汽車部件裝配與調(diào)試 習(xí)題集（63頁）

1、汽車部件裝配與調(diào)試 習(xí)題集一、填空題請?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。1、附著力與驅(qū)動(dòng)輪所承受的垂直地面的（ ）成正比。2、 排氣行程開始時(shí)，排氣門（ ），進(jìn)氣門（ ），活塞由（ ）向（ ）移動(dòng)一個(gè)行程。3、曲柄連桿機(jī)構(gòu)中不運(yùn)動(dòng)的部件是（ ）部件。4、配氣機(jī)構(gòu)的氣門布置方式可分為（ ）和（ ）布置。5、實(shí)際吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料質(zhì)量與空氣質(zhì)量的比值定義為（ ）。乘積。6、汽車轉(zhuǎn)向輪定位包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。7、在發(fā)動(dòng)機(jī)與手動(dòng)變速箱安裝的是（ ）。8、組成懸架的部件有（ ）、( ) 、 ( )。9、組成轉(zhuǎn)向系的部件有（ ）、（ ）、（ ）。10、由附著作用所決定的阻礙車輪

2、打滑的力的最大植稱為（ ）。11、進(jìn)氣行程開始時(shí)，排氣門（ ），進(jìn)氣門（ ），活塞由（ ）向（ ）移動(dòng)一個(gè)行程。12、曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件是（ ）。 13、凸輪軸的傳動(dòng)方式可分為（ ）（ ）和（ ）傳動(dòng)。14、實(shí)際吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量與燃料質(zhì)量的比值定義為（ ）。15、傳動(dòng)系的主要部件有（ ）（ ）（ ）（ ）。16、控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的是（ ）。17、車橋有（ ）（ ）（ ）（ ）四三種。18、制動(dòng)系由行車制動(dòng)系統(tǒng)和（ ）構(gòu)成。19、車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其燃料不同分為（ ）和（ ）。20、在內(nèi)燃機(jī)工作的過程中，膨脹過程是主要過程，它將燃料的（ ）轉(zhuǎn)變?yōu)椋?）。21、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)活塞式內(nèi)燃

3、機(jī)將（ ）轉(zhuǎn)變?yōu)椋?）的主要機(jī)構(gòu)。22、氣門導(dǎo)管的功用是給氣門的運(yùn)動(dòng)（ ）。23、過量空氣系數(shù)1的稱為（ ）可燃混合氣；24、汽油噴射系統(tǒng)按汽油噴射方式不同，分為（ ）噴射式和（ ）噴射式25、摩擦式離合器有（ ）（ ）（ ）（ ）大部分組成。26、汽車行駛系由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）大部分組成。27、車架可分為（ ）、（ ）。28、電子控制汽油噴射系統(tǒng)中的燃料供給系統(tǒng)有（ ） （ ）和（ ）（ ）和 （ ）部件。29、A型油泵的分泵柱塞的中心孔是（ ）孔。30、保證發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)的部件名稱叫（ ）。31、潤滑系統(tǒng)中的保證潤滑油供給油壓的部件名稱叫（ ）。32、發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)

4、過渡到工作狀態(tài)，需要（ ）旋轉(zhuǎn)（ ）。33、懸架可分為（ ）和（ ）。34、獨(dú)立懸架的車架形式一定是（ ）。35、中梁式車架的相對于（ ）有運(yùn)動(dòng)。36、驅(qū)動(dòng)橋有（ ）（ ）（ ）（ ）組成。37、差速器有兩種齒輪是（ ）和（ ）。38、柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式分為兩大類：（ ）燃燒室和（ ）燃燒室。39、水泵的作用是對冷卻水（ ），使之在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。40、現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系多采用（ ）和（ ）相結(jié)合的復(fù)合潤滑方式.。41、按起動(dòng)機(jī)的操縱方式的不同，操縱機(jī)構(gòu)有（ ）操縱式和（ ）操縱式兩種。42、離合器主要由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四部分組成。43、主動(dòng)部分有（ ）（ ）和（ ）部件

5、。44、從動(dòng)盤由（ ）（ ）和（ ）組成。45、驅(qū)動(dòng)橋有（ ）（ ）（ ）（ ）組成。46、將轎車按發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋的相互位置關(guān)系分類，可分為（ ） 、 （ ） 和 （ ） 三種布置形式。47、 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)需要經(jīng)過( )、( )、( )和( )四個(gè)行程。48、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的排列方式基本上有三種形式：( )、( )和( )。49、凸輪軸和曲軸之間的傳動(dòng)方式有（ ）（ ）及同步帶傳動(dòng)等幾種。50、水泵的作用是對冷卻水（ ），是指在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。51、傳統(tǒng)點(diǎn)火系中點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置通常有（ ）和（ ）兩種方式。52、根據(jù)汽車傳動(dòng)系中傳動(dòng)元件的特征，傳動(dòng)系可分為（ ）、（ ）和電

6、力式三大類53、驅(qū)動(dòng)橋由（ ）、（ ）、（ ）和驅(qū)動(dòng)橋殼組成。54、汽車的基本構(gòu)造都是由 ( )、( )、 ( ) 和 ( )組成。55、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的五大系統(tǒng)包括( )、( )、( )、( )、和( )。56、活塞環(huán)分為( )和( )兩種。57、柴油比汽油粘度（ ），蒸發(fā)性（ ），所以柴油機(jī)工作時(shí)將柴油以霧狀噴入（ ），直接在氣缸內(nèi)部形成可燃混合氣，并借助汽缸內(nèi)的高溫自行（ ）58、現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑多采用（ ）與（ ）相結(jié)合的綜合潤滑方式。59、直流電動(dòng)機(jī)的作用是將（ ）轉(zhuǎn)變?yōu)椋?）60、汽車車架的結(jié)構(gòu)形式主要有兩種，（ ）車架和中梁式車架。61、( ) 是汽車的動(dòng)力裝置，它的作用是使供入其

7、中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。62、根據(jù)氣缸體的結(jié)構(gòu)可將其分為三種形式：( )、( ) 和 ( )。63、配氣機(jī)構(gòu)按氣門的布置型式可分為（ ）和（ ）64、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系按冷卻介質(zhì)不同可分為（ ）和（ ）兩種。55、火花塞的功用是在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生高壓（ ）并（ ）可燃混合氣。66、汽車傳動(dòng)系的基本功用是將（ ）發(fā)出的動(dòng)力傳遞給（ ），使汽車行駛。67、離合器主要由（ ）、（ ）、（ ）和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。68、按傳動(dòng)比變化，變速器可分為（ ）、（ ）和（ ）三種。69、汽車制動(dòng)系包括（ ）和（ ）。70、活塞連桿組主要由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等機(jī)件組成71、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)包括（ ）和（ ）

8、72、柴油機(jī)可燃混和氣的形成方法基本上有（ ）和（ ）兩種73、根據(jù)空氣（ ）和（ ）計(jì)算出的噴油時(shí)間稱為基本噴油時(shí)間74、電磁操縱式起動(dòng)機(jī)一般由（ ）、（ ）和（ ）三部分組成75、變速器按傳動(dòng)比變化方式可分為（ ）、（ ） 和（ ） 三種76、萬向傳動(dòng)裝置一般由（   ） 和（    ） 組成，有時(shí)還加裝中間支承  。77、目前，汽車車架的結(jié)構(gòu)型式主要有（ ）車架和（ ）車架78、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的排列方式有（ ）、（ ）和（ ）79、氣門傳動(dòng)組包括（ ）、（ ）、（ ）和搖臂80、電子控制汽油噴射系統(tǒng)控制項(xiàng)目有（ ）的控

9、制和（ ）的控制81、液壓式車輪制動(dòng)器分為（ ）和（ ）兩大類82、按照車橋上車輪的運(yùn)動(dòng)方式和作用，車橋可分為（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四種類型。83、行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行元件包括（ ）、( )和（ ）84、車身類型按照受力情況可分為（ ）、（ ）和（ ）85氣缸工作容積是指活塞從（ ）到（ ）所讓出的空間容積。86常見的汽油機(jī)燃燒室類型有（ ）、（ ）、（ ）。87根據(jù)汽車傳動(dòng)系中傳動(dòng)元件的特征，傳動(dòng)系可分為（ ）、（ ）和（ ）三大類。88為了避免運(yùn)動(dòng)干涉，傳動(dòng)軸中設(shè)有由（   ） 和（     ）組成的滑動(dòng)花鍵聯(lián)接。89

10、離合器主要由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四部分組成。90. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的主要機(jī)件有發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的 （ ） ；發(fā)動(dòng)機(jī)外部的 （ ） ；強(qiáng)制水進(jìn)行循環(huán)的 （ ）和調(diào)整冷卻水大、小循環(huán)路線的（ ） ，以及風(fēng)扇、百葉窗水管等附件。91.轉(zhuǎn)向橋是利用（    ）使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度，以實(shí)現(xiàn)（    ）。92、配氣機(jī)構(gòu)按照凸輪軸的位置可以分為 （ ）、（ ）、和凸輪軸上置式三類。 93、萬向傳動(dòng)裝置一般由（      ） 和（     ） 組成，有時(shí)還加

11、裝 （      ）。94、輸油泵有：活塞式 、（ ）、（ ）和（ ） 等幾種。95、驅(qū)動(dòng)橋的類型有（      ） 驅(qū)動(dòng)橋和（      ） 驅(qū)動(dòng)橋兩種。96、當(dāng)氣門彈簧的工作頻率與自然頻率相等或成某一倍數(shù)時(shí)，將會發(fā)生共振，強(qiáng)烈的共振將破壞氣門的正常工作，并可使彈簧折斷。為避免共振的發(fā)生，常采用三種結(jié)構(gòu)措施：（1）（ ）；（2）（ ）；（3）（ ）。97、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的三個(gè)基本元件是（ ）、（ ） 及（ ）。98、轉(zhuǎn)向系可按轉(zhuǎn)向能

12、源的不同分為（      ） 和（       ） 兩大類。99、車橋通過（   ） 和車架相連，兩端安裝（         ） 。100、根據(jù)將燃料的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，車用內(nèi)燃機(jī)可分為（ ）和（ ）兩大類。101、由曲軸到凸輪軸的動(dòng)力傳動(dòng)方式可以分為（ ）、（ ）和（ ）等三種形式。102、 電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要由（ ）系統(tǒng)、（ ）系統(tǒng)、（ ）系統(tǒng)和各種傳感器組成。103、

13、水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置主要有（ ）、（ ）和百葉窗等。104、 汽車傳動(dòng)系的功能主要有（ ）、（ ）、（ ）和差速作用。105、 汽車前輪定位包括：主銷前傾、（ ）、（ ）和前輪前束。106、 液壓式車輪制動(dòng)器分為（ ）和（ ）兩大類。107、 汽車自動(dòng)變速器主要由（ ）、（ ）、液壓操縱系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)四部分組成。108、 允許左右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)成為（ ）。109、 做功行程結(jié)束時(shí)，_被打開，活塞在曲軸的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。110、 活塞的頂部是燃燒室的組成部分，用來承受_。111、 氣門驅(qū)動(dòng)組最重要的零件是_，用來驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉。112、 發(fā)動(dòng)

14、機(jī)冷卻系為控制冷卻水的溫度，設(shè)有冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置，如百葉窗、_和風(fēng)扇離合器等。113、 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中常用的機(jī)油泵，有_和轉(zhuǎn)子式兩種。114、 膜片彈簧離合器不會因離心力產(chǎn)生彎曲而導(dǎo)致彈力_。115、 等速萬向節(jié)的原理是傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)的_上。116、 單級主減速器只有一對_傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量小、體積小、傳動(dòng)效率高。117、 汽車行駛系的功用是把來自于傳動(dòng)系的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對車輛的_。118、 汽車車架跨接在前后_上，是支承車身，承受汽車載荷的基礎(chǔ)構(gòu)件。119、 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括_、_、_和_。120、 氣門由_和_兩部分組成。121、 曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的_和_。12

15、2、 為避免傳動(dòng)系產(chǎn)生共振，緩和沖擊，在離合器上裝有_。123、 汽車變速器主要由_、_和_等幾部分組成。124、 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的主動(dòng)件是_，從動(dòng)件是_。125、 減振器裝在_與_之間。126、 半軸是在_與_之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸。127、 液力變矩器的工作輪包括_、_和導(dǎo)輪。128、車用活塞內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其燃料不同分為（ ）和（ ）。129、起動(dòng)機(jī)一般由（ ）、（ ）和離合機(jī)構(gòu)組成。130、按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，普通運(yùn)輸汽車分為乘用車和（ ）。131、汽車一般分為（ ）、（ ）、（ ）、電器與電子設(shè)備四個(gè)組成部分。132、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）。133、對于往復(fù)活塞式發(fā)

16、動(dòng)機(jī)，每進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換，均要經(jīng)過進(jìn)氣、（ ）、（ ）、（ ）四個(gè)過程。這種周而復(fù)始的連續(xù)過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。134、驅(qū)動(dòng)橋的類型有（ ）式驅(qū)動(dòng)橋和（ ）式驅(qū)動(dòng)橋兩種。135、驅(qū)動(dòng)橋由（ ）、（ ）、（ ）和驅(qū)動(dòng)橋殼組成。136、在汽車起步前，應(yīng)使變速器處于（ ）位置，將（ ）與驅(qū)動(dòng)輪之間的聯(lián)系斷開。137、主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩（ ）并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速。138、汽車（ ）系統(tǒng)是位于發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)車輪之間的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。139、汽車有害排放物主要有（ ）、（ ）和（ ）。140生成CO的主要原因是CH燃料的（ ）燃燒。141 、轉(zhuǎn)化裝置是利用催化劑的作用，將排氣中的（ ）、（ ）和

17、（ ），轉(zhuǎn)換為對人體無害的氣體的一種排氣凈化裝置，也稱作催化凈化轉(zhuǎn)化裝置。142、車用活塞內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其燃料不同分為（ ）和（ ）。143、現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為（ ），柴油機(jī)壓縮比一般為1622。144、由于離合器的接合緊密程度逐漸（ ），發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)（ ）系統(tǒng)傳給驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加。145、 汽車一般分為（ ）、（ ）、（ ）、電器及電子設(shè)備四個(gè)部分。146、 當(dāng)傳給離合器的轉(zhuǎn)矩超過其所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩時(shí)，其主、從動(dòng)部分之間將產(chǎn)生（ ），防止傳動(dòng)系統(tǒng)（ ）。147、 根據(jù)膜片彈簧離合器分離時(shí)，分離指內(nèi)端受推力還是受拉力?？蓪⒛て瑥椈呻x合器分為（ ）膜片彈簧離合器和（ ）膜片彈簧離合器。1

18、48、 全輪驅(qū)動(dòng)起源于很早以前的（ ）車。149、 車用活塞內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其燃料不同分為（ ）和（ ）。150、 在汽車起步前，應(yīng)使變速器處于（ ）檔位置151、 離合器的另一功用是保證( )系統(tǒng)換檔時(shí)工作平順。152、 汽車一般分為（ ）、（ ）、（ ）、電器及電子設(shè)備四個(gè)部分。153、 無級式變速器的（ ）在一定的范圍內(nèi)可按無限多級變化。154、 膜片彈簧離合器分離時(shí)分離指內(nèi)端受推力還是受拉力?？煞譃椋?）膜片彈簧離合器和（ ）膜片彈簧離合器。155、 按傳動(dòng)比變化方式不同，變速器可分為有級式、（ ）和（ ）三種。156、 萬向傳動(dòng)裝置一般主要由（ ）和（ ）組成。157、 壓縮比越大，在壓縮

19、終了時(shí)混合氣（ ）和（ ）越高，（ ）速度增快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的（ ）增大，（ ）提高，經(jīng)濟(jì)性越好。158、機(jī)體的作用是（ ），安裝（ ）并承受（ ）。159、頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸有（ ）、（ ）、（ ）三種布置型式。160、發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。起動(dòng)工況應(yīng)供給 （ ）的混合氣；怠速工況應(yīng)供給（ ）的混合氣；中等負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給（ ）的混合氣；全負(fù)荷和大負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給（ ）的混合氣；加速工況時(shí)應(yīng)供給( )的混合氣。161、曲軸箱的通風(fēng)方式有（ ）和（ ）兩種方式。162、驅(qū)動(dòng)橋主要是由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等組成。163、懸架一般由（ ）、（ ）和、（

20、 ）三部分組成。164、為了保證汽車轉(zhuǎn)向操縱輕便和靈敏，目前最有效的辦法就是在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中加裝（ ）。165、曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的（ ）轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的（ ）。166、常用汽油機(jī)燃燒室形狀有以下幾種：（ ），（ ），（ ）。167、機(jī)械式傳動(dòng)系一般由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）組成。168、能實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的車橋稱為（ ）。169、主減速器的主要功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩（ ）并相應(yīng)（ ）轉(zhuǎn)速，并可根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩的方向。170、節(jié)溫器安裝在水泵的進(jìn)水口或氣缸蓋的出水口，其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）的高低，自動(dòng)改變冷卻水的（ ）及（ ），以使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最合適的溫度下工作。171、現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑多

21、采用（ ）和（ ）相結(jié)合的綜合潤滑方式。172、萬向節(jié)是萬向傳動(dòng)裝置中實(shí)現(xiàn)（ ）傳動(dòng)的主要部件，萬向節(jié)分為（ ）和（ ）。173、按活塞運(yùn)動(dòng)方式的不同，活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為 式和 式兩種。174、按冷卻方式的不同，活塞式內(nèi)燃機(jī)分為 和 兩種。175、凸輪軸由 通過齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動(dòng)。176、活塞頂部與 、 共同組成燃燒室。177、 是指發(fā)動(dòng)機(jī)對外無功率輸出的工況。178、 冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為 和 。179、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑包括 和 兩種。180、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，按其組成和產(chǎn)生高壓電方式的不同可分為 點(diǎn)火系統(tǒng)、 點(diǎn)火系統(tǒng)、 點(diǎn)火系統(tǒng)和 點(diǎn)火系統(tǒng)。181、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，必須克服氣缸內(nèi)

22、被壓縮氣體的阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)本身及其附件內(nèi)相對運(yùn)動(dòng)的零件之間的摩擦阻力，克服這些阻力所需的力矩稱為 。182、機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)主要由 、 、 和驅(qū)動(dòng)橋組成。183、直接以燃料燃燒所生成的燃燒產(chǎn)物為工質(zhì)的熱機(jī)為 ，反之則為外燃機(jī)。184、根據(jù)所用燃料種類，活塞式內(nèi)燃機(jī)主要分為 、 和 發(fā)動(dòng)機(jī)三類。185、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作腔稱作 。186、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由 、連桿組和 的零件組成。 187、汽油機(jī)所用的燃料是汽油，在進(jìn)入氣缸之前，汽油和空氣已形成 。188、直列型發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣行程期間，氣缸中的廢氣經(jīng) 進(jìn)入排氣歧管，再由排氣歧管進(jìn)入 、催化轉(zhuǎn)換器和 ，最后由 排到大氣中。這種排氣系統(tǒng)稱作單排氣系統(tǒng)。1

23、89、 的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。190、 是以一定的壓力把機(jī)油供入摩擦表面的潤滑方式。191、分電器由 、 、 和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。192、發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有 、 和 等多種形式。193、輪缸式鼓式制動(dòng)器按照結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)不同，分為( )、( )、( )、( )和( )。194、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要構(gòu)件有（ ）、（ ）、（ ）以及轉(zhuǎn)向減振器等。195、前輪定位包括（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。196、懸架主要由（ ）、（ ）、（ ）等三部分組成。197、離合器從動(dòng)部分由（ ）、（ ）和（ ）三個(gè)基本部分組成。198、電子控

24、制汽油噴射系統(tǒng)控制項(xiàng)目有：（ ）的控制和（ ）的控制。199、液壓式車輪制動(dòng)器分為（ ）、和 （ ） 兩大類。200、轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)一般可分為：( )、( )和( )。201、汽車車架的結(jié)構(gòu)形式主要有兩種，（ ）和（ ）。202、車輪一般由（ ）、（ ）、（ ）組成。203、獨(dú)立懸架按車輪的運(yùn)動(dòng)形式可分為（ ）、（ ）、（ ）三種。204、離合器從動(dòng)部分由（ ）、（ ）和（ ）三個(gè)基本部分組成。205、電子控制汽油噴射系統(tǒng)控制項(xiàng)目有：（ ）的控制和（ ）的控制。206、斷油控制包括（ ）和（ ）。207、普通運(yùn)輸汽車可分為轎車、客車和貨車，并按照各自的主要特征參數(shù)分級，即轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)的（ ）、

25、客車按照車輛的（ ）、貨車按照汽車的（ ）分級。208、由此可知，汽車所能獲得的（ ）受附著力的限制。209、壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣（ ）和（ ）越高，燃燒速度（ ），因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的（ ）增大，熱效率提高，經(jīng)濟(jì)性越好。但壓縮比過大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，引起爆燃，反而功率下降。210、 當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上的（ ）即發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的（ ）。211、 可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中（ ），以便進(jìn)行下一個(gè)工作（ ）。212、 由于燃燒室占有一定的（ ），因此在排氣終了時(shí)，不可能將廢氣排盡，這一部分留下的廢氣稱為（ ）。213、 四沖程汽油機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、

26、壓縮、燃燒作功、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)了( )個(gè)行程，曲軸旋轉(zhuǎn)了( )周。214、 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)的四個(gè)活塞行程中，只有一個(gè)行程是( )，其余三個(gè)行程則是作功的輔助行程。215、 按照標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.11988規(guī)定，轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量分級，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6之間的轎車屬于（ ）轎車。216、汽車邊梁式車架的兩根縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為（ ），也有做成Z字形或（ ）斷面。217、 氣缸蓋用來密封氣缸的上部，與（ ）、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。氣缸墊是用于保證氣缸體與氣缸蓋間的（ ），防止漏氣、漏水。218、 燃油系統(tǒng)的功

27、用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的需求，向發(fā)動(dòng)機(jī)供給一定數(shù)量的、清潔的、霧化良好的汽油，以便與一定數(shù)量的（ ）混合形成可燃混合氣。219、 壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣（ ）和（ ）越高，燃燒速度（ ），因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的（ ）增大，熱效率提高，經(jīng)濟(jì)性越好。但壓縮比過大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，引起（ ），反而功率下降。220、 直列型發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣行程期間，氣缸中的廢氣經(jīng)排氣門進(jìn)入排氣歧管，再由排氣歧管進(jìn)入排氣管、催化轉(zhuǎn)換器和（ ），最后由排氣管出口排到大氣中。221、 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn)，無法滿足汽車行駛的基本需要，通過傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器，可以達(dá)到（ ）的目的。222、 由

28、于燃燒室占有一定的（ ），因此在排氣終了時(shí)，不可能將廢氣排盡，這一部分留下的廢氣稱為（ ）。223、 汽車行駛系統(tǒng)的功用是承受汽車的總重量，傳遞并承受路面作用于車輪上的各個(gè)方向的（ ）。224、 驅(qū)動(dòng)橋由（ ）、（ ）、（ ）、萬向節(jié)、驅(qū)動(dòng)橋殼（或變速器殼體）和驅(qū)動(dòng)車輪等零部件組成。225、 按照標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.11988規(guī)定，轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量分級，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6之間的轎車屬于（ ）轎車。226、三軸式變速器主要有三根軸：（ ）、（ ）、和（ ）。227、氣環(huán)的截面形狀主要有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）幾種228、氣缸套有（ ）和（ ）兩種229、挺柱分為（ ）和（ ）兩

29、種230、電控燃油噴射系統(tǒng)由（ ）、（ ）、（ ）及（ ）組成231、柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式分為兩大類：（ ）燃燒室和（ ）燃燒室232、現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑多采用（ ）與（ ）相結(jié)合的綜合潤滑方式233、萬向傳動(dòng)裝置一般由（ ）和（ ）組成，有時(shí)還要加裝（ ）234、氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有（ ）、（ ）、（ ）三種235、四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是（ ）或（ ）；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是（ ）或（ ）。236、凸輪軸由曲軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，它們之間的傳動(dòng)方式有（ ）、（ ）及（ ）傳動(dòng)等幾種237、車用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分為（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）

30、等五種基本工況。238、柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式分為兩大類：（ ）和（ ）239、按照車輪上車輪的運(yùn)動(dòng)方式和作用，車橋可分為（ ）、（ ）、（ ）和支持橋四種類型240、現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為（ ）、（ ）、（ ）和電器設(shè)備四大部分。241、 頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸有（ ）、（ ）、（ ）三種布置型式。242、 萬向傳動(dòng)裝置一般由（ ）、（ ）和（ ）等組成。243、 前輪定位包括（ ）、（ ）、前輪外傾和前輪前束四個(gè)參數(shù)。244、 我國的交通規(guī)則規(guī)定，右側(cè)通行，故轉(zhuǎn)向盤都安置在駕駛室的（ ）。245、 排氣制動(dòng)裝置是利用（ ）， 吸

31、收（ ）汽車的慣性能量 。246、 可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括（ ）、（ ）和（ ）等零部件。247、 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為（ ）、（ ）和（ ） 三個(gè)組。248、 汽車從靜止到開始運(yùn)動(dòng)和正常行駛過程中，都不可避免地受到外界的各種阻力。這些阻力主要有（ ）、（ ）、和（ ）。249、 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將（ ）傳遞的力傳給轉(zhuǎn)向車輪，以實(shí)現(xiàn)（ ）。250、 評價(jià)制動(dòng)性能的主要指標(biāo)是（ ）、（ ）、（ ），通常以（ ）來間接衡量汽車的制動(dòng)性能。251、 汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過（ ）、（ ）、（ ）和（ ）這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)

32、。252、 曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有（ ）、（ ）、齒形帶傳動(dòng)等三種形式。253、 汽油機(jī)燃料供給系一般由（ ） 、（ ）、（ ）和可燃混合氣供給和廢氣排出裝置等組成。254、 驅(qū)動(dòng)橋主要是由（ ）、（ ）、半軸和橋殼等組成。二、單項(xiàng)選擇題在每小題列出的備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。1、目前，手動(dòng)變速箱用的變速機(jī)構(gòu)是（ ）A外齒輪嚙合齒輪傳動(dòng) B定軸內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)C行星齒輪傳動(dòng)D液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、下列不是轉(zhuǎn)向輪定位的是（ ）A前輪外傾 B前輪前束 C內(nèi)外半軸用萬向節(jié) D主銷后傾3、下列不是獨(dú)立懸架元件的是（ ）A鋼板彈簧 B轉(zhuǎn)向直拉

33、桿 C橫向穩(wěn)定器 D轉(zhuǎn)向節(jié)4、實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu)是（ ）A轉(zhuǎn)向輪主銷內(nèi)傾B轉(zhuǎn)向輪主銷外傾C轉(zhuǎn)向梯形D半軸5、汽車車輪領(lǐng)從蹄制動(dòng)器的摩檫片形狀是（ ）A平面 B圓柱面 C錐形面 D球面6、是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力指標(biāo)的是（ ）A發(fā)動(dòng)機(jī)的速度 B汽車的承載能力 C發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率 D發(fā)動(dòng)機(jī)排量7、有分隔式燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)是（ ）A汽油機(jī) B柴油機(jī) C汽油機(jī)和柴油機(jī) 8、沒有濾清器的系統(tǒng)是（ ）A燃油供給系統(tǒng) B空氣供給系統(tǒng) C電子控制系統(tǒng) D潤滑系9、A型噴油泵的噴油量取決于（ ）A分泵的行程 B取決驅(qū)動(dòng)分泵的凸輪 C分泵的有效行程D出油閥10、A型噴油泵的分泵數(shù)量與該發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)（ ）A二比一 B一比一 C一

34、比二 D三比一11、附著作用的力有（ ）A輪胎與地面的摩檫力 B法向力 C驅(qū)動(dòng)力 D制動(dòng)力12、排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞上行。一定是（ ）A進(jìn)氣行程 B排氣行程 C膨脹行程 D壓縮行程13、汽車有點(diǎn)火系統(tǒng)，一定是（ ）A發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油機(jī) B發(fā)動(dòng)機(jī)是柴油機(jī) C電動(dòng)車 D無級變速器14、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)中靜止的部件是（ ）A、曲柄 B、連桿 C、機(jī)體 D、活塞環(huán)15、配氣相位是用（ ）表示A、凸輪軸的轉(zhuǎn)角 B、曲軸的轉(zhuǎn)角 C、活塞行程 D、活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)間16、汽油噴射的電子控制系統(tǒng)核心元件是（ ）A、傳感器 B、ECU C、執(zhí)行器 D、氧傳感器17、A型多缸噴油泵是（ ）A、一個(gè)分

35、泵B、發(fā)動(dòng)機(jī)幾缸就幾個(gè)分泵C、取決于凸輪軸的結(jié)構(gòu)D、兩個(gè)分泵18、石蠟節(jié)溫器控制冷卻液進(jìn)行大小循環(huán)是靠（ ）A、石蠟體積隨溫度變化B、靠作用在石蠟上的彈簧力C、靠石蠟對冷卻液的壓力D、冷卻液對石蠟的壓力19、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系，相對運(yùn)動(dòng)速度高的部件一定是（ ）A、飛濺潤滑 B、壓力潤滑 C、自潤滑 D、不用潤滑20、汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角與（ ）有關(guān)A、發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)B、與汽車的行使速度C、與駕駛員的操縱技術(shù) D、進(jìn)氣系統(tǒng) 21、不承受壓力的活塞環(huán)是（ ）。A第一道 B.第二道；C、油環(huán)22、直列式發(fā)動(dòng)機(jī)全支承曲軸的主軸頸數(shù)比汽缸數(shù)（ ）。A相等； B. 少一個(gè)；C、多一個(gè)23、汽油箱內(nèi)部與大氣應(yīng)（ ）

36、。A密封隔離； B相通； C.根據(jù)情況密封或相通24、沒有空氣流量傳感器的汽油噴射系統(tǒng)是（ ） A燃油供給系統(tǒng)；B空氣系統(tǒng)；C電子控制系統(tǒng)25、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有相對運(yùn)動(dòng)的機(jī)件較理想的摩擦方式是（ ）。A干摩擦 B半干摩擦 C液體摩擦 D半液體摩擦26、斷電器凸輪每轉(zhuǎn)360º，各缸按點(diǎn)火順序點(diǎn)火（ ）次。 A一次；B幾個(gè)缸幾次；Cv二次27、當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸（ ）。A不轉(zhuǎn)動(dòng) ；B與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同； C與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同28、汽車在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（ ）。A只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) C既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)29、不能實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)

37、動(dòng)的車橋稱為（ ）。A轉(zhuǎn)向橋；B支撐橋；C驅(qū)動(dòng)橋30、轉(zhuǎn)向搖臂下端連接（ ）。A橫拉桿 B直拉桿 C轉(zhuǎn)向節(jié)臂 D梯形臂31、附著作用力是（ ）A、是阻礙輪胎是否打滑的力；B、是滾動(dòng)力；C、空氣阻力；D行駛阻力32、排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞上行。一定是（ ）A、進(jìn)氣行程；B、排氣行程；C、膨脹行程；D壓縮行程33、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無點(diǎn)火系統(tǒng)，一定不是（ ）A、汽油機(jī)；B、柴油機(jī)；C、電動(dòng)車；D、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車34、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的部件是（ ）A、曲柄；B、連桿；C、機(jī)體；D活塞環(huán)35、氣門重疊發(fā)生在（ ）A、活塞上止點(diǎn)；B、活塞下止點(diǎn)；C、活塞運(yùn)動(dòng)的任一 位置；D、排氣門關(guān)

38、閉時(shí)36、汽油噴射的電子控制系統(tǒng)的燃油供給系的元件是（ ）A、噴油器；B、氧傳感器；C、油壓傳感器；D、壓力傳感器37、A型噴油泵產(chǎn)生噴油壓力的元件是（ ）A、分泵；B、出油閥；C、噴油器；D、噴油嘴38、冷卻液進(jìn)行大小循環(huán)是由（ ）控制A、石蠟體積隨溫度變化；B、靠作用在石蠟上的彈簧力；C、靠冷卻液對石蠟的壓力；D、靠水溫控制39、發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸和活塞的潤滑是（ ）A、飛濺潤滑；B、壓力潤滑；C、自潤滑；D、不用潤滑40、汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角有（ ）A、真空自動(dòng)調(diào)節(jié)器；B、配電盤自動(dòng)調(diào)節(jié)器；C、與駕駛員的操縱技術(shù)有關(guān)；D、電子調(diào)節(jié)41、下列是傳動(dòng)系功能的是（ ）A、轉(zhuǎn)向行駛；B、駐車制動(dòng)；C、驅(qū)