G線壓力機培訓(xùn)

1、1金豐沖床維保培訓(xùn)教材 2維保培訓(xùn)大綱一、原理構(gòu)造-主要了解機器內(nèi)部主要機構(gòu)二、傳動部分-了解傳動部分的主要機構(gòu)配置 三、滑塊部分-主要了解滑塊、平衡器的配置四、平衡器部分-了解平衡器構(gòu)造與功能五、離合器 剎車器 -主要了解離合器和剎車器的原理和機構(gòu)六、臺車部分-了解臺車機構(gòu)和機能七、模墊部分-了解模墊的機構(gòu)和機能八、空油壓系統(tǒng)-空油壓系統(tǒng)介紹九、電氣系統(tǒng) -電氣控制系統(tǒng)介紹十、機器保全-各裝置檢點及一般故障判斷維修3一、原理構(gòu)造 沖壓機原理是把圓周運動轉(zhuǎn)化為勻速直線運動，由于沖壓能力大行程長，所以主體臺身采用了閉式機構(gòu)，有的太高局限于加工及運輸，還采用了三分隔以補強桿聯(lián)接的形式組成。另外還因

2、為適用于不同領(lǐng)域不同產(chǎn)品所以有的又采用了多連桿來控制行程曲線，有的因行程較大采用了導(dǎo)柱偏心齒輪式。有的為了換模方便加裝了移動臺車，有的為了做拉伸還加裝了模墊并具有調(diào)整和固鎖功能，總之所有的結(jié)構(gòu)都是為實現(xiàn)產(chǎn)品工藝、功能而設(shè)計，所以每一臺的原理雖然相同，但是結(jié)構(gòu)卻有所不同。4總體結(jié)構(gòu)說明總體結(jié)構(gòu)主要是由以下幾部分組成：1、臺身（臺身包括頂座本體，中臺柱本體、底座本體）1.1頂座本體： 頂座本體是用鋼板經(jīng)切割焊接而成，是機器結(jié)構(gòu)精度剛性保證的主要部件，是整個傳動體系的組成核心，機器的傳動組件平衡器組件，離合剎車器組件馬達(dá)組件等均配置與頂座之上。1.2中臺柱本體： 中臺柱是承接底座和頂座之間的支撐體，

3、也是經(jīng)鋼板切割焊接而成，經(jīng)補強桿與頂座和底座連接后形成機器主體，同時也是經(jīng)導(dǎo)板與滑塊導(dǎo)路配合，以保證機器沖壓精度。中臺柱上面配置了人機界面操作面板，蜂鳴器，安全擋塊，光電裝置，照明裝置，空氣調(diào)壓控制系統(tǒng)，各部分的空氣與排水接頭，急停按鈕臺車出入限檢知等 。1.3底座本體：底座本體也是用鋼板經(jīng)切割焊接而成，也是保證臺身剛性的重要部件同時還支撐機器整個重量，所以其強度需特別保證，機器的緩沖裝置模墊和自動化換模裝置還有廢料導(dǎo)槽也都配置其上，同時也是與基礎(chǔ)防震腳配合組成機器配置的重要構(gòu)件。5總體結(jié)構(gòu)說明2、傳動組件（包括齒輪傳動軸馬達(dá)飛輪組件）2.1齒輪傳動組件： 齒輪傳動組件主要包括大齒輪，小齒輪，

4、傳動軸等相關(guān)零件是為了保證機器沖壓速度及沖壓能力而設(shè)計的重要傳動件。2.2馬達(dá)飛輪傳動組件： 馬達(dá)飛輪傳動組件是配置與頂座之上實現(xiàn)機器運轉(zhuǎn)與動能傳遞的重要組件，以馬達(dá)提供動能，飛輪儲蓄能量，來滿足沖壓條件。6總體結(jié)構(gòu)說明3、滑塊組件（包括滑塊本體及滑塊調(diào)整組件）3.1滑塊本體： 滑塊本體也是用鋼板經(jīng)切割焊接而成的焊接件，通過傳動組件經(jīng)連桿或?qū)е鶐釉陧斪c底座之間做往復(fù)循環(huán)運動，是傳遞壓力的重要部件。3.2滑塊調(diào)整組件： 滑塊調(diào)整組件配置于滑塊內(nèi)部是以調(diào)整馬達(dá)帶動蝸輪蝸桿鋸牙組，為了適應(yīng)模高而進行滑塊上下調(diào)整的組件。7總體結(jié)構(gòu)說明4、平衡器組件（包括汽缸、活塞、拉桿等組件） 平衡器組件是把汽缸

5、安裝固定在頂座上以氣壓能力平衡滑塊及相關(guān)零件重量，使滑塊能無負(fù)荷平滑運動。5、離合剎車組件（包括離合器和剎車器分體組立件）5.1離合器： 離合器是一端安裝固定于飛輪之上，另一端安裝固定于傳動軸之上，以來令片的分合摩擦來控制扭力的傳遞與釋放，已達(dá)到離合的目的。常態(tài)是分離狀態(tài)。5.2剎車器： 剎車器是一端安裝固定于頂座之上，另一端安裝固定于傳動軸之上，以來令片的分合摩擦來控制扭力的傳遞與釋放，已達(dá)到剎車的目的。常態(tài)下是剎車狀態(tài)。8總體結(jié)構(gòu)說明6、模墊組件（包括模墊固鎖和調(diào)整緩沖等組件）6.1模墊固鎖： 模墊固鎖是為了工件更好的成型，使模墊在上升的過程中在某一角度范圍內(nèi)做一短時間停留動作，通常使用控

6、制液壓油的流動來實現(xiàn)。6.2模墊調(diào)整： 模墊調(diào)整是為了使模墊能適應(yīng)不同模具頂料高度的變化，通過蝸輪蝸桿方式進行調(diào)節(jié)的裝置。6.3模墊緩沖： 模墊緩沖是為了避免模墊在氣壓的作用下到上死點不會和相關(guān)部件發(fā)生碰撞而設(shè)立的一組裝置，以減少對設(shè)備的損害。9總體結(jié)構(gòu)說明7、臺車組件（包括臺車本體及臺車傳動組件）。 臺車組件是在臺車本體上加裝馬達(dá)以及齒輪傳動軸，車輪等傳動部件用以運載臺盤在機器的內(nèi)外做磨具交換的設(shè)置。主要是為了節(jié)約換模時間，提高工作效率。 10總體結(jié)構(gòu)配置模型平臺踏板周邊護欄離合器剎車器主馬達(dá)補強桿中臺身平衡器底座模墊臺盤滑塊頂座臺車廢料導(dǎo)槽臺車軌道防震腳操作面板空氣調(diào)整面板11SL4系列沖

7、床模型簡圖主馬達(dá)頂座踏板護欄小齒輪傳動軸偏心齒輪多連桿機構(gòu)平衡器中臺身臺盤臺車臺車模墊裝置底座防震腳纜線處理裝置滑塊蝸輪箱組立導(dǎo)柱 右圖為SL4系列閉式4點導(dǎo)柱偏心齒輪多連桿式?jīng)_床模型，主要適用于長行程大臺面大型鈑金件的沖剪引伸加工，是現(xiàn)在金豐主打機型之一。12B 傳動機構(gòu) 沖床傳動機構(gòu)主要是馬達(dá)帶動皮帶輪經(jīng)飛輪、傳動軸、小齒輪、大齒輪、最后帶動連桿或?qū)е?，使滑塊上下運動，達(dá)到?jīng)_壓之目的。以下是不同機型的傳動機構(gòu)配置：Sl4多連桿傳動機構(gòu)S2S4傳動機構(gòu)13C 滑塊部分 滑塊主要是由滑塊本體，滑塊調(diào)整機構(gòu)、超負(fù)荷機構(gòu)、平衡器機構(gòu)組成，其運動是由曲軸或偏心齒輪帶動連桿距牙以及蝸輪組帶動滑塊本體使

8、其沿導(dǎo)路在頂座中臺身和底座中間做往復(fù)循環(huán)運動，以實現(xiàn)零件沖壓，其配置如下圖：14滑塊機構(gòu)配置圖 鋸牙鋸牙螺帽集油槽壓蓋蝸輪螺帽活塞蝸輪箱滑塊本體調(diào)整馬達(dá)防護罩爬梯鏈輪15滑塊封閉高度調(diào)整工作原理 渦輪蝸桿鋸牙螺帽鋸牙絲桿蝸桿與滑塊調(diào)整電機動力連接電機帶動蝸桿旋轉(zhuǎn)，蝸桿帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪與鋸牙絲桿下端平鍵連接，渦輪旋轉(zhuǎn)帶動鋸牙絲桿旋轉(zhuǎn)，由于鋸牙螺帽固定在連桿上相對鋸牙絲桿是靜止?fàn)顟B(tài)，鋸牙絲桿的旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本€運動。過載保護油缸活塞過載保護油缸過載保護工作原理 1、當(dāng)滑塊上作用力超過壓力機壓力過載保護油缸及傳感器41設(shè)定允許壓力時，電磁閥38動作，過載保護裝置開始卸荷，操作面板過載保護警示燈量，同

9、時使壓機停止工作從而使壓力機免遭超載破壞。2、恢復(fù)：待消除過載因素后，將操作面板過載保護轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到復(fù)歸位置，電磁閥38復(fù)位，用寸動方式緩速回上死點，過載保護電磁閥30動作，過載保護裝置油缸開始進油，過載保護裝置油缸內(nèi)活塞向上移動至行程限位，液壓腔內(nèi)建立設(shè)定壓力（ 7.5Mpa ）后，按復(fù)位開關(guān)，壓力機恢復(fù)正常運行。1617油壓系統(tǒng)圖18D 平衡器部分 平衡器其實就是由氣缸活塞以及拉桿組成的一個氣缸組件，其作用就是依據(jù)滑塊和磨具重量，往氣缸內(nèi)充入相對應(yīng)壓力的空氣，以實現(xiàn)平衡滑塊的目的。讓滑塊在無負(fù)荷下平穩(wěn)上下運動的機構(gòu)。其配置如下圖：19平衡器配置圖 固定座軸氣缸蓋活塞壓蓋螺帽合銅集油槽螺帽套

10、環(huán)襯料20E 離合器剎車器的構(gòu)造機能 離合剎車器是在沖床運動中實現(xiàn)動能傳遞與作動停止的組件，特大型機中一般采用分體式剎車離合器，以達(dá)到平衡和更加穩(wěn)定的效果。211-1離合器構(gòu)造圖離合器： 離合器是在沖床運動中傳遞動能的最重要的組件，承受高扭矩高負(fù)載且作動頻繁，是沖床的重要機構(gòu)之一。結(jié)構(gòu)如右圖：傳動軸飛輪軸受飛輪離合本體內(nèi)磨板氣缸膜片壓力板內(nèi)徑板來令塊壓蓋接頭221-2 離合器作動原理 離合器是作動原理是壓縮空氣通過接頭傳入氣缸通過膜片動作克服彈簧力同時推動壓力板，使來令塊與固鎖在飛輪上的本體貼合產(chǎn)生摩擦力帶動與傳動軸聯(lián)接的內(nèi)徑板運動，達(dá)到把動能從飛輪上傳遞到傳動軸的運動過程，同時使沖床滑塊運動

11、，以達(dá)到?jīng)_壓的目的。脫開時電磁閥作動空氣釋放，在彈簧的作用下壓力板脫開，飛輪空轉(zhuǎn)，傳動軸失去動力停止作動，分離動作完成。23剎車器的構(gòu)造機能2、剎車器： 剎車器是使沖床運動中即時制動的最重要的組件，與離合器配合使用承受高扭矩高負(fù)載高沖擊且作動頻繁，是沖床的重要機構(gòu)之一。結(jié)構(gòu)如下圖：242-1剎車器構(gòu)造圖傳動軸剎車軸受剎車器本體壓力板氣缸膜片內(nèi)徑板來令塊壓蓋彈簧活塞壓環(huán)252-2 剎車器作動原理 剎車器的作動原理是壓縮空氣通過接頭傳入氣缸通過膜片動作克服彈簧力同時推動壓力板，使來令塊與固鎖在剎車軸受上的本體脫開這樣傳動軸聯(lián)接的內(nèi)徑板開始運動，使傳動軸帶動齒輪等傳動機構(gòu)運動，同時使沖床滑塊運動，沖

12、床開始動作。當(dāng)電磁閥作動空氣釋放，在彈簧的作用下壓力板又和來令塊貼合 產(chǎn)生摩擦，傳動軸停止作動，實現(xiàn)剎車目的。摩擦離合制動器的動作時序 采用單體鑲塊浮動式結(jié)構(gòu)，其動作要求為：開動壓力機時先脫開制動器后結(jié)合離合器；停車時先脫開離合器后結(jié)合制動器，這一動作靠調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)流閥來實現(xiàn)。 其中離合器、制動器正常工作氣壓為0.45kgf/cm2-0.55kgf/cm2，當(dāng)氣壓低于0.45kg時，壓力機無法啟動。/2627F 臺車的構(gòu)造機能 移動臺車裝置主要是客戶為縮短換模時間提高生產(chǎn)效率而附加的配置，其原理通過馬達(dá)減速機組通過齒輪傳動軸驅(qū)動車輪，使其在固定的軌道上移動，以方便磨具交換,根據(jù)客戶使用環(huán)境要求，

13、臺車分為左右向移出和前后向移出，還有單邊T型移出等方式。配置如下圖：28臺車配置圖T型移動臺車配置型移動臺車配置從動車輪臺車本體馬達(dá)減速機組從動車輪驅(qū)動車輪驅(qū)動車輪傳動齒輪傳動軸傳動齒輪傳動齒輪傳動軸從動車輪29G 模墊的構(gòu)造機能 模墊裝置（也是緩沖裝置）主要是客戶在做工件拉伸沖壓時為了壓邊及拉伸更好的成型而配置的緩沖機構(gòu)，為了使工件成型有一定的成型時間還需要加裝模墊固鎖功能，為了適應(yīng)不同模具的高度調(diào)整還需要加裝模墊調(diào)整功能以滿足客戶使用要求，其機構(gòu)配置如下：30模墊機構(gòu)配置圖 模墊頂板汽缸本體活塞固鎖油缸固鎖氣缸固鎖氣缸活塞行程調(diào)整裝置緩沖油槽下限檢知裝置行程調(diào)整下限檢知裝置行程調(diào)整上限檢知

14、裝置調(diào)整鋸牙調(diào)整蝸輪固鎖活塞模墊軸固鎖密封錐口固鎖節(jié)流閥限位螺帽313233氣墊空氣系統(tǒng)圖一、拉伸墊結(jié)構(gòu)它是由兩個頂冠、兩套主缸、兩套閉鎖缸，兩套行程調(diào)整裝置，及兩套緩沖缸組成。二、工作原理控制氣路：自動增減壓、手動增減壓拉伸墊自動增減壓：根據(jù)工藝參數(shù)設(shè)定拉伸墊氣壓，通過儲氣罐上壓力傳感器得出數(shù)據(jù)與設(shè)定參數(shù)相比較，電磁閥17給拉伸墊儲氣罐進排氣，閘閥1 5常通。打開控制面板上氣墊壓力調(diào)整，根據(jù)模具工藝參數(shù)調(diào)節(jié)。拉伸墊手動增減壓：根據(jù)工藝參數(shù)設(shè)定拉伸墊氣壓，通過遠(yuǎn)程減壓閥5進行調(diào)整控制打開減壓閥4，根據(jù)模具工藝參數(shù)調(diào)節(jié)。34閉鎖氣壓手動調(diào)整： 閉鎖氣壓調(diào)整通過遠(yuǎn)控減壓閥5調(diào)整控制減壓閥4，調(diào)整的

15、氣壓范圍2.5kgf/cm25kgf/cm2之間。與拉伸墊壓力成正比。主氣路：拉伸墊的原始位置是落下位置。電磁閥23得電，打開機械閥22氣體從拉伸墊儲氣罐經(jīng)主閥22進入拉伸墊氣缸使氣墊升起?；瑝K下行外部受力頂冠下行氣缸和固鎖缸活塞同時下行，固鎖油缸內(nèi)的液壓油通過固鎖活塞上單閥和連通管路進入上腔。閉鎖動作原理：當(dāng)固鎖缸活塞下行到下腔時（滑塊度數(shù)在175度），電磁閥14得電，氣體通過電磁閥14 進入閉鎖氣缸活塞推動活塞前進封閉連通管路，使閉鎖缸內(nèi)上腔液壓油無法回到下腔。產(chǎn)生閉鎖現(xiàn)象（拉伸墊氣缸氣體因頂冠閉鎖停止上升）。（滑塊在240度）電磁閥14失電，拉伸墊氣缸進氣帶動固鎖缸活塞向上運行固鎖缸上腔

16、液壓油，推動閉鎖缸活塞歸位，液壓油通過連通管路回到固鎖油缸下腔，頂冠上升。35緩沖裝置：當(dāng)拉伸墊帶動限位螺帽上升距離設(shè)定高度50毫米時、圓型限位螺帽進入緩沖油，油槽內(nèi)液壓油形成被壓，從而達(dá)到拉伸墊上升緩速的目的，在緩沖油槽底部設(shè)有4個單向閥，當(dāng)拉伸墊下行時，圓型限位螺帽脫離緩沖油槽，液壓油從單向閥吸入緩沖油槽。3637H 空氣、油壓部分1、空氣系統(tǒng) 在沖床的運動，以及動能提供上，許多的地方比如平衡器，模墊離合剎車器，以及一些執(zhí)行元件都使用了壓縮空氣提供動力來實現(xiàn)，所以配備了一整套的空氣系統(tǒng)，主要是通過空氣壓縮機提供的壓縮空氣壓力管路以及各分配閥分配到?jīng)_床上的各使用點。系統(tǒng)圖如下：38空氣系統(tǒng)原理圖一39空氣系統(tǒng)原理圖二40空氣系統(tǒng)原理圖三41油壓部分2、油壓系統(tǒng) 為提高沖床使用壽命，在沖床上幾乎所有的運動部位都需要潤滑，所以配備了一整套的潤滑系統(tǒng)，大部分的潤滑都是采用稀油潤滑，都是通過主油機上的油泵馬達(dá)把油箱里的油通過壓力管路以及各分配閥分配到?jīng)_床上的各潤滑點。系統(tǒng)