09年10月全國(guó)自考電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題及答案精

1、全國(guó)2009年10月自學(xué)考試電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題 課程代碼:00915、單項(xiàng)選擇題（本大題共30小題,每小題1分，共30分在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。1擔(dān)任電子商務(wù)物流和配送任務(wù)的網(wǎng)絡(luò)是（BA.商流網(wǎng)B. 配送網(wǎng)絡(luò)C. 信息流網(wǎng)絡(luò)D. 資金流網(wǎng)絡(luò) 2.電子商務(wù)的物流載體是（CA.增值網(wǎng)B.互聯(lián)網(wǎng)C.配送網(wǎng)D.電信網(wǎng)3. 以下物流服務(wù)屬于增值性物流服務(wù)的是（CA. 儲(chǔ)存功能B. 物流信息處理功能C. 需求預(yù)測(cè)功能D. 流通加工功能4. 關(guān)于供應(yīng)鏈的說法，錯(cuò)誤 .的是（CA. 供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化B

2、. 真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)C. 供應(yīng)鏈和物流是一回事D.供應(yīng)鏈管理包括供應(yīng)鏈組織內(nèi)部各功能部門之間的集成和供應(yīng)鏈上下游組織之間的集成5. 下列對(duì)于物流的有關(guān)說法，錯(cuò)誤 .的是（BA. 物流的對(duì)象應(yīng)該包括 人”B. 物流不是一個(gè)產(chǎn)業(yè)C. 物流過程需要一體化D. 物流包含儲(chǔ)運(yùn) 6.物流學(xué)科研究的對(duì)象是（CA. 物流要素B. 物流技術(shù)C. 物流系統(tǒng)D. 物流設(shè)備7.現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的最本質(zhì)區(qū)別是（AA. 要素集成化B. 信息電子化C. 反應(yīng)迅速化D. 組織網(wǎng)絡(luò)化 8.立體倉(cāng)庫(kù)高度可達(dá)50米,它屬于（AA. 單層倉(cāng)庫(kù)B. 多層倉(cāng)庫(kù)C. 樓房倉(cāng)庫(kù)D. 特種倉(cāng)庫(kù)

3、9. 在ABC庫(kù)存分類法中,A類庫(kù)存品一般占總庫(kù)存品種數(shù)的（BA.10%以下B. 15%-20%C. 75%-80%D.80%以上10. 以下縮寫中，表示 及時(shí)管理”的是（AA. JITB. DR PC. QRD. VMI11. 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中使用最廣、最通用的一種形式是（AA. 單元貨格式B.貫通式C.垂直循環(huán)式D. 水平循環(huán)式12. 以下情形屬于商品保管合同存貨方責(zé)任的是（AA. 易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)物品和易腐物品未在合同中注明，造成貨物毀損B. 因保管不善造成商品變質(zhì)、污染、損壞C. 由保管方負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物，錯(cuò)發(fā)到貨地點(diǎn)D. 由保管方負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物，不能按期發(fā)貨13. 通過物流理論的

4、研究，物流概念產(chǎn)生的原因是（BA. 經(jīng)濟(jì)原因和管理原因B. 經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因C. 企業(yè)原因和軍事原因D. 企業(yè)原因和經(jīng)濟(jì)原因14. 以下關(guān)于運(yùn)輸兩項(xiàng)功能的論述，正確的是（DA. 運(yùn)輸?shù)膬身?xiàng)功能為商品位置的轉(zhuǎn)移和動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)B. 在組織商品運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)注意:運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本和運(yùn)輸效率c.商品的臨時(shí)儲(chǔ)存功能是指在任何情況下，為節(jié)約裝卸成本，而利用車輛進(jìn)行儲(chǔ)D.商品位置的轉(zhuǎn)移所采用的運(yùn)輸方式必須能滿足顧客的要求15. 根據(jù)美國(guó)巴羅教授提出的交易全過程論，顧客服務(wù)可以劃分為交易前、交易中和交易后三個(gè)階段，以下 屬于交易后服務(wù)要素的是（DA. 技術(shù)服務(wù)B. 訂貨的能力C. 貨物周轉(zhuǎn)D. 產(chǎn)品包裝16. 以

5、下關(guān)于鐵路貨物計(jì)費(fèi)重量確定，正確的是（CA.整車貨物以0.5噸為單位B. 整車貨物一律按貨車標(biāo)重計(jì)算費(fèi)用C. 零擔(dān)貨物以10公斤為單位，不足10公斤進(jìn)為10公斤D. 集裝箱貨物可以箱為單位，也可以噸為單位計(jì)費(fèi)17. 在下列配送方式中，服務(wù)水平最高的一種配送方式是（DA. 定時(shí)配送B. 定量配送C. 定時(shí)定量配送D. 即時(shí)配送18. 沒有大量、長(zhǎng)期的儲(chǔ)存功能，一般多以暫存或隨進(jìn)隨出的形式進(jìn)行配貨，這種配送中心是（BA. 加工型配送中心B. 流通型配送中心C. 商業(yè)配送中心D. 公用型配送中心19. 配送和直送方式的選擇依據(jù)是（DA. 以是否方便快捷為標(biāo)準(zhǔn)B. 以滿足客戶需求為標(biāo)準(zhǔn)C. 以提高客戶

6、滿意度為標(biāo)準(zhǔn)D. 以降低物流費(fèi)用為標(biāo)準(zhǔn)20. 衡量物流合理化的一項(xiàng)重要標(biāo)志是（DA. 供應(yīng)保證標(biāo)志B. 資金標(biāo)志C. 效益標(biāo)志D. 配送合理化21. 在汽車運(yùn)輸中,一般規(guī)定長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距為（AA. 25公里以上B. 35公里以上C. 45公里以上D. 50公里以上22. 在商品運(yùn)輸保險(xiǎn)中，以下屬于商品運(yùn)輸中的綜合險(xiǎn)的是（AA. 因受震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成的商品破碎或包裝開裂B. 在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時(shí)因遭到不屬于明顯包裝質(zhì)量所造成的保險(xiǎn)物的損失C. 利用火車、汽車運(yùn)輸時(shí)，因車輛傾覆、出軌等造成的損失D. 因運(yùn)輸工具發(fā)生火災(zāi)、爆炸、碰撞而造成的損失23. 在商品不合理運(yùn)輸形式中，屬于浪費(fèi)運(yùn)力方面的

7、不合理運(yùn)輸?shù)氖牵–A. 迂回運(yùn)輸B. 倒流運(yùn)輸C. 重復(fù)運(yùn)輸D. 過遠(yuǎn)運(yùn)輸24.組織商品合理運(yùn)輸?shù)暮诵氖牵―A. 運(yùn)輸質(zhì)量B. 運(yùn)輸速度C. 運(yùn)輸規(guī)模D. 考慮多方面的影響因素25. 運(yùn)輸?shù)撵`活性強(qiáng)，投資少,但運(yùn)輸成本高的一種運(yùn)輸方式是指（DA. 鐵路運(yùn)輸B. 公路運(yùn)輸C. 水路運(yùn)輸D. 航空運(yùn)輸26. 對(duì)于一個(gè)特定區(qū)域，在明確配送中心總儲(chǔ)量的前提下，對(duì)配送中心的數(shù)量進(jìn)行合理的選擇，確定配送中心數(shù)量時(shí)要考慮的因素是（CA. 配送中心的建筑形式B. 配送中心的機(jī)械設(shè)備C. 配送服務(wù)水平D.配送量27. 對(duì)庫(kù)房?jī)?nèi)貨物的堆垛高度，一般由所選用的堆垛設(shè)備來確定，若采用人工堆碼,堆垛高度一般不超過（CA

8、. 1MB. 2MC. 3MD. 4M28. 物流服務(wù)的確定除了考慮顧客類型外，還與所經(jīng)營(yíng)的商品類型有關(guān)，可以根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷中產(chǎn)品組合矩陣來確定物流服務(wù)的形式，對(duì)于瘦狗類產(chǎn)品，應(yīng)采用的物流服務(wù)是（CA. 選擇型物流服務(wù)B. 強(qiáng)化型物流服務(wù)C. 撤退型物流服務(wù)D. 維持型物流服務(wù)29. 在大多數(shù)企業(yè)中普遍存在和被公認(rèn)的服務(wù)與成本的關(guān)系是（BA. 在物流服務(wù)水平一定的情況下，降低物流成本B. 在提高物流服務(wù)水平的同時(shí)，增加了物流成本C. 在物流成本一定的情況下，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高D. 在降低物流成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)30. 在物流過程中,引起金屬商品破壞的主要形式是（BA.金屬被氧化B.

9、電化學(xué)腐蝕C. 化學(xué)腐蝕D. 金屬被還原二、填空題（本大題共6小題，每空1分,共10分請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。31. 在物流過程中,為了提供有關(guān)服務(wù)，開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，必然要占用和耗費(fèi)一定 的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)，這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)即為物流成本。32. 配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種、大批量貨物在物流據(jù)點(diǎn)中經(jīng)過必要的儲(chǔ)存、保管，并按照顧客訂貨的要求進(jìn)行分揀、配貨后，將配好的貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送交顧客的一項(xiàng) 物流活動(dòng)。33. 物流服務(wù)與物流成本之間存在著此長(zhǎng)彼消的關(guān)系。34. 在集裝箱運(yùn)輸單證中，由承運(yùn)人或其授權(quán)的關(guān)系人簽發(fā)的貨物聯(lián)運(yùn)憑證，是貨物所有權(quán)的支配

10、文件，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約成立的證明，這種單證是集裝箱聯(lián)運(yùn)提單。35.電子商務(wù)物流方案設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮以下因素：電子商務(wù)消費(fèi)者的地區(qū)分布、銷 售的品種、電子商務(wù)服務(wù)提供者、配送細(xì)節(jié)及物流成本與庫(kù)存控制。36. 公用倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的商品可分為實(shí)重商品和輕泡商品。如果某種商品的體積噸大于商品的重量噸，則此商品屬于輕泡商品。三、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題,每小題6分，共30分37. 簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的概念及特點(diǎn)?，F(xiàn)代物流質(zhì)量管理，簡(jiǎn)單地說是指用經(jīng)濟(jì)的方法，對(duì)現(xiàn)代物流確定和達(dá)到質(zhì)量要 求所必須的全部管理職能的所有活動(dòng)（2分它的特點(diǎn)是：（1把滿足用戶需要放在第一位（1分（2管理的對(duì)象全面（1分(3管理的范

11、圍全面(1分(4全面參加管理(1分38. 簡(jiǎn)述物流與配送的區(qū)別與聯(lián)系。物流和配送有著明顯的差別，主要體現(xiàn)在：(1從輻射范圍來看,物流的輻射范圍大，配送的輻射范圍小。(1分(2從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看，物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前段靠近制造 商的地方，配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方(1分(3從包含的具體作業(yè)看，物流包括運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、 物物流信息處理及一些增值活動(dòng)，配送則除了上述作業(yè)外，還包括分揀、揀選等標(biāo)志 性作業(yè)(1分(4從處理的流程看。物流處理的流程具有少品種、大批量、少批次的特點(diǎn)，配送則相反，具有多品種、小批量、多批次的特點(diǎn)。(1分物流和配送的聯(lián)系也

12、十分緊密。配送可以認(rèn)為是物流的縮影，物流包含配送,在特定的情況下，物流和配送合二為一，幾乎沒有區(qū)別。(2分39. 簡(jiǎn)述配送中心總體設(shè)計(jì)的一般步驟。配送中心的地址確定后，可根據(jù)配送中心的業(yè)務(wù)流程設(shè)置作業(yè)場(chǎng)所，設(shè)計(jì)內(nèi)部的 物流路線，確定各作業(yè)場(chǎng)所的建筑面積及其設(shè)施、設(shè)備等 (1分(1按倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的功能分區(qū)布置(1分(2繪制物流流程圖，分析各項(xiàng)設(shè)施之間的關(guān)系，作靠近性分析,確定設(shè)施的相對(duì)位置(1分(3繪制各項(xiàng)設(shè)施的面積和防火間距(1分(4確定物流路線的面積(1分(5繪制倉(cāng)庫(kù)的總平面布置圖(1分40. 簡(jiǎn)述為什么要進(jìn)行物流要素集成。物流要素集成是指通過一定的制度安排，對(duì)物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò) 要

13、素及流動(dòng)要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有 要素能夠像一個(gè)整體在運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)到物流系統(tǒng)整體 優(yōu)化的目的的過程(1分(1從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的需要(1分(2由物流要素的復(fù)雜性決定(1分(3提高物流要素運(yùn)作效率的需要(1分(4生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的需要(1分(5是企業(yè)建立供應(yīng)鏈的要求(1分41. 請(qǐng)簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)功能和服務(wù)功能。經(jīng)濟(jì)功能：(1倉(cāng)庫(kù)通過共同配送實(shí)物物流總成本降低(1分(2倉(cāng)庫(kù)通過發(fā)揮中轉(zhuǎn)功能實(shí)現(xiàn)了物流總成本的降低(1分(3倉(cāng)庫(kù)可通過發(fā)揮流通加工功能實(shí)現(xiàn)物流總成本的降低(1分(4倉(cāng)庫(kù)可通過發(fā)揮季節(jié)性儲(chǔ)存的功能實(shí)現(xiàn)物流

14、總成本的降低(1分服務(wù)功能:(1就近儲(chǔ)存(1分；(2提高企業(yè)的市場(chǎng)形象(1分五、論述題(本大題共2小題,每小題9分，共18分44.請(qǐng)論述物流產(chǎn)業(yè)的特征及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。特征:（1物流產(chǎn)業(yè)由多個(gè)行業(yè)組成（1分（2物流產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)（1分（3物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)（1分（4物流產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)（1分產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：按物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)劃分：運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、包裝業(yè)、裝卸業(yè)、流通加工 業(yè)（2分按物流業(yè)務(wù)組織化劃分:（1第一方物流（1分；（2第二方物流（1分;（3第三方物流（1 分45.如何理解物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)，并談?wù)勅绾翁岣咂浞?wù)質(zhì)量水 平？（同題10年1月全國(guó)自考（1物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)是衡量物流服務(wù)質(zhì)量水平高低的依據(jù)，是現(xiàn)代物流科學(xué)管 理的基礎(chǔ)，由于現(xiàn)代物流用系統(tǒng)論的方法和原理來統(tǒng)籌、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和處理具體問 題,因此物流服務(wù)質(zhì)量水平是由組織成物流系統(tǒng)的噶要素的質(zhì)量水平來確定的。（3（2）物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系主要由物流目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)、倉(cāng)儲(chǔ)管理質(zhì)量指標(biāo)、運(yùn)輸管理質(zhì)量指標(biāo)、包裝、 裝卸搬運(yùn)、流通加工等工作質(zhì)量指標(biāo)構(gòu)成。分）（3（3）提高物流企業(yè)的服務(wù)水平必