專題講座資料（2021-2022年）干熄焦提升機操作維護規(guī)程

1、版號：A AG/JS/SB05-49 安鋼焦化廠干熄焦提升機操作維護檢修規(guī)程 第 13 頁 共 13 頁干熄焦提升機操作、維護、檢修規(guī)程一 提升機操作規(guī)程1設備概述及技術性能1.1 提升機概述提升機是把需要干熄的紅焦運送到干熄槽的專用設備。它的主要用途是將運送至提升機卷塔下裝滿紅焦的焦罐提升到塔頂，并沿設置在干熄槽上方的軌道行走,將紅焦罐運到設定的干熄槽裝入料斗上方，再將紅焦罐緩慢卷下座在該料斗上，焦罐底部閘門自動打開，將紅焦裝入干熄槽內，裝焦完成后，再將空焦罐卷起,走行到提升機卷塔將空焦罐卷下送回到運載車上送去接焦。1.2 提升機技術參數(shù)工作電源： AC380V,3Ph,50Hz。額定起重量

2、： 58t（焦罐35 t，焦碳23t，不含焦罐蓋及吊具）額定荷重(不含焦罐蓋及吊具)： 60t提升荷重： 84t焦罐提升高度： 34.825m提升高度： 約35.025m起升速度： 高速 30m/min 中速 10m/min 低速 4m/min單電機提升速度 高速 15m/min，中速 10m/min 低速 4m/min走行速度： 高速 40m/min低速 3.5m/min單電機走行速度 高速 20m/min低速 4m/min提升及走行調速方式：VVVF運行精度： 提升停止精度：±45mm 走行停止精度：±20mm軌 距： 13200mm/12000走行距離(單程)： 14

3、000mm 工作循環(huán)時間： 7 min. 說明：包括將空罐下放到運罐車后等待電機車移位換罐約60s，將滿焦罐放到干熄爐上方，打開罐底后等待卸料約25s。走行軌道： QU100車輪輪壓： 39t電機功率： 提升電機功率： 2×335 KW(AC 380V)走行電機功率： 2×37 KW(AC 380V)噪 音： 85dB(機旁1m處)工作制度： 年工作日： 345天 每天工作小時： 21小時(每7分鐘內完成一個工作循環(huán)). 負載率： 100%整機工作制： A8(機構工作制:M8).維修用電動葫蘆：(用CCD型電動葫蘆,指在機械室外的電動葫蘆) 額定起升負荷： 5t 起升高度：

4、 約57m 起升速度： 7m/min 運行速度： 20m/min運行距離： 約14m軌 道： 工字鋼操作方式： 懸置按鈕開關B型 潤滑裝置： 卷揚裝置的軸承集中給脂(手動給脂泵)。走行裝置的軸承集中給脂(手動給脂泵)。吊具繩輪軸承及導向輥的軸承，用分配閥集中手動給脂。鋼繩由固定繩輪部位所設置的涂油器給油。走行車輪上的齒輪由涂油器給油。提升機總重： 約200t1.3提升機的組成及結構特點提升機本體主要由車架、起升機構、運行機構、吊具、檢修用電葫蘆、機械室內檢修用電動葫蘆，機器室，司機室等組成。起升機構安裝在車架上部，通過鋼絲繩與吊具相連，帶動焦罐進行上升或下降運動。運行機構安裝在車架下部，通過車

5、輪的轉動，帶動提升機進行橫向移動。1.3.1 車架： 車架由主梁、端梁、減速器梁、卷筒梁及平臺、梯子欄桿等組成，車架下部還裝有焦罐導向架。主要受力梁均采用箱型結構，保證有足夠的強度和剛度。車架、車輪支承及各機構底座面均為焊后整體加工，保證了機構的安裝精度，更換備件時，也無需過多調整。車架主要結構件材料下料前先進行噴沙、拋丸預處理，焊后再進行整體二次拋丸處理，精度達到Sa2 1/2級。車架拼接處均采用高強度螺栓連接，定位銷定位，安裝時用測力扳手擰緊，安全可靠。主要結構件材料為Q345-A。1.3.2 起升機構起升機構包括兩臺進口315Kw的變頻電機，四個電力液壓盤式制動器，一臺行星齒輪減速機，帶

6、兩個直徑(卷筒底徑)為D1320的卷筒裝置，兩個帶有負荷傳感器的平衡臂等組成。為適應提升機不同區(qū)段的速度要求，起升機構采用變頻調速。該起升機構的特點是采用了行星減速器,它能保證起升機構在一臺電機發(fā)生故障時，另一臺電機仍可以二分之一的速度連續(xù)工作,由于兩臺電機和四臺制動器的型號相同,能達到減少備件品種,降低使用成本的目的。起升機構采用優(yōu)質韓國進口線接觸鋼絲繩，鋼絲繩安全系數(shù)大于9。起升機構鋼絲繩的纏繞可保證當一根或不同側各一根鋼絲繩突然斷裂時，其余鋼絲繩仍可支持住吊具，并不發(fā)生歪斜。起升機構設有測速、超速開關裝置，行程監(jiān)測裝置，過行程保護裝置，同步發(fā)信器，鋼絲繩過張力檢測裝置等。1.3.3 減速

7、器起升機構采用硬齒面行星減速器制造的,焊接外殼。齒輪、齒輪軸的材料為合金鋼，行星包中的太陽輪和行星輪的齒輪硬度采用滲碳、滲氮等工藝措施，使其表面硬度為HRc58-63。齒輪和齒輪軸用材料均為太重廠冶煉自制。減速器殼體分箱面采用雙密封槽回油和其它密封措施，使減速器在使用中無漏油現(xiàn)象。減速器軸承采用進口FAG或SKF軸承。整臺減速器太重廠自行設計和加工配套，美觀、耐用。1.3.4 卷筒卷筒是采用鋼板焊接筒體短軸式結構。筒體用鋼板材料為Q345-A，在下料前對其進行超聲波網(wǎng)格檢驗，以保證鋼板的內部無缺陷；筒體焊接后對其主要受力焊縫進行射線或超聲波檢驗。卷筒采用短軸式，短軸材料為35，裝焊前對軸全長進

8、行超聲波探傷，以保證軸材質內部無缺陷。 卷筒軸承采用進口FAG或SKF軸承。1.3.5平衡臂鋼絲繩與平衡臂的連接是采用楔套式接頭，鋼絲繩在楔套內用楔塊楔緊，鋼絲繩拉力愈大楔塊楔得愈緊，鋼絲繩子不會自己松動，這種結構形式比鋼絲繩卡子安全可靠得多。平衡臂主要結構件材料為Q345-A。1.3.6 運行機構：運行機構采用1/2驅動，由兩臺37KW的變頻電機，兩臺液壓推桿制動器共同驅動一臺行星減速機，并通過兩根浮動軸分別驅動兩臺臥式分配式減速機，出軸帶四根萬向聯(lián)軸器，帶動4個主動輪工作。該機構的特點是當運行機構的一臺電動機發(fā)生故障時，另一臺電機可帶動運行機構以半速（即20m/min）的速度長期運行。1.

9、3.7 車輪裝置車輪體采用合金鋼鍛件,車輪踏面和輪緣內側面均進行索氏體淬火,其表面硬度HB>300380，淬硬層深度在1520mm處的硬度HB260。車輪軸采用碳素結構鋼鍛件，對每根軸均進行無損傷檢驗，以保證軸用材料的內在質量。1.3.8 吊具：吊具是提升機吊取焦罐的專用裝置，該裝置由自動開閉式吊鉤和焦罐蓋組成。設有二個板式吊鉤，二個下滑輪組，二根橫梁和二套共六組導向輪。其中滑輪采用軋制滑輪,板鉤材料為Q345-A。板式吊鉤帶防重物脫出的防脫板，其工作原理如同一把剪刀，焦罐下放到底時，下橫梁運動受阻，上橫梁繼續(xù)下降時，吊鉤與防脫板如同剪刀打開，要起吊焦罐時起升機構起升上橫梁向上運動，吊鉤

10、與防脫板合攏，掛住焦罐的吊耳軸。每組導向輪中一個大輪在由兩槽鋼組成的車架的導向槽中滾動，防止吊具提升機在垂直運行方向晃動，另有一對小輪分別沿導向架的兩槽鋼外部表面滾動，防止吊具順提升機運行方向晃動。由此保證，吊具停位準確，不晃動，使提升機高效率工作。焦罐蓋: 焦罐蓋的功能是防止罐內紅焦高溫對提升機的不良影響，防止粉塵飛揚。焦罐蓋框架通過導向滑桿與吊具的上框架相連，保持與上框架同心。焦罐蓋的隔熱層為含鋯纖維隔熱模塊，模塊通過螺栓與焦罐蓋連接，耐溫1400，隔熱層總厚度為150mm。在焦罐蓋結構上布置散熱孔，以消除溫度變化造成結構變形。在焦罐蓋上設置四個安全閥，用以釋放罐內可燃物質爆炸造成的沖擊。

11、1.3.9 維修用電動葫蘆、機械室及機械室內電動葫蘆在提升機的上部設有維修用電動葫蘆,電葫蘆設在機械室外部，軌道用工字鋼,為方便下部維修件的起吊,工字鋼軌道做成懸臂式。為方便提升機各機構的維修，機械室設計為組合式拼裝結構，各部分之間用螺栓連接，在提升機大修或起吊其中的較大部件時可以方便地將它打開。為保證提升機的正常維護與保養(yǎng)，在機械室內設維修用5t雙向手動葫蘆，手動葫蘆可在兩個方向走行，可實現(xiàn)重物的提升。手動葫蘆的走行范圍可覆蓋提升機起升，運行機構。1.3.10 司機室裝置 在提升機的平臺下方設有司機室，司機室為我公司標準司機室,司機室的前方，司機的左、右側和腳底部均為玻璃，具有良好的視野。司

12、機室內設有手動操作臺，只有在正常全自動控制系統(tǒng)故障或提升機故障等特殊情況下，才采用司機室操作。1.3.11 提升機潤滑系統(tǒng)提升機中所有臥式減速機采用油池潤滑,如起升減速機,行走二級減速機。所有立式減速機采用油泵電機噴淋潤滑。鋼絲繩由設置在卷筒處的鋼絲繩涂油器實現(xiàn)定時噴淋潤滑。提升機起升機構,運行機構，吊具采用電動泵單點潤滑，安裝時將潤滑油嘴用鋼管引到方便潤滑的部位;用兩臺電動潤滑泵，一臺放在車上的機械室內，用于起升機構,運行機構的潤滑，另一臺放在吊具支撐平臺上，用于吊具的潤滑。1.3.12安全保護裝置： 安全裝置嚴格按照GB606785起重機安全規(guī)程要求執(zhí) 行。主起升機構設有重錘式、旋轉式極限

13、限位開關，實現(xiàn)雙重安全保護作用。同時在起升結構的高速軸中還設置了超速保護裝置，起升機構裝有超負荷限制器。運行機構設有行程限位開關和防風錨錠裝置。提升機設有風速儀，在風速超過最大工作風速時，發(fā)出報警。為了保證提升機各位置的精度設有獨立的測位移編碼器。1.3.13 配套件： 為確保提升機長期，安全，穩(wěn)定地運行，提升機中各主要部件在材質選擇時充分考慮了提升機特殊工況條件下的工作特點。將鋼絲繩，軸承，提升電機，電氣低壓元件，變頻調速裝置，檢測系統(tǒng)（含檢測器及傳感器等一次元件）及PLC裝置等主要部件自國外引進。 1.4 提升機電氣部分說明1.4.1 電氣傳動與控制設計滿足干熄焦系統(tǒng)工藝要求的安全、自動、

14、高效的提升機電氣控制系統(tǒng)是本提升機設計的原則。提升機的電氣傳動采用西門子全數(shù)字式矢量型變頻傳動系統(tǒng)。整車電氣傳動采用整流/回饋單元+起升逆變器+走行逆變器+PLC的方式。PLC采用西門子S7-400系列，雙CPU熱備，帶UPS電源一個。整流/回饋單元向起升機構、走行機構逆變器提供直流母線電源，起升機構逆變器、走行機構逆變器分別掛在直流母線上，當電機處于回饋工況（制動或吊重下降）時，電機回饋產(chǎn)生的能量使直流母線上的電壓升高，此電壓達到一定值時，其能量通過回饋單元返回電網(wǎng)，從而使系統(tǒng)實現(xiàn)四象限運行。與傳統(tǒng)的調速方式相比，節(jié)省了大量的電阻器，提高了整車效率，減少了大量的連接電纜、接觸器元件。綜合電氣

15、傳動工藝要求，起升機構和走行機構在運行的過程中是不允許同時動作的，因此，本設計中采用了整流/回饋單元，使得整車的電氣配置更為經(jīng)濟、合理。起升機構采用兩臺變頻器分別控制兩臺315KW電動機的傳動方式，電動機為鼠籠變頻電機，強迫通風形式保證了電動機在頻繁起制動和低速運行時電動機能夠輸出額定力矩；內置PTC熱保護元件使得控制系統(tǒng)對電動機過熱造成能夠及時采取措施。起升機構采用帶測速編碼器的有速度反饋的矢量控制方式，高精度的速度反饋和全數(shù)字的速度給定使得系統(tǒng)具有非常高的速度控制精度以及動態(tài)響應，這對于提升過程的速度控制、精確定位是很重要的。當一臺電動機發(fā)生故障時，另外一臺電動機能夠以一半的額定速度提升額

16、定載荷。運行機構采用兩臺變頻器控制兩臺37KW電動機的傳動方式，電動機為鼠籠變頻電機，強迫通風形式保證了電動機在頻繁起制動和低速運行時電動機能夠輸出額定力矩；內置PTC熱保護元件使得控制系統(tǒng)對電動機過熱造成能夠及時采取措施。運行機構采用帶測速編碼器的有速度反饋的矢量控制方式，高精度的速度反饋和全數(shù)字的速度給定使得系統(tǒng)具有非常高的速度控制精度以及動態(tài)響應，這對于走行過程的速度控制、精確定位是很重要的。當一臺電動機發(fā)生故障時，另外一臺電動機能夠以一半的額定速度運行。本車采用了PLC，綜合考慮系統(tǒng)的控制要求，設計中采用了總線結構形式。雙CPU熱備，PLC-PLC遠程控制器雙纜備份。PLC與逆變器之間

17、采用總線的方式，速度的給定，參數(shù)的切換、變頻器狀態(tài)的讀取都是通過總線通訊的方式完成的，這種形式保證了控制系統(tǒng)高精度的速度給定和速度控制，同時極大地方便了控制的聯(lián)鎖、保護、現(xiàn)場的調試。本車由于電氣控制設備放置于地面，PLC需要與車上諸如限位開關、超速開關有大量的連接。為了減少電纜的施工，將大量的檢測信號集中處理，本車設計中在提升機上設置了PLC的遠端模塊，該遠端模塊將提升機上所有的控制信號集中采集，通過總線與地面PLC CPU進行信號傳輸，大大減少了現(xiàn)場電纜施工、連接的工作量，同時也提供了控制系統(tǒng)的緊密性和可靠性。本提升機是一個與干熄焦系統(tǒng)密切相關的工藝設備，與系統(tǒng)之間在運行時間、變速、安全聯(lián)鎖

18、等方面有著很重要的聯(lián)系，正確理解并處理好這些聯(lián)系是關系到干熄焦系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠、高效運行的關鍵所在，也是我們需要優(yōu)先關注的問題。本設計中PLC與干熄焦EI系統(tǒng)之間按照工藝要求，已經(jīng)留有必要的接口，并且可以根據(jù)需要加以擴展。本車PLC和系統(tǒng)EI之間的控制信號采用開關量（PLC繼電器輸出），本車向系統(tǒng)EI傳輸?shù)母叨刃盘枮?-20mA 電流信號。2 設備開車前的準備工作2.1 設備交接班規(guī)定2.1.1 必須交接設備的運行情況，各軸承溫度、潤滑、運行聲音、機件的磨損，運行中的異常情況，原有缺陷的發(fā)展情況，運行參數(shù)的變化情況等。2.1.2 設備的維護及故障處理情況，接班人員在運行中應注意事項要如實進行交接

19、。2.1.3交班前必須將設備檢查一遍，做到設備無灰塵、無油污，機旁無堆物，設備整潔，油具工具齊全。2.1.4 接班時要詳細檢查設備的運轉情況，交班中的問題必須向工長及車間匯報后協(xié)商妥善處理，并詳細填寫日志和設備隱患記錄。2.1.5 未正式交班前，接班者不得操作設備，交班者不得擅自離開崗位，交接班完畢，雙方確認無問題時方可離開。2.1.6 接班后設備發(fā)生的問題由接班者負責。2.2 設備操作人員職責2.2.1操作者應對設備負有保管責任，不經(jīng)領導同意不許別人亂動設備。設備及附件、儀器、儀表、冷卻、安全防護裝置應保持完整無損。設備開動以后，不準擅自離開工作崗位，有事必須停車、停電。設備事故發(fā)生之后要立

20、即停車，及時報告，采取應急措施搶救，不隱瞞事故情節(jié)。2.2.2承擔設備的清掃、緊固、調整、給油脂、應急處理和日常點檢等業(yè)務，要做到會使用、會維護、會點檢、會緊急處理故障。嚴格執(zhí)行本崗位操作規(guī)程及設備使用規(guī)程、維護規(guī)程做不到時取消上崗資格。2.3 操作前的準備2.3.1操作人員必須懂得設備的構造性能并持有操作牌方可操作。2.3.2檢查操作機構周圍和吊車前后有無或障礙物。2.3.3檢查各機構有無損壞，螺栓是否松動。2.3.4檢查各加油點潤滑情況，并按規(guī)定加油。2.3.5檢查各部分安全，安裝限位開關等安全保護裝置是否齊全可靠。3 操作順序3.1提升機的控制系統(tǒng)和操作方式提升機的控制系統(tǒng): 提升機本身

21、設獨立的PLC控制系統(tǒng),采用雙機熱備,并設有與干熄焦中央控制室PLC系統(tǒng)的接口,以便于提升機在正常及事故狀態(tài)下各種信息的傳送。 該提升機的設計及設備自身具備完善的控制，聯(lián)鎖功能及安全保護功能。提升機的電控系統(tǒng)置于地面的電氣室內。3.2 提升機的操作方式提升機設有三種操作方式：a中央控制室PLC聯(lián)動操作；b提升機上設操作室手動操作和聯(lián)動操作；c機械室設換鋼絲繩操作盤。正常操作時由中央控制室PLC自動控制，與其他設備聯(lián)動；提升及走行單電機運行采用提升機操作室手動操作或聯(lián)動操作；更換鋼絲繩可在機械室手動操作控制盤. 3.3 提升機工藝過程及聯(lián)鎖控制提升機設在提升井架及干熄爐構架的頂部，負責提升和搬運

22、焦罐。提升機按設定的提升與橫移速度曲線圖沿提升導軌（含焦罐車、提升井架及提升機上設置的提升導軌）將焦罐提升到井架頂部，再沿設置在兩側鋼結構上的走行軌道將滿焦罐橫移至干熄爐頂?shù)难b料口上方。當設置在干熄爐頂部的裝入裝置將干熄爐爐蓋打開并把裝料料斗對準爐口后，提升機將焦罐緩慢卷下并自動打開焦罐底閘門，焦炭經(jīng)料斗裝入干熄爐內。裝焦動作完成后，提升機提起空焦罐并橫移到提升井架處，將空焦罐卷下，完成一個工作循環(huán)。提升機具有提升、走行、自動操作和自動對位等功能。提升機的卷上設有三種速度，以適應高速提升與低速對位的要求。根據(jù)提升行程并通過無觸點接近開關檢測，提升高度的誤差保持在+45mm以內。走行設有兩種速度

23、，以適應快速走行和精確對位的要求。橫移走行的位置是由無觸點接近開關和同步發(fā)信器來檢測的。為保證橫移的準確對位，提升機采用自動減速、監(jiān)測的對位方式，其對位誤差在+20mm以內。3.3.1提升過程提升機在一個工作循環(huán)中完成兩次卷上與卷下動作。提升操作主要包括提升機在提升井架卷上滿焦罐，在干熄爐頂卷下滿焦罐、在干熄爐頂卷上空焦罐及在提升井架卷下空焦罐等操作。提升機卷上、卷下的高度在機上有顯示。提升機按規(guī)定的速度曲線圖變速運行，并能根據(jù)提升行程準確發(fā)出變速指令和對速度變化進行監(jiān)測。當提升行程超過設定范圍出現(xiàn)過卷上和過卷下現(xiàn)象時，發(fā)出過行程報警信號。當出現(xiàn)卷上和卷下過速現(xiàn)象時，發(fā)出過速報警信號。此外，卷

24、上和卷下的最終位置，還設有位置檢測接近開關。提升機在接收到可提升滿罐的信號后，以低速及中速開始提升，順序完成合攏吊鉤、吊起滿焦罐、蓋上焦罐蓋等動作。當焦罐提升到提升井架的導向軌并通過待機位置后，行程指示器發(fā)出高速指令，提升機以高速進行提升。當焦罐將要從提升井架的導向軌進入提升機上的導向軌時，行程指示器發(fā)出減速指令，提升機又以中速提升。當焦罐提升到終點時，提升上限檢測器發(fā)出信號，停止提升。為確保提升安全，提升機還設有過上限限位開關等。在接受到可裝入的信號后，提升機以中速及低速卷下滿焦罐，首先落在裝入料斗的支撐座上，然后提升機繼續(xù)低速卷下，并依靠重力自動打開焦罐底閘門開始放焦。當焦罐底閘門完全打開

25、時，設在料斗支撐座上的兩個焦罐底閘門的打開檢測器發(fā)出信號，提升機卷下動作停止。焦炭裝入完成后，提升機以中速卷上空焦罐，直至提升上限檢測器發(fā)出信號，停止提升操作為止。提升機以高速卷下空焦罐，在到達待機位置前，行程指示器發(fā)出減速指令，并通過減速監(jiān)測接近開關檢測卷下速度，提升機在待機位置停止。在接到空運載車已對位完成并可接受焦罐即提升機可卷下的指令后，提升機以中速卷下，并通過減速監(jiān)測接近開關檢測卷下速度，直至焦罐蓋以低速落座、空焦罐以低速著床、吊具框架落座以及吊鉤打開時才停止卷下。此時，吊鉤打開檢測器發(fā)出信號，完成本次工作循環(huán)并向電機車及自動對位裝制發(fā)出可動作指令。3.3.2 走行過程提升機的運行為

26、高空作業(yè)，為保證行駛安全，采用無觸點接近開關對位，即能滿足高作業(yè)率的要求，又能消除車輪打滑對對位的影響。當提升機走行距離超過設定的行程范圍時，還能發(fā)出過行程報警信號。提升機在井架處將滿焦罐提升至上限后，以高速向干熄爐駛去。當提升機行駛至干熄爐中心前某一距離時，無觸點減速接近開關發(fā)出減速指令，提升機以低速向前行駛。在至干熄爐中心時，走行電機停止運轉。提升機依靠設置在干熄爐兩側走臺上的無觸點接近開關，檢測出過走或欠走的行程并進行適當?shù)难a走，最終可保持對位誤差在+20mm以內。提升機走行接近干熄爐時，向裝入裝置發(fā)出爐蓋打開指令（提升機操作室也可進行此項操作的手動操作），待提升機完成對位動作后，裝入裝

27、置正好完成打開爐蓋，對上裝料料斗的動作。裝料完成后，提升機將空焦罐提升至上限，隨后向裝入裝置發(fā)出關閉指令，并以高速向提升井架駛去。當提升機行駛到提升井架中心前，無觸點減速接近開關動作發(fā)出減速指令，提升機繼續(xù)以低速向提升井架駛去。依靠設置在提升井架兩側走臺上的無觸點接近開關，檢測出過走或欠走的行程并進行適當?shù)难a走，最終可保持對位誤差在+20mm以內。3.4中央控制室PLC聯(lián)動操作在中控室選擇了中央集中控制自動后，本車可由集控室進行集中自動控制。此時，本車將按照系統(tǒng)指令自動按照速度曲線進行提升、走行運行，并按照系統(tǒng)指令進行提焦罐、裝焦運動。中央操作臺上的“緊急停止”可分斷提升機的總動力電源。3.4

28、.1 操作室手動操作和聯(lián)動操作如果選擇了操作室手動操作，則只能在操作室進行手動操作，操作過程必須與指揮人員密切配合。此外，操作室還設置了操作裝入裝置爐蓋打開操作開關。操作臺上的“緊急停止”可分斷提升機的總動力電源。3.4.2 機械室更換鋼絲繩操作現(xiàn)場提供了安裝、更換鋼絲繩的操作，使安裝及維護人員能在鋼絲繩卷筒旁進行提升操作。3.4.3 乘降盤操作乘降盤操作允許操作人員在登機時進行封鎖走行操作、解除走行封鎖操作。3.4.4 自動運行自動運行時，提升機PLC系統(tǒng)自動實現(xiàn)速度變速控制，按照干熄焦系統(tǒng)指令實現(xiàn)提焦罐、裝焦、提空焦罐、放空焦罐的工藝運行。本提升機在收到系統(tǒng)起吊6m焦罐的指令后，可自動完成

29、上述工藝運行。4 聯(lián)鎖控制 為保證提升機準確、安全的完成工藝過程，提升機設置下述聯(lián)鎖控制4.1起升機構狀態(tài)檢測a卷上行程檢測（速度指令用）b鋼繩過卷，過返回檢測（過卷上1點，備用1點；過卷下：提升井架處1點，干熄爐爐頂處1點）c上限檢測（走行可能條件）d上限檢測（鋼繩拉長報警）e緊急過卷上檢測（計重型）f吊鉤開檢測（聯(lián)動操作用）g爐頂焦罐底門開檢測（裝入計時）h鋼繩過張力、過松弛檢測（過張力1點，過松弛1點）I過速度檢測（超過35%時動作）J卷上減速監(jiān)視（減速監(jiān)視時“異?！眲t緊急停止）k卷下減速監(jiān)視（減速監(jiān)視時“異常”則緊急停止）l焦罐（系統(tǒng)指令）4.2 走行機構狀態(tài)檢測 a走行極限檢測（后退

30、端緊急停止用） b防止走行沖撞檢測（前進端緊急停止用） c走行定中心位置檢測（干熄爐、提升井架處對位）d自動減速指令（提升機走行減速）e自動減速監(jiān)視（減速監(jiān)視時異常緊急停止）f提升機錨定確認檢測（防風）g電纜卷取架錨定確認檢測（防風）4.3 聯(lián)鎖條件提升機與裝入裝置、電機車及自動對位裝置（A.P.S）聯(lián)動。4.3.1提升機在提升井架卷上滿焦罐條件 a提升機在提升井架處卷上位置定中心 b帶滿罐的焦罐車在提升井架處對位完成并且可提升 c提升機緊急過卷上檢測器未發(fā)出信號4.3.2 提升機向干熄爐走行條件 a提升機將滿焦罐卷至上限b防止走行沖撞檢測器未發(fā)出信號c提升機錨定確認檢測器未發(fā)出信號 d提升機

31、電纜卷取架錨定確認檢測器未發(fā)出信號4.3.3 提升機在干熄爐頂卷下滿焦罐條件 a提升機在干熄爐處對位完成b裝入裝置向提升機發(fā)出“爐蓋開”信號c過卷下檢測器未發(fā)出信號4.3.4提升機在干熄爐頂卷上空焦罐條件 a提升機在干熄爐處對位完成b焦罐底閘門打開檢測器發(fā)出信號并延時4.3.5 提升機向提升井架走行條件a提升機將空焦罐卷至上限b防止走行沖撞檢測器未發(fā)出信號c提升機錨定確認檢測器未發(fā)出信號 d提升機電纜卷取架錨定確認檢測器未發(fā)出信號4.3.6 提升機在提升井架卷下空焦罐條件 a提升機在提升井架處卷上位置對位完成b過卷下檢測器未動作4.3.7 提升機自提升井架待機位置卷下空焦罐條件 a空運載車在提

32、升井架處對位完成并可接受空焦罐b過卷下檢測器未動作4 設備使用過程中的安全注意事項1）當設備運行中，不得進入移動設備（裝料起重機、裝料設備、漏斗臺車、電車、吊桿裝置、升降塔內）的移動范圍之內。2）當設備運行中，不得觸摸旋轉體、振動體、移動體。3）吊車起重機的鋼纜異常松弛，應立刻停止運轉。4）不得走入吊車荷重的下方。5）設備運轉中，如發(fā)生異常震動、異常聲音、異常高溫時，應停止運轉。6）嚴格實施定期自檢。7）工作中勞保用品必須穿戴齊全。8）當風速達20m/s以上時，應停止作業(yè)。9）在吊車工作中，不得上下吊車。10）使用吊車前，應先確認卷揚和走行用電磁制動器的動作，如發(fā)現(xiàn)制動器不動作，不得進行運轉。

33、11）裝入紅焦時，切勿超過焦罐的壁高，否則會損壞焦罐外殼和起重機吊具等設備。12）不得使用吊車的負載超過規(guī)定。13）運行之前，還應確認在起重機的移動范圍之內，沒有人和物的阻礙。5 突發(fā)性故障緊急停機規(guī)定5.1 自動控制系統(tǒng)故障時，改用現(xiàn)場手動操作。5.2 當?shù)踯嚬收蠒r，立即全緊急按鈕，切斷電源。5.3 如發(fā)生直接危害人身或設備安全時，立即停機。5.4 運焦過程因故障不能運焦時，超過30分鐘采取措施將紅焦熄滅。5.5 電動機或電氣線路冒煙時，應立即停機切斷電源后處理。 5.6 故障處理及信息傳遞程序6.1.1在開機操作中遇有機電設備聲音異常，及電氣線路出現(xiàn)故障，應立即停機找有關人員處理。6.1.

34、2在操作過程中突然停電，要立即切斷電源，與中控室及時聯(lián)系應急處理，超過30分鐘采取措施將紅焦熄滅。6.2 信息傳遞程序6.2.1 發(fā)生故障應立即停止操作，啟動應急預案，組織處理將損害降至最低。6.2.2 報告當班段長及車間管理人員。6.2.3 當班段長及車間管理人員通知維修人員到達現(xiàn)場協(xié)調檢修。6.2.4 車間管理人員通知相關科室及主管廠長。6.2.5 維修人員接到搶修任務后應立即趕赴現(xiàn)場，啟動搶修預案進行搶修。6.3相關崗位負責人名單及聯(lián)系方式名稱姓名聯(lián)系方式當班段長車間管理維修主管維修段長科室管理主管廠長7 設備正常運行指標（見上述設備技術參數(shù)）二 排出裝置設備維護規(guī)程1 檢查與維護總則1

35、.1操作者本人對設備進行維護或檢查之前要穿戴好勞動保護用品，檢查過程中應注意安全。，檢修工人對設備檢查維護時要事先通知操作工人，以便配合停電停車。在必須進行運行動態(tài)檢查時，必須與當值操作人員配合好，交待安全事項和特殊要求后進行。1.2檢修工上機檢查必須兩人以上。1.3未經(jīng)主管科室或車間允許，任何人無權改裝或短接電器線路的元件和接線。2 設備的潤滑管理及要求 2.1設備潤滑必須嚴格按“五定”標準進行即： 定點：按規(guī)定的潤滑點逐一加油。 定時：按規(guī)定的時間加油。 定質：按規(guī)定的牌號加油。 定量：按規(guī)定的數(shù)量加油。 定人：按規(guī)定的分工負責范圍加油2.3 設備潤滑“五定”圖表2.3.1 電機車潤滑潤滑

36、部位加油點數(shù)潤滑方法油脂品種牌號加油（kg）換油負責人夏冬周期月每點量周期月每點油量機車車輪軸承4填充2#鋰基脂10.112 操作工走行減速機2油浴 齒輪油6適量12 操作工鉗工主電動機驅動側軸承2填充60.118 電工主電動機反驅動側軸承 2填充 60.118 電工制動器4強制 1適量操作工鉗工各轉動部填充2#鋰基脂30.112 鋼絲繩涂油3定時清掃設備的規(guī)定1）交班前應對所屬設備及工作場地全面清掃一遍，做到車體結構框架上無散落焦炭。2）設備無雜物、油污、設備見本色，車輪、銷軸等活動部位一要保持清潔，潤滑良好。3）提升機軌道無雜物。4）操作室保持干凈，工具齊全、油量、油料清潔。5）各油杯潤滑

37、部位更換油盒內潤滑油。6）配電室電氣設備由電工每周清掃一次。4 檢查維護規(guī)定4.1檢查的有關規(guī)定檢查設備要全面，仔細，發(fā)現(xiàn)問題要及時匯報并做好記錄。重點部位要重點檢查，認真“聽、摸、看、敲、嗅”，掌握運行動態(tài)。崗位操作者每班巡檢二次，維修人員每周檢查一次。4.2 巡檢路線位置速度極限開關東側行車輪走行聯(lián)軸器減速機驅動電機西側驅動電機聯(lián)軸器西側減走行速機西側走行輪東側輔助輪組西側輔助輪組電氣卷纜機器室卷上減速機卷上電機卷上滾筒定滑輪測力裝置鋼絲繩集中給脂裝置吊具：導向導軌掛鉤聯(lián)接鏈條導向桿滑動輪焦罐蓋4.3 巡檢內容4.3.1 電機車巡檢內容檢查部位檢查內容標準要求檢查周期檢查人減速機1.潤滑油

38、2.結構3.運行情況4.密封不變質，油量在油標刻度范圍內，油泵供油正常零部件齊全，各部螺栓無松動。平穩(wěn)、無振動、無雜音軸承溫度不超過65嚴密、無漏油現(xiàn)象每班二次操作工車輪結構輪面輪緣完整牢固不允許有剝落及裂紋不允許啃道傾斜，磨損在正常量每班二次操作工聯(lián)軸器連接情況螺栓無松動，同軸度及間隙符合要求聯(lián)軸器螺栓完整齊全無松動，齒型聯(lián)軸器潤滑良好每班二次操作工軸承及軸承套結構潤滑運轉賽事，連接牢固無松動不缺油，不漏油平穩(wěn)，無雜音，溫度不超過65每班二次操作工滑輪：動滑輪運轉輪面，輪緣平穩(wěn)，軸向串動在允許范圍之內滑輪溝槽磨損不得超過鋼絲繩直徑的15%，輪緣磨損超過原厚度的20%。每班二次操作工鋼絲繩潤滑鋼絲繩良好，不缺油鋼絲繩磨損情況，無斷股，無磨損鋼絲繩的直么磨損，不得超過原直徑的7%，每一捻內斷絲不超過10%每班二次操作工潤滑油泵工作狀況無異常音，無異常升溫，出油量正常每班二次操作工卷筒結構運行卷筒面無較大裂紋，開焊，完整牢固無脫槽，無松弛繩溝槽磨損不超過鋼絲繩走私的15%每班操作工結構結構完整，連接牢固，無開焊斷裂，無彎曲，無