公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)

1、公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)包含路面、 路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部 分內(nèi)容。評(píng)價(jià)指標(biāo)見圖1各指標(biāo)值域均為0100。圖1公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)MQI公路技術(shù)狀況指數(shù) (Maintenance Quality Indicator)；MQI = wPQI PQIwsciSCI wBCI BCI wTCITCIWpqi PQI在MQI中的權(quán)重，取值為0.70;Wsci SCI在MQI中的權(quán)重，取值為0.08；wbci BCI在MQI中的權(quán)重，取值為0.12；wtci TCI在MQI中的權(quán)重，取值為 0.10。PQI路面使用性能指數(shù)(Pavement Quality or Performanc

2、eIndex)PQI 二 wPCI PCIwRQI RQIwRDI RDIwSriSRIwpci PCI在PQI中的權(quán)重，按表取值； wrqi RQI在PQI中的權(quán)重，按表取值；Wrdi RDI在PQI中的權(quán)重，按表621-1取值；Wsri SRI在PQI中的權(quán)重，按表621-1取值表6.2.1-1 PQI分項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重路面類型權(quán)重高速、一級(jí)公路二、三、四級(jí)公路瀝青路面Wpci0.350.60Wrqi0.400.40Wrdi0.15WSRI0.10水泥混凝土路面Wpci0.500.60WRQI0.400.40WSRI0.10SCI路基技術(shù)狀況指數(shù)( Subgrade Condition Inde

3、x )8SCI 二 Wj(100 -GDiSCI)i =1GDiSCi第i類路基損壞的總扣分(Global Deduction),最高分值為100，按表的規(guī)定計(jì)算；W 第i類路基損壞的權(quán)重，按表取值；i 路基損壞類型表62 2路基損壞扣分標(biāo)準(zhǔn)類型i損壞名稱損壞 程度計(jì)量單位單位扣分權(quán)重(wi)1路肩邊溝不潔m0.50.052路肩損壞輕m210.10重23邊坡坍塌輕處200.25中30重504水毀沖溝輕處200.25中30重505路基構(gòu)造物損壞輕處200.10中30重506路緣石缺損m40.057路基沉降輕處200.10中30重508排水系統(tǒng)淤塞輕m10.10重處20BCI橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)

4、( Bridge , Tunnel andCulvert Condition Index )BCI = min(100- GDiBCI)GDjBci第i類構(gòu)造物損壞的總扣分，最高分值為100,按表623 的規(guī)定計(jì)算；i 構(gòu)造物類型(橋梁、隧道或涵洞)。表橋隧構(gòu)造物扣分標(biāo)準(zhǔn)類型i項(xiàng)目技術(shù)狀況 評(píng)定等級(jí)計(jì)量單 位單位扣 分備注1橋梁一 、二座0米用公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范(JTG H11-2004)的評(píng)定方法，五類橋梁所屬路段的MQI=0-三40四70五1002隧道S:無異常座0米用公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī) 范(JTG H12-2003)的評(píng)定 方法，危險(xiǎn)隧道所屬路段的MQI=0B:有異常50A :有危險(xiǎn)100

5、3涵洞好、較好道0米用公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范(JTG H11-2004)的評(píng)定方法，五類橋梁所屬路段的MQI=0較差40差70危險(xiǎn)100TCI沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)(Traffic-facility ConditionIndex)TCI = Wj（100 - GDjTci ）i =1GDjTci 第i類設(shè)施損壞的總扣分，最高分值為100,按表624 的規(guī)定計(jì)算；Wj 第i類設(shè)施損壞的權(quán)重，按表取值；i 設(shè)施的損壞類型。表624沿線設(shè)施扣分標(biāo)準(zhǔn)類型i損壞名稱損壞計(jì)量單位權(quán)重備注程度單位扣分(Wi)1防護(hù)設(shè)施缺損輕處100.25重302隔離柵損壞處200.103標(biāo)志缺損處200.254標(biāo)線缺損m0.10.

6、20每10m扣1分，不5綠化管護(hù)不善m0.10.20足10m以10m計(jì)PCI路面損壞狀況指數(shù)( Pavement Surface ConditionIndex)PCI TOO a0DRa1io瓦w ADR 二 100 亠ADR路面破損率（Pavement Distress Ratio，為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比（%）；A 第i類路面損壞的面積（m2）；A調(diào)查的路面面積（調(diào)查長度與有效路面寬度之積，m2）；w 第i類路面損壞的權(quán)重，瀝青路面按表621-2取值，水泥 混凝土路面按表取值，砂石路面按表取值；a瀝青路面米用15.00,水泥混凝土路面米用10.66，砂石路面采用1

7、0.10;ai瀝青路面米用0.412,水泥混凝土路面米用0.461，砂石路面采用0.487;i 考慮損壞程度（輕、中、重）的第i項(xiàng)路面損壞類型；i 包含損壞程度（輕、中、重）的損壞類型總數(shù)，瀝青路面取21,水泥混凝土路面取20,砂石路面取6。表621-2瀝青路面損壞類型和權(quán)重類型i損壞名稱損壞 程度權(quán)重（Wi）計(jì)量單位1:輕0.6 面積m22龜裂中0.83重1.04塊狀裂縫輕0.6面積m25重0.86縱向裂縫輕0.6長度m7:重1.0（影響寬度：0.2m）8橫向裂縫輕0.6長度m9重1.0（影響寬度：0.2m）10坑槽輕0.8面積m211重1.012松散輕0.6面積m213重1.014沉陷I輕

8、0.6面積m215重1.016車轍輕0.6 :長度m17重1.0（影響寬度：0.4m）18波浪擁包輕0.6面積m219重1.020泛油0.2面積m221修補(bǔ)0.1面積m2表水泥混凝土路面損壞類型和權(quán)重類型i損壞名稱損壞程 度權(quán)重（Wi）計(jì)量單位1破碎板輕0.8面積m22重1.03裂縫輕:0.6長度m（影響寬度：1.0m）4中0.85重1.06板角斷裂輕0.6面積m27中P 0.88重1.09錯(cuò)臺(tái)輕0.6長度m（影響寬度：1.0m）10重r 1.011唧泥1.0長度m（影響寬度：1.0m）12邊角剝落輕P 0.6長度m（影響寬度：1.0m）13中0.814重1.015接縫料損 壞輕r 0.4長度

9、m（影響寬度：1.0m）16重0.617坑洞1.0面積m218拱起r 1.0面積m219露骨0.3面積m220修補(bǔ)0.1面積m2RQI路面行駛質(zhì)量指數(shù)（Riding Quality Index )RQI 二100aIRIaeIRI國際平整度指數(shù)(International Roughness Index m/km);表621-4砂石路面損壞類型和權(quán)重類型i損壞名稱權(quán)重（Wi）計(jì)量單位1路拱不適0.1長度m（影響寬度：3.0m）2沉陷0.8面積m23波浪搓板1.0面積m24車轍1.0長度m（影響寬度：0.4m）5坑槽1.0面積m26露骨0.8面積m2a。一一高速公路和一級(jí)公路采用 q 高速公路和

10、一級(jí)公路采用 RDI 路面車轍深度指數(shù)（0.026,其他等級(jí)公路采用0.0185;0.65,其他等級(jí)公路采用0.58。Rutting Depth Index）(RD 蘭 RDa)RDa RD 乞 RDbRD RDb100 - a0RDRDI 二 60 - a,(RD- RDa) 【0RD 車轍深度（Rutti ng Depth，mm）;RDa 車轍深度參數(shù)，采用20mm;RDb車轍深度限值，采用35mm;a。一一模型參數(shù)，采用2.0；6 模型參數(shù)，采用4.0。SRI路面抗滑性能指數(shù)（ Skidding Resistance Index）SRI 二SRImin100 - SRIminaFC1 aeSFC橫向力系數(shù)(Side-way Force Coefficie nt);SRImin 標(biāo)定參數(shù)，采用35.0;a。一一模型參數(shù)，采用28.6;a模型參數(shù)，采用-0.105。Pavement Structure S