01海事大學交通運輸專升本學喻遠洋實務(wù)資料選擇流程解析

1、流程題）3一、單項選擇題：8、托運人是指（ D）。A船務(wù)代理人B 、貨運代理人D與承運人訂合同的人C交貨的人9、證明貨物已裝船的單證是（A大副收據(jù)B裝箱單10、不同運輸方式下完成貨物運輸簽發(fā)的提單是（A聯(lián)運提單B轉(zhuǎn)運提單11、提單是（ B）。A、運輸合同A）。C、C、B運輸合同證明C、關(guān)單C）。多式聯(lián)運提單倉庫收據(jù)D、D、D、運單直達提單倉庫憑證1、CIF由（A）負責租船訂艙、投保。A賣方B買方C收貨人D收貨人2、FOB是指（A）。A、離岸價B貨交承運人價C目的地交貨價D目的港交貨價3、班輪運輸通常由（D）支付裝船費。A、買方B賣方C發(fā)貨人D承運人4、“ TO ORDER 提單是（0。A不記名

2、提單B記名提單C指示提單D已裝船提單5、 CIF 術(shù)語的運費支付方式是（ A）。A預(yù)付運費B到付運費C第三地支付D比例運費6、 FOB 術(shù)語的運費支付方式是（ B）。A預(yù)付運費B到付運費C第三地支付D比例運費7、 收貨人是指（ D）。A船務(wù)代理人B貨運代理人C無船承運人D提單持有人B 、發(fā)貨人責任終止D、承運人責任已終止13、到付運費支付時間在（A、 B/L 簽發(fā)前C）。B、 B/L 簽發(fā)后C D/O簽發(fā)前或當時D交貨后14、集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責任的單證是（A提單B大副收據(jù)15、預(yù)付運費支付時間在（ A）。A、 B/L 簽發(fā)前B、 B/L 簽發(fā)后16、CJ CY集裝箱運輸條款是指（A

3、）。A個發(fā)貨人、一個收貨人C一個發(fā)貨人、多個收貨人C、C、B、D、D）。提貨單D、設(shè)備交接單D/O 簽發(fā)前或當時D交貨后多個發(fā)貨人、多個收貨人 多個發(fā)貨人、一個收貨人12、提貨單的簽發(fā)表明（ C）。A、 已交貨完畢C收貨人有權(quán)提貨17、B）。多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔的責任期限是（A自己運輸區(qū)段B、全程運輸C實際承運人運輸區(qū)段D、第三方運輸區(qū)段18、場站收據(jù)是（A）。A貨物收據(jù)B交貨憑證C、可轉(zhuǎn)讓買賣D運輸合同證明19、提貨單是（B）。A貨物收據(jù)B交貨憑證C運輸合同D運輸合同證明20、目的港地交貨時貨物數(shù)量少于提單記載，收貨人應(yīng)向（A）要求賠償。A承運人B商檢C海關(guān)D、貨主21、國際貨運代理人以

4、自己名義與第三方訂立合同時，代理人與委托人之間是（A直接代理B間接代理C內(nèi)部關(guān)系D外部關(guān)系22、國際貨運代理人為貨主辦理代理業(yè)務(wù)時，收取的報酬是（C）。A差價B運費C傭金D租金23、D/O 是承運人（ A）。A、交貨憑證B、運輸合同證明B）。C對箱體批注的單證D集裝箱交接憑證24、沿海水路使用的單證是（A）。C 、合同D 、貨物收據(jù)A運單 B 、提單25、遠洋運輸使用的單證是（B）。A運單 B 、提單C 、合同D 、貨物收據(jù)26、公路運輸使用的單證是（A）。A運單 B 、提單C 、合同D 、貨物收據(jù)27、鐵路運輸使用的單證是（A）。A運單 B 、提單C 、合同D 、貨物收據(jù)28、航空運輸使用的

5、單證是（A）。A運單 B 、提單C 、合同D 、貨物收據(jù)29、班輪運輸?shù)囊罁?jù)是（ D）。A提單 B 、合同C 、運輸計劃 D 、船期表30、租船運輸?shù)囊罁?jù)是（ B）。A提單 B 、合同C 、運輸計劃 D 、船期表31、下列哪一種運輸方式的運價最具有競爭力（D）。A公路 B 、鐵路C 、航空D 、水運32、下列哪一種運輸方式的風險最大（D）。A公路 B 、鐵路C 、航空D 、水運33、下列哪一種運輸方式承運人承擔的賠償責任最大（C）A公路 B 、鐵路C 、航空D 、水運34、下列哪一種運輸方式最適用于大批量貨物運輸（D）。A公路 B 、鐵路C 、航空D 、水運35、下列哪一種運輸方式最能滿足門到

6、門運輸（A）。A公路 B 、鐵路C 、航空D 、水運O36、37、38、下列哪一種運輸方式難以進入多式聯(lián)運（C）。A、公路 B 、鐵路 C、航空 D 、水運 下列哪一種運輸方式最能保證貨物的運輸質(zhì)量（ A公路 B 、鐵路 C、航空 D、水運 下列哪一個費用是變動費用（D）。39、40、42、43、44、45、46、47、48、49、50、51、52、53、54、D）。A保險費 B 、修理費用 C 、折舊費用 D 、燃油費用下列哪一個費用受航行市場運輸變化最大（A保險費 B 、修理費用 C 、折舊費用 D 、燃油費用運輸質(zhì)量評定的指標主要是（A）。A、安全 B 、價格低廉 C 、運輸時間 海牙規(guī)

7、則對于承運人規(guī)定的責任期限是（A收貨到交貨 B、裝上船到卸下船 C 海牙規(guī)則的賠償責任單位采用（D）。A SDR B、金法郎C、美元D、英鎊 第一次對集裝箱規(guī)定賠償條件的公約是（A海牙規(guī)則 B、維斯比規(guī)則 下面哪一個公約已通過未生效（A海牙規(guī)則 B、維斯比規(guī)則D）。D 、運輸距離B）。、貨過船舷到卸下船 D 、貨過船舷到卸下船B）。C 、漢堡規(guī)則 D）。C 、漢堡規(guī)則A）。D 、多式聯(lián)運公約D 、多式聯(lián)運公約下面哪一個公約規(guī)定的訴訟時效是一年（A海牙規(guī)則 B、華沙公約 C、漢堡規(guī)則 D 下面哪一個公約廢除了海牙規(guī)則的免責條款（A海牙規(guī)則 B、維斯比規(guī)則 C、漢堡規(guī)則 下面哪一個公約是單一的賠償

8、方法（A）。A海牙規(guī)則 B、維斯比規(guī)則 C、漢堡規(guī)則 不同運輸方式下完成貨物運輸簽發(fā)的提單是（A聯(lián)運提單 B 、轉(zhuǎn)運提單CY CY集裝箱運輸條款是指（A個發(fā)貨人、一個收貨人C一個發(fā)貨人、多個收貨人C、 A）。B、D、多式聯(lián)運公約 C）。D 、多式聯(lián)運公約D 、多式聯(lián)運公約C）。多式聯(lián)運提單 D 、直達提單多個發(fā)貨人、多個收貨人多個發(fā)貨人、一個收貨人B）。多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔的責任期限是（A自己運輸區(qū)段 B、全程運輸 C、實際承運人運輸區(qū)段D、第三方運輸區(qū)段場站收據(jù)是（ A）。A貨物收據(jù) B、交貨憑證 C、可轉(zhuǎn)讓買賣 D、運輸合同證明 提貨單是（ B）。A貨物收據(jù) B、交貨憑證 C、運輸合同

9、 船舶代理人為船舶積載計劃的制定提供貨物資料，A應(yīng)保證積載正確 B、應(yīng)保證貨載資料正確 集裝箱運輸條款，CY-CY是指（A）。A裝卸港地 CY B、貨物交接地 CY C 中國海商法對每一件貨物的賠償限額是（A、 700 元 B 、 800 元 C 、 500 美元 集裝箱運輸下承運人之責任期限（ D）。A裝上船一一卸下船B 、船舷一一船舷D 、運輸合同證明 因此，船舶代理人（C 、應(yīng)提供襯墊材料、內(nèi)陸城市 CY D 、船公司 D）。D 、 666.67 的特別提款權(quán)B）。D 、不承擔責任CY55、56、557、C倉庫一一倉庫 D 、接受貨一一交付貨 滯期費是由（C支付給船東。A無船承運人 B、

10、貨運代理人 C、租船人 D、船務(wù)代理人58、海牙規(guī)則對每一件貨賠償（A）。A、 100 英鎊 B 、 10000 金法郎C、 835S.D.RD 、 920S.D.R59、維斯比規(guī)則對每一件貨賠償（B）。A、 100英鎊 B 、 10000 金法郎C、 835S.D.RD 、 920S.D.R60、漢堡規(guī)則對每一件貨賠償（C）。A、 100英鎊 B 、 10000 金法郎C、 835S.D.RD 、 920S.D.R61、多式聯(lián)運對每一件貨賠償（D）。A、 100英鎊 B 、 10000 金法郎C、 835S.D.RD 、 920S.D.R62、維斯比規(guī)則對毛重每公斤賠償（A）。A、 30 金

11、法郎 B 、 2 S.D.RC、2.5 S.D.R D、 2.75 S.D.R63、漢堡規(guī)則對毛重每公斤賠償（C）。A、 30 金法郎 B 、 2 S.D.RC、2.5 S.D.R D、 2.75 S.D.R64、多式聯(lián)運公約對毛重每公斤賠償（D）。）A、 30 金法郎 B 、 2 S.D.RC、2.5 S.D.R D、 2.75 S.D.R65、海牙規(guī)則哪一年通過（A）。A、 1924 B 、 1968 C 、1931D、 197766、海牙規(guī)則哪一年生效（C）。A、 1924 B 、 1968 C 、1931D、 197767、維斯比規(guī)則哪一年生效（D）。A、 1924 B 、 1968

12、C 、1931D、 197768、維斯比規(guī)則哪一年通過（B）。A、 1924 B 、 1968 C 、1931D、 197769、多式聯(lián)運公約哪一年通過（C）。A、 1924 B 、 1968 C 、1980D、 197770、中國海商法哪一年通過（D）。A、 1924 B 、 1968 C 、1980D、 199271、中國海商法哪一年生效（C）。A、 1924 B 、 1968 C 、1993D、 199272、CFS-CFS運輸條款（C）。A 個發(fā)貨人，多個收貨人C、多個發(fā)貨人，多個收貨人B多個發(fā)貨人，一個收貨人D、一個發(fā)貨人，一個收貨人73、船公司提供適航船時間在（ D）。 - 占 i

13、f 、 -riIf-占 w 1 1 厶、.、 .、1 1 厶、.、r , ir 1A 貨裝船刖B 、貨裝船后C、裝船過程中D 、船開航刖或開航當時74、有權(quán)簽發(fā) B/L 的人是（ A）。D 、租船人75、76、77、A、承運人本人B、承運人代理C 、貨運代理人B/L 簽發(fā)地點通常是（ A）。A裝船港 B 、卸船港 C 、 預(yù)付運費支付時間（A）。A、 B/L 簽發(fā)前 B 、 B/L 簽發(fā)后 集裝箱貨運出口單證中最基礎(chǔ)的是（中轉(zhuǎn)港 D 、C 、開船后 C）。A提單 B 、站場收據(jù)C 、裝箱單D交貨地D 、交貨前貨箱交接單778、79、國際貨運法規(guī)與公約的核心是規(guī)定了（A貨物分類及其承運方式B 、

14、承運人與托運人的義務(wù)與權(quán)力C承運人的最低責任與責任限額D下列哪一種運輸方式難以進入多式聯(lián)運（DB）。80、81、82、83、84、85、A海運 B 、公路 C、鐵路 集裝箱是（ B）。A運輸工具 B、運輸設(shè)備 C 訂艙是由（ B）。A、發(fā)貨人申請B 、托運人申請訂艙的單證是（ E）。A提單 B 、大幅收據(jù) 電放是指（ C）。A憑提單交貨BC憑承運人書面交貨通知 艙面貨裝載選擇權(quán)由誰選擇 A、承運人 B 、托運人 拼箱貨的交接地點是指（、貨損賠償責任D）。、航空 E 、水運、包裝工具 D 、載貨工具C 、船公司申請 D 、船公司代理申請C 、提貨單 D 、裝貨單 E 、托運單、憑提貨單交貨D 、

15、憑收貨人書面交貨通知 A）。C 、發(fā)貨人 D 、收貨人D）。86、87、A貨主工廠或倉庫 B、裝卸港碼頭堆場 C、集裝箱貨運站 D、海關(guān)指定場所 誰的集裝箱在賠償時按一件貨（A船公司箱 B 、貨主箱 C 、一次性箱 D、租箱 在集裝箱貨物出口運輸中， （ B ） 主要是貨方領(lǐng)取空箱出場及運送重箱裝船的交接憑證。A租箱單 B 、設(shè)備交接單B）。88、89、90、集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責任的單證是A提單 B 、大副收 C班輪進出口程序的最后一道程序是A發(fā)放空箱 B 、海上運輸 C由貨方負責裝箱并加封志的整箱貨，A裝箱單 B 、設(shè)備交接單C 、交貨記錄（ D ）、提貨單 （ D ） 。、拼箱貨

16、交付、碼頭收據(jù)91、92、93、設(shè)備交接單、空箱回運集裝箱碼頭堆場在驗收貨箱后， 即在 （ C ） 上簽字。 C 、場站收據(jù) D 、碼頭收據(jù)（ A ） 中免責關(guān)于貨物運輸?shù)娜魏卧V訟僅適用于以合同為根據(jù)的訴訟。A海牙規(guī)則B 、維斯比規(guī)則C 、漢堡規(guī)則（ C ） 關(guān)于貨物運輸?shù)娜魏卧V訟，規(guī)定的時效期間為2年。A、海牙規(guī)則B 、維斯比規(guī)則C 、漢堡規(guī)則多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中對全程運輸負責的運作人是A收貨人 B 、多式聯(lián)運經(jīng)營人C 、分合同方 DD 、華沙公約D 、華沙公約貨物托運人94、船舶在航行中遇到惡劣天氣，在船舶抵達第一到達港開艙卸貨前，船長應(yīng)做好書面的95、96、（ C ） 。A、現(xiàn)場記錄 B 、普

17、通過記錄C、海事聲明D、載貨清單絕大多數(shù)班輪都是在（D）航線上運行，在沿線港口?？?、卸載或裝運集裝箱貨物。 A單程 B 、遠洋 C、來回 D 、環(huán)狀 制定班輪船期表的主要依據(jù)是（B）。A航線港口密度B、發(fā)船間隔C、停靠時間D氣象環(huán)境 維持正常班輪船期表的關(guān)鍵是（A港口作業(yè)時間控制 C船舶航速D集裝箱貨運出口程序是：A）。 、氣候的意外狀況 、口岸速遣能力 D）。97、98、9A、攬貨訂船7集裝箱貨運站裝箱7承運B貨物裝箱7貨箱裝船7承運7到達交貨C訂艙7空箱發(fā)放7重箱進場與鉛封7貨物站場保管與裝船7文件流轉(zhuǎn)D公布船期表/訂艙7空箱發(fā)放7重箱進場與鉛圭寸7貨箱保管與裝船7承運7到達交貨 99、集

18、裝箱貨運進口程序是（B）。審核單證7安排卸貨7通知貨主提貨 審核進口文件7進口申報7安排卸貨7通知貨主或安排下程運輸 進口報關(guān)7卸貨與理貨7通知貨主提貨 審核進口單證7安排船舶進港7卸貨7貨主提貨（D） 。100、A、B、C、D、101、ABC下列運輸憑證中最重要的是A、運費單 B 、保險單 C 、索賠單中國租船公司自備的定期租船合同范本是 （ C ） 。、 BALTIME 1939Uniform Time Charter、 Time Charter-New York Produce Exchange、 SINOTIME 198OBerth Grain Charter Party、提單102、

19、103、104、105、D、航次租船合同中適用范圍比較廣泛的是A、金康 B 、巴爾的摩C式 C 使用兩種運輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運抵美國的內(nèi)陸公共點地 區(qū)并享有優(yōu)惠運價的美國路橋運輸業(yè)務(wù)為A、SLB運輸 B 、MLB運輸 我國大多數(shù)集裝箱貨運站屬于A、集裝箱碼頭內(nèi)的貨運站C、內(nèi)陸貨運站D下列選項中，班輪進口流程正確的是( A ) 。、NORGRAIND 、 AUSTRAL106、107、108、109、110、111、IPI運輸 D 、OCP運輸 類型。、集裝箱碼頭附近的貨運站 、保稅物流園區(qū)貨運站（ D ） 。A、B、C、D、收貨人準備進口單據(jù)7報檢、報關(guān)7換單7辦理貨物

20、交接7提貨收貨人準備進口單據(jù)7辦理貨物交接7換單7報檢、報關(guān)7提貨收貨人準備進口單據(jù)7換單7辦理貨物交接7報檢、報關(guān)7提貨 收貨人準備進口單據(jù)7換單7報檢、報關(guān)7辦理貨物交接7提貨（ B ） 規(guī)定，如果貨物的滅失或損壞發(fā)生的運輸區(qū)段能夠確定，則多在多式聯(lián)運中， 式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任和責任限額適用該區(qū)段的有關(guān)法律。A、統(tǒng)一責任制B、網(wǎng)狀責任制班輪主要采?。?B ）航線。A、遠洋 B 、環(huán)狀 C、直達 班輪航線發(fā)船間隔倒數(shù)是（ C ）。A、航班周期B、發(fā)船次數(shù)C航線貨流時間不平衡系數(shù)用來測量（C 、單一責任制 D 、完全責任制D 、中轉(zhuǎn)、發(fā)船頻率 D 、往返船次 B ）。A、B、C、D、全年最高

21、月份的貨運量和平均每月貨運量的比值 全年貨運量在最高月份與最低月份之間的差值 每月貨運量的波動系數(shù) 航線運行最長時間與平均時間比值在（ B ）交貨條件下，貨主將貨物運至承運人指定集裝箱貨運站，完成報關(guān)報驗，承 運人的代理人負責裝箱和制作裝箱單與設(shè)備交接單，并運至指定地點裝船。A、 Container Yard B 、 Container Freight StationC、 Container Terminal D 、 Door-to-Door 集裝箱貨運進出口中的“謹慎放貨”是指（ B ）的操作。13A、商品無損壞發(fā)貨BC、憑提單副本并交付應(yīng)收費用才發(fā)貨 112、附加運費對總運費的作用是無發(fā)貨

22、（A、補充 B 、減少 C、調(diào)整 二、多項選擇題：、堅持正本提單驗收D 、見承運人電報發(fā)貨書面通知才發(fā)貨 A ）性質(zhì)的。D 、隨機運輸計劃可分（ ABCD。A、公路運輸計劃 B 、鐵路運輸計劃C、集裝箱運輸計劃D、多式聯(lián)運計劃運輸計劃按編制的時間可以分（A、年度計劃 B 、季度計劃 C、月度計劃 D、旬度計劃 運輸計劃按內(nèi)容可以分（ ABCD。A、運輸量計劃 B、運輸收入計劃C 、運輸成本計劃D、運輸工具使用計劃公路運輸?shù)膬?yōu)點是（ ABC）。A、快捷 B 、門到門 C、滿足零擔貨物運輸 D、運輸成本低 鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是（ ABC）。A速度比較快 B 、運量比較大C 、運輸成本比較低 D 、門到

23、門運輸集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點是（ ABCD。A、門到門 B 、多式聯(lián)運 多式聯(lián)運的優(yōu)點是（ ABCD。A、多種運輸工具一體化運輸C、一個運輸經(jīng)營人對全程負責 航空運輸?shù)膬?yōu)點是（ AB）。A、速度快 B 、運輸質(zhì)量高 選擇運輸商的因素（ ABCD。A、運輸時間保證 B 、運費低廉 10、班輪運輸（ ABCD。A、定航線 B11 、班輪運輸可以分A、件雜貨班輪12、變動成本是指（A、燃油費 B1、2、3、4、5、6、7、8、9、ABCD）。C 、環(huán)節(jié)少 D 、貨損貨差少B 、交接環(huán)節(jié)少D、減少貨損貨差、門到門 D 、成本比較低C、定港口 C 、定時間AB）。B 、集裝箱班輪 CABCD。、維修費 C 、

24、人工成本ABCD。運輸質(zhì)量保證 D 、運輸安全保證D 、由船公司付裝卸費多式聯(lián)運班輪 D 、租船運輸、保管費13、運輸成本的構(gòu)成主要有（A、變動成本 B 、固定成本 C、返程成本14、影響運輸成本的因素是（ ABCD。A、運輸距離 B 、貨運量 C15、集運方式主要是指（ ABCD。A、庫存合并 B 、運輸工具合并D 、公共成本、運輸難度D 、運輸責任C 、倉庫合并時間合并16、海運附加費是（ ABE）。A、BAFB、 CAF17、契約承運人是（ABCE的人。A有權(quán)簽自己的提單D有權(quán)收差價C、PREPAIDD、COLLECTE、THCB、E、有權(quán)訂運輸合同 對全程運輸承擔責任C有權(quán)收運費18、

25、班輪運價表主要分（ AE）。A、公會運價表 B、雙邊運價表C 、貨方運價表19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、32、33、D協(xié)議運價表 E、船公司運價表運價計算依據(jù)的內(nèi)容主要包括（A、計費標準B、計費單位ABCDE。C 、基本費率 D 、附加費率 E 、貨物等級費率影響運價本制定的有關(guān)因素有（A港口裝卸效率 B、貨物價值 C、商品特性D航運市場供求關(guān)系E、運輸距離ABCDE）。海運附加險有（ ABCDE。A盜竊險 B、戰(zhàn)爭險 C、淡水雨淋險 D、銹損險 E、罷工險集裝箱運費計算有（ DE）。A、按貨物重量B、按貨物尺碼 C、按貨物價值比例D按整箱貨 E

26、 、按拼箱貨國際貨運代理人可從事的業(yè)務(wù)主要有（A代為客戶訂艙B、代為客戶報關(guān)報檢C 、代為客戶制單D代為客戶辦理保險E 、代為客戶安排內(nèi)陸疏運國際貨運代理人充當無船承運人，主要應(yīng)具有（A自己的提單B 、自己的銀行帳號 CD與船公司的協(xié)議E 、與貨主的協(xié)議現(xiàn)行海上國際貨運條約有（A海牙規(guī)則ABCDE）。ABC）。、主管部門注冊的營運執(zhí)照B、航次租船運輸方式有A普通期租B、件雜貨運價主要包括A貨物重量B、ABC）。維斯比規(guī)則BCD。單程租賃 CABCDE。貨物尺碼 C、漢堡規(guī)則來回程租賃尺碼或重量選高FCL-FCL交接，其運輸條款有（ABC。A、 CY-CY B 、 CY-D C 、 D-CY D

27、表明船公司不支付裝卸費的條款有（A、 LINER TERM B 、 LINER IN OUT、多式聯(lián)運公約、包運租船 ED 、附加費率、 CFS-CY E 、 CFS-DCD）。E 、華沙公約、光船租船E 、申報價C 、 FIO D 、 FIOST E 、 FI/LO實際承運人是（ ACD。A不訂合同的人B、收運費的人 C 、不收差價的人D不對運輸承擔責任的人E、簽HBL的人目前，我國集裝箱運輸中的三大單證是指（A裝箱單 B 、場站收據(jù) C國際海運船舶的營運方式（A散貨船運輸基本貨物運價分（A普通貨運價班輪運行組織可分A直達航線ABCD。B 、多用途船運輸C干線、支線結(jié)合班輪航線可分（ ABC

28、）。BCD。交貨記錄”聯(lián)單 D 、設(shè)備交接單C 、件雜貨船運輸 D 、集裝箱船運輸AE）。B 、分級商品運價ABC。B 、普通雜貨航線多港口掛靠 D 、多式聯(lián)運航線C 、等級運價 D 、協(xié)議運價 E 、集裝箱運價34、35、1536、37、38、39、40、41、A沿海航線 B、遠洋航線C、近洋航線D、多式聯(lián)運航線班輪航線路線（ AB）。A來回程航線B、環(huán)狀航線C、單航次航線D 、多式聯(lián)運航線發(fā)船期滿的倒數(shù)稱為發(fā)船密度是指單位時間內(nèi)（A、在同一航線B、同一方向C、同一港口班輪環(huán)狀航線有（ AB）。A、順時針方向 B 、逆時針方向 班輪航線是封閉的，具有兩個方向（A、順時針方向B 、逆時針方向多

29、式聯(lián)運提單除裝卸港口內(nèi)容外，還有A收貨地 B 、交接方式C 、集裝箱提單的簽發(fā)地有（ABC）。D 、同一貨源42、43、44、45、46、47、48、49、50、51、52、53、54、55、56、ABC）。C 、走向 CD）。C 、走向ABCD）。、回向、回向交貨地 D 、集裝箱方面的內(nèi)容A發(fā)貨人工廠或倉庫B 、集裝箱貨運站C 、集裝箱碼頭、堆場D 、駁船班輪運輸?shù)臈l件是（ ABCD）。A、班輪運價水平較高B、班輪運價相對穩(wěn)定C班輪運價有等級運價D 、班輪運價是一種壟斷價格貨物在運輸過程中造成的損失主要有（A、水漬損失 B 運輸方式主要有（A公路運輸 B 運輸計劃主要有（A、年度運輸計劃、數(shù)

30、量短少ABCD）。、鐵路運輸ABCD）。ABCD）。C 、貨損貨差D 、品質(zhì)受損C 、水路運輸D 、航空運輸B 、月度運輸計劃C、旬度計劃D 、半月計劃影響運輸成本的因素有（A運輸距離B 、運輸?shù)呢涍\量B/L 是（ BCD）。A運輸合同B 、運輸合同證明根據(jù)貨物是否已裝船B/L 分（ AB）。A已裝船B/L B 、待裝船B/L 根據(jù) B/L 是否記載收貨人， B/L 分（A 不記名 B/L B 、記名B/L C 、指示 B/L 根據(jù)貨物運輸方式 B/L 可分（ ABCD）。A 直運 B/L B 、聯(lián)運 B/L C 、轉(zhuǎn)運 B/L 根據(jù)集裝箱貨物流轉(zhuǎn)形態(tài)B/L 分（ AD）。A 拼箱貨B/L B

31、 、倒簽B/L C 、預(yù)借B/L 班輪運輸（ ABCD）。A、定航線 B、定港口 C、定時間 D、定運價 國際班輪航線可以分（ ABC）。A雜貨船航線 B、集裝箱航線 C、客輪航線 開辟班輪航線的條件是（ ABCD）。A航線自然條件 B、航線貨源條件 C、港口裝卸條件 D、貨物運價條件 FCL FCL多式聯(lián)運交接，其運輸條款有（ABC。A、 CYCY B 、 CYD C、 DCY D、 CFSCY E、 CFSDFCL LCL交接，其運輸條款有（DE。ABCD）。、運輸要求、貨物收據(jù)、清潔 B/LCABC）。、運輸時間、交貨憑證D 、指示 B/L、聯(lián)運 B/L多式聯(lián)運 B/L、整箱貨 B/LD

32、 、散貨航線A、CY CYB 、CYD C 、DCY D 、CY CFS E、DCFS1957、58、59、班輪運價表主要分（ AE）。A、公會運價表 B、雙邊運價表 C、貨方運價表D協(xié)議運價表 E、船公司運價表 制訂運價表的內(nèi)容主要包括（ ABCDE。A計費標準 B、計費單位 C、基本費率 D、附加費率 E、貨物等級費率 影響運價的有關(guān)因素有（ABCDE）。60、61、A港口裝卸效率B、貨物價值 C、商品特性D航運市場供求關(guān)系E、運輸距離由發(fā)貨人自行承擔責任的行為有（A嘜頭不清 B、托運指示有誤 C、B/L簽發(fā)過失 D管貨過失 E 、貨物內(nèi)容申述不準 集裝箱門到場全程運費的組成部分有（ABE

33、）。ACDE）。62、63、64、65、66、A出口國內(nèi)陸運費B 、進口國內(nèi)陸運費 C、海上運費D裝船港碼頭包干費E 、卸船港碼頭包干費海運承運人承擔賠償責任的行為有（A違反托運指示 B 、合理繞航 C LCL-FCL交接，其運輸條款有（DE。A、 CY CY B 、 CY D C 、 DCY 多式聯(lián)運方式組合可以是（ ABCD。A公路和海運 B 、鐵路和海運 C 國際多式聯(lián)運是指（ AC）。A多種運輸方式之間 C不同運輸方式之間 班輪船期表內(nèi)容主要有（ACE）。、管貨過失 D 、管船過失 E 、運輸延誤、CFS CY E 、 CFSD鐵路與公路 D 、海運與水運 E 、海與海B 、必須是海、

34、陸、空三種運輸方式之間D 、海與海運輸方式之間ABCD。67、68、69、70、71、72、73、74、A船名與航線 B 、裝卸港、中轉(zhuǎn)港 C、靠離港口日期D、航次編號集裝箱出口業(yè)務(wù)主要環(huán)節(jié)有A訂艙 B 、審單 C集裝箱貨物交接地主要有（A貨主工廠或倉庫 B C集裝箱碼頭堆場 D 集裝箱船可分為（ AD）。A全集裝箱船B 、半集裝箱船C、多用途船B/L 對制約貨主責任的條款有（ ABCD。A發(fā)貨人裝箱、計數(shù)條款B 、鉛封完整交貨條款C貨物檢查權(quán)條款D 、海關(guān)啟封條款港口使費主要有（ ABCD。A船舶港務(wù)費 B 、貨物港務(wù)費 班輪運費組成主要有（ AB）。A基本運費 航次租船特點有 A港口不固定

35、 班輪運價計算由 A等級運價ABCD。、出口單證、文件制作ABC）。、集裝箱貨運站、海關(guān)保稅倉庫C 、拖輪費、附加運費 C ABCD）。B 、運價不固定BD組成。、基本費率 C、燃油附加費C 、航線不固定75、艙位確定D 、普通船、引水費、港口擁擠費D 、貨源不固定、航線運價 D 、附加費率集裝箱提單與一般海運提單對承運人責任的主要區(qū)別是（ABC）。A確認條款B、承運人的責任期限和賠償責任限制C艙面貨物選擇權(quán)D 、對貨物積載的限制76、ABCD）。國際貨運事故索賠處理程序是（CD）。B 、開船后，運輸途中 、從收貨到交貨 ABCD）。B 、運輸價格比較法 、運輸時間比較法A損失通知B 、申請檢

36、驗C、提供索賠依據(jù) D、提交索賠單證77、承運人管理貨物時間在（A開船前或開船當時C運輸途中78、選擇運輸商的方法有79、CABCD)。A服務(wù)質(zhì)量比較法 C綜合選擇法 綜合選擇法主要指（80、運輸價格 C 、品牌影響 D 、服務(wù)跟蹤A運輸質(zhì)量 B 運輸價格比較法主要指（ ABCD）。81、D 、貨物的品質(zhì)包裝A運價的適用范圍 B 、貨物運輸要求 C、運輸距離 服務(wù)質(zhì)量比較法指（ ABCD）。D 、運輸準確率A運輸質(zhì)量 B 、運輸時間保證C、運輸單證準確率82、貨物運輸過程指（ ABCD）。、貨物裝運A、貨源組織 B 、貨物托運C、貨物檢驗與報關(guān)D83、貨物到達接運過程指（ ABCD）。D 、貨

37、物運輸A貨物交接手續(xù) B 、堆存與倉儲C 、卸貨與搬運84、ABCD）。B 、采用集運方式D 、運輸工具與其他條件結(jié)合運輸成本控制法指（ A合理選擇運輸方式85、ABCD）。C貨物合理布點 航線自然條件是指（86、C 、航線氣候條件D 、航線潮汐條件（ACD ） 。、空箱回運A航線吃水限制 B 、航線港口條件 班輪整箱貨進出口程序的最后三道程序是、卸船A整箱貨交付 B 、拼箱貨交付C87、設(shè)備交接單一式六聯(lián)（AB）聯(lián)由堆場發(fā)箱后留存。88、D 、四 E 、五 (ABCDEF )。A、 B 、二 C 、三 D 、四 E 、五 F 班輪整箱貨貨運流程涉及的單證有、場站收據(jù)A訂艙清單B 、設(shè)備交接單

38、 C、裝箱單89、（ABCD ）分類。B 、運行組織D 、航行線路E提單或待運提單 F 、載貨清單 班輪航線可按90、91、主要有BD（AC ） 。 了解客戶需求并盡力滿足 正確選擇路線以節(jié)省成本A、運輸對象 C所跨區(qū)域 E航行時間 海牙規(guī)則中，承運人的義務(wù)， A謹慎處理船舶使其適航 C妥善和謹慎地管理貨物 國際多式聯(lián)運必須 （ABD ） 。、由個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責 、簽發(fā)多式聯(lián)運提單 E 、整箱貨運輸 （ AC ） 。、普通記錄A至少有兩種不同運輸方式 C采用集裝箱運輸D海上貨運事故的現(xiàn)場處理文件有、載貨清單A、現(xiàn)場記錄 C海事聲明92、2193、（CD ） 屬于貨運事故中船公司的

39、責任A貨物包裝不堅固C船舶不適航造成的損害94、在集裝箱運輸?shù)那闆r下，A貨物入艙之前B 、船遭遇海難D 、對貨物的故意過失所造成的損害 （BD ） 所發(fā)生的貨物滅失或損壞由貨主負責。BC貨物交船公司指定的集中地以前95、貨物裝卸時，作為承運人的責任原則是損壞負責。A “鉤到艙”96、班輪運價由（A等級運價BD）BB 、“艙到鉤” 組成。 、基本費率 C、整箱貨交至碼頭堆場以前D 、拼箱貨交至集裝箱貨運站以前鉤到鉤” ，因此，承運人應(yīng)對 （AB ）貨物滅失或C 、“倉庫到鉤” D 、“鉤到倉庫”、航線運價 D 、附加費率ABC）。97、集裝箱提單與一般海運提單對承運人的主要區(qū)別是：A確認條款B、

40、承運人的責任期限和賠償責任限制C艙面貨物選擇權(quán) D 、對貨物積載的限制98、國際貨運事故索賠處理程序是（A損失通知 B、申請檢驗 C99、航次租船費率主要取決于 （ ABCA市場供求狀況 B 、裝卸率100、最適合集裝箱化的貨物有 （ ADABCD）。、提供索賠依據(jù) D 、提交索賠單證 ）C）。因素。、貨物種類 D 、載重能力A打字機 B 、電纜 C、生鐵101、國際多式聯(lián)運的特點是 （ ABCD ） 。ABCD 、酒簽訂一個運輸合同，對貨物運輸?shù)娜特撠?采用兩種或兩種以上不同運輸方式來完成運輸工作 由不同運輸企業(yè)按照統(tǒng)一的公約共同完成全程運輸工作 可實現(xiàn)“門到門”的運輸D、102、產(chǎn)生一定數(shù)量的集裝箱空箱調(diào)運是不可避免的，其原因是（ A進出口貨物流向不平衡C進出口貨物種類不平衡ABCD ）。103、航次租船為易發(fā)生爭執(zhí)而設(shè)立的條款是A 、貨物裝卸時間與費用 C對增加航行時間索賠處理104、按航行路線，班輪分為（A近海航線B 、進出口貨物流量不平衡D 、進出口運作流程不規(guī)范（ AC ）。、貨物代理的適用BDCDB、保險條款及保險費支出 ）。C始發(fā)港與目的港為兩端來