道岔鋪設施工作業(yè)指導書WH

1、武漢至黃石城際鐵路一標段道岔鋪設作業(yè)指導書1 編制目的規(guī)范道岔鋪設施工的標準化作業(yè)，確保道岔鋪設施工作業(yè)的質(zhì)量和安全，使之符合設計要求、符合施工規(guī)范及驗收標準的規(guī)定。2 編制依據(jù)2.1道岔鋪設手冊2.2鐵路軌道設計規(guī)范 TB 10082-20052.3武黃城際鐵路鋪架實施性施工組織設計3 適用范圍本作業(yè)指導書適用武黃城際鐵路有碴段所有道岔鋪設施工作業(yè)。4 工藝概述（一）、鋪木枕道岔1.道岔及岔枕裝車道岔通常用60t平板車裝運,每輛平板車裝兩組道岔。轍叉裝在平板車中部,基本軌、轉撤器、護軌等長重物件分組裝在車的兩邊。道岔配件分組放在轍叉兩端，成捆地堆碼整齊，兩端上部各裝一組岔枕。裝好車后，在軌腰

2、標明運往車站站名，道岔在平面圖上的岔位編號，道岔類型、轍叉角號數(shù)、左右開向等。2.鋪設道岔2.1卸料。首先核對平板車所裝道岔，軌腰處標明的轍叉編號、道岔類型、轍叉角號數(shù)、左右向等與要鋪設的道岔是否一致，然后將平板車推送到該道岔鋪設地點。先將岔枕卸下爾后機車牽引平板車自基本軌位置起按道岔標準圖鋼軌排列次序，逐根將鋼軌和配件卸下，機車牽引平板車離開岔位。如果在未鋪設線路卸車時，應先將岔位準確丈量好，平板車停在本岔位最近處，卸下材料，用人工或汽車吊將鋼軌搬移到鋪設位置。如用人工卸車時，應使用托竿徐徐滑下，不得從車上直接摔下，以免摔傷鋼軌，尤其是尖軌。 2.2拆除岔位鋼軌。將預留岔位的臨時軌道拆除，其

3、缺口正好鋪入道岔。2.3鋪設道岔順序和要求；（1）散布岔枕按標準圖檢尺，并將長度寫在岔枕上，然后在地面上畫出岔枕長度及岔枕取齊線，按點線散布岔枕。（2）散布鋼軌。人工抬運（配備1014人一組）或汽車吊按標準圖鋼軌排列順序從岔頭起，先直股后彎股進行散布。定出岔心位置，然后連接鋼軌，并撥正位置。用起道機將鋼軌打起，按軌腰上的岔枕間距方枕。 （3）散布配件。按部位散布夾板、螺栓、墊圈、道釘、墊板、軌撐、連桿等。（4）枕木鉆孔。用道尺及支距尺量出各部位的軌距及曲線支距，并預鉆道釘孔。 （5）釘?shù)泪?。放妥墊板，先釘直股，撥正撥順，丈量支距，再釘彎股鋼軌。由轉轍器、導曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。 （6）撥道整

4、修。道岔釘完后由全部人員將道岔各部位撥順，并將空板和忽起忽落處用順高就低的方法，對道岔各部位進行整修。 （7）質(zhì)量檢查。檢查各部位的材料數(shù)量、道岔位置、軌距、異曲線支距、附帶曲線支距、輪緣槽寬度、尖軌密貼等項目是否符合規(guī)定。 3.鋪設道岔質(zhì)量標準 3.1鋪設道岔應按鐵道部現(xiàn)行標準圖正確鋪設，各部位軌距符合標準圖及規(guī)范要求，此外，還應符合下列要求； 3.1.1轉轍器必須扳動靈活，尖軌與基本軌密貼。在轉轍桿連接處，尖軌與基本軌的間隙不得大于2mm。 3.1.2軌距允許誤差。裝有控制鎖設備的道岔，除尖軌尖端處為±1mm外，其余各部均為+3mm、-2mm，轍叉心作用邊至護軌頭部外側的距離不得

5、小于1391mm,翼軌作用邊至護軌頭部外側距離不得小于 1318mm。 3.1.3導曲線應圓順，支距正確，其誤差不得大于2mm。連接曲線用10m弦量，連續(xù)正矢差正線和到發(fā)線不得大于3mm,其他站線不得大于4mm。 3.1.4接頭處軌面高低差和軌距錯牙不得大于lmm。 3.1.5基本軌落槽，滑床板平直，滑床板與尖軌間有2mm以上空隙者，正線和到發(fā)線每側不得多于1處，其他站線不得多于兩處。 3.2使用舊道岔應符合下列規(guī)定 3.2.1尖軌無損傷，在尖軌頂面寬等于及大于50mm處，其軌面不低于基本軌頂面lmm。 3.2.2尖軌頂鐵長度應保證在尖軌尖端扳靠基本軌時頂鐵恰好與基本軌腰部密貼。 3.2.3基

6、本軌無損傷，其垂直磨損，正線上不得大于2mm到發(fā)線不得大于4mm，其他站線不得大于6mm。轉轍器側向基本軌的曲折量應符合規(guī)定。3.2.4轍叉心、轍叉翼無損傷，在轍叉心寬40mm的斷面處，正線垂直磨耗不大于2mm，到發(fā)線不大于4mm，其他站線上不大于6mm。 3.2.5護輪軌、螺栓無損傷。 3.2.6全組道岔拼裝后，各部位尺寸均符合質(zhì)量要求。 4、鋪設道岔勞動力組織（見下表）鋪設道岔勞動力組織工作項目工種吊車司機選抬枕 木散布枕木吊運 鋼 軌散安配 件木枕鉆眼擺插道釘釘?shù)泪敊z查質(zhì)量合計線路工221214113普通工22122413機械工11小二）、鋪設混凝土岔枕單開道岔

7、 鋪設混凝士岔枕（以下簡稱岔枕）道岔，若無干擾，施工場地寬闊，則可采用吊車配合人工卸車，以及就地組裝的施工方法?？紤]經(jīng)濟效益，宜預留岔位，然后再用火車平板車運輸全部道岔材料。 1.道岔運輸及裝卸 1.1岔枕長，重量大，易產(chǎn)生裂紋和被碰傷，一組道岔的材料應將鋼材和岔枕分別裝在兩個平板車上，最好一次運到工地。 1.2裝岔枕的平板車底面要平，平板與岔枕以及岔枕之間應墊兩根以上墊木，長岔枕適當多墊，墊木厚度應高出承軌槽。裝車后要用鐵絲捆牢，防止岔枕串動和互相磨擦碰傷。 1.3岔枕配件多，裝車時應清點配套，分類堆碼，不允許混亂。 1.4岔枕及鋼軌一般應使用機械裝卸。裝卸時應慢裝輕放。每次裝卸岔枕應限制數(shù)

8、量，防止壓裂碰傷。吊枕鋼絲繩要有相當長度，防止吊重打滑。 1.5道岔鋼軌盡可能一次吊卸到位，如不能到位再用機械拖拉，不允許轉硬彎，道岔尖軌應與基本軌捆牢。 2.施工資料準備 2.1施工方法的確定； 2.2核對設計圖； 2.3提出用料計劃； 2.4勞動力準備和機械設備用量等； 3.施工程序及作業(yè)技術要求 3.1施工作業(yè)程序 平整道碴、散布混凝土岔枕、硫磺錨固、上軌連接夾板、畫軌枕印、細方軌枕、安裝扣件。 3.2作業(yè)技術要求 3.2.1平整道碴 道碴必須符合部頒標準； 鋪碴前先鋪一層厚度不小于20的碎石道碴，其寬度岔前不少于3m，依次遞增至岔后不少于5.4m； 按水準樁及中線樁平整道碴并與相鄰道岔

9、或線路高差進行順坡。 3.2.2散布岔枕 用機械吊鋪岔枕就位（短岔枕也可人工抬運就位）； 用測繩自岔前至岔后拉直，并標出岔枕間隔距離，逐根散布，小范圍內(nèi)的細方岔枕用撬棍調(diào)整。 3.2.3硫磺錨固 使用的材料、配合比、操作工藝、技術要求等詳見軌排生產(chǎn)作業(yè)指導書； 錨固螺旋道釘應使用模具，其高低差及橫向誤差必須符合設計規(guī)定。 3.2.4上軌連接夾板 道岔鋼軌一般直股直接卸車吊軌就位，彎股人工用撬棍拔移到混凝土枕承軌槽就位。連接夾板后要求軌縫均勻，岔前接頭方正，道岔縱向誤差不宜超過5mm。如果與其他道岔相連，將龍口軌連接好后，留有軌縫，為保證后繼道岔及龍口渡線位置，誤差也可超過5mm。 3.2.5畫

10、軌枕印、細方軌枕 道岔鋼軌上所畫的岔枕印應嚴格要求，測量準確、標志明顯。 應按標準圖要求點畫，并注意154 號岔枕應垂直直股方向，5557號岔枕逐漸向垂直轍叉角平分線方向扭轉，5784號岔枕均垂直轍叉角平分線，第8789號、9092號岔枕又逐漸向垂直于岔后線路方向扭轉。 3.2.6上扣件 上扣件前應先墊好鋼軌下塑料墊板及橡膠墊板，膠墊圓點朝下，溝槽朝上，特別注意斜坡膠墊不要放錯位置。 60kgm鋼軌12號單開道岔混凝士岔枕扣件種類較多，安裝前要按標準圖對號核實就位。 組裝時對一些不合適的扣件不可用錘硬打入位，以防打壞配件和軌枕擋肩。 按規(guī)定力矩擰緊扣件。 4、道岔質(zhì)量標準 道岔質(zhì)量標準見木枕道

11、岔質(zhì)量標準。 5、安全注意事項 1.混凝土岔枕重量大，宜用機械裝卸，散布裝卸時應慢吊輕放，以免互相撞擊發(fā)生碰傷或折斷。 2.使用機械裝卸和散布鋼軌、岔枕時，吊件下面嚴禁站人，防止繩索拉斷或岔枕滑落傷人。 3.人工抬運岔枕或調(diào)整間距時，應防止岔枕滑落擠傷人，使用的抬杠和鋼絲繩不可過短。4.人工撥軌時施工人員應全部站在鋼軌一側統(tǒng)一指揮。翻轉鋼軌時應用撬棍敲擊軌頭以示信號，待全部人員離開鋼軌，確認安全時再開始翻轉，撬棍前后嚴禁站人。6、與線下單位協(xié)調(diào)解決事宜道岔鋪設完畢后，應與線下單位及時聯(lián)系，提醒注意以下問題。 a.起道撥道時因混凝土岔枕重量大，起道機不要頂在岔枕上以免損壞岔枕。 b.每次起道量不

12、要太大，起道機起道后不要突然松開使整個道岔下落，以免折斷岔枕。 c. 起道搗固應全面進行，不要只搗固個別岔枕以防過車壓斷岔枕及松開起道機岔枕承力過大使岔枕產(chǎn)生裂紋或折斷。d.開通前不允許有岔枕懸空現(xiàn)象。要特別加強對接頭及轍叉部位的搗固。e.道岔鋪設完畢后，及時上碴、整道，盡快交接。（三）、鋪設提速道岔工作內(nèi)容及注意事項（1）尖軌跟部限位器A、B塊應盡量相對居中，如發(fā)現(xiàn)A、B塊相互頂緊，則應根據(jù)尖軌跟端軌縫大小適當串軌，以保證前后間隙為7.0±1.5mm。（2）導曲線支距偏差為±2mm。（3）岔枕間距允許偏差：砼枕為±20mm。（4）岔枕偏斜不得超過10mm，鋼岔枕

13、偏斜誤差應在5mm以內(nèi)。（5）擺設岔枕時，不得用撬棍插入岔枕的螺旋釘孔內(nèi)，以免損壞套管。（6）滑床板與護軌墊板安裝彈片時，要注意區(qū)分彈片的正反面。正面（小斜坡一面）朝上置于臺板槽內(nèi)，將銷釘表面涂油后穿入滑床臺（或臺板）側面釘孔，用手錘敲擊釘頭，使其就位。安裝轉撤器鋼枕滑床臺的銷釘應由外往里裝，以免碰上電務表示桿的接頭鐵。（7）混凝土岔枕套管內(nèi)應涂以黃油，以免螺栓銹蝕。螺栓不得捶打，以免傷害套管。螺栓扭矩應達到250-300N·M。（8）可動心軌鋪設時，長心軌凸緣距鋼軌邊緣應不少于20mm，允許偏差為+4.0mm。應根據(jù)實際軌溫與中和軌溫的溫度差測算偏差量。（9）可動心軌第一牽引點處翼

14、軌補強板上下顎應和翼軌密貼。補強板螺栓扭矩應達到400N·M。（10）叉跟尖軌尖端與短心軌跟端密貼。（11）可動心軌第一牽引點安裝的轉換凸緣與拉板U型鐵的聯(lián)結要緊密不松曠，卡把之間的縫隙小于0.2mm。（12）道岔轉撤器部分和可動心軌部位預鋪和施工中，應做好與電務人員的調(diào)試工作。（13）線下單位道碴鋪設厚度，正線底碴25cm應滿足，要求道床平整度±2cm，以免道床不平，壓折岔枕，起道作業(yè)時，兩股道同時起平，不能起高，注意消除前后空吊板；每根岔枕同時搗固，要特別加強對鋼軌接頭和撤叉部分的搗實。鋪設無砟道岔道岔區(qū)道床采用軌枕埋入式無砟道床，由道岔部件、岔枕、道床板、混凝土底座等

15、組成。道岔區(qū)無砟道床施工程序分為三個階段，即產(chǎn)品運輸階段、現(xiàn)場預組裝分段運輸階段、現(xiàn)場鋪設階段。道岔由生產(chǎn)廠家負責在工廠進行組裝和調(diào)試，分段運輸?shù)浆F(xiàn)場，施工單位協(xié)調(diào)配合廠家采用道岔專用鋪設安裝設備現(xiàn)場進行道岔的鋪設和安裝、調(diào)試并負責綁扎道床板鋼筋、立模，采用專用軌下支撐架支撐，通過精密測量和調(diào)整，使軌道精確定位后，再現(xiàn)場灌筑道床板混凝土形成無砟道床道岔。正線無砟道岔宜在站內(nèi)正線無砟軌道道床施工前完成預鋪，無條件預鋪時可采用預留岔位，鋪設有砟軌道臨時過渡后再進行換鋪。無砟道岔施工應按照“工廠化(組裝場)預組裝，分段運輸、工地整體鋪設"的原則，統(tǒng)籌考慮道岔的生產(chǎn)、運輸和鋪設等環(huán)節(jié)的實施方

16、案，做好施工協(xié)調(diào)工作。無砟道岔宜在組裝場提前進行工廠化預組裝，當現(xiàn)場不具備條件時，可在原位組裝，但須設置道岔組裝平臺。2 作業(yè)內(nèi)容主要作業(yè)內(nèi)容：測設基樁、路基面處理、混凝土底座施工、道岔預組裝、綁扎道床板鋼筋、道岔軌排縱移就位、道岔精調(diào)、工電聯(lián)調(diào)、立模、澆筑道床混凝土、道岔鋼軌焊接等。3 質(zhì)量標準及檢驗方法3.1 工程材料檢驗標準 3.1.1 鋼筋、模板的原材料、加工、連接、安裝，應滿足相關鋼筋和模板工藝的規(guī)定；混凝土原材料的檢驗必須符合鐵路原材料和鐵路混凝土的相關規(guī)定。檢驗方法：查驗產(chǎn)品質(zhì)量證明文件、試驗。3.1.2 混凝土的強度等級不得低于施工圖強度要求。檢驗方法：查驗產(chǎn)品質(zhì)量證聰文件、試

17、驗。3.1.3 道岔及岔(軌)枕質(zhì)量應符合相關技術條件的要求。檢驗方法：查驗產(chǎn)品質(zhì)量證明文件、尺量、觀察檢查。3.1.4 扣配件進場時，應對型號、外觀進行驗收，質(zhì)量應符合相關技術條件的要求。檢驗方法：查驗產(chǎn)品質(zhì)量證明文件、觀察檢查。3.2 過程控制標準3.2.1 鋼筋安裝位置應符合施工圖要求，允許偏差符合表1的規(guī)定。表1 混凝土底座鋼筋安裝位置允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1鋼筋間距102鋼筋保護層厚度+5、-2檢驗方法：尺量3.2.2 PVC管、PVC篦、伸縮縫瀝青板等預埋件的規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量應符合施工圖要求。檢驗方法：查驗產(chǎn)品合格證、觀察檢查、清點。3.2.3 底座模板安裝允許偏差符

18、合表2的規(guī)定。表2 底座模板安裝允許偏差序號項目允許偏差(mm)1頂面高程±22寬度±43中線位置24伸縮縫位置5檢驗方法：尺量。3.2.4 預埋件位置允許偏差為±10mm。檢驗方法：尺量。3.2.5 底座外形尺寸及表面平整度允許偏差符合表3的規(guī)定。表3 底座外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1頂面高程±32頂面寬度±53凹槽的長、寬、高±34中線位置35平整度10mm/3m3.2.6 隔離層材料進場時，應對其規(guī)格、品種、外觀進行驗收，其質(zhì)量應符合施工圖及現(xiàn)行鐵路混凝土橋梁橋面TQFI型防水層技術條件（TB/T2965）規(guī)定

19、。檢驗方法：查驗產(chǎn)品合格證，觀察檢查。3.2.7 隔離層材料進場應對其尺寸進行驗收。檢驗方法：尺量。3.2.8 隔離層的基底應平整清潔、干燥，不得有空鼓、空洞、蜂窩、麻面、浮渣、浮土和油污。檢驗方法：觀察檢查。3.2.9 隔離層應鋪貼平整，與底座表面、凹槽表面及側面粘貼牢固，隔離層無破損，搭接處及周邊無翹起、空鼓、皺折、脫層或封口不嚴等缺陷9搭接量符合要求。檢驗方法：觀察檢查。3.2.10 岔組裝幾何尺寸允許偏差應符合相關技術條件的規(guī)定。3.2.11 道床板模板安裝允許偏差應符合表4的規(guī)定。 表4 道床板模板安裝允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1頂面寬度±42頂面高程±

20、23中線位置24伸縮縫位置53.3 工程施工質(zhì)量驗收標準3.3.1 混凝土道床板外形尺寸允許偏差符合表5的規(guī)定。表5 道床板外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差1頂面高程±32頂面寬度±53中線位置24平整度2mm/1m3.3.2 道岔（直向）靜態(tài)平順度鋪設精度標準及檢驗方法應符合表6的規(guī)定表6 道岔（直向）靜態(tài)平順度鋪設精度標準(mm)及檢驗方法序號項 目旅客列車設計行車速度（km/h）檢驗方法200200<250及3003501軌距±1±1軌檢小車檢測2高低323軌向324扭曲(基長6.25m)35水平313.3.3 道岔軌道各部幾何尺寸允許偏差應

21、符合施工圖規(guī)定。4 施工機械及工藝裝備表7 無砟道岔主要施工機具表序號設備名稱規(guī)格單位數(shù)量1混凝土攪拌機JDY500臺12混凝土運輸汽車NT0500D臺43混凝土輸送泵HBT60臺14插入式振搗器CHD臺65平板式振搗器PZ-501臺26軌排支撐架套757鋼筋加工設備套18底座鋼模板24.6M套49道床板鋼模板24.6M套310道岔縱移小車組套111道岔平板運輸車臺112道岔鋼軌焊接設備套113電焊機ZX5-400臺214汽車吊25t臺215軌道車臺116平板車輛417龍門吊10t臺25 施工準備5.1熟悉施工圖，領會設計意圖；同時做好現(xiàn)場施工調(diào)查，進行施工圖和施工資料的核對，施工前應根據(jù)站場

22、排水、信號、供電等施工圖，逐一核對道岔區(qū)路基范圍內(nèi)各種管線構槽的數(shù)量、位置、結構尺寸是否正確，與道岔區(qū)無砟軌道接口是否正確。5.2編制道岔區(qū)無砟軌道材料計劃，提前組織工程所需物資、材料和機具的訂貨、采購，保證及時進場。5.3道岔產(chǎn)品運達鋪設現(xiàn)場前，應檢查道岔運輸通道兩側建筑物、堆碼材料等是否影響運輸，并提前處理到位。 5.4對交驗的導線點和水準點進行復測，并測設出道岔的控制基樁和加密基樁。5.5無砟道岔宜在組裝場提前進行工廠化預組裝，當現(xiàn)場不具備條件時，可在原位組裝，但須設組裝平臺，保證道岔正式鋪設時的組裝精度。5.6基底處理在無砟道床施工前，必須對混凝土支承層范圍內(nèi)的基底進行鑿毛處理，人工清

23、理后用高壓水或高壓風清除浮雜物，清理灌筑面油漬，并對灌筑面預埋連接鋼筋進行調(diào)整和除銹，必要時在支承層寬度范圍內(nèi)加涂一層界面劑。同時應做好施工排水，保證工作面無流動水和積水。基底處理辦理隱蔽工程檢查手續(xù)。6 工藝及質(zhì)量控制流程圖1 工藝流程圖7 工藝步序說明7.1 橋梁、隧道及路基面狀態(tài)檢查橋梁、隧道及路基面狀態(tài)檢查評估應符合3.1.7項一條規(guī)定。7.2 基樁測設7.2.1 道岔位置測量，應以線路導線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)為基準，根據(jù)站場施工圖進行中線和高程控制測量，確認無誤后進行道岔樁位放樣。7.2.2 道岔基樁測設方法，可控基樁坐標直接測設，也可先測定岔心和直股與曲股線路方向，然后利用道岔線路中

24、線點測設加密基樁。 7.2.3 道岔樁位放樣除測設岔心、岔前、岔后中心控制基樁位外，還應在道岔前后100200m范圍測設線路控制基樁，以控制線路同道岔平順連接。7.2.4 道岔區(qū)控制基樁測設精度應符合客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定(鐵建設2006189號)的規(guī)定。7.3 道岔運輸與存放7.3.1 道岔運輸應根據(jù)鋪設方法選擇運輸設備，當采用機械鋪設道岔時，應配有適宜的道岔運輸車。道岔運輸應符合下列規(guī)定：（1）預鋪、調(diào)試合格后，應對道岔各部件做出對號標記，進行道岔分解，分解方式以滿足火車、汽車運輸為原則，單件分解為主。（2）采用軌排運輸方式運輸?shù)啦頃r，超過30m的軌排應設置專用的運輸架，保證

25、道岔的剛度。（3）道岔配軌裝車時應按鋼軌接頭編號相對集中裝運，廠內(nèi)已安裝膠結接頭的鋼軌不得分解。（4）電務轉換設備。電務轉換設備應根據(jù)設備特性分解為若干單元件后裝箱運輸。7.3.2 道岔裝卸應符合下列規(guī)定： （1）岔枕、道岔組件及箱裝零配件，宜使用起重機械裝卸。起吊時繩索的吊點應布置在工件重心的兩側，禁止單點起吊長大組件，保證道岔部件不變形。（2）裝卸車起吊應緩起緩落，防止工件碰摔。運輸過程中爭道岔各部件應在平板車上捆綁固定，防止運輸過程中發(fā)生意外。（3）尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件的技術狀態(tài)在出廠時已經(jīng)組裝調(diào)整，為保持其技術狀態(tài)良好，必須整體裝卸車。（4）岔枕裝卸、運輸時嚴禁碰撞、

26、拋、擲。嚴禁用撬棍插入岔枕預埋套管內(nèi)撬撥岔枕。（5）長度大于30m的單件，起吊時應使用吊裝扁擔梁和柔性吊帶，繩索的吊點布置須根據(jù)工件重心和長度計算確定，吊裝扁擔梁吊點布置間距不大于5 m。7.3.3 道岔存放作業(yè)應滿足以下要求：（1）道岔部件堆放場地應平整，防止變形。（2）道岔存放時，出廠時臨時固定零件不得隨意拆除。如需堆碼多堆碼層數(shù)不得超過廠家規(guī)定，每層構件間應設墊木，支點位置正確。尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件不得堆碼存放。（3）岔枕應分組存放，按編號順序碼垛，長枕在下、短枕在上，每層岔枕間以兩塊墊木隔開，上下層墊木應對正，碼垛層數(shù)不得超過4層。 （4）岔枕運輸、裝卸、堆放時，套管

27、和支撐螺栓孔須加蓋臨時封閉，防止落入泥土等雜物。7.3.4 道岔預組裝和分段運輸應符合以下規(guī)定：（1）為保證道岔的鋪設精度，應在道岔組裝場進行道岔預組裝。（2）組裝場的平面尺寸應滿足道岔組裝要求，明確劃分岔料堆碼區(qū)和道岔組裝區(qū)，地面硬化找平并搭設防雨棚。（3）組裝場應配備起重和道岔專用吊具等設備。起吊能力應滿足分段吊裝道岔軌排的要求。（4）組裝區(qū)設組裝調(diào)試平臺，調(diào)試平臺應安裝道岔限位調(diào)整機構，具備組裝和調(diào)試道岔的能力。（5）道岔組裝宜按以下工序進行：安裝混凝土岔枕一安裝道岔墊板一吊裝道岔鋼軌一聯(lián)接、緊固道岔一起平、調(diào)整。（6）各段道岔軌排起平到位后，聯(lián)接各段軌排。進行整組道岔的總體方向水平調(diào)整

28、，檢查軌距、支距、鋼軌端頭方正等主要幾何尺寸指標，調(diào)整密貼、直線度，消除超限偏差。（7）對照道岔施工質(zhì)量驗收標準所列項目進行檢測，精調(diào)道岔軌距、支距、尖軌和心軌密貼，消除超限點位。（8）安裝道岔尖軌和可動心軌的輥輪系統(tǒng)和防跳 位裝置，調(diào)整到位。輥輪的調(diào)試應在尖軌密貼狀態(tài)進行，要求尖軌和可動心軌軌底與滑床臺面接觸。 （9）整組道岔組裝、調(diào)整完畢，安裝尖軌和可動心軌轉轍等轉換設備，進行工電聯(lián)調(diào)。（10）工電聯(lián)調(diào)合格后，應詳細記錄檢測結果，相關方共同確認，檢查點位應做出對號標記，便于現(xiàn)場鋪設施工檢查。（11）道岔預組裝完畢，質(zhì)量檢查、評測合格后，按道岔鋪設圖分解為道岔軌排運至鋪設現(xiàn)場。（12）道岔軌

29、排運輸方式根據(jù)現(xiàn)場實際，可選用專用運輸平車、縱移小車等實施。并應根據(jù)裝載方式的特點，預先確定行駛路線、速度等控制要求。7.4 道岔區(qū)底座施工除應滿足工藝3.1.7項二條相關要求外，還應按照相關專業(yè)施工圖要求預留道岔區(qū)配置的電纜溝槽、過軌孔。底座混凝土養(yǎng)護48h后，在底座表面及端部凹槽四周需鋪橡膠彈性墊層，并在彈性墊層的上面再鋪隔離層。7.5 道岔軌排宜采用縱移小車系統(tǒng)縱移、就位7.5.1道岔縱移小車系統(tǒng)安裝前，應在成型的鋼筋混凝土基礎層表面測放線路中線，用墨線標出道岔對位線，側向支撐支座等預埋位置。7.5.2起復底座預埋門形鋼筋，安放塑料保護層墊塊，安裝道床板底層縱橫向鋼筋，同預埋門形鋼筋綁扎

30、固定，并應按施工圖采取絕緣措施。7.5.3道床板底層鋼筋網(wǎng)施工完畢，方可按照順序安裝道岔軌排縱移小車。7.5.4以道岔鋪設圖為準，將道岔軌排依次吊裝至各段軌排縱移小車上。7.5.5道岔軌排沿走行軌道人工推動小車縱向移動，將道岔軌排縱移到施工圖要求位置。7.5.6各段道岔軌排縱向定位后，安裝側向支撐調(diào)整系統(tǒng)、岔枕端部豎向支撐調(diào)整螺桿，并在長岔枕區(qū)域安裝鋼軌輔助支撐架。7.6.7用控制基標及道岔測量控制系統(tǒng)，對道岔進行初步定位。偏差應控制在5mm內(nèi)。7.5.8道岔初步定位后，支立豎向支撐螺桿，拆除軌排縱移小車系統(tǒng)。進行軌排第一次精調(diào)。7.6 道岔一次精調(diào) 采用高精度水準儀、全站儀完成精調(diào)的測量控制

31、。根據(jù)無砟軌道道岔區(qū)測量基標網(wǎng)進行測量控制。測量基標網(wǎng)使用前，應進行控制樁復測。7.6.1道岔水平調(diào)整。高精度水準儀對道岔軌面逐點測量，確定道岔高程調(diào)整數(shù)值。調(diào)整支撐螺桿絲桿高度、精調(diào)起平道岔。軌面高程精確調(diào)整后，道岔高低、水平不超過質(zhì)量標準限值。滑床臺板坐實坐平，墊板與臺板的間隙不超標。7.6.2道岔方向調(diào)整。先從線路中線控制樁引出，全站儀測量控制，調(diào)整側向支撐絲桿使道岔橫移對中并固定，再從道岔兩側加密測量基標拉鋼弦線復核軌道中線。7.7 道岔支距、間隔調(diào)整7.7.1 軌距及支距調(diào)整。調(diào)整時應以直基本軌一側為基準，按照先調(diào)支距再調(diào)軌距的步驟進行，使尖軌檢測點支距和導曲線支距允許偏差符合要求。

32、7.7.2 密貼調(diào)整。調(diào)整尖軌、心軌密貼和頂鐵間隙，保證密貼良好、間隙值不超限。7.7.3 軌向調(diào)整。調(diào)整直線尖軌的直線度滿足組裝要求；曲線尖軌圓順平滑無硬彎。7.7.4 調(diào)整可動心軌轍叉工作邊直線度滿足組裝要求；心軌尖端前后各1 m范圍內(nèi)不允許抗線；可動心軌轍叉曲股工作邊曲線段應圓順無硬彎。7.7.5 間隔調(diào)整?？蓜有能夀H叉咽喉寬度、趾跟端開口、護軌輪緣槽寬度、查照間隔、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小間距等須調(diào)整到位，不得大于允許偏差值。7.7.6 道岔精細調(diào)整到位后，各檢測項點偏差值應滿足道岔施工質(zhì)量驗收標準的相關規(guī)定。7.8 鋼筋綁扎及絕緣測試軌排一次精調(diào)完成后，進行道床板上層鋼筋安裝

33、及絕緣測試。鋼筋綁扎及絕緣測試應符合要求。7.9 與電務施工單位的配合道岔施工單位應配合電務施工單位進行電務轉換設備預裝、檢測、調(diào)試，功能運轉正常后，電務施工單位及時拆除電務轉換設備。7.10 道床板模板道床板混凝土邊模板應采用定型鋼模板，相鄰模板拼縫保證密貼。道岔轉轍機基坑模板應根據(jù)基坑結構形式選配。轉轍機基坑兩側岔枕之間加設臨時支撐，固定岔枕間距。7.11 道床的二次精調(diào)道床板混凝土灌筑施工前，須對道岔系統(tǒng)進行二次精調(diào)。采用軌檢小車檢測道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標，根據(jù)軌檢小車檢測數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值。7.12 道床板混凝土澆筑道岔狀態(tài)符合要求后，進行道床板混凝土澆筑?；炷潦┕こ?/p>

34、應符合3.1.7項二條(三)款的相關規(guī)定外，還應符合以下規(guī)定：（1）對道岔鋼軌部件、墊板、滑床墊板、扣件等應加裝臨時防護膜，防止混凝土澆筑時的污染。同時清理須道床板鋼筋網(wǎng)片內(nèi)移留的雜物。（2）混凝土基礎層及岔枕應灑水濕潤，以利于界面結合。（3）采用鋸縫機在表面鋸切伸縮縫，伸縮縫間距、深度及寬度符合施工圖要求，填充材料質(zhì)量、密實度符合要求。（4）道床板外形尺寸允許偏差應符合相關驗收規(guī)定。7.13 道岔鋼軌焊接7.13.1 道岔內(nèi)及兩端與線路連接的鋼軌鎖定焊可采用鋁熱焊。道岔鋼軌焊接接頭應符合鋼軌焊接(TBT1632.1TBT1632.5)相關規(guī)定。7.13.2 道岔鋼軌焊接順序：可先焊接道岔內(nèi)各

35、焊縫，然后再與岔外鋼軌焊接。岔內(nèi)鋼軌宜先焊轉轍器及可動心轍叉前后焊縫,再焊邊直邊曲，最后在中直中曲進行鎖定焊接。7.13.3 無縫道岔鋼軌焊接及鎖定應符合下列規(guī)定：（1）道岔鎖定焊接頭應在設計要求鎖定軌溫范圍內(nèi)焊接。（2）道岔內(nèi)采用鋁熱焊時，應先調(diào)整好道岔全長及各焊縫，道岔全長允許偏差±20mm，各焊縫寬度允許偏差±2mm。（3）道岔內(nèi)鋼軌鎖定焊接前應進行應力放散，應力分布應均勻。（4）焊接及鎖定過程中應采取措施始終保持限位器子、母塊位置居中，尖軌方正。（5）道岔內(nèi)鎖定焊接及道岔與兩端無縫線路(包括道岔)鎖定焊接應同日在施工圖要求鎖定軌溫范圍內(nèi)焊接和鎖定。7.13.4 道岔

36、與無縫線路焊接應符合下列規(guī)定：（1）道岔與兩端無縫線路焊接應在軌面高程、軌向和水平已達到驗收標準時，方可施焊。（2）道岔兩端與無縫線路長軌條的焊接，應在施工圖要求鎖定軌溫范圍內(nèi)進行，并準確記錄實際鎖定軌溫。（3）無縫道岔與相鄰軌條的鎖定軌溫差不應大于5。7.13.5無縫道岔側線應按施工圖要求焊接和鎖定。8 作業(yè)組織表8 無砟道岔施工作業(yè)勞力組織表序號工 序人 員1基礎面處理62混凝土底座施工103鋪設隔離層44道岔預組裝85綁扎道床板鋼筋86道岔軌排縱移就位107支立道岔模板88道岔粗調(diào)、細調(diào)189灌筑道床混凝土1410養(yǎng)護211道岔鋼軌焊接25合計1239 生產(chǎn)效率及材料消耗綜合進度指標：1

37、組10d。10 施工安全及環(huán)境保護10.1 施工安全措施10.1.1 安全管理保證措施(1)建立健全安全保證體系，以施工安全、人身安全、行車交通安全、財產(chǎn)安全為主，層層簽訂安全責任書，做到崗位責任明確，逐級落實安全生產(chǎn)責任制。(2)嚴格員工教育培訓制度，參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程，定期進行安全技術考核，合格者方能上崗操作。(3)特殊崗位必須具有勞動安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)許可證。對于從事電氣、起重等施工的特殊工種人員，應經(jīng)過專業(yè)培訓，并獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。(4)施工現(xiàn)場必須具有相關的安全標示牌。(5)每道重點工序開工前，制定詳

38、細的安全施工方案和作業(yè)指導書、，并在施工過程中嚴格落實執(zhí)行。認真執(zhí)行“一日三檢制"，“交接班檢查制"，發(fā)現(xiàn)問題立即采取措施解決，堅決把事故消滅在萌芽之前。對關鍵部位、崗位，時刻要設專人負責，制定防范措施。 10.1.2 機械設備安全保證措施(1)機械設備使用嚴格按照建筑機械使用安全技術規(guī)程和建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程的要求執(zhí)行。(2)各種機械操作人員和駕駛員，必須持有操作合格證，不準操作人操作與操作證不相符的機械；不準將機械設備給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案、專人管理。(3)操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴格做到：工作前檢查、工作中觀察、工作后保養(yǎng)。操作

39、室嚴禁存放易燃易爆品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。(4)定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過"原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。10.1.3 無砟道床施工安全保證措施運輸車輛嚴禁人、料混裝；運送混凝土作業(yè)時，車輛行使速度不宜過快。為保證運輸車就位良好和安全進出，派專人指揮。平交道口和狹窄的施工場地，設置“緩行”標志，必要時安排人員指揮交通。道岔作業(yè)施工場地內(nèi)的軌枕應堆碼整齊，上下同位，基底穩(wěn)固，不超高。吊枕時，吊機緩慢起動和制動，嚴禁陡然起動、陡然制動，防止碰傷軌枕。施工人員站在起重臂作業(yè)范圍以外，并不得在吊裝作

40、業(yè)過程中穿越作業(yè)半徑。 吊裝作業(yè)各機械司機必須持證上崗，服從指揮?；炷琳淼跹b前仔細檢查鋼絲繩，并確認綁扎牢固后方可起吊，起吊時下層作業(yè)人員必須保持在安全距離以外。行車工作必須堅持集中領導，統(tǒng)一指揮，逐級負責的原則，必須嚴格執(zhí)行調(diào)度命令，服從調(diào)度指揮。禁止溜放，提活鉤及手推調(diào)車。對位后，應加設防溜設施。夜間或隧道內(nèi)施工時，應加強照明設施。隧道口配備防護人員，并與洞內(nèi)人員保持聯(lián)絡，非施工人員，嚴禁進入隧道。 10.2 環(huán)境保護措施 10.2.1 水污染的防治措施(1)施工廢水、生活污水按有關要求進行處理，不得直接排放。 (2)清洗骨料的水和其他施工廢水，采取過濾、沉淀或其他方法處理后方可排放，以

41、此避免污染河道和周圍環(huán)境。(3)施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。(4)生活污水采取二級生化或糞池等措施進行凈化處理，經(jīng)檢查符合標準后方準排放。10.2.2 噪聲污染的防治措施 （1）對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養(yǎng)，降低噪聲。（2）機械車輛途經(jīng)居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。（3）在比較固定的機械設備附近，修建臨時聲屏障，減少噪聲傳播。（4）合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜問車輛出入頻率，夜間施工不得使用噪聲大的機械。10.2.3 固體廢棄物污染的防治措施（1）施工營地和施工現(xiàn)場的生活垃圾和建筑垃圾，集中堆放，統(tǒng)一棄于指定地點，不得隨意棄放。（

42、2）施工和生活中的廢棄物也可經(jīng)當?shù)丨h(huán)保部門同意后，運至指定地點，此外，工地設置能沖洗的廁所，派專門的人員清理打掃，并定期、對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。（3）報廢材料應立即運出現(xiàn)場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，以保護自然環(huán)境與景觀不受破壞。 （4）盡量不使用難于降解的材料作為包裝物品，施工中用于養(yǎng)護的塑料薄膜在用完后不得隨意棄掉，應及時回收，統(tǒng)一處理。10.2.4 生態(tài)環(huán)境保護措施（1）營造良好環(huán)境。在施工現(xiàn)場和生活區(qū)設置足夠的臨時衛(wèi)生設施，經(jīng)常進行衛(wèi)生清理，同時在生活區(qū)周圍種植花草、樹木，美化生活環(huán)境。（2）對有害物

43、質(zhì)(如燃料、廢料、垃圾等)采取焚燒或其他措施處理后運至指定地點進行掩埋，防止對動、植物及水土環(huán)境造成損害。2、鋪設技術條件及質(zhì)量驗收要求 見附件一、附件二五、附錄本作業(yè)指導書由項目部工程管理部負責解釋。附件一、提速道岔及轉換設備鋪設安裝維護技術條件 （一）、道岔 （1）本技術條件適用于直向過岔速度達160kmh的 60kgm鋼軌12號提速道岔的鋪設、安裝及維護。 (2)道岔的鋪設驗收及維護除按本技術條件執(zhí)行外，還應符合鐵路軌道施工及驗收規(guī)范和鐵路線路維修規(guī)則的有關規(guī)定。施工單位自行擬定的單項細則應符合本技術條件的規(guī)定。 (3)道岔上道之前應進行整組（連同電務轉換設備及外鎖閉裝置）預鋪，并滿足下

44、列要求： 道岔各部尺寸以及零部件的安裝符合設計圖紙。 直尖軌軌頭刨切起點處直股軌距為（1435土 1）mm（日常養(yǎng)護維修標準為1435+3、1435-2mm）。 轉轍機安裝在專用的鋼岔枕上，轉換所需桿件全部設在鋼岔枕內(nèi)。 在安裝外鎖閉裝置之前，兩尖軌應分別與相應的基本軌作密貼檢驗，可動心軌應與翼軌作密貼檢驗，確認尖軌（或可動心軌）在軌頭刨切范圍內(nèi)與基本軌（或翼軌）的縫隙小于1mm。 頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰間隙應小于1.5mm（日常養(yǎng)護維修標準為小于2mm）。 尖軌限位器前后縫隙的偏差不大于1.5mm ,不與無縫線路焊接的道岔日常養(yǎng)護維修標準為6.5mm）。 轉轍器及可動心軌轍叉墊板的滑床臺應

45、平滑。確保尖軌及可動心軌放置在具有相同高程的基礎上。 尖軌與滑床臺應密貼，每側尖軌第一及第二牽引點鋼岔枕的滑床臺必須保持3塊密貼（指有磨痕或縫隙不大于1mm）。 各部分緊固螺栓須擰緊，擰緊的要求： a.安裝彈條時，螺母的擰緊程度以彈條中部前端下頦與軌距塊接觸為準。b.防松螺母的下螺母（通常為凸錐螺母）為擰緊螺母，預擰緊參考扭矩列于下表。上螺母（通常為凹錐螺母）為防松螺母，不宜擰得過緊，以螺母不產(chǎn)生塑變?yōu)橄蕖Ｉ?、下螺母端面需留少量縫隙，數(shù)值列于下表。注意上、下螺母必須分別 擰緊。發(fā)現(xiàn)螺母松動，應先卸下上螺母，將下螺母按規(guī)定扭矩擰緊后，再擰緊上螺母。螺母直徑（mm）20222427預擰緊扭矩（N&

46、#183;m）150190300470上下螺母縫隙（mm）0.5-0.81.2-1.5彈片滑床板和彈片護墊板安裝時，應注意區(qū)分彈片正反面，分別插人滑床臺和護軌承軌臺內(nèi)，再將銷釘表面涂油后，穿人滑床臺側面的釘孔，用手錘敲擊釘頭，使其就位。 可動心軌第一牽引點接頭鐵拉板與可動心軌轉換凸緣安裝時，要求接頭鐵與可動心軌轉換緣之間無縫隙。 整組道岔預捕時必須進行電動操作轉換試驗，尖軌與可動心軌實測轉換力不得大于6kN（不含密貼力）。 整組道岔試鋪組裝尺寸須符合下列規(guī)定： a.尖軌尖端前基本軌長度為2916mm，允許偏差為+4.0mm。 b.可動心軌實際尖端至翼軌趾端距離為 2 396mm,允許偏差為+4

47、.0mm。 (4)鋪設道岔的路基應穩(wěn)定，排水良好，不得有翻漿冒泥、凍害、不均勻下沉等病害，道床應采用一級道碴。岔枕下應有不少于30cm厚度的清碴。 （5）道岔鋪設時，要求轉轍器兩根基本軌外鎖閉鐵的安裝孔在同一軸線上，允許偏差±3mm。 （6）道岔上道后，各部軌距、水平、方向、高低及搗固等要求除按道岔驗收有關規(guī)定執(zhí)行外，可動心軌轍叉部分維修時，尚須注意以下幾點： 用于跨區(qū)間超長無縫線路時，可動心軌彈性可彎中心后部6個間隔鐵及翼軌趾端間隔鐵應采用10.9級27高強度螺栓，螺母扭矩應達到 700-900 N·m，以傳遞無縫線路傳來的縱向力。 鋪設初期應加強搗固可動心軌尖端及彈性可

48、彎部分的岔枕，運行一個月后，可按一般道岔進行搗固。 鋪設初期，如心軌產(chǎn)生飛邊，應及時打磨。 日常養(yǎng)護應保持安設在側股的護軌與可動心軌的查照間隔。 彈片滑床板及彈片護軌墊板在使用中須注意觀察彈片情況，如有折斷或殘變過大 應及時更換。 注意檢查叉跟尖端與短心軌的密貼狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不密貼時，可用調(diào)整片調(diào)整叉跟尖端一側頂鐵與軌腰之間的縫隙。要求間隙不大于1mm。 可動心軌與翼軌、頂鐵擋墻之間、鋼岔枕內(nèi)均應保持清潔，及時清除石碴、砂土、碎石、凍雪及其它異物，以保證可動心軌的正常轉換。 （7） 尖軌、可動心軌跟端在運營中出現(xiàn)鞍形磨耗,深度達到1.5mm時，應進行焊補修理；并打磨恢復軌頭外形。 （8） 運營中，

49、軌距超限需要調(diào)整時，應首先采用不同號碼軌距塊來調(diào)整，如不能滿足時，可另加墊片調(diào)整，墊片厚度不得超過2mm。 (9) 在寒冷地區(qū)鋪設使用提速道岔時，應注意保證道岔區(qū)道床排水良好，允許在軌底與鐵墊板間加墊厚度不大于6mm的凍害墊板。 (10) 道岔鋼軌扣件及高錳鋼轍叉?zhèn)麚p更換標準按鐵路線路維修規(guī)則有關規(guī)定辦理。 (11)道岔直股鋼軌接頭應焊接，高錳鋼轍叉兩端鋼軌接頭可采用凍結，絕緣接頭應采用膠接。用于跨區(qū)間超長無縫線路時。道岔直股前后端鋼軌接頭應焊接。道岔區(qū)側股鋼軌接頭也應采用焊接接頭。 (12) 現(xiàn)場采用鋁熱焊焊接接頭，應進行包括表面淬火的焊后熱處理。 (13) 道岔直股前后線路過渡軌枕布置要求

50、： a.混凝土岔枕道岔與型混凝土軌枕線路相接時，須以型混凝土枕（長度為2.6m，有擋肩）過渡，鋪設根數(shù)為50根。b.木岔枕道岔要求長2.6m，斷面為260mm×160mm的木岔枕過渡，鋪設根數(shù)為道岔前后各50根。c.過渡軌枕一律按600mm間距布置。（14）道岔部件裝卸要求a.提速道岔的主要部件，如尖軌和基本軌、可動心軌和翼軌，都是在工廠組裝后包裝發(fā)運到現(xiàn)場。主要部件長度長、重量大，要求使用機械裝卸，裝卸時應避免過大撞擊。 b.若無機械裝卸，采用滑杠裝卸時，一定要控制好下滑的速度，不宜過快，滑杠末端應墊有緩沖物，不得有硬物，避免撞傷道岔部件，尤其應加強保護可動心軌一動和二動接頭鐵拉板

51、，不得將其撞壞。 c.卸下的道岔主要部件應堆放在平整的場地，不得隨意堆放以免產(chǎn)生變形，造成尖軌與基本軌，心軌與翼軌不密貼。 (15) 混凝土岔枕裝卸要求： a.岔枕重量大，應使用機械裝卸，裝卸時應慢吊輕放，避免互相碰撞，發(fā)生碰傷或折斷。 b.采用滑杠卸枕時，岔枕下滑速度不宜過快，滑杠末端應墊有緩沖物，將滑下的岔枕移開后，再滑另一根，以免撞傷岔枕。 c.岔枕按組堆放，存放場地要平整。按岔枕長短順序碼垛，長岔枕在下，短岔枕在上，每兩層岔枕間應有兩塊墊木，墊木高度60mm，上下層的墊木應在一條線上，上一層不得直接放在下一層的螺栓上，碼垛層數(shù)不宜超過12層。 d.岔枕在運輸、裝卸和堆放時應將螺栓旋入套

52、管內(nèi)，也可用木塞封住管口，以防套管內(nèi)落入雜物。（16）混凝土岔枕及其聯(lián)結構件的鋪設要求： a.扣件組裝前，應將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內(nèi)應清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內(nèi)應涂抹黃油以防螺栓銹蝕。 b.扣件組裝時，對一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。 c.螺栓扭力矩達到250300 N·m d.道岔應組裝好，整組鋪設。當在本線用吊車或其他專用機具鋪設時，新軌節(jié)鋪上后，應立即回填道碴。道碴搗實后，吊車才能進人新軌節(jié)鋪設下一段，以防壓折岔枕。 e.道岔鋪設后，要立即撥正方向，回填道碴，全面起道，搗固一定要使用機械搗固，線路開通的當天，應進

53、行兩遍全面搗固，撥正方向，調(diào)整軌距，擰緊扣件，使道岔基礎迅速穩(wěn)定。 (17)混凝土岔枕維護要求： a.每年要進行l(wèi)2次螺栓涂油，以防銹蝕，涂油前應先將墊板及岔枕表面的臟物清掃干凈，避免臟物帶入套管中。b. 應注意觀察螺栓使用情況，若發(fā)現(xiàn)松動，及時擰緊。 c. 起道作業(yè)時，兩股道同時起平，不能起高，要注意一處起道影響一段，注意消除前后空吊板；搗固作業(yè)時，每根岔枕同時搗固，不能只搗一點，以免造成岔枕受力不均，要特別加強對鋼軌接頭和轍叉部分的搗實。 d.特別加強鋼軌接頭的維護，防止高低不平、左右錯牙及大軌縫，減少沖擊，減少鋼軌接頭處岔枕損壞。 2.1.2轉換設備 (1)總則 轉換設備應符合鐵路信號施工規(guī)范、鐵路建筑等工程質(zhì)量評定驗收標準（信號工程）中的有關規(guī)定。 a.電務施工前，應驗證工務部分是否符合前述道岔有關技術要求，特別是軌距、岔枕間距、尖軌（心軌）動程、尖軌（心軌）與基本軌（翼軌）的密貼程度等。 b.除產(chǎn)品出廠時采取防腐措施外，安裝時要根據(jù)現(xiàn)場條件再涂防腐層。防腐涂料可根據(jù)環(huán)境條件自選，并按要求定期檢查、重涂。 c.要根據(jù)