汽車底盤實(shí)習(xí)報(bào)告

1、車輛工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)（底盤拆裝）1、 實(shí)習(xí)目的和要求 （1）對(duì)經(jīng)典車型的基本結(jié)構(gòu)有深入的了解，并了解幾種機(jī)型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 （2）掌握基本的裝配要領(lǐng)，裝配技法，各種配合間隙，各種調(diào)整數(shù)據(jù)等。 （3）掌握各總成結(jié)構(gòu)的工作原理。 （4）了解各總成在使用過程中的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)。 （5）掌握現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪的基本知識(shí)，繪制零件草圖及零件工作圖。2、 實(shí)習(xí)的任務(wù)和內(nèi)容 1、實(shí)習(xí)的任務(wù) （1）實(shí)習(xí)考試的第一天指導(dǎo)老師進(jìn)行了實(shí)習(xí)動(dòng)員與實(shí)習(xí)安全教育，令我們了解了汽車實(shí)訓(xùn)中心的有關(guān)的規(guī)章制度，以確保我們?cè)趯?shí)習(xí)中的安全和實(shí)習(xí)工作的正常進(jìn)行。 （2）指導(dǎo)老師講解了看實(shí)習(xí)要求和任務(wù)，分發(fā)了汽車結(jié)構(gòu)實(shí)習(xí)指導(dǎo)書，宣布了實(shí)習(xí)的內(nèi)容要求和注意

2、事項(xiàng)，進(jìn)行了分組和實(shí)習(xí)時(shí)間地點(diǎn)的安排。 2、實(shí)習(xí)內(nèi)容 按照“汽車構(gòu)造”課程教學(xué)大綱的要求、內(nèi)容和課時(shí)安排，詳細(xì)制定了“汽車底盤實(shí)習(xí)指導(dǎo)書”，主要包括：離合器實(shí)習(xí)；手動(dòng)變速器（二軸與三軸）實(shí)習(xí)。3、 實(shí)習(xí)的工具和方法 1、實(shí)習(xí)的工具 每組配備一個(gè)汽車拆裝實(shí)訓(xùn)，主要包括以下常用工具： 48件四達(dá)工具一套、錘子、鉗子（鯉魚鉗、尖嘴鉗、卡簧鉗）、螺絲刀（一字）、6mm園沖、撬棒、起拔器（大小各一）、銅棒、砂紙、零件存放盤等。 2、常用量具游標(biāo)卡尺（150mm，300mm 各一）、鋼皮直尺等。 3、實(shí)習(xí)的安排與方法 每個(gè)班79人分組，每個(gè)組按大綱要求完成相應(yīng)的拆裝項(xiàng)目，具體如下： 1）汽車底盤整體構(gòu)造及

3、各總成機(jī)構(gòu)的工作原理，了解汽車底盤總體組成（底盤四大系統(tǒng)的總成講解拆裝）掌握汽車傳動(dòng)系的功用與組成、整車傳動(dòng)系的布置形式。熟悉汽車的驅(qū)動(dòng)型式。 2）各種類型離合器的介紹；理解離合器的功用、要求與工作原理,摩擦片式離合器的類型、結(jié)構(gòu)，離合器操縱機(jī)構(gòu)。典型膜片式離合器的拆裝和零件測(cè)繪。 3）汽車手動(dòng)變速器汽車的結(jié)構(gòu)及其工作原理。理解手動(dòng)變速器的功用、類型、工作原理,手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),變速器的操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)造的拆裝和零件測(cè)繪。對(duì)某些典型部件（同步器，自互鎖機(jī)構(gòu)，倒檔機(jī)構(gòu)，差速器，主減速器，萬向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）作重點(diǎn)分析研究，并畫出傳動(dòng)原理圖。 4）掌握轉(zhuǎn)向系的功用、組成和類型；轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu),

4、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，理解常見車型轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及連接關(guān)系，對(duì)典型循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析及零部件測(cè)繪。 5）掌握制動(dòng)系的功用與組成；車輪制動(dòng)器及駐車制動(dòng)器工作原 理；理解典型的汽車制動(dòng)系的制動(dòng)器（鼓式、盤式）和管路結(jié)構(gòu)并進(jìn)行分析。 6）汽車懸架、車輪、輪胎、車架結(jié)構(gòu)分析。通過一套新的教學(xué)方法，利用攝錄、語音、燈光、傳輸和播放系統(tǒng)，掌握各種汽車懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，加強(qiáng)學(xué)對(duì)手動(dòng)變速器構(gòu)造，變速器分解過程、工藝及特點(diǎn)的掌握，培養(yǎng)其工程能力和動(dòng)手能力。四、 汽車底盤的整車認(rèn)識(shí) 1、實(shí)習(xí)目的： 通過該實(shí)習(xí)，使學(xué)生了解底盤的組成。 1 認(rèn)識(shí)汽車的基本組成部分（發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣）。 2 認(rèn)識(shí)各

5、基本組成部分之間的相互連接關(guān)系及動(dòng)力傳遞順序 （FF,FR,RR,SX4）。 3 認(rèn)識(shí)底盤各總成在整車中的作用。 2、 實(shí)驗(yàn)要求： 1 掌握常見轎車和貨車底盤具體組成和五大系統(tǒng)構(gòu)造。 2 了解專用汽車維修工具的基本知識(shí)及使用方法。3 通過本實(shí)習(xí)掌握汽車底盤的構(gòu)造的五大部件的拆裝要點(diǎn)和順 序，了解底盤上的各部件分布以及動(dòng)力傳遞路線。 3、實(shí)習(xí)設(shè)備： 各種汽車底盤各部件總成及整車 4、實(shí)習(xí)內(nèi)容與步驟： 1 了解整車底盤的結(jié)構(gòu)五大系統(tǒng)總成件的工作過程和結(jié)構(gòu)。2 了解底盤的布置方式。發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)布置原理圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)布置原理圖四輪驅(qū)動(dòng)布置原理圖5 思考題： 1 汽車底盤通常由幾大部分組成？敘述各主

6、要總成的名稱和功能。 答：汽車底盤通常由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)裝置組成。傳動(dòng)系將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪。它包括有離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。 行駛系將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪(包括轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)輪)、懸架等部件。 轉(zhuǎn)向系保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。 制動(dòng)裝置使汽車減速或停車，并保證駕駛員離開后汽車能可靠地停駐。每輛汽車地制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立地制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。2 汽車底盤有哪些常用布置類型？

7、答：汽車底盤主要有發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）；發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）；發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR）：發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR）；全輪驅(qū)動(dòng)（NWD）等布置類型。5、 典型離合器的分解、裝復(fù)及調(diào)整 1、實(shí)習(xí)目的 通過該實(shí)習(xí)的動(dòng)手操作，增強(qiáng)學(xué)生拆裝離合器的動(dòng)手能力，了解膜片離合器的構(gòu)造以及工作原理。同時(shí)對(duì)典型零件（如飛輪）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪及草圖繪制，加強(qiáng)學(xué)生的繪圖能力。 2 實(shí)習(xí)要求 1 了解膜片離合器主動(dòng)部分、被動(dòng)部分和操縱部分的結(jié)構(gòu)。（觀察離合器安裝部位，操縱機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系，并演示離合器在分離與接合時(shí)的機(jī)件運(yùn)動(dòng)情況） 2 掌握膜片離合各部件的結(jié)構(gòu)特征和工作過程（如從動(dòng)盤的結(jié)構(gòu) 和扭轉(zhuǎn)減振器的構(gòu)造及

8、工作原理）。 3 掌握離合器以及操縱系統(tǒng)拆解和裝配的主要順序。 4 了解離合器的調(diào)整部位，調(diào)整意義和調(diào)整方法（自由行程）。 5 對(duì)典型零件（如飛輪）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪及草圖繪制。 3 實(shí)習(xí)設(shè)備 1 典型膜片離合器總成一臺(tái) 2 四達(dá)拆裝工具一套 4 實(shí)習(xí)內(nèi)容與步驟： 1 結(jié)合實(shí)物認(rèn)識(shí)各組成部分零部件名稱及相互裝配關(guān)系，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及工作原理，同時(shí)，觀察分析常見車型（如桑塔納2000）傳動(dòng)系的組成和布置形式，了解離合器在汽車上的布置位置和操縱機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系。 桑塔納 2000 轎車液壓離合器操縱系統(tǒng) 1-變速器殼體 2-分離叉 3-工作缸 4-儲(chǔ)液罐 5-進(jìn)油軟管 6-助力彈簧 7-推桿接頭 8-離合器踏

9、板 9-油管總成 10-主缸 11-分離軸承2 膜片彈簧單片干式離合器的分解以及裝復(fù)，并觀察過程，并了解扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)及工作過程。離合器壓盤和從動(dòng)盤 1-飛輪；2-六角螺栓或圓頭螺栓（擰緊力矩 25Nm）； 3-壓盤；4-從動(dòng)盤（彈簧保持朝向壓盤）3 離合器操縱系統(tǒng)的分解及裝復(fù)，并觀察過程 4 離合器間隙調(diào)整并記錄過程。 5 思考題： 1 典型離合器主要零件名稱，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及功用。 答：主動(dòng)部分（接受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力）： 飛輪、離合器蓋、壓盤 從動(dòng)部分（將主動(dòng)部分的動(dòng)力傳遞給變速器的輸入軸）： 從動(dòng)盤、輸出軸 壓緊機(jī)構(gòu)（保證扭矩傳遞）： 壓緊彈簧 操縱機(jī)構(gòu)（駕駛員借以離合器分離，而后又使之柔和結(jié)合的

10、 一套機(jī)構(gòu)）： 離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承2 怎樣調(diào)整離合器踏板自由行程？ 答：可用離合器分離叉拉桿上調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，根據(jù)需要擰入調(diào)整螺母，則自由行程減少；擰出調(diào)整螺母，則自由行程增加。3 指出離合器結(jié)合和分離位置的示意圖中標(biāo)注的零件名稱，指出調(diào)整部位。簡(jiǎn)述離合器的工作原理及調(diào)整的意義。 答： 工作原理：當(dāng)離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，壓緊彈簧進(jìn)一步受壓縮，此時(shí)踏板處于最高位置，飛輪、從動(dòng)盤、壓盤三者之間處于壓緊狀態(tài)。此時(shí)分離軸承與分離杠桿之間應(yīng)有個(gè)間隙，保證離合器處于接合狀態(tài)。 分離過程：踩下踏板-分離叉頂壓分離軸承前移-壓向分離杠桿內(nèi)端-分離杠桿內(nèi)端向前外端向后運(yùn)動(dòng)

11、-拉動(dòng)壓盤克服壓緊彈簧彈力向后移動(dòng)-解除飛輪、從動(dòng)盤、壓盤三者之間的壓緊狀態(tài)-中斷動(dòng)力傳遞 。接合過程： 抬起踏板-分離叉離開分離軸承-分離軸承在回位彈簧作用下回位-在壓緊彈簧作用下壓盤前移-帶動(dòng)分離杠桿內(nèi)端向后外端向前運(yùn)動(dòng)-此時(shí)飛輪、從動(dòng)盤、壓盤三者之間處于壓緊狀態(tài)-接通動(dòng)力傳遞。6、 典型手動(dòng)變速器分解及裝復(fù) 1 實(shí)習(xí)目的 通過該實(shí)習(xí)的動(dòng)手操作，增強(qiáng)學(xué)生拆裝變速器的動(dòng)手能力，了解二軸與三軸手動(dòng)變速器的構(gòu)造以及工作原理。同時(shí)，重點(diǎn)觀察桑塔納2000手動(dòng)變速器及凱越手動(dòng)變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系，了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)桑塔納 2000五檔手動(dòng)變速器中的幾個(gè)關(guān)鍵部件（鎖環(huán)式

12、同步器，自互鎖機(jī)構(gòu)，倒檔機(jī)構(gòu)， 主減速器，差速器）作全面的分解與復(fù)裝，掌握各自的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作過程。 2 實(shí)習(xí)要求1 掌握普通齒輪式手動(dòng)變速器的構(gòu)造。 2 掌握桑塔納前驅(qū)動(dòng)汽車變速驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)。 3 掌握桑塔納 2000 變速器內(nèi)鎖環(huán)式同步器，自互鎖機(jī)構(gòu)，倒檔機(jī)構(gòu)，主減速器，差速器的構(gòu)造和工作過程（分解與復(fù)裝）。 4 了解二軸與三軸手動(dòng)變速器各檔位換檔方式及動(dòng)力傳動(dòng)路線， 并計(jì)算各檔的變速比。 5 對(duì)手動(dòng)變速器中某些典型零件作現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪，并繪制零件圖。3 實(shí)習(xí)設(shè)備1 典型桑塔納 2000 手動(dòng)變速器一臺(tái)。 2 四達(dá)拆裝工具一套及特殊拆裝工具若干。 4 實(shí)習(xí)內(nèi)容與步驟 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輸入軸、輸出

13、軸及其上的齒輪組成。輸入軸和輸出軸如圖所示。輸入軸分解圖 l 一后軸承的罩蓋 ;2 一擋泊圈 ;3 一鎖環(huán) ;4 一輸入軸后軸承 ;5 一變速器后蓋 ; 什一五擋同步器套管 ;7 一五擋同步環(huán) ;8 一五擋同步器和 l 齒輪 ; 步一五擋齒輪滾 針軸承 ;10 一五擋齒輪滾針軸承內(nèi)圈 ;1l 一固定墊圈 ;12 一鎖環(huán) ;13 一中間軸 承 ;14 一軸承支座 ;l5 一中間軸準(zhǔn) 內(nèi)圈 ;16 一有齒的鎖環(huán) ;17 一四擋齒輪 ;18 一 四擋同步環(huán) ;19 一四擋齒輪滾針軸承 ;2 非一鎖環(huán) ;21 一三擋和四擋同步器 ;22 一 三擋同步 環(huán) ;23 一三擋齒輪 ;24 一三擋齒輪滾針軸承

14、 ;25 一輸入軸 ;26 一輸入軸輸出軸分解圖 l 一五擋齒輪 ;2 一輸出軸外后軸承 ;3 一軸承保持架 ;4 一后軸 承外圈 ;5 一調(diào)整墊片 Eb; 命一軸承支座 ;7 一輸出軸內(nèi)后軸承 ; 8 一擋齒輪 ; 9一一擋齒輪滾針 抽承 ;lO 一一擋齒輪滾針軸 承內(nèi)圈 ;ll 一一擋同步環(huán) ;l2 一一擋和二擋同步器 ;l3 一二 擋同步環(huán) ;l4 一二擋齒輪 ;15 一二擋齒輪滾針軸承 ;l6 一擋環(huán) ( 厚度應(yīng)用測(cè) 量薄板用的樣板測(cè)定 , 可使用的厚度為 l .5m 和 l.6Hml);l7 一三擋齒輪 ( 凸緣應(yīng) 轉(zhuǎn)向四擋齒輪 );18 一擋環(huán) ; l 步一四擋齒輪 ( 凸緣應(yīng)轉(zhuǎn)向

15、主動(dòng)錐齒輪 );20 一輸出 軸前軸承 ; 2l 一輸出軸 ;22 一圓柱銷 ;23 一輸出軸前軸承外固1 拆去變速箱輸入軸防塵罩。2 鎖住輸入軸，拆下輸入軸的固定螺栓；如圖 2.3.3 所示 。3 拆下變速器后蓋的固定螺栓 ,取下后蓋 , 如圖 2.3.4 所示。4 拆下一擋和二擋撥叉的鎖銷，如圖2.3.5所示；接著把撥叉向左 轉(zhuǎn)動(dòng)。 5 掛入二擋 ,邊轉(zhuǎn)邊拉下?lián)懿孑S。6 取下一擋和二擋的撥叉。7 取出鎖銷 , 取下?lián)懿孑S和五擋齒輪的套管。 8 取下同步器和輸入軸的五擋齒輪 , 如圖 2.3.6 所示。9 拆下五擋齒輪滾針軸承內(nèi)圈和固定墊圈 , 如圖 2.3.7 所示。10 掛上一擋 , 鎖

16、住輸入軸 , 取下輸出軸的五擋齒輪緊固螺母 , 拆下五擋齒輪。如圖2.3.8所示。11 分開導(dǎo)向鎖 ( 不用取下 ),拆下軸承支座。 12 取下三擋和四擋撥叉的鎖銷和撥叉軸。 13 拆下倒擋自鎖裝置及倒擋撥叉軸。 14 取下?lián)懿孑S襯套 , 取下互鎖銷。15 鉆一個(gè)6mm的螺紋,用螺栓將堵塞拆下。拆下自鎖彈簧和分 離套筒。16 拆下輸入軸和輸出軸 , 如圖 2.3.9 所示。17 取出倒擋軸和齒輪、倒擋傳動(dòng)臂。18 鎖住傳動(dòng)軸(半軸), 拆下緊固螺栓,如圖 2.3.10 所示。取下傳動(dòng)軸。 19 拆下主減速器蓋 ,從變速器殼體上取下主減速器差速器總成。20 分解主減速器和差速器總成，如圖2.3.

17、11；21 變速器殼體的分解，如圖2.3.12所示；22 同步器的拆裝，如圖2.3.13所示；23 按照“先拆后裝，后拆先裝”的原則復(fù)裝變速器總成。24 在復(fù)裝變速器總成前要注意以下三點(diǎn)： 1） 倒檔機(jī)構(gòu)變速器總成復(fù)裝前先復(fù)裝一邊，看看復(fù)裝是否正確，自鎖銷是否在倒檔撥拆的中心平面上。倒檔撥拆桿與惰輪位置是否正確。 2） 輸入軸，輸出軸與一二檔撥拆桿要一并安裝，同時(shí)考慮輸出軸前端四個(gè)連接螺釘保證與外殼正確連接。 3） 三根撥拆桿的安裝，一定要運(yùn)用互鎖機(jī)構(gòu)的原理進(jìn)行復(fù)裝， 否則會(huì)損壞殼體。 5 思考題1 變速器有哪些類型？各有什么優(yōu)、缺點(diǎn)？ 答：MT手動(dòng)變速器 優(yōu)點(diǎn)：維修保養(yǎng)成本低，能夠帶來駕駛樂

18、趣。 缺點(diǎn)：操作復(fù)雜，而且惡劣的交通狀況下駕駛起來比較累人。 AT液力自動(dòng)變速器 優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)單，使用方便、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞。 缺點(diǎn)：傳動(dòng)效率低，經(jīng)濟(jì)性不好;結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修成本高。 CVT無級(jí)自動(dòng)變速器 優(yōu)點(diǎn)：駕駛平順性、加速性、經(jīng)濟(jì)性以及排放都較好 缺點(diǎn)：技術(shù)還不完善;價(jià)格較高，維修成本較高。 AMT手自一體變速器 優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)單，使用方便，燃油經(jīng)濟(jì)性好。 缺點(diǎn)：價(jià)格較高，后續(xù)維修保養(yǎng)費(fèi)用較高。 DSG雙離合自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)：加速連續(xù)性非常好，沒有換擋的頓挫感。缺點(diǎn)：剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使用中的效果有待檢驗(yàn)。2 如果手動(dòng)變速箱沒有安裝同步器，駕駛員換擋時(shí)如何操作？ 答：升檔：因?yàn)檩敵鲚S轉(zhuǎn)速比輸入軸慢，所以在升檔前在空擋位置等一會(huì)，輸入軸轉(zhuǎn)速會(huì)下降； 降檔：因?yàn)檩敵鲚S轉(zhuǎn)速比輸入軸快，所以在降檔前，退到空擋后，立刻抬起離合器踏板，同時(shí)踩一下加速踏板，使得輸入軸轉(zhuǎn)速上升。3 同步器的類型有哪些？簡(jiǎn)述鎖環(huán)式慣性同步器的工作過程。 答：同步器有常壓式，慣性式和自行增力式等種類。 鎖環(huán)式慣性同步器的工作過程大致分為四個(gè)過程，一是空擋位 置，結(jié)合套退回空擋，二是掛檔，三是瑣止，四是同步嚙合。4 車輛上為什么要安裝差速器？安裝時(shí)應(yīng)注意什么問題？ 答：當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”