我國燃料油進(jìn)口現(xiàn)狀分析和展望

1、我國燃料油進(jìn)口現(xiàn)狀分析和展望    1 我國燃料油供求現(xiàn)狀1.1消費(fèi)我國是亞洲最大的燃料油消費(fèi)市場，2002年以前燃料油年平均表觀消費(fèi)量為(3400萬3600萬)t左右，1991年至2002年的10多年間，我國燃料油消費(fèi)量年均增長率不足0.5%，曾經(jīng)是國內(nèi)石油產(chǎn)品中消費(fèi)增速最低的品種。但是，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入重化工業(yè)化時期，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整對能源需求量逐年加大。在2003年我國燃料油表觀消費(fèi)量增長21.8%的基礎(chǔ)上，2004年又有高達(dá)18.9%的增長，表觀消費(fèi)量接近5000萬t。燃料油價格不斷攀升使得終端用戶的燃料油成本不斷增加，再加上我國通過大量擴(kuò)充燃

2、煤發(fā)電、水力發(fā)電以及核發(fā)電能力來解決供電緊張局面，逐漸削弱對燃料油的需求。最終使得燃料油消費(fèi)量在連續(xù)強(qiáng)勁增長兩年之后，于2005年下降7.23%，降至4634萬t。1.2 生產(chǎn)國內(nèi)煉油廠為了提高原油加工的經(jīng)濟(jì)效益，在加工過程中一直采用一次加工深拔、二次加工提高摻渣量等措施來提高輕油收率，燃料油產(chǎn)量逐年減少，由1991年的3200多萬t，下降到2002年的1800多萬t，下降了44%；但自2003年以來，在國內(nèi)原油加工量大幅增加以及燃料油價格攀升的利益推動下，燃料油產(chǎn)量開始逐年回升，2005年產(chǎn)量達(dá)到了2261.2萬t。2 燃料油進(jìn)口現(xiàn)狀2.1燃料油對外依存度19952004年，由于國內(nèi)燃料油的

3、供應(yīng)缺口不斷加大，進(jìn)口量逐年增加，見表1。目前，燃料油仍然是除原油以外進(jìn)口量最大的石油產(chǎn)品。 從2004年1月1日起，國家取消了燃料油的進(jìn)出口配額，實(shí)行進(jìn)口自動許可管理；目前已有111家公司擁有燃料油進(jìn)口資質(zhì)。燃料油成為我國石油產(chǎn)品中市場化程度較高的一個品種。國內(nèi)的燃料油市場已經(jīng)與國際市場完全接軌。受新加坡燃料油價格大幅攀升的影響，2005年國內(nèi)燃料油價格一路飆升，全年黃埔?guī)齑醿r格漲幅超過70%。迫于燃料油成本不斷上升，電廠、小煉油廠、工業(yè)用戶等終端用戶大幅度減產(chǎn)和停產(chǎn)，改用天然氣、煤炭、煤焦油等其他能源，使得2005年全年的燃料油進(jìn)口量下降至2601.3萬t。進(jìn)口依存度也較200

4、4年下降至51.2%。2006年以來燃料油價格仍居高不下，終端用戶盡量節(jié)制用量，并開始尋求使用替代能源，造成燃料油需求嚴(yán)重萎縮，進(jìn)口量明顯減少，1-2月燃料油進(jìn)口量僅為410.3萬t，較2005年同期相比大幅下降了15.4%。1-2月份進(jìn)口依存度從去年同期的53.9%下降至49.4%。2.2燃料油進(jìn)口地區(qū)構(gòu)成我國燃料油進(jìn)口量的九成以上集中在廣東省、山東省、江浙滬等地區(qū)。2005年，廣東省、山東省和江浙滬分別占全國總進(jìn)口量的57.77%、19.98%和14.69%(表2)。 廣東省擁有許多燃油電廠及陶瓷、建材等生產(chǎn)企業(yè)，是燃料油的最大消費(fèi)市場及集散地。在2005年燃料油價格大幅上漲的情

5、況下，廣東省燃料油進(jìn)口量比2004年的1888萬t縮減了20.4%，降至1503萬t，在全國進(jìn)口總量中的比重也明顯下降。山東省分布著許多擁有加工直餾燃料油的小煉油廠。2005年，山東省進(jìn)口燃料油多達(dá)520萬t，同比增加1.45%。我國重要的煉油化工基地江浙滬地區(qū)也是燃料油的重要進(jìn)口地，2005年該地區(qū)進(jìn)口了382萬t燃料油。2006年1-2月廣東省累計進(jìn)口燃料油221.09萬t，進(jìn)口量比上年度同期銳減24.14%，進(jìn)口量占全國的份額已經(jīng)從去年同期的60.09%下滑到53.89%。而山東省市場進(jìn)口量增至94.8萬t，占全國的份額則從去年同期的16.09%攀升至23.11%。江浙滬三地共進(jìn)口燃料油

6、67萬t，較去年同期下降22.68%，占全國的份額也從去年同期的17.9%下降至16.35%。由2005年和2006年1-2月的進(jìn)口數(shù)據(jù)可以看出，我國燃料油進(jìn)口的兩大主要市場份量已發(fā)生明顯變化。這主要是因?yàn)?006年以來新加坡燃料油價格居高不下，以燃油電廠和工業(yè)用戶為主的華東市場沒有以地方煉油廠等直餾油消費(fèi)為主的山東省市場更具備抗擊高油價風(fēng)險的能力。2.3進(jìn)口燃料油來源韓國、俄羅斯和新加坡一直占我國燃料油進(jìn)口總量的六成以上(表3)。 2006年1-2月我國共從韓國進(jìn)口135.29萬t燃料油，占總進(jìn)口量的32.98%，從俄羅斯和新加坡的進(jìn)口量為86.02萬t和54.05萬t。從2005

7、年和2006年1-2月的進(jìn)口數(shù)據(jù)(表4)可以看出，中國市場對新加坡燃料油的依賴度大大降低。來自新加坡的燃料油占總進(jìn)口量的比重開始大幅下降。這主要是因?yàn)樾录悠率袌鍪芫揞^投機(jī)活動的影響，基準(zhǔn)油價不斷攀升的同時，貼水水平也較北亞地區(qū)的燃料油高，性價比相對較低，對中國進(jìn)口商的吸引力大大減弱。其次，中國市場對韓國燃料油的依賴度逐步提高，目前，韓國的SK蔚山和仁川、GS-Cahex，S-Oil以及現(xiàn)代等5個煉油廠生產(chǎn)的高硫燃料油，除了韓國國內(nèi)的船用以外，其他大部分都出口至中國市場。值得注意的是，在我國燃料油進(jìn)口中，中東地區(qū)特別是沙特的比重逐漸增大。另外，隨著中油燃料油公司對委內(nèi)瑞拉燃料油進(jìn)口的力度增加，今

8、后委內(nèi)瑞拉燃料油將成為我國燃料油進(jìn)口的一個新的增長點(diǎn)。根據(jù)中國和委內(nèi)瑞拉政府最新簽訂的協(xié)議，2006年起委內(nèi)瑞拉將向中國提供不超過300萬ta的燃料油，中石油下屬的中油燃料油公司擁有獨(dú)家進(jìn)口權(quán)。自2月起到現(xiàn)在為止已經(jīng)有3個VLCC船近80萬t的委內(nèi)瑞拉油進(jìn)入中國。2.4 從事燃料油進(jìn)口企業(yè)年度進(jìn)口量超過200萬t的企業(yè)，共有五家，包括中石化、中船燃、中化、中石油和中藝華海。這五家國有企業(yè)的燃料油進(jìn)口量占全國燃料油進(jìn)口總量的六成。 2005年，雖然全國燃料油進(jìn)口總量下降了14.82%，但由于船用燃料油需求大幅增加，專營船用燃料油的中船燃進(jìn)口量同比增加23.73%，達(dá)到431.65萬t，

9、在全國進(jìn)口總量中占16.59%。青島市屬地方企業(yè)，青島益佳的進(jìn)口量在2005年全國進(jìn)口量銳減的情況下，反而暴增72.10%，進(jìn)口份額也由2004年的3.45%升至6.96%。這主要是由于以地方煉油廠等直餾油消費(fèi)為主的山東省市場抗擊高油價風(fēng)險的能力較強(qiáng)，在全國進(jìn)口量下降的情況下，山東省2005年的進(jìn)口量反而比2004年增加了1.45%。此外，民營企業(yè)華泰興的進(jìn)口量也比2004年增加了23.32%，至162.71萬t，份額也由2004年的4.32%，上升至6.25%。2006年12月中石化、中船燃以及中藝華海的燃料油進(jìn)口量居前三甲，分別占全國12月總進(jìn)口量的27.09%、21.33%和13.57%

10、。在全國12月進(jìn)口量比去年同期大幅下降15.4%的情況下，中石化的進(jìn)口量反而同比大幅增加了75.25%，進(jìn)口份額也由去年同期的11.4%，大幅升高至23.61%。中船燃的進(jìn)口份額也上升至20.13%。中石油和中化的進(jìn)口量和進(jìn)口份額均大幅下降。不過由于中石油和中化將加大進(jìn)口力度，預(yù)計其進(jìn)口量將會逐漸增加，進(jìn)口份額也會有所回升。3國內(nèi)燃料油市場展望2006年以來，中國政府加大了國內(nèi)石油市場改革和開放的力度，出臺了一系列新政策。首先，國家發(fā)改委決定，自3月26日起，將汽油和柴油的零售價格分別上調(diào)了5%和3.4%。成品油調(diào)價雖使我國小煉油廠的煉油毛利稍有改善，但因調(diào)價水平仍未到位，對直餾燃料油的需求仍

11、然疲軟。預(yù)計出于穩(wěn)定的考慮，國內(nèi)成品油價格不大可能在第二季度再次大幅上調(diào)。此外，我國于4月1日起開始征收燃料油消費(fèi)稅，稅率為0.10元L，暫收30%。使得國產(chǎn)燃料油在出廠環(huán)節(jié)增加了30元L的消費(fèi)稅，而進(jìn)口燃料油在進(jìn)入海關(guān)的同時也增加了35.6元L的稅。這對于國內(nèi)加工進(jìn)口直餾燃料油、產(chǎn)出非標(biāo)柴油與渣油等產(chǎn)品的地方小煉油廠來說影響是雙重的，使他們的煉油利潤嚴(yán)重惡化，影響了其對直餾燃料油的需求。 對于發(fā)電、運(yùn)輸、石油化工和建材等其他領(lǐng)域的一些終端用戶，由于進(jìn)口燃料油價格高企，再加上開征消費(fèi)稅，使其成本增加，有可能尋求天然氣、液化石油氣、油田氣、煤、水煤漿、石油焦等其他替代能源。目前，我國通過大量增加燃煤發(fā)電能力和水力發(fā)電能力使得電力供應(yīng)局勢逐漸好轉(zhuǎn)，從而逐漸削弱了燃油發(fā)電的需求。燃料油需求在連續(xù)強(qiáng)勁增長兩年之后，2005年