鑄造起重機使用維護說明書_圖文

1、鑄造起重機使用、維護、檢修說明書(常規(guī)型、征求意見稿目錄前言 (4警言 (51主要用途與適用范圍 (61.1主要用途 (62產(chǎn)品的工作條件 (73主要規(guī)格和技術(shù)參數(shù) (84產(chǎn)品執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn) (95產(chǎn)品的主要結(jié)構(gòu)簡介 (115.1橋架: (125.1.1.起重機大車運行機構(gòu)8(2X4車輪時的橋架 (135.1.2起重機大車運行機構(gòu)12(3X4、16(4X4、24(6X4車輪時的橋架 (135.1.3起重機大車運行機構(gòu)16(4X4車輪時的橋架 (145.1.4起重機大車運行機構(gòu)20(5X4車輪時的橋架 (155.1.5起重機大車運行機構(gòu)24(6X4車輪的橋架 (155.1.6起重機大車運行機構(gòu)32(

2、8X4車輪、無鉸式端梁的橋架 (165.2主要零、部件 (175.2.1聯(lián)軸器 (175.2.2法蘭軸制動輪 (215.2.3法蘭軸制動盤 (225.2.4制動輪 (225.2.5制動盤 (235.2.6制動器 (235.2.7減速器 (255.2.8車輪部件 (335.2.9滑輪 (355.2.10卷筒裝置 (365.2.11吊具 (375.2.12小車架 (415.2.13司機室裝置 (415.3主小車 (425.3.1四個小車車輪的主小車 (425.3.2八個小車車輪的主小車 (435.3.3主起升機構(gòu) (445.3.4小車運行機構(gòu) (475.4副小車 (545.4.1設(shè)一套起升機構(gòu)的副

3、小車 (545.4.2設(shè)二套起升機構(gòu)的副小車 (555.5大車運行機構(gòu) (565.5.1四分之一驅(qū)動輪 (565.5.2三分之一驅(qū)動 (595.5.3二分之一驅(qū)動 (626電氣設(shè)備(電氣室寫 (667吊運和保管 (677.1產(chǎn)品吊運 (677.2產(chǎn)品保管的條件及注意事項 (678安裝及調(diào)整 (698.1安裝前的準(zhǔn)備和注意事項 (698.2起重機金屬結(jié)構(gòu)的安裝 (698.3起重機機構(gòu)的安裝 (739試車 (779.1試車前的準(zhǔn)備和檢查 (779.2無載荷試車 (779.3.額定載荷試車 (789.4靜載試車 (799.5動載試車 (8010.起重機的維修規(guī)程 (8110.1日常維修的注意事項 (

4、8110.2橋架和小車架 (8110.3吊具 (8110.4鋼絲繩 (8210.5卷筒和滑輪 (8310.6齒輪傳動 (8410.7齒輪聯(lián)軸器 (8410.8制動輪和制動盤 (8410.9制動器 (8410.10軸承 (8510.11車輪 (8510.12大、小車軌道 (8510.13定期檢查安全限制器的可靠性。如負(fù)荷限制器、限位開關(guān)、緩沖器等。 (8610.14卷筒聯(lián)軸器 (8610.15主要部件的檢查周期 (8710.15主要部件的檢查周期 (8910.17其它注意事項: (8911.起重機的操作規(guī)程 (9111.1安全操作一般規(guī)則: (9111.2使用兌鐵水起重機時的安全操作規(guī)則: (9

5、211.3使用鋼水包起重機時的安全操作規(guī)則: (9311.4司機上崗前的準(zhǔn)備 (9411.5崗位交接班守則 (9511.6日常點檢要則 (9511.7起重機操作基本要領(lǐng) (9711.8安全生產(chǎn)“十不準(zhǔn)” (9711.9日、定修、搶修三方掛摘牌確認(rèn)制 (9711.10安全作業(yè)確認(rèn)制 (9812.1集中潤滑系統(tǒng)的說明 (10012.2單點潤滑 (10012.3減速器的潤滑 (10012.4鋼絲繩 (10112.5卷筒聯(lián)軸器的潤滑 (10112.6齒輪聯(lián)軸器、軸承、制動器銷軸的潤滑 (10113常見機械故障及排除方法 (10314備件及易損件 (106附錄:出廠文件 (107表1性能表橋式起重機產(chǎn)品

6、技術(shù)特性 (107表2:鑄造起重機橋架、機構(gòu)采用的結(jié)構(gòu)型式表 (109表3:主起升機構(gòu)選用零、部件名稱表 (112表4:副起升機構(gòu)選用零、部件名稱表 (114表5:小車運行機構(gòu)選用零、部件名稱表 (116表6:大車運行機構(gòu)選用零、部件名稱表 (118附件:制動器 (120前言鑄造起重機在冶金企業(yè)內(nèi)參與金屬冶煉過程中搬運液態(tài)融熔金屬,使用非常頻繁。因為它搬運的是液態(tài)融熔金屬,安全、可靠地工作是對該類起重機最基本的要求。但是,由于設(shè)計失誤、使用不當(dāng)、野蠻操作、潤滑缺乏、檢修不及時等種種原因可能使本起重機在使用過程中出現(xiàn)故障,甚至出現(xiàn)重大的造成人員傷亡的惡性事故。為了讓使用者明白本起重機的構(gòu)造及如何

7、正確操作?如何正確定期潤滑?如何按時維修?如何按期更換有關(guān)零、部件?避免故障和發(fā)生事故,特編寫鑄造起重機使用、維護、檢修說明書。在使用鑄造起重機前,一定先閱讀本書:當(dāng)培訓(xùn)合格司機、制訂出維護、檢修、潤滑、操作等各項規(guī)章制度。待這些工作完成后方可使用本起重機。本鑄造起重機使用、維護、檢修說明書也可作為與鑄造起重機設(shè)計、使用、管理、操作、維護、檢修等有關(guān)人員的參考資料,也可作為上述有關(guān)人員培訓(xùn)班的教材。警言警言1:起升機構(gòu)中每個零、部件能安全、可靠、正常工作是鑄造起重機能安全、可靠、正常工作的保障!主起升機構(gòu)中每個零、部件能安全、可靠、正常工作是鑄造起重機能安全、可靠、正常工作的核心!主起升機構(gòu)中

8、制動器的每個零、部件能安全、可靠、正常工作是鑄造起重機能安全、可靠、正常工作的核心!主起升機構(gòu)中緊急制動器的每個零、部件能安全、可靠、正常工作是鑄造起重機能安全、可靠、正常工作的核心中的核心!起升機構(gòu)安全了,大家也安全了!警言2:主起升機構(gòu)的工作制動器是人的生命、設(shè)備安全的保障!警言3:緊急制動器是確保起升機構(gòu)在本制動器傳動鏈前的所有零、部件(除鋼絲繩外損壞后的安全總保障。工作、緊急制動器正常工作了,大家就可以安心工作了!警言4:主、端梁容易產(chǎn)生裂紋的部位是:aT形鋼與主腹板的連接焊縫;b主副梁內(nèi)大加筋板與腹板的連接焊縫,尤其要關(guān)注它在靠近上下蓋板處的連接焊縫;c如端梁呈元寶形,則應(yīng)關(guān)注園弧過

9、渡處的焊縫;d端梁或主梁頭部在大車運行機構(gòu)的車輪支承點附近的焊縫等。應(yīng)定期檢查!警言5:鋼絲繩是起重機中關(guān)鍵件和易損件,它的可靠與否直接關(guān)系到人身和設(shè)備的安全。當(dāng)檢查表明其強度已經(jīng)降到繼續(xù)使用有危險時即應(yīng)報廢。鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按GB/T5972起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范執(zhí)行。警言6:安裝鋼絲繩夾子時,應(yīng)將夾箍裝在短繩端(尾端,夾座裝在長繩端。警言7:滾柱式卷筒聯(lián)軸器正常工作是確保起升機構(gòu)安全工作的關(guān)鍵部件。日常應(yīng)給予特別關(guān)注。警言8:起重機良好的潤滑能提高機械的效率和延長零件的壽命,因此必須按時加油和經(jīng)常檢查,維修潤滑系統(tǒng),保證系統(tǒng)正常工作。警言9:文明操作!按時潤滑!定期檢查!是起重

10、機正常工作的保證!:1主要用途與適用范圍在冶煉行業(yè)中參與金屬冶煉過程中搬運液態(tài)融熔金屬。主要在黑色金屬冶煉的各類(大、中、小型鋼鐵企業(yè)中使用。在各類(大、中型鋼鐵企業(yè)中主要用途如下:1.1.1在轉(zhuǎn)爐、電爐前為轉(zhuǎn)爐兌鐵水;1.1.2承接從轉(zhuǎn)爐、電爐中已煉成的鋼水;1.1.3將已煉成的鋼水轉(zhuǎn)運到鋼包回轉(zhuǎn)臺上。1.2適用范圍:1.2.1橋架是四梁、四軌型。即:二根主梁、二根副主梁、和二根主小車軌道、二根副小車軌道。1.2.2 二個小車:即帶主起升機構(gòu)的主小車和帶副起升機構(gòu)的副小車。主起升機構(gòu)取物裝置為帶二個疊片式吊鉤的起重橫梁、副起升機構(gòu)取物裝置為吊鉤的起重機;2產(chǎn)品的工作條件2.1 起重機的電源一

11、般為三相交流,頻率為50Hz(60Hz,電壓為380V。對于大型鑄造起重機,單機構(gòu)拖動電動機容量超過400kW,或者使用時電動機總?cè)萘砍^500kW 時,推薦采用三相交流,50Hz,3000V電源。在正常工作條件下,供電系統(tǒng)在起重機械饋電線接入處的電壓波動不應(yīng)超過額定值的±10%。2.2 起重機安裝使用地點的海拔超過1000m時應(yīng)按GB755的有關(guān)規(guī)定對電動機容量進行校核。2.3 起重機的工作環(huán)境溫度和濕度2.3.1 起重機的工作環(huán)境溫度一般為-10+60;2.3.2 在+40的溫度下相對濕度不超過50%。2.4 使用起重機的場地不宜有易燃、易爆及腐蝕性氣體。2.5 起重機運行軌道的

12、安裝公差應(yīng)符合GB/T12488的要求。83主要規(guī)格和技術(shù)參數(shù)100t-360t 鑄造起重機的主要規(guī)格和技術(shù)參數(shù)見表1表3-1 100t-360t 鑄造起重機的主要規(guī)格和技術(shù)參數(shù)起重量(t 起升高度(m速度(m/min重量(t 起升運行 起重機最 大輪壓 (KN主鉤 副鉤 小鉤 工作級別 跨度(m 主鉤 副鉤 小鉤 主鉤副鉤小鉤 主小車副小車 起重機起重機總輪數(shù) 起重機用軌道P1 P28 12.5 18 40 40 80 20 QU120 645 645 162 40 480 3608010A7252930307 10 1640 4080 24QU120 660 660205405914產(chǎn)品執(zhí)

13、行的標(biāo)準(zhǔn)GB/T699 優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T700 碳素結(jié)構(gòu)鋼GB755 旋轉(zhuǎn)電動機 定額和性能GB/T985 氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的基本形式與尺寸 GB/T986 埋弧焊焊縫坡口的基本形式和尺寸GB/T1228 鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓GB/T1229 鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角螺母GB/T1230 鋼結(jié)構(gòu)用高強度墊圈GB/T1231 鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件 GB/T1591 低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼GB/T3323 金屬熔化焊焊接接頭射線照相GB/T3632 鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副GB/T3633 鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副 技術(shù)條件GB/

14、T3811 起重機設(shè)計規(guī)范GB4208 外殼防護等級(IP代碼GB/T5905 起重機試驗規(guī)范和程序GB/T5972 起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范GB/T5975 鋼絲繩用壓板GB6067 起重機械安全規(guī)程GB8918 重要用途鋼絲繩GB/T8923 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB/T9286 色漆和清漆漆膜的劃格試驗GB/T10051 起重吊鉤(全部GB/T10183 橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差GB/T13306 標(biāo)牌GB/T13384 機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB15052 起重機械危險部位與標(biāo)志GB/T19418 鋼的弧焊接頭 缺陷質(zhì)量分級指南GB/T20303.5 起

15、重機 司機室第5部分:橋式和門式起重機GB/Txxxxx.1 起重吊鉤 第1部分:疊片式吊鉤技術(shù)條件GB/Txxxxx.2 起重吊鉤 第2部分:疊片式吊鉤使用檢查GB/Txxxxx.3 起重吊鉤 第3部分:疊片式單鉤JB/T3241 SWP型剖分軸承座十字軸式萬向聯(lián)軸器JB/T4315 起重機電控設(shè)備JB/T5513 SWC型整體叉頭十字軸式萬向聯(lián)軸器JB/T6392 起重機車輪JB/T6406 電力液壓鼓式制動器JB/T7009 卷筒用球面滾子聯(lián)軸器JB/T7017 起重機用液壓緩沖器JB/T7019 盤式制動器 制動盤JB/T7020 電力液壓盤式制動器JB/T7688.1 冶金起重機技術(shù)

16、條件 通用要求JB/T7688.15 鑄造起重機JB/T8110.1 彈簧緩沖器JB/T8905.1 起重機用三支點減速器JB/T8905.2 起重機用底座式減速器JB/T8854.1 GCLD型鼓形齒式聯(lián)軸器JB/T8854.2 GCL、GCLZ型鼓型齒式聯(lián)軸器JB/T8854.3 GCLZ、GCL、GCLZ型鼓型齒式聯(lián)軸器 JB/T10104 YZ系列起重及冶金用三相異步電動機技術(shù)條件 JB/T10105 YZR系列起重及冶金用繞線轉(zhuǎn)子三相異步電動機技術(shù)條件 JB/T10559 起重機械無損檢測 鋼焊縫超聲檢測GB/T5976 鋼絲繩夾TZQ7182 鋼絲繩楔形接頭5產(chǎn)品的主要結(jié)構(gòu)簡介本類

17、起重機的特征是:設(shè)置獨立的主、副小車。主小車只設(shè)主起升機構(gòu)并設(shè)帶二個疊片式吊鉤的起重橫梁供起吊鋼(鐵水包,副小車或設(shè)一個副起升機構(gòu)或設(shè)二個副起升機構(gòu)。副鉤的用途主要配合主鉤傾倒鋼(鐵水,同時也承 5.1橋架:本類型起重機的橋架一般由二根主梁、二根副梁、二根端梁、二根主小車軌道、二根副小車軌道和附屬鋼結(jié)構(gòu)組成。通常稱為四梁四軌式橋架。起重量不同橋架的結(jié)構(gòu)型式也不相同。主梁:采用偏軌寬翼緣箱形梁,即它由上、下蓋板和主、副腹板圍成一個封閉的長方形的箱形結(jié)構(gòu)。具有較好的垂直和水平剛度。主梁主腹板與上蓋板聯(lián)接部分采用“T”型鋼,避免了主腹板與上蓋板的連接焊縫,大大提高了主梁的疲勞壽命。主小車軌道布置在主

18、腹板上方,用軌道壓板固定。為了減小運行沖擊載荷,小車運行軌道可對接焊成整根,并在軌道下面鋪設(shè)防滑防磨橡膠板,保證小車良好運行。在主梁內(nèi)兩端布置大車傳動機構(gòu),上蓋板兩端設(shè)置有可開啟的安裝孔,用于大車傳動部件和電控部件的吊裝。為了保證工作人員的安全以及防止粉塵進入,平時安裝孔用蓋板蓋住。主梁頭部安裝大車運行機構(gòu)車輪的平衡架支承或平衡臂的聯(lián)接孔是整體劃線,分別鏜孔,保證了裝配精度。在主梁中間設(shè)置有電氣室,放置所有電控設(shè)備,電氣室兩端裝有向外開的密封門。門上部有玻璃窗,可觀察電氣室內(nèi)情況。電氣室中間設(shè)置了一條走道,走道面為花紋鋼板,并在花紋鋼板上鋪設(shè)了絕緣墊。在電氣屏架前設(shè)置有絕緣防護欄桿。電氣室內(nèi)壁

19、設(shè)置了隔熱夾層,中間充滿隔熱材料,在主梁下蓋板外側(cè)的總長度上設(shè)置了防輻射板,減少外界熱輻射對電氣設(shè)備的影響。電氣室裝有空調(diào)系統(tǒng),進行降溫?？梢园央姎馐业臏囟瓤刂圃?5以內(nèi),以保證電氣控制系統(tǒng)的正常工作和檢修維護人員較舒適地進行維修?？照{(diào)系統(tǒng)的使用、維護見附件14行車高溫空調(diào)維護保養(yǎng)須知。端梁也是箱形梁結(jié)構(gòu),由于設(shè)計的需要它可制作成直式、元寶式和鉸接式三種。在橋架的主梁、端梁的周圍及進入司機室的通道上均設(shè)置了高度為1000mm的欄桿,設(shè)有間距為350mm的水平橫桿,底部設(shè)有高度為100mm的圍護板。在標(biāo)高不同的通道間按需要及空間大小設(shè)置直梯或斜梯。在靠近電氣室門附近設(shè)置了干粉滅火器,并放置在固定

20、支架上,防止發(fā)生火災(zāi)。按大車運行機構(gòu)車輪數(shù)可區(qū)分為下列六類:8(2X4輪、12(3X4輪、16(4X4輪、20(5X4輪、24(6X4、32(8X4。5.1.1.起重機大車運行機構(gòu)8(2X4車輪時的橋架結(jié)構(gòu)型式型式見圖5-2。端梁1是元寶型。其特點是:鋪設(shè)在主梁3主腹板上方的軌道裝置,供主小車運行用,鋪設(shè)在副主梁4上翼緣板上方的軌道裝置,供副小車運行用。主梁3、4的每個頭部下方各焊一個平衡架支承(它是半圓孔,詳見圖5-4,序號1,在該平衡架支承下可用平衡架鉸軸直接連接主(從動車輪平衡架(每個車輪平衡架上有二個車輪,詳見5.2.8.3、5.2.8.4。每二個車輪裝在一個車輪平衡架上通過平衡架鉸與

21、平衡架支承連接后,每二個車輪受力是相等的。主、端梁的連接接頭,采用高強度螺栓副將主、端梁連接成整體。 圖5-25.1.2起重機大車運行機構(gòu)12(3X4、16(4X4、24(6X4車輪時的橋架結(jié)構(gòu)型式型式見圖5-3。主梁的結(jié)構(gòu)型式與5.1.1相同。端梁是平直、等高型,與5.1.1的區(qū)別是:不采用平衡架支承,用頭部側(cè)板(是圓孔取代之。在頭部側(cè)板下可連接主(從動車輪平衡臂架(見5.2.8.3、5.2.8.4或通過平衡臂(見5.2.8.9再連接主(從動車輪平衡架或主(從動車輪平衡臂架(見 5.2.8.6、5.2.8.7、5.2.8.8 。 端梁是平直、等高型。其特點是:主梁的每個頭部各焊二個平衡架支承

22、1,每個平衡架支承下可用平衡架鉸直接連接主(從動車輪平衡架(見 5.2.8.3、5.2.8.4、5.2.8.5。因此,每個主梁頭部 5.1.4起重機大車運行機構(gòu)20(5X4車輪時的橋架結(jié)構(gòu)型式型式見圖5-5。 型式分成二類,一類是無鉸式端梁,一類是有鉸式端梁。 350mm的水平橫桿,底部設(shè)有高度為100mm的圍護板。在標(biāo)高不同的通道間設(shè)扶梯。在靠近電氣室門附近設(shè)置了干粉滅火器,并放置在固定支架上,防止發(fā)生火災(zāi)。5.2主要零、部件起重機中使用的聯(lián)軸器類型較多,分別介紹如下:用于二個部件軸之間的連接,采用漸開線齒形,外齒軸套齒形的縱向呈弧形,可提高單對齒的角向補償量。其補償量為1,。軸孔型式有二種

23、:一種是園柱的:分為Y型(標(biāo)準(zhǔn)型和J1型(短型;一種是園錐的:分為Z1(標(biāo)準(zhǔn)型,Z2型(最短型,Z3型(短型三種。根據(jù)不同用途(不同型式二側(cè)可根據(jù)需要在上述不同品種的軸孔形式任意選配。聯(lián)軸器屬本公司的標(biāo)準(zhǔn)部件,派生的主要型式有下列幾種:5.2.1.1.1 ZWG基本型鼓形齒式聯(lián)軸器(全齒鼓形齒式聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)型式見圖5-8。該聯(lián)軸器的構(gòu)成是:二端各設(shè)一個外齒軸套1、7,內(nèi)齒圈2、4和端蓋5。3、6是防止漏油的密封圈,8是供注潤滑油的螺塞。 5.2.1.1.2 ZWGD單面法蘭型鼓形齒式聯(lián)軸器(半齒鼓形齒式聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)型式見圖5-9。 5.2.1.1.4 ZWGP帶制動盤型鼓形齒式聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)型式見圖5

24、-11。屬單面法蘭型鼓形齒式聯(lián)軸器上增加一個制動盤7,使用方法和構(gòu)成與“5.2.1.1.2”相同。共計14種規(guī)格,可傳遞的公稱轉(zhuǎn)矩范圍是:0.71 kN.m 180 kN.m。 的有下列二種型式:卷筒球面滾子式聯(lián)軸器由半聯(lián)軸器、外套、球面滾子、內(nèi)蓋、外蓋等組成。見圖5-13。半聯(lián)軸器通過沿圓周分布的球面滾子與外套相聯(lián),球面滾子嵌在半聯(lián)軸器和外套之間的孔內(nèi)傳遞轉(zhuǎn)矩及承受徑向力,球面滾子的數(shù)量越多則聯(lián)軸器越大,允許傳遞的扭矩也越大。 半聯(lián)軸器套裝于減速器輸出軸上,通過花鍵與減速器的輸出軸連接。外套與卷筒用螺栓直接或通過中間法蘭聯(lián)接,轉(zhuǎn)矩和徑向載荷通過球面滾子在半聯(lián)軸器和外套之間傳遞。采用卷筒聯(lián)軸器

25、后,卷筒成為靜定結(jié)構(gòu),具有補償徑向和軸向誤差的功能,其補償量見表5-1。表5-1型號 WJ7WJ9 WJ10WJ13 WJ14WJ17軸向×mm ±2 ±3 ±4共計11種規(guī)格,(JB/T7009共17種規(guī)格型號自WJ1至WJ17。型號自WJ1至WJ6因尺寸和傳遞扭矩較小,本公司不用,故公司標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格從WJ7開始,可傳遞的公稱轉(zhuǎn)矩范圍是: 22.4 kN.m 800 kN.m。承受徑向力的范圍是:38.5450kN。球鉸式卷筒聯(lián)軸器由球形內(nèi)圈、外圈、鍵、內(nèi)蓋和外蓋構(gòu)成,扭矩靠位于內(nèi)、外圈之間的鍵傳遞。結(jié)構(gòu)型式見圖5-14?？績?nèi)、外圈之間的鍵傳遞扭矩。卷筒

26、一端通過本聯(lián)軸器支持在減速器花鍵型輸出軸上,另一端則用軸承座支住,因卷筒聯(lián)軸器不能補償軸向位移,該軸承座必須解除軸向約束。連接螺栓應(yīng)按規(guī)定的預(yù)緊力矩擰緊。本聯(lián)軸器在正常使用和維護下,壽命很長。 圖5-14共計18種規(guī)格,型號自WZL01至WZL18。可傳遞的公稱轉(zhuǎn)矩范圍是:6.3 kN.m 1490 kN.m。聯(lián)軸器內(nèi)、外二件零件制作成一副球形鉸。因此結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)量少、傳遞公稱扭矩值比同規(guī)格球面滾子式的大。其優(yōu)點是:卷筒軸線的允許補償量為30。結(jié)構(gòu)型式見圖5-15。圖中制動輪1,法蘭軸6。它是用來連接電動機軸和減速器軸且在它們之間要裝一個鼓式制動器而位置空間較小時用的。這時,聯(lián)軸器必須采用

27、“ZWG基本型鼓形齒式聯(lián)軸器”。制動輪的軸孔形式為:J(園柱短形、Y(園柱長形、Z(園錐形型。 圖5-15結(jié)構(gòu)型式見圖5-16。它是用來連接電動機軸和減速器軸且在它們之間要裝一個盤式制動器而位置空間較小時 結(jié)構(gòu)型式見圖5-17。標(biāo)準(zhǔn)代號:TZB802配合鼓式制動器制動時用。標(biāo)準(zhǔn)代號自TZB802.01至TZB802.21;制動輪的直徑范圍為:200800。 結(jié)構(gòu)型式見圖5-18。配合盤式制動器制動時用。共計13種規(guī)格,標(biāo)準(zhǔn)代號:自TZC7361.01.00至TZC7361.13.00,許用最大轉(zhuǎn)矩范圍是: 2.02 kN.m 50.5 kN.m。 警言:起升機構(gòu)的制動器是生命、是設(shè)備安全的保證

28、!按不同用途和功能,分為工作制動器和緊急制動器二種。工作制動器:通常采用電力液壓鼓式制動器和電力液壓盤式制動器。皆屬常閉式的。電力液壓鼓(盤式制動器(以下簡稱制動器是一種通過制動瓦塊(摩擦襯墊把力矩施壓于制動輪(盤上,對旋轉(zhuǎn)機械零、部件進行制動的設(shè)備。制動輪(盤安裝在與電動機同軸的高速軸上,供正常工作時制動用。機構(gòu)開始工作時,制動器松閘,機構(gòu)停止工作時,制動器抱閘。工作制動器可選擇鼓式的也可選擇盤式的。緊急制動器:只有鉗盤式的。制動盤安裝在卷筒末端,用一對或多對制動鉗進行制動。司機在每班上班時松閘,下班時抱閘,或在卷揚系統(tǒng)中發(fā)生故障時緊急抱閘。緊急(或事故狀態(tài)指二套起升機構(gòu)由于各種原因造成工作

29、不同步:如卷筒軸斷裂、減速器的軸或齒輪或軸承損壞、聯(lián)軸器(齒式聯(lián)軸器、卷筒聯(lián)軸器損壞等。緊急制動器是確保起升機構(gòu)在本制動器傳動鏈前的所有零、部件(除鋼絲繩外損壞的最終總保障。緊急制動器正常工作了,大家也可安全工作了!控制制動鉗的動力有二種:電磁的或液壓的。皆屬常閉式。是一種通過摩擦襯墊把力矩施壓于制動盤上,對旋轉(zhuǎn)機械零、部件進行制動的裝置。制動器在本公司屬外購件。5.2.6.1 電力液壓鼓式制動器電力液壓鼓式制動器的構(gòu)造、維護、檢修等內(nèi)容見下列附件:附件1河南焦作制動器股份有限公司附件2江西華伍制動器股份有限公司5.2.6.2 電力液壓盤式制動器電力液壓盤式制動器的構(gòu)造、維護、檢修等內(nèi)容見下列

30、附件:附件3河南焦作制動器股份有限公司附件4江西華伍制動器股份有限公司附件5西姆工業(yè)有限公司(SIME使用說明書附件6西伯瑞制動器有限公司(SIBRE使用說明書附件 7 布班查制動器有限公司(Gerhard Bubenzer Ing. GmbH 使用說明書5.2.液壓鉗盤式緊急制動器的構(gòu)造、維護、檢修等內(nèi)容見下列附件:附件8西姆工業(yè)有限公司(SIME使用說明書附件9西伯瑞制動器有限公司(SIBRE使用說明書附件10 布班查制動器有限公司(Gerhard Bubenzer Ing. GmbH 使用說明書5.2.7 減速器5.2.7.1 起重機減速器本公司使用的減速器是起重機專用減速器,其公司標(biāo)準(zhǔn)

31、代號是:TZJ7295。它規(guī)定了QJB(二級三軸線,標(biāo)準(zhǔn)型、QJC(三級四軸線,標(biāo)準(zhǔn)型、QJD(三級四軸線,縮短型三種型式的每對齒輪的速比及相關(guān)尺寸。該減速器的特點是:臥、立式通用和三點式支承。三點式支承指減速器的固定方式是三點支承:(見圖5-19所示減速器外殼低速軸處的二個支承環(huán)(圖5-19B處是其中二個支點,在其外殼的高速軸側(cè)正中部有一個通孔(圖5-19A處,供螺栓固定用,它也是這類減速器的第三個支點。如果該支點在水平線±150內(nèi)使用就屬臥式的,超過該范圍直到900就屬立式的。箱體由鋼板焊接而成。根據(jù)電動機的轉(zhuǎn)速、減速器的傳動比、低速級的輸出扭矩可選擇所需的減速器。它配置一個油泵

32、,供立式使用時給高速軸端的軸承和齒輪潤滑用。其低速輸出軸上有園錐軸伸單鍵、花鍵與專用的卷筒聯(lián)軸器、鼓形齒式聯(lián)軸器或其它部件連接。下面分別介紹其規(guī)格及適用范圍:5.2.7.1.1 QJB型減速器結(jié)構(gòu)型式見圖5-19。該型減速器屬二級三軸線,共計13種規(guī)格,從高速軸起第一和第二對齒輪的中心距a1、a2的范圍分別是:a1=2001000、a2=140710。傳動比的范圍是:1031.5;輸出扭矩范圍:自2.65 kN.m至335 kN.m;減速器長度范圍:自750mm至3465mm。其構(gòu)造是:窺視孔1上設(shè)透氣塞2,探油針3用來探測油面高度,換油時擰開放油螺塞即可將臟油放掉。 減速器長度范圍:自830

33、mm至3875mm。 其公司標(biāo)準(zhǔn)代號是:TZJ7298。它規(guī)定了QJB-D(二級三軸線,標(biāo)準(zhǔn)型、QJC-D(三級四軸線,標(biāo)準(zhǔn)型、QJD-D(三級四軸線,縮短型三種型式的每對齒輪的速比及相關(guān)尺寸。該減速器的特點是:減速器下箱體是底座式用螺栓固定在小車架專設(shè)的減速器底座上。根據(jù)電動機的轉(zhuǎn)速、減速器的傳動比、低速級的輸出扭矩可選擇所需的減速器。其低速輸出軸上有園錐軸伸單鍵、花鍵與專用的卷筒聯(lián)軸器、鼓形齒式聯(lián)軸器或其它部件連接。下面分別介紹其規(guī)格及適用范圍:5.2.7.2.1 QJB-D型減速器結(jié)構(gòu)型式見圖5-22。 5.2.7.2.2 QJC-D型減速器結(jié)構(gòu)型式見圖5-23。該型減速器屬三級四軸線,

34、共計13種規(guī)格。減速器長度范圍:自791mm至3634mm。其余如:傳動比、齒輪中心距和輸出扭矩范圍與5.2.7.1.2相同。 圖5-23 5.2.7.2.3 QJD-D型減速器結(jié)構(gòu)型式見圖5-24。該型減速器屬三級四軸線,共計13種規(guī)格。減速器長度范圍:自705mm至3214mm。 5.2.7.3 低速軸套裝式減速器 結(jié)構(gòu)型式見圖5-26。主要用在小車運行機構(gòu)中。結(jié)構(gòu)特點是:與“5.2.7.3 低速軸套裝式減速器”區(qū)別是在高速軸上帶一對園錐齒輪(見圖5-26的A處。使用目的是:使運行機構(gòu)在方案布置時減速器低速軸的中心線與電動機的中心線是呈900垂直方向的。 結(jié)構(gòu)型式見圖5-28。主要用在主起

35、升機構(gòu)中。結(jié)構(gòu)特點是:在高速軸上帶二套各自獨立工作的齒輪副。 5.2.8 車輪部件結(jié)構(gòu)特點是:450剖分式。裝、拆方便。根據(jù)運行速度、機構(gòu)工作級別和車輪的計算輪壓選擇車輪尺寸。5.2.8.1主動車輪:屬驅(qū)動輪。車輪軸通過平鍵經(jīng)聯(lián)軸器與減速器連接。5.2.8.2從動輪:無驅(qū)動力的隨動輪5.2.8.3主動車輪平衡架(單主動輪:由一個主動車輪、一個從動車輪和一個平衡架體組成。供大、小車運行機構(gòu)在橋架、小車架的每個角下必須設(shè)置二個車輪時用。5.2.8.4從動車輪平衡架:由二個從動車輪和一個平衡架體組成。供大、小車運行機構(gòu)在橋架、小車架的每個角下必須設(shè)置二個車輪時用。5.2.8.5主動車輪平衡架(雙主動

36、輪:由二個主動車輪和一個平衡架體組成。供大、小車運行機構(gòu)在橋架、小車架的每個角下必須設(shè)置二個主動車輪時用。5.2.8.6主動車輪平衡臂架(單主動輪:由一個主動車輪平衡架、一個從動車輪、半個支承環(huán)和一個平衡臂架體組成。供大、小車運行機構(gòu)在橋架、小車架的每個角下必須設(shè)置三個車輪且只有一個主動車輪時用。5.2.8.7 主動車輪平衡臂架(雙主動輪:由一個主動車輪平衡架(雙主動輪、一個從動車輪、半個支承環(huán)和一個平衡臂架體組成。供大、小車運行機構(gòu)在橋架、小車架的每個角下必須設(shè)置三個車輪且有二個主動車輪時用。5.2.8.8從動車輪平衡臂架:由一個從動車輪平衡架、一個從動車輪、半個支承環(huán)和一個平衡臂架體組成。

37、供大、小車運行機構(gòu)在橋架、小車架的每個角下必須設(shè)置三個車輪時用。 5.2.8.9平衡臂:它可連接一(二個主動車輪平衡架或一(二個從動車輪平衡架,且達到平均車輪輪壓的目的。5.2.8.15.2.8.9的結(jié)構(gòu)型式見表5-2。5.2.8.10車輪的規(guī)格和與它相互匹配的軌道:250車輪:P24、P38、P43、QU70;350車輪:P24、P38、P43、QU70、QU80、QU100、QU120、;400、500車輪:P38、P43、QU70、QU80、QU100、QU120;630、710、800車輪:QU100、QU120; 結(jié)構(gòu)型式見圖5-29。 滑輪的直徑尺寸規(guī)格自315mm至1400mm。

38、適用的鋼絲繩直徑隨滑輪直徑變化,允許使用直徑范圍是:8mm54mm。小直徑鋼絲 直接用來起吊重物。由吊鉤(包括單鉤、雙鉤、板鉤、吊鉤橫梁、吊鉤螺母、滑輪、滑輪軸、止推軸承、滑輪罩等零、部件組成。該裝置采用單鉤。鍛造成型(小鉤號是模鍛成型。單鉤的起重能力以鉤號表示。我國的吊鉤標(biāo)準(zhǔn)GB10051.1 “起重吊鉤機械性能、起重量、應(yīng)力及材料”中規(guī)定:在M 級材料(DG20、工作級別為M6時,鉤號與起重量相互對應(yīng)。即:32號吊鉤它在M6時的允許最大起重量為32t。隨著提高材料級別,起重量可相應(yīng)逐級提高;隨著工作級別的降低,起重量也可相應(yīng)逐級提高。鉤口設(shè)防止重物脫落的閉鎖器。在大起重量的鑄造起重機中,單

39、鉤大部份用在副起升機構(gòu)中,供吊小件物品或雜物用。在小起重量的鑄造起重機(小于100t中,在單鉤上掛一個專用的吊鉤橫梁用來起吊鋼(鐵水包。標(biāo)準(zhǔn)單鉤裝置的結(jié)構(gòu)型式、滑輪數(shù)量所對應(yīng)的鉤號范圍和鋼絲繩直徑范圍見表5-3。表5-3 該裝置采用雙鉤。自由鍛造加工成型。雙鉤的起重能力以鉤號表示。公司標(biāo)準(zhǔn)“TZQ7185”中規(guī)定:在M級材料(DG20、工作級別為M6時,鉤號與起重量相互對應(yīng)。即:32號吊鉤它在M6時的允許最大起重量為32t。隨著提高材料級別,起重量可相應(yīng)逐級提高;隨著工作級別的降低,起重量也可相應(yīng)逐級提高。鉤口設(shè)防止重物脫落的閉鎖器。在小起重量的鑄造起重機(小于100t中在雙鉤上掛一個專用的吊

40、鉤橫梁用來起吊鋼(鐵水包標(biāo)準(zhǔn)雙鉤裝置的結(jié)構(gòu)型式、滑輪數(shù)量所對應(yīng)的鉤號范圍和鋼絲繩直徑范圍見表5-4。表5-4 水包用。在吊鉤橫梁中部的下方設(shè)防護隔熱板2,4,阻止幅射熱直接烘烤吊鉤橫梁的下蓋板、腹板等。吊鉤5的形狀是單鉤,用鋼板切割多片疊加后電鉚固定成型。一般是通過吊叉掛在鋼板焊接成的吊鉤橫梁3上成對使用。鋼(鐵水包二個吊耳之間的距離決定二個板鉤之間的鉤距。起重量的大、小決定動滑輪數(shù)量的多少。卷筒是雙聯(lián)的。鋼絲繩的一端用鋼絲繩壓板固定在卷筒的一側(cè),繞過若干個定、動滑輪后另一端固定在平衡杠桿的一端,平衡杠桿固定在小車架上,鋼絲繩的纏繞倍率為雙數(shù)?；嗇S兩端的中心部份設(shè)置注油孔,供滑輪的軸承潤滑用

41、。為了延長板鉤的使用壽命,在鉤口設(shè)防護側(cè)板,該側(cè)板磨損后可更換?；喸O(shè)保護罩,既可防止雜物掉進繩槽造成鋼絲繩或滑輪損壞,也可通過罩與滑輪外緣的間隙防止鋼絲繩脫槽。5.2.11.3.2主鉤(板鉤裝置(型式二結(jié)構(gòu)型式見圖5-32。與板鉤裝置(型式一的主要區(qū)別是:平衡杠桿固定在吊鉤橫梁上,鋼絲繩的纏繞倍率是單數(shù)。每個雙聯(lián)筒上都纏有兩根鋼絲繩,每根鋼絲繩的一端繩頭通過壓板固定在雙聯(lián)卷筒上,鋼絲繩通過在上下滑輪組間的纏繞后,另一端的繩頭最后固定在吊鉤橫梁1、動滑輪組6的平衡杠桿5上,平衡杠桿的兩端繩套采用斜楔和繩夾4固定鋼絲繩,并利用平衡杠桿5達到平衡。這種纏繞形式,使各分支鋼絲繩受力均衡。同時,當(dāng)有一

42、根(或?qū)蔷€的二根鋼絲 結(jié)構(gòu)型式見圖5-33。主要由動滑輪組1、吊叉2、吊鉤橫梁3、板鉤5等部件組成。在吊鉤橫梁中部的下方設(shè)防護隔熱板4,阻止幅射熱直接烘烤吊鉤橫梁的下蓋板、腹板等。 司機室下面設(shè)隔熱防護層。司機室內(nèi)設(shè)置有滅火器。司機室安裝有分體式冷暖空調(diào)以確保司機的工作環(huán)境。3是扶梯,4是攔桿,5是供司機進、出司機室的平臺。型式見圖5-35。主小車由主起升機構(gòu)1、上滑輪組2、小車架3和小車運行機構(gòu)4組成。 警言:起升機構(gòu)中每個零、部件的安全可靠性是鑄造起重機安全的核心。工作、緊急制動器的安全可靠性是鑄造起重機安全的核心中的核心!起升機構(gòu)安全了,大家就安全了!起重量從100t360t鑄造起重機

43、的主起升機構(gòu)結(jié)構(gòu)型式較多。隨起重量、起升高度、用戶對起升機構(gòu)性能的不同要求等因素形成各種不同的結(jié)構(gòu)型式。主起升機構(gòu)是鑄造起重機的核心部件。它工作性能的優(yōu)劣決定了起重機工作性能的優(yōu)劣。它工作的安全、可靠性也決定了起重機能否安全、可靠地完成它的使命。主、副起升機構(gòu)的安全、可靠性是設(shè)計、制造、使用人員應(yīng)首先重視的問題。因為它搬運的是液態(tài)融熔金屬,出了事故會造成人員傷亡。為此,在主、副起升機構(gòu)上必須采取下述安全保護措施。A.工作級別等于或大于M6;B.采用冶金起重機專用電動機,當(dāng)環(huán)境溫度超過400C的場合,應(yīng)選用H級絕緣的電動機或采取相應(yīng)措施;C.每個電動機的軸線上必須裝設(shè)二套獨立作用的機械式制動器,每個制動器的制動力矩都要達到或大于相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全系數(shù);D.起重量超過240t且減速器中采用行星齒輪副時,必須在卷筒上裝設(shè)緊急制動器;(卷筒一側(cè)設(shè)法蘭盤,供安全制動器制動用;E.必須裝設(shè)起重量限制器;F.裝設(shè)不同型式(一般是重錘式和旋轉(zhuǎn)式的上升極限位置的雙重限位器,并應(yīng)控制不同的斷路裝置,起升高度大于20m的起重機還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器;G.采用可控硅定子調(diào)壓、變頻系統(tǒng)調(diào)速的起重機必須具有超速保