奇駿6方位介紹劇本

1、第一方位:側(cè)前方、正前方國(guó)產(chǎn)后的奇駿依然延續(xù)著第一代奇駿的經(jīng)典SUV造型,但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上,還是能給人新穎的感受,從前方看新奇駿最大的改動(dòng)莫過于針對(duì)水箱護(hù)罩以及保險(xiǎn)杠等處進(jìn)行修飾,讓新車顯得更為時(shí)尚精致,在不失原有神韻的前提之下,流露出現(xiàn)代和硬派的都市氣息。相比之下,新CR-V在外觀上毫無(wú)繼承性可言,這好像也是本田設(shè)計(jì)師的一貫作風(fēng),每一款新車都會(huì)否定前一代的造型。走近奇駿,首先映入眼簾的是醒目的LOGO,兩根粗大的鍍鉻裝飾條像鋼筋一樣,把NISSAN標(biāo)志牢牢的固定在前進(jìn)氣隔柵中間,形成一個(gè)堅(jiān)固的倒梯形,這也是日產(chǎn)SUV的家族臉譜,力求突出SUV獨(dú)有的陽(yáng)剛氣質(zhì)與俊朗形象。而前保險(xiǎn)杠與進(jìn)氣隔柵也結(jié)合

2、的恰到好處,形成了以X為設(shè)計(jì)元素的前臉整體造型,設(shè)計(jì)感十足。CR-V的前臉則是以小開口的笑臉為設(shè)計(jì)元素,同樣也體現(xiàn)家族特征,這樣的設(shè)計(jì)在8代雅閣、新奧德賽上都有所體現(xiàn)。只是在車友論壇上,CR-V的前臉毀譽(yù)參半,有人說這樣的設(shè)計(jì)看上去很特別,也有人說前面黑乎乎的進(jìn)氣格柵讓車看上去更像一臺(tái)半成品。奇駿整車采用硬朗的線條,與現(xiàn)在千篇一律的城市SUV 流線型設(shè)計(jì)迥然不同,顯得非常獨(dú)特。方形前大燈與整車線條風(fēng)格一致,內(nèi)側(cè)的組合圓形筒燈,傳統(tǒng)而不失現(xiàn)代、通透?jìng)魃瘛０l(fā)動(dòng)機(jī)蓋中部是平滑的凹字形,而兩側(cè)凸起的棱線, 帶來(lái)很強(qiáng)的侵略性。這樣的方盒子造型傳承經(jīng)典自不必說,同時(shí)這也是征服大自然的必要條件之一。真正在野

3、外駕駛的時(shí)候,奇駿獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)使得最遠(yuǎn)可視點(diǎn)與前保險(xiǎn)杠最前端的距離非常短,駕駛者在車內(nèi)能獲得最佳的視野,在停車或經(jīng)過狹窄路面時(shí)可確保距離判斷的準(zhǔn)確性。另外值得一提的是奇駿車頂行李架上兩個(gè)輔助照明燈。它與行李架融為一體,照明效果非常明顯,這是只有在專業(yè)越野車上才能見到的裝備,由于燈光在車頂照射,所以能帶來(lái)超過普通車輛1.3倍的光照亮度和距離,特別適于野外夜間照明。相比奇駿的陽(yáng)剛硬派之氣,CR-V的設(shè)計(jì)更貼近轎車風(fēng)格!在這里我們有必要解釋一下CR-V名字的含義,它是英文“City Recreation Vehicle”的縮寫,字面的意思“城市休閑車”。從造型上我們也可以看出,雖然CR-V在尺

4、寸上有著SUV車型的特點(diǎn),但圓滑的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、近似三角形的前大燈、大傾角的前風(fēng)擋等設(shè)計(jì)都不符合SUV的硬派作風(fēng)。這也導(dǎo)致了CRV 車頭造型另類,前臉造型飽受爭(zhēng)議第二方位:車右側(cè)面、副駕駛位側(cè)面看去,隨處可見接近90度直角的線條更能體現(xiàn)出奇駿是一款不折不扣的SUV,尾窗的菱角形狀顯得很特別,配合D柱棱線,也形成了以X為設(shè)計(jì)元素的主題造型。超大的后視鏡是SUV的標(biāo)準(zhǔn)配置,除了更適合車身整體造型以外,這樣的設(shè)計(jì)也更便于駕駛者從高視角全面觀察后方的情況,避免危險(xiǎn)的發(fā)生。在車輛尺寸方面,奇駿4630mm 的長(zhǎng)度和1770mm的高度在同級(jí)車?yán)锒际浅鲱惏屋偷? 2630mm的軸距也很配合車身尺寸,比例協(xié)調(diào),長(zhǎng)

5、軸距的設(shè)計(jì)不僅讓車內(nèi)空間更寬敞,也使得奇駿在公路巡航時(shí)的穩(wěn)定性更佳。通常腰線是最能體現(xiàn)整車風(fēng)格的地方,奇駿的設(shè)計(jì)師非但沒有“跟風(fēng)”采用過高的腰線,更反其道而行之用了低腰線設(shè)計(jì),這樣設(shè)計(jì)最直接的好處就是增大了側(cè)窗面積,讓車具有更強(qiáng)的開放感,拉近了車與人的距離。在地形比較復(fù)雜的時(shí)候,駕駛員也能方便的探頭出去查看前方的路況。而CRV由于更突出運(yùn)動(dòng)感,采用高腰線和弧線,駕駛?cè)藛T就不可能這么去觀察路面情況。車門的最下方是黑色的側(cè)防擦條,據(jù)設(shè)計(jì)師介紹,之所以把防擦條設(shè)計(jì)在車門底部,主要是出于兩個(gè)方面的考慮:SUV車身普遍較高,車門開啟的最低位置恰恰就是路邊花壇高度,所以設(shè)計(jì)在車門底部,可以更有效的防止并降

6、低車門被刮蹭的幾率;再就是防擦條在車門最下端有利于保證側(cè)面的整體美感,配合凸起的腰線和內(nèi)凹在車門里的棱線,看上去簡(jiǎn)明有力,更顯得側(cè)面造型醒目干練。奇駿的輪眉不像有些車型隆起的那么夸張,這也正是出于越野性能的考慮,在郊外的一些狹窄道路,駕駛者要時(shí)刻估計(jì)車輪與障礙物之間的距離,甚至需要從駕駛位探出頭來(lái)查看車輪是否會(huì)擦碰到障礙物,此時(shí)奇駿相對(duì)平整的輪眉絕不會(huì)阻礙駕駛者視線。而CRV為突出力量感,把輪眉隆起,在功能上不如奇駿。奇駿200mm的高離地間隙,同級(jí)車中最大的接近角和離去角,優(yōu)良的底盤防腐處理,使得奇駿除了優(yōu)異的公路性能之外,還有著不俗的越野能力。CR-V流線型設(shè)計(jì),野外使用時(shí)視野存在死角,外

7、觀無(wú)功能性可言,而且CR-V的最大離地間隙為180mm,滿載時(shí)的離地間隙僅有140mm,和普通轎車差不多,加之偏小的接近角和離去角等,無(wú)法應(yīng)對(duì)一些特殊路況。CR-V側(cè)面主要以流線型為設(shè)計(jì)主題,整車造型偏于轎車風(fēng)格,所以上市伊始東風(fēng)本田便將CR-V定位為“一臺(tái)真正的多功能城市轎車”。憑心而論,CR-V在外觀上可以說是一部精致的車,但對(duì)于喜歡戶外運(yùn)動(dòng)的用戶而言,也正是這份精致影響了他們外出郊游的興趣。奇駿采用的是17寸215的輪胎,盡管不如新CR-V 225的輪胎寬,但奇駿的輪胎是全天候的,可以滿足在城市道路、雨雪路面、碎石路面等;而CRV的輪胎是公路胎,更適合在城市公路使用。這也反應(yīng)兩個(gè)車的定位

8、不同,奇駿使用范圍更廣,可以無(wú)限拓展生活界限。奇駿在傳承上一代經(jīng)典造型的同時(shí),對(duì)車身工藝進(jìn)行的改進(jìn)。既然要在路上行駛,懸架便成為了改動(dòng)的重點(diǎn),奇駿的前麥弗遜懸架采用了高剛性的穩(wěn)定桿和副車架,并在前減震器內(nèi)加入拉伸阻尼彈簧和脈沖控制系統(tǒng);后懸架是技術(shù)含量較高的多連桿式結(jié)構(gòu),因?yàn)椴捎娩X質(zhì)鍛造件,車身也實(shí)現(xiàn)了輕量化。所有這些改進(jìn)都可以提高操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。而CR-V由于與本田思域使用一樣的轎車底盤,懸架調(diào)校偏向本田思域轎車,但由于車身高度、重心的位置及車身重量等原因,并沒有思域轎車那樣操控的感覺,轎車般的懸架難以應(yīng)對(duì)坎坷路況?？赐贶囃?我們?cè)俚杰噧?nèi)看看,拉開車門,即刻明顯感覺到SUV獨(dú)有的厚重

9、感,寬大的車門內(nèi)藏著防撞鋼梁,無(wú)論從心理上還是實(shí)際使用中都給用戶安全的信心。往下看,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)奇駿的車門門檻比一般車要短,而車門的下緣向下延伸包裹住整個(gè)門檻,并額外加裝了一根防塵膠條,這樣能夠有效避免地面的灰塵、泥水進(jìn)入,保證了門檻及車內(nèi)清潔。不論在雨天、雪天、越野路面,駕乘者在上下車時(shí)都不會(huì)弄臟衣服。而CRV就沒有這樣的人性化設(shè)計(jì)。奇駿的座椅高度和車頂高度非常適合乘員上下車,既保證不會(huì)因車頂過低而碰到頭,又不會(huì)像很多越野型SUV那樣必須踩著腳踏板上下車,相信老人和著裙裝的女性用戶會(huì)特別喜歡這樣的高度設(shè)計(jì)。坐在副駕駛座上,感覺奇駿的雙色內(nèi)飾很協(xié)調(diào),黑色的上儀表臺(tái)除了更具運(yùn)動(dòng)感之外,也在駕駛時(shí)減

10、少陽(yáng)光折射,提高駕駛視線舒適性和安全性。淺灰色的中部?jī)x表臺(tái)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)飾的和諧過渡,與黑色搭配更顯協(xié)調(diào)。作為一款城市SUV,奇駿內(nèi)飾材質(zhì)和工藝卻絕對(duì)考究,裝備質(zhì)量上乘,中控臺(tái)和門飾板都采用軟性復(fù)合材料,看起來(lái)就很柔軟,摸起來(lái)更是柔軟又舒適,中央控制臺(tái)縫隙均勻,出風(fēng)口與控制臺(tái)縫隙均勻,功能按鍵、車門拉手操作質(zhì)感,儀表臺(tái)與前門接合處,鈦銀色的飾件搭配、鍍鉻的車門內(nèi)拉手等細(xì)節(jié)方面,則完全可以媲美同價(jià)位的中高級(jí)轎車。而且為了配合方方正正的經(jīng)典外形,奇駿的內(nèi)飾造型也摒棄了大多數(shù)城市SUV的弧形元素,采用平直簡(jiǎn)潔的線條設(shè)計(jì),使得整車由內(nèi)到外都流露出一派硬朗風(fēng)范。CR-V內(nèi)飾給人精致現(xiàn)代時(shí)尚的感覺,完全轎車化設(shè)

11、計(jì),更適合城市使用。但在材質(zhì)方面塑料感強(qiáng),低質(zhì)。奇駿的座椅有兩種面料進(jìn)行選擇,織布座椅采用黑色和灰色搭配,與整車內(nèi)飾風(fēng)格一致,而且深色的面料更耐臟,免去用戶在盡享大自然之余卻難以清潔之苦。真皮座椅則采用更耐臟的全黑設(shè)計(jì),只是在真皮的聯(lián)接處采用了2道銀白色的雙縫線裝飾,永恒的經(jīng)典黑白配也體現(xiàn)出車主卓爾不凡的品位。第三方位:車尾部奇駿的尾部設(shè)計(jì)表現(xiàn)出SUV很強(qiáng)的功能性,幾乎垂直的后行李廂蓋,大面積的后擋風(fēng)玻璃都是傳統(tǒng)SUV所必須的,這樣的設(shè)計(jì)不僅僅是繼承SUV的經(jīng)典,更多還是出于視野上的考慮。垂直的后行李廂蓋能最大限度的減少駕駛員在倒車時(shí)對(duì)障礙物距離的誤判,大面積的方形后擋風(fēng)玻璃也更有利于駕駛員在

12、行車或倒車時(shí)隨時(shí)觀察后方情況,避免危險(xiǎn)的發(fā)生。而CRV由于整車采用了流線設(shè)計(jì),后行李廂蓋是弧線,而且玻璃面積小,造成后方視野不好。具有立體感的尾燈造型給人硬派的感覺,與整車風(fēng)格相呼應(yīng)。在后擋風(fēng)玻璃下方,行李廂上故意突出的兩條棱線呈X型分布,與側(cè)面、前臉的X造型交相輝映,將奇駿以X為設(shè)計(jì)元素的主題表現(xiàn)的淋漓盡致。再往下看就是奇駿的大型整體式后保險(xiǎn)杠了,SUV的后保險(xiǎn)杠總體給人很扎實(shí)的感覺,奇駿也不例外,而且設(shè)計(jì)師還獨(dú)具匠心的在保險(xiǎn)杠的兩邊內(nèi)嵌圓形反光板, 減少夜間停車被誤撞的幾率。倒車燈和后霧燈也被安置在保險(xiǎn)杠的中央位置,以保證不會(huì)有頭重腳輕的感覺。打開行李廂后,我們看到超大的空間和平整的地板,

13、足夠容納5名成員的全部行李,從這也看出奇駿的后部設(shè)計(jì)帶有明顯的功能性考慮,除了行李廂大外,奇駿的行李廂還大有文章可做。首先行李廂的底沿比CRV要低,更方便輕松取放行李物品。另外,行李廂地板還有兩種特殊工藝:第一,在行李廂地板上設(shè)置了幾根凸槽?？此菩⌒〉囊粋€(gè)設(shè)計(jì),但當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或經(jīng)過不平路面時(shí),卻可以有效的保證車內(nèi)物品不會(huì)滑動(dòng);第二,實(shí)施了防水工藝處理,有了SUV,不免想和三五好友結(jié)伴出游,行李廂則不可避免的被弄臟,所以很多車主都為后備廂裝上了地膠,但往往顯得既廉價(jià)又充滿刺激性味道,奇駿的后行李廂地板臟了可以拆下來(lái)直接用水沖洗,清理過程輕松方便。CR-V淺色的地板給人以寬敞的感覺,但絨布的材質(zhì)和過

14、淺的色調(diào)太不耐臟,如果長(zhǎng)途旅行回來(lái),進(jìn)行清理可不是一件容易的事情。地板下面也是暗藏玄關(guān),左邊是一個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物空間,可以儲(chǔ)藏一些不耐臟、容易被擠壓變形、易碎的物品,右邊竟然是個(gè)抽屜,這是非常獨(dú)特和實(shí)用的設(shè)計(jì),在抽屜里有幾個(gè)可隨意組合拆卸的隔斷板,方便各類物品的分類存放,1.25L的瓶裝可樂、蛋黃派、登山鞋、洗漱包統(tǒng)統(tǒng)能找到合適的位置。出游時(shí),用戶再也不用為找一樣?xùn)|西去花費(fèi)半天時(shí)間折騰行李廂而煩惱了。將后排座椅放倒后,平整的地板深度幾乎能達(dá)到2米,可輕松容納兩位成年人,在行李廂側(cè)部的強(qiáng)制通風(fēng)功能也可確保車內(nèi)空氣的正常流通。這樣,在野外游玩時(shí),連帳篷都可以不用帶了,在后備廂里常備個(gè)睡袋,走到哪都可以

15、不用擔(dān)心酒店有沒有房間的問題。CR-V 后排座椅折疊后也可以獲得較大的行李廂空間,不過比起奇駿來(lái)還是差之甚遠(yuǎn)。至于用戶想在后排臨時(shí)湊合一宿,那基本上也是不可能的事情。奇駿還分別在行李廂上部、中部和下部共配備了10個(gè)行李固定鉤,用戶可以分類掛置小件物品或衣物、毛巾,便于保護(hù)特殊物品和整理;而且用繩子通過地板固定鉤可以將物品固定,以確保行駛中物品安全;而且專用的行李網(wǎng)通過地板固定鉤,可以把放在行李廂地板上的物品罩住,避免行李滑落而損壞?？纯碈R-V,打開行李廂,空間雖不小,卻沒什么亮點(diǎn),上一代CR-V地板下的折疊桌也被取消了。如果全家遠(yuǎn)足,后備廂空間不夠用怎么辦,別急,這時(shí)車頂配備的大型行李架就會(huì)

16、派上用場(chǎng)了,行李架的可承載最大重量為50公斤,為出行裝載更多行李提供極大的便利。第四方位:車后座坐進(jìn)車內(nèi),立刻就能感到寬敞的空間所帶來(lái)的開闊舒適感,這和奇駿的外型不無(wú)關(guān)系,方盒子的外形除了更顯硬朗挺拔之外,也充分利用了內(nèi)部的每一寸空間。盡管頭頂空間高度比CR-V略差,但頭部側(cè)面空間很寬敞,這相比CR-V有著明顯的優(yōu)勢(shì),不會(huì)有任何的壓迫感。奇駿長(zhǎng)達(dá)2630mm的軸距相比CR-V2620mm的軸距來(lái)說,也帶來(lái)了充足的后排膝部空間,盡管坐進(jìn)去感覺比CR-V略小,但從非商務(wù)角度出發(fā),奇駿后排空間也已經(jīng)足夠了。奇駿為了兼顧較高的離地間隙和后排更多坐兩人時(shí)的舒適度,沒有把車內(nèi)地板設(shè)計(jì)成平的,而CR-V考慮

17、到后排要三人乘坐的城市商務(wù)需要,就犧牲了離地間隙,可是CRV離地間隙低還沒有發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)板,后排要坐三人,但頭側(cè)部空間又小,所以后排空間的取舍只有每人根據(jù)自己的用途來(lái)決定。在享受寬敞空間的同時(shí),寬大的車門玻璃則保證了后排乘員同時(shí)擁有明亮清晰的視線, C柱和D柱間大側(cè)窗保證了視線的通透性,不會(huì)像一般的小三角窗那樣讓乘員覺得局促和壓抑。為了更好的讓乘客享受到寬敞空間和明亮光線所帶來(lái)的前所未有的開闊感,奇駿采用了超大尺寸的天窗,近似于透明車頂,卻又能阻隔絕大部分的紫外線。這種超大尺寸的天窗除了能向上翹起之外,還采用了兩段式開啟方式,既能像普通天窗那樣開啟,又能延伸到后排乘客的頭頂,普通天窗沒有這么大

18、的開啟度,所以后排乘客能夠享受到天窗所帶來(lái)的清新愉悅。在高樓林立的都市，可想過自己有多久不曾仰望星空？在林蔭小路上穿行，可曾嘗試過 從車內(nèi)站起來(lái)，感受迎面而來(lái)的微風(fēng)？對(duì)比 CR-V，奇駿的天窗是一個(gè)更大的亮點(diǎn)。 坐在后排立刻就會(huì)感到陣陣涼意，比一般城市 SUV 的制冷效果迅速很多，這其實(shí)是后 排的空調(diào)出風(fēng)口營(yíng)造出的效果。 如此愜意， 是否想喝點(diǎn)什么呢？后排有專門設(shè)計(jì)的兩個(gè)杯座， 具有保溫和制冷功能，并且設(shè)有開關(guān)鍵，可以根據(jù)您的需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。CRV 沒有這個(gè)配置 和功能。 奇駿的后排座椅可以四六分開折疊，座椅靠背還可以向后傾斜，三段可調(diào)，在長(zhǎng)途旅行 時(shí)， 保證了每一位乘客都能找到最適合自己的乘坐

19、方式。 手邊的小件物品都可以放在中央扶 手后面的內(nèi)藏式儲(chǔ)物箱內(nèi)，就如同床邊的儲(chǔ)物柜，并且與行李廂連通，大件物品也能觸手可 及。 第五方位：駕駛室 奇駿配備的智能遙控鑰匙，是同級(jí)車中最先進(jìn)的智能鑰匙系統(tǒng)。在感應(yīng)區(qū)內(nèi)，不需要拿 出智能鑰匙， 只需輕輕按下車門把手上的感應(yīng)按鈕， 就可以實(shí)現(xiàn)車門和行李廂門的開啟或關(guān) 閉，進(jìn)入車內(nèi)后，直接旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火旋鈕就可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。相比之下，CR-V 全系都采用的遙控 鑰匙就顯得廉價(jià)許多，雅閣被榮膺“小偷最愛光顧獎(jiǎng)” ，采用相同防盜系統(tǒng)的 CR-V 會(huì)不會(huì) 步雅閣后塵，確實(shí)是買車前需要仔細(xì)斟酌的大問題。 坐在駕駛席，視野非常的開闊，透過超大的前風(fēng)擋和超大車門玻璃向外望去

20、，給人一種 居高臨下、一切盡收眼底的感覺。座椅采用了寬大的造型設(shè)計(jì)，較高的座椅靠背一直包裹到 肩膀處，具有良好的支撐性和包覆感，使駕乘者可以擁有更舒適、更寬敞的乘坐感受。為獲 得舒適的駕駛位置，奇駿大幅增加了座椅的升降幅度。而且相比 CR-V 只是坐墊上下移動(dòng)的 方式，奇駿的座椅能讓駕駛者在坐姿不變的前提下，坐墊和靠背整體移動(dòng)，從而保證駕駛者 乘坐的習(xí)慣和舒適。 具有典型越野風(fēng)格的儀表盤， 簡(jiǎn)潔的銀色表盤中鑲嵌著黑色的轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表， 熒光紅 色的細(xì)長(zhǎng)指針躍然呈現(xiàn)，白色數(shù)字刻度排列有序，給人強(qiáng)烈的視覺沖擊感，瞬間讀取十分方 便。在夜間行駛時(shí)，更加醒目，給人蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)感。 儀表盤中央上方，則

21、是溫馨的橙色行車電腦顯示屏，在充滿自然氣息的越野風(fēng)格中，增 添了城市的味道，除了柱狀顯示油量表和水溫表，還能夠用數(shù)字顯示行駛時(shí)間、行駛里程、 續(xù)航里程、平均速度、平均油耗、車外溫度和時(shí)鐘，字母顯示當(dāng)前檔位，再加之層次分明的 顯示燈和警告燈，讓駕駛者可以隨時(shí)掌握車輛的行駛狀況。 三輻運(yùn)動(dòng)方向盤上集成了音響調(diào)節(jié)、行駛信息顯示、定速巡航等實(shí)用功能。大大小小的 6 按鈕和撥片以及鈦銀裝飾的點(diǎn)綴，給人十足的高科技感。更難得的是，這些功能使用起來(lái)非 常簡(jiǎn)單。在使用時(shí)兩手不需要離開方向盤就可以完成幾乎所有的操作，提升行車安全性。 此外，方向盤采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，和一般的油壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，減少了零部件數(shù)

22、量，而且僅在需要助力時(shí)才工作，降低故障率的同時(shí)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性?？蓾⑥D(zhuǎn)向柱和可 潰制動(dòng)踏板的采用，又進(jìn)一步提升了行車安全性。 奇駿配備了前排雙安全氣囊、 雙側(cè)氣囊及側(cè)氣囊簾， 在正面以及側(cè)面碰撞中降低前排乘 員損傷的危險(xiǎn)幾率和嚴(yán)重性。 前排座椅上還裝有主動(dòng)安全頭枕， 當(dāng)車輛后部發(fā)生強(qiáng)烈撞擊時(shí)， 能夠有效保護(hù)前排駕乘 者頭部與頸椎的安全。 另外還裝備了雙向預(yù)緊限力燃爆式安全帶， 駕駛席還帶有安全帶未系 提醒功能，這些都大大提升了車輛的被動(dòng)安全性。 帶 6 速手動(dòng)換擋功能的 CVT 變速器，換擋手柄采用鈦銀色的設(shè)計(jì)，顯得與眾不同，握 起來(lái)手感很好。換擋平順且反應(yīng)靈敏，比 CR-V 采用的 5 速

23、自動(dòng)擋變速器節(jié)省油耗，6 速手 動(dòng)功能也為喜歡操控的客戶提供了更多的駕駛樂趣。 在換擋手柄前方的圓形旋鈕是四驅(qū)模式切換裝置，有三種模式，分別是兩驅(qū)模式、自動(dòng) 模式和四驅(qū)鎖定模式， 無(wú)論是在城市中， 還是在郊外， 都可以根據(jù)路況選擇合適的驅(qū)動(dòng)模式， 令駕駛者信心十足地?cái)U(kuò)展駕駛領(lǐng)域，拓寬生活圈子。相比之下，CR-V 的四驅(qū)系統(tǒng)只有自動(dòng) 模式一種，相對(duì)單一，在城市內(nèi)良好路況下，CR-V 沒有奇駿使用兩驅(qū)模式省油；在郊外的 崎嶇路況下，奇駿的四驅(qū)鎖定模式比 CR-V 則要更加穩(wěn)定。 更重要的是與奇駿相比，CR-V 的四驅(qū)系統(tǒng)只具備基本功能，而奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)則具備 了 YMC 偏航瞬間控制系統(tǒng)、HSA

24、上坡起步輔助系統(tǒng)、HDC 陡坡緩降控制系統(tǒng)、B-LSD 限 滑分配系統(tǒng)等高智能控制功能。 帶有 YMC 偏航瞬間控制系統(tǒng)，在 AUTO 自動(dòng)模式下，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)如出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或 轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，系統(tǒng)會(huì)合適的分配前、后輪扭矩， 保證車輛過彎時(shí)的穩(wěn)定性。 HSA 上坡起步輔助系統(tǒng)，無(wú)論兩驅(qū)或四驅(qū)，當(dāng)車輛處于斜度大于 10% 的坡路起步時(shí)， 系統(tǒng)會(huì)在放開手剎、不踩剎車踏板和油門踏板時(shí)，在坡道上保持靜止至少保持 2 秒鐘，便 于駕駛?cè)藛T輕松坡起，不溜車。 HDC 陡坡緩降控制系統(tǒng)：車輛處于四驅(qū) LOCK 鎖定模式下，當(dāng)車輛下陡坡時(shí)或濕滑 惡劣路面下坡時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制車速 ，保持在大約 7km/h 的狀態(tài)

25、下坡，使駕駛更安全。 B-LSD 限滑分配系統(tǒng)：在四驅(qū) AUTO 自動(dòng)或 LOCK 鎖定模式時(shí)，當(dāng)車輛左右兩側(cè)輪胎 處在不同路面上， 啟動(dòng)或行駛時(shí)系統(tǒng)會(huì)減少打滑一側(cè)車輪的動(dòng)力輸出， 同時(shí)增加附著力較好 一側(cè)車輪的動(dòng)力輸出，確保車輛平穩(wěn)啟動(dòng)或通過。 7 奇駿采用了自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，無(wú)論制冷、加熱還是換氣功能都比 CR-V 更勝一籌，特別是 出風(fēng)噪音，對(duì)比 CR-V 低 15%。而且出風(fēng)口略微向乘客側(cè)傾斜，并設(shè)有 CR-V 不具備的后排 出風(fēng)口，體現(xiàn)出細(xì)致的人性化設(shè)計(jì)。超大的空調(diào)控制旋鈕，使駕駛者駕車時(shí)更易操作。 空調(diào)上方是松下 6 碟音響系統(tǒng)， 具有日產(chǎn)車系風(fēng)格的音響控制面板與整車內(nèi)飾風(fēng)格自然 協(xié)調(diào)

26、，音質(zhì)效果也很明顯。 在音響控制面板的上、下各有一個(gè)儲(chǔ)物盒，加上四驅(qū)模式切換旋鈕的前方、中央扶手箱 以及儀表臺(tái)最上方的中央大型儲(chǔ)物盒， 超多的儲(chǔ)物空間能夠更方便分類存放物品， 提升了使 用便利性。在這方面，雖然 CR-V 也是設(shè)計(jì)了一些儲(chǔ)物空間的，但位置都較低，使用起來(lái)不 是非常方便。 在前儀表臺(tái)兩側(cè)為前排乘員設(shè)置了觸手可及、 方便實(shí)用的杯座， 而且?guī)в斜睾椭评涔?能，此功能有開關(guān)鍵控制，此外還專門設(shè)計(jì)了存放瓶蓋的位置，無(wú)處不體現(xiàn)人性化的設(shè)計(jì)。 相比之下，雖然 CR-V 在車門處和前排中央扶手箱內(nèi)及變速器檔桿旁邊也設(shè)計(jì)了杯架，但卻 無(wú)法保溫或制冷，無(wú)論從設(shè)計(jì)位置還是使用功能均不可同日而語(yǔ)。

27、第六方位：發(fā)動(dòng)機(jī)艙 對(duì)于一款城市 SUV 而言，既要在郊外越野時(shí)擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，又要滿足在城市中使用 的燃油經(jīng)濟(jì)性，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求非常高。奇駿搭載了原裝進(jìn)口的 QR25DE 發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)滿 足喜歡越野的客戶對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力的要求，還可以搭載具有良好口碑的 MR20DE 發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)滿 足喜歡經(jīng)濟(jì)性的客戶對(duì)油耗的要求。在正常使用的情況下，整體表現(xiàn)非常穩(wěn)定，更加兼顧經(jīng) 濟(jì)性。 打開厚重的引擎蓋，映入眼簾的是寬大而整齊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。從前保險(xiǎn)杠到水箱、再到發(fā) 動(dòng)機(jī)及乘員座艙，它們之間都留下了巨大的緩沖區(qū)。一旦發(fā)生碰撞，可以非常有效地吸收能 量，保護(hù)人的安全。 原裝進(jìn)口的 QR25DE 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，功率和扭矩達(dá)到了 135 千瓦和 227 牛米。采 用高壓精密鑄造的全鋁合金缸體，比同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)輕 22%，更節(jié)省燃油。難得的是，采用 了全新技術(shù)后，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)，為了進(jìn)一步降低車內(nèi)噪音，在防火墻和機(jī) 器蓋內(nèi)側(cè)覆蓋了高質(zhì)量的隔音棉， 加之車身優(yōu)秀的隔音和吸音技術(shù)， 坐在車內(nèi)幾乎完全感覺 不到發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)與地面被一層由樹脂材料做成的擋板隔開， 這樣的設(shè)計(jì)可以有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)油底 殼，