D型鋼便梁施工作業(yè)指導(dǎo)書修改解析

1、編號(hào):線路加固工程D型鋼便梁施工作、業(yè)指指導(dǎo)書位:制:核:準(zhǔn):月 日發(fā)布年 月 日實(shí)施1適用范圍2作業(yè)準(zhǔn)備3技術(shù)要求4施工程序及工藝流程5施工要求6勞動(dòng)組織7材料要求8設(shè)備機(jī)具配置 .9質(zhì)量控制及檢驗(yàn) .10安全及環(huán)保要求 .目錄1D型鋼便梁施工作業(yè)指導(dǎo)書1適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于既有鐵路橋涵改建既有線采用D型鋼便梁加固進(jìn)行 橋涵接長、頂進(jìn)、維修等施工。2作業(yè)準(zhǔn)備2.1 技術(shù)準(zhǔn)備1）組織實(shí)地調(diào)查線路，看既有線路狀況：包括鋼軌類型、長度、軌枕狀況、軌道電路和防爬設(shè)備等（復(fù)線還需核實(shí)線間距和軌頂標(biāo)高、曲線半 徑等），無縫線路鎖定軌溫、單元軌節(jié)布置情況等。2）調(diào)查地面、地下各種管線，如通信、信號(hào)、

2、電力等電纜，水管、風(fēng)管等各種管線經(jīng)絡(luò)，數(shù)量及拆遷防護(hù)措施。3）申請施工封鎖、限速慢行計(jì)劃和每月中提報(bào)次月施工計(jì)劃，辦理并委請工務(wù)、電務(wù)、供電等部門配合施工的有關(guān)事宜。劃分并簽訂線路養(yǎng)護(hù)、安全責(zé)任范圍及分工協(xié)議。指定駐站信號(hào)聯(lián)絡(luò)員，辦理施工、慢行登記手續(xù)。按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置慢行施工作業(yè)標(biāo)，減速地點(diǎn)標(biāo)，備用移動(dòng)信號(hào)標(biāo)。7）便梁支墩已設(shè)置完畢，砼支墩應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并備足支墊枕木、 硬雜木板及膠墊等。8）確定便梁進(jìn)場的最佳卸車地點(diǎn)和日期，落實(shí)便梁運(yùn)輸方案。便梁運(yùn)至工地并卸在線路兩側(cè)，不得侵入限界。9）備齊各種材料、工具、行車安全防護(hù)用品。10）施工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底，并按批準(zhǔn)的施工方案先防護(hù)后開工的原則進(jìn)

3、行施工。2.2 人員、設(shè)備配備1）施工前對架子隊(duì)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線安全施工常識(shí)、交通安全常識(shí)、安全作業(yè)常識(shí)等培訓(xùn)工作，必須培訓(xùn)合格拿到營 業(yè)線施工上崗證后方可上崗。2）施工用機(jī)械、機(jī)具、材料全部到位，滿足施工進(jìn)度要求。3技術(shù)要求鋼便梁安裝、拆除在封鎖條件下進(jìn)行。線路曲線半徑R> 400m 軌底以下建筑高度、線間距須滿足 D 型便梁適用條件要求。便梁架設(shè)好后通過列車一般限速 45km/h 運(yùn)行，最大限速 60km/h運(yùn)行。4施工程序及工藝流程4.1 施工程序施工準(zhǔn)備7臨時(shí)支墩施工7縱、橫梁就位T安裝斜桿及聯(lián)結(jié)系統(tǒng)T道床11養(yǎng)護(hù)7拆除便梁。4.2 工藝流程4.2.1 便梁

4、支墩1）砼支墩的砼標(biāo)號(hào)不得小于C20,圬工支墩底面應(yīng)鋪設(shè)一層10c m厚碎石墊層，支墩頂面至縱梁底應(yīng)預(yù)留5cm厚高度，以便架梁時(shí)調(diào)整便梁的布置。2）枕木垛支墩僅限于架小跨度便梁時(shí)使用 （ 所謂小跨便梁是指施工正式便梁支墩時(shí)所架設(shè)的便梁)，這時(shí)便梁使用的孔徑小、使用時(shí)間短、支墩 高度不超過3-5層枕木，這時(shí)的便梁支墩可以采用枕木垛結(jié)構(gòu)。枕木垛支墩 應(yīng)使用新枕或狀態(tài)良好的舊枕，底層和頂層枕木應(yīng)順線路方向且應(yīng)鋪滿，各 層間用木板墊平、打足扒鋸釘。(3) 便梁支墩應(yīng)有足夠的的埋置深度，以確保便梁使用安全。支墩埋置深度除地質(zhì)條件外，主要取決于何種施工方法，大體上可分為明挖和頂進(jìn), 區(qū)別對待。明挖施工要求

5、支墩埋深一些?；緱l件為：墩底外緣留有不少于1m寬 的平臺(tái)；平臺(tái)以下的邊坡應(yīng)為路基地質(zhì)條件許可的穩(wěn)定邊坡， 除特殊條件外,般應(yīng)米用1: 1 1: 1.5。如下圖。軌底100cm穩(wěn)定邊坡1:11:1.5I 3050cm明挖施工便梁支墩示意圖頂進(jìn)施工的支墩埋深可適當(dāng)淺一些，它的基本條件：墩底1m寬平臺(tái);平臺(tái)下坡腳線與箱涵立柱面相交處的高度，不超過從路基至基底高度的一 半，以此控制頂進(jìn)施工支墩的埋深。如下圖。軌底y / X X X 頂進(jìn)施工便梁支墩示意圖1:1 dUX '、坡腳線、1/2100cm1/2H支墩的橫向路基邊坡 （垂直線路方向 ）亦應(yīng)滿足穩(wěn)定邊坡的條件， 不能滿 足時(shí)，應(yīng)采取線路

6、防護(hù)措施。4）橋涵孔徑較大，要求架設(shè)的便梁計(jì)算跨度較大，砼支墩不能滿足施工要求時(shí)，應(yīng)采用挖孔樁支墩。 便梁挖孔樁支墩埋置深度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、 挖基深度等通過計(jì)算確定。4.2.2 便梁安裝工藝流程4.2.2.1 安裝工藝一1）縱梁就位按計(jì)劃位置，先將一片縱梁就位，另一片縱梁墊高，高出枕木面 0.2m 左右，以便抽換枕木，待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝連接板 S4 及牛腿。2）抽換枕木安裝橫梁的位置應(yīng)與枕木一致，所以事先應(yīng)將枕木間距適當(dāng)調(diào)整。抽換 橫梁應(yīng)按工務(wù)規(guī)則要求“隔六抽一” 。由縱梁兩端向中線排列抽換。抽一根 枕木，塞一根橫梁，其中有一根鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電 路短路，影響信號(hào)和行車

7、。塞入橫梁時(shí)要對準(zhǔn)主梁聯(lián)接板并定位。同時(shí)墊好 橡膠墊，上好扣件。在長鋼軌地段施工時(shí)，為增加長鋼軌的橫向穩(wěn)定，要在橫梁上安裝擋碴 板S5。并搗固道床。3）將墊高的一片縱梁降落就位，并連接縱橫梁。4）逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有連接系統(tǒng)，組裝過程中，連接板S4及牛腿上23孔均應(yīng)加上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。5）對各個(gè)部件及聯(lián)結(jié)系統(tǒng)進(jìn)行檢查并養(yǎng)護(hù)。4.2.2.2 安裝工藝二1）橫梁就位事先將枕木間距適當(dāng)調(diào)整，按“隔六抽一”規(guī)則抽換枕木，采用定位角 鋼 S7 定位橫梁，同時(shí)墊好橡膠墊，上好扣件。2）縱梁就位，連接縱橫梁。3）逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有連接系統(tǒng)。4）對各個(gè)部件及聯(lián)結(jié)系統(tǒng)進(jìn)行檢查并養(yǎng)護(hù)。

8、4.2.2.3 安裝工藝三1）調(diào)整軌距按670mn左右的間距調(diào)整好軌枕間距，并將多余的軌枕抽出。2）橫梁就位在調(diào)整好的軌枕間距內(nèi)扒除部分道碴并穿入橫梁，采用定位角鋼 S7 定 位橫梁，同時(shí)墊好橡膠板，上好鋼軌扣件。3）縱梁就位將橫梁兩端頭及以外的道碴清除，分別將縱梁就位，并安裝連接板及牛 腿，此時(shí)鋼軌扣件可以臨時(shí)松開， 待縱梁與橫梁連接完畢后再規(guī)定鋼軌扣件， 軌枕可不抽出。4）安裝斜桿及所有連接系統(tǒng)、擋碴件等。5）對各個(gè)部件及聯(lián)結(jié)系統(tǒng)進(jìn)行檢查并養(yǎng)護(hù)。5施工要求1）施工處既有線路為無縫線路時(shí)，應(yīng)在架設(shè)便梁前進(jìn)行無縫線路應(yīng)力放散，施工完畢后再重新進(jìn)行焊接鎖定。(2)在慢行點(diǎn)內(nèi)制作C20混凝土或挖孔

9、樁便梁支墩。(3)封鎖線路條件下進(jìn)行縱橫梁架設(shè)，穿橫梁時(shí)應(yīng)注意采用絕緣措施,以防產(chǎn)生紅光帶。(4) 鋼枕與鋼軌底之間均需墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路,影響信號(hào)及行車安全。(5) 利用列車間隔進(jìn)行便梁養(yǎng)護(hù)，并同時(shí)做好防護(hù)。(6) 箱涵與線路斜交時(shí)可以縱梁錯(cuò)位布置，兩端可以相應(yīng)減少橫梁的數(shù)量，以滿足凈跨要求為準(zhǔn)。(7) 當(dāng)施工條件處于站場時(shí)，按說明書中各類便梁的布置形式均不滿足線間距和建限的要求時(shí)，可采用縮短或加長型橫梁。(8) 便梁不宜位于緩和曲線、豎曲線上，如確需則應(yīng)采取適當(dāng)措施,以使梁兩端的鋼軌標(biāo)高勻順過渡，列車不宜在便梁上停車。(9) 支座座板底面應(yīng)選擇強(qiáng)度足夠的材料作墊座，曲線上便

10、梁的墊座以選用鋼筋混凝土為宜。(10) 設(shè)置在曲線上時(shí)，以抬高外側(cè)縱梁來實(shí)現(xiàn)外軌超高。6.勞動(dòng)組織施工人員必須培訓(xùn)合格拿到營業(yè)線施工上崗證后方可上崗。D型便梁施工人員安排工種人數(shù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1技術(shù)負(fù)責(zé)人1質(zhì)檢員1技術(shù)員1安全員1工種人數(shù)測量員2試驗(yàn)員1線路工1現(xiàn)場施工人員16駐站聯(lián)絡(luò)員1工地防護(hù)員2合計(jì)287.材料要求（1）鋼便梁應(yīng)定期做一次維修鑒定，其年限可根據(jù)便梁使用次數(shù)和年份視具體情況確定，一般可定為三年。（2）維修鑒定后應(yīng)詳細(xì)填寫便梁維修鑒定登記表，建立便梁使用履歷表等臺(tái)帳。履歷表內(nèi)容包括：便梁類型、梁高、編號(hào)、規(guī)格、構(gòu)件數(shù)量、生產(chǎn)單位、日期，記錄每次使用的時(shí)間、地點(diǎn)、工程名稱、檢（維）

11、修、鑒定日期、內(nèi)容、鑒定人員簽名等。（3）材料型號(hào)、數(shù)量及要求見D型施工便梁使用說明書。8.設(shè)備機(jī)具配置便梁分為D12 D16甲、D20 D24四種型號(hào)，其跨度分別為Ip =12.06m ;Ip =16.08m ; Ip=20.10m ;和 Ip=24.12m。便梁配備應(yīng)視線路情況（如直線、曲線、單線、雙線、高程等）、土質(zhì)、 地下水情況及橋涵的尺寸、刃腳構(gòu)造、覆土厚度、施工季節(jié)等情況綜合考慮, 以適用于各種跨度的橋涵施工。便梁運(yùn)輸可采用汽車或軌道車；便梁裝卸可以采用汽車吊（具體規(guī)格型 號(hào)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，根據(jù)汽車吊吊裝性能以及吊裝安全手冊通過計(jì)算后 合理選用）或軌道吊；施工時(shí)還應(yīng)配置螺旋千斤

12、頂、壓機(jī)、滑軌等機(jī)具。9質(zhì)量控制及檢驗(yàn)9.1 質(zhì)量控制牛腿及連接板S4上全部螺栓應(yīng)同時(shí)上緊，彈簧墊圈置于螺母與平墊圈之間。使用過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。斜桿S6,不得漏裝，尤其在曲線上使用更應(yīng)注意。橋上應(yīng)盡可能避免鋼軌接頭，不能避免時(shí)，鋼軌接頭必須調(diào)整在橫梁上（用接頭扣件）。（5）鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為 20mm不得隨意代替，橡膠斜墊板具有方向性，厚邊須放置在鋼軌外側(cè)。6）每次使用后均應(yīng)整修，補(bǔ)刷油漆，螺栓絲扣上油。9.2 質(zhì)量檢驗(yàn)鋼便梁架設(shè)期間， 須不間斷進(jìn)行現(xiàn)場檢查維修： 包括各部聯(lián)結(jié)是否緊固， 線路變形，軌道幾何尺寸方向、水平等 ，墊木松動(dòng)情況，支點(diǎn)變化，縱

13、橫梁變形，其他變化等。按照改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù) 暫行規(guī)定鐵建設(shè)（ 2008）14 號(hào)及鐵路線路修理規(guī)則 鐵運(yùn)（ 2006） 146 號(hào)等相關(guān)文件執(zhí)行。1）橋面檢查橋面檢查便梁各部位螺栓、扣件、絕緣膠墊是否上齊、上緊、上準(zhǔn)等。便梁架設(shè)后，要配備專職人員專門負(fù)責(zé)便梁的養(yǎng)護(hù)，每趟車過后都要檢查一 次，如螺栓、扣件有松動(dòng)時(shí)即時(shí)擰緊，絕緣膠墊隨時(shí)都要保持準(zhǔn)確位置，不 得任其走動(dòng)，以防漏電影響行車安全。2）線路檢查線路檢查包括橋面線路及橋兩端各 75m范圍內(nèi)線路，檢查其幾何狀態(tài)是 否良好，水平、方向都要符合規(guī)范。特別是梁端線路往往是軟硬不均、道床 欠缺、軌枕不實(shí)的處所，應(yīng)經(jīng)常注意消除影響

14、線路穩(wěn)定的不利因素，補(bǔ)足道 碴、抄牢軌枕、左右墊平等。 長軌地段雖經(jīng)應(yīng)力放散， 還需測軌溫、 查軌縫， 按長軌要求進(jìn)行檢查。3）支座檢查便梁的四個(gè)支座都要抄墊牢固，受力均勻，以防位移和下沉。并配備螺 旋千斤頂，以防止支座發(fā)生沉降即時(shí)頂梁抄墊之用。4）基坑檢查基坑檢查首先要檢查支墩邊坡的穩(wěn)定， 看是否發(fā)生威脅便梁支墩安全的 因素，特別是對邊坡開挖的控制，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡自上而下逐層開挖，不得 任意放坡超挖。遇特殊情況需改變開挖方案時(shí)，應(yīng)報(bào)上級(jí)主管部門，獲審批 同意后方可變更施工方案。5）施工結(jié)束后的回查施工結(jié)束至竣工交驗(yàn)之間，應(yīng)安排留守人員專門負(fù)責(zé)施工地段的安全， 特別要注意基坑回填部位的線路沉降

15、整修、保養(yǎng)，及時(shí)回補(bǔ)道床。10安全及環(huán)保要求10.1 安全要求10.1.1 便梁裝卸安全注意事項(xiàng)1）在營業(yè)線施工的便梁裝卸作業(yè)必須按照批準(zhǔn)的施工要點(diǎn)計(jì)劃進(jìn)行組織，嚴(yán)禁無計(jì)劃施工。2）枕木垛必須搭設(shè)牢固，枕木垛基面必須平整夯實(shí)，第一層枕木應(yīng)滿鋪，所有枕木必須無腐朽、無斷裂。枕木垛內(nèi)側(cè)距鋼軌外側(cè)距離不少于 2 米，確保不侵限。3）選用不小于 P50 鋼軌做滑軌裝卸便梁，嚴(yán)禁使用傷軌，使用前嚴(yán)格進(jìn)行檢查，以防造成事故。4）必須選用標(biāo)記載重不小于實(shí)際受載量的 1.5 倍的螺旋千斤頂。5）起落梁時(shí)，每端必須使用兩個(gè)同型號(hào)的螺旋千斤頂同步起落。兩端起落必須交替進(jìn)行，嚴(yán)禁同時(shí)起落，兩端高差不易過大。6）千斤

16、頂?shù)鬃仨毎卜旁诮Y(jié)實(shí)可靠的基礎(chǔ)上，并用硬木板或鋼板支墊。7）便梁裝卸過程中，必須作好安全防護(hù)工作，防止人員料具侵限刮碰擋道。10.1.2便梁的維修、鑒定注意事項(xiàng)便梁每次使用前除對便梁進(jìn)行檢查外，還應(yīng)定期對其進(jìn)行維修和鑒定， 以確保便梁的安全使用。維修主要是對整套便梁配件除銹，油漆桿件如有變形的應(yīng)整形或更換， 補(bǔ)充缺損的構(gòu)、扣件，緊固件，絕緣墊件等。鑒定主要指在縱梁、橫梁、牛腿除銹后對所有焊縫附近母材用放大鏡觀 察，對縱梁上拱度、縱梁橫向的扭曲變形測量。如發(fā)現(xiàn)縱梁上拱度變化較大 應(yīng)做靜載試驗(yàn)。10.1.3其他安全注意事項(xiàng)1）與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，

17、施工地段和期限，安全防范內(nèi)容和措施，結(jié)合部安全分工等。2）嚴(yán)格按審定的方案范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計(jì)劃組織施工，施工中要認(rèn)真落實(shí)安全措施。3）狠抓重點(diǎn)，嚴(yán)密防范，杜絕事故發(fā)生。要嚴(yán)格執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程、施工及驗(yàn)收規(guī)范 、鐵路工務(wù)安全規(guī)則等合項(xiàng)規(guī)定。4）嚴(yán)格按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和施工方案進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量。各工程項(xiàng)目必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范 、施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要 求，竣工資料齊全后方可申請驗(yàn)交開通。5）加強(qiáng)勞務(wù)工的管理。營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由正式職工帶領(lǐng)。對勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育，加強(qiáng)治安管理，先培訓(xùn)后上崗。營業(yè)線施工軌道、橋涵等技術(shù)復(fù)雜，可能危及行車安全的作業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)禁分 包給不具備相應(yīng)資質(zhì)單位承擔(dān)。施工安全防護(hù)員等工種不能由勞務(wù)工任職。6）切實(shí)加強(qiáng)雨季施工安全工作。認(rèn)真執(zhí)行鐵路實(shí)施 中華人們共和國防汛條例 細(xì)則，落實(shí)防洪措施。 施工中必須保持營業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通， 對可能影響線路設(shè)備安全的任何作業(yè)，必須有足夠可靠的安全防護(hù)措施，防 患于未然。凡可能影響安全度汛的施工地段、要認(rèn)真接受防洪部門的防洪檢 查和建議，按要求認(rèn)真落實(shí)責(zé)任，安排好防汛的人力、物資、機(jī)具和設(shè)備。7）施工現(xiàn)場防護(hù)人員注意觀察行車情況，發(fā)現(xiàn)來車及時(shí)通知施工人員下道避車，并將工具放在限界以外的安全位置。8）鋼軌等金屬構(gòu)件絕不允許在線路中橫向抬移，以免脫落造成軌道回路連電事故的發(fā)生。9）線路