泥穩(wěn)定碎石底基層：20cm12%石灰土3.4 計算參數(shù)路面各結(jié)構(gòu)層材料的計算參數(shù)值

8、，見表3-1。表3-1 瀝青混合料和基層材料的設(shè)計參數(shù)層 位結(jié)構(gòu)層名稱及選材20模量(MPa)15模量(MPa)劈裂強(qiáng)度(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13）140020001.42中粒式瀝青混凝土(AC-20)120018001.0結(jié)構(gòu)層名稱及選材參考配合比或類型抗壓回彈模量(MPa)劈裂強(qiáng)度(MPa)（彎沉計算用）（拉應(yīng)力計算用）水泥穩(wěn)定碎石4.5：95.5150036000.512%石灰土55015000.253.5 路面結(jié)構(gòu)厚度計算公 路 等 級：二級公路新建路面的層數(shù)：4 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載：BZZ-100路面設(shè)計彎沉值：28.1 (0.01mm)路面設(shè)計層層位：3 設(shè)計層最小厚度：

9、150 (mm) 按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度： LD= 28.1 (0.01mm) H( 3 )= 250 mm LS= 31.1 (0.01mm) H( 3 )= 300 mm LS= 27.1 (0.01mm) H( 3 )= 287 mm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力計算設(shè)計層厚度： H( 3 )= 287 mm(第 1 層底面拉應(yīng)力計算滿足要求) H( 3 )= 287 mm(第 2 層底面拉應(yīng)力計算滿足要求) H( 3 )= 287 mm(第 3 層底面拉應(yīng)力計算滿足要求) H( 3 )= 287 mm ( 4 )= 0.136 MPa H( 3 )= 337 mm ( 4 )=0.115 MPa H( 3 )= 325 mm(第 4 層底面拉應(yīng)力計算滿足要求) 路面設(shè)計層厚度： H( 3 )= 287 mm(僅考慮彎沉) H( 3 )