汽車部件裝配與調試 習題集（63頁）

1、汽車部件裝配與調試 習題集一、填空題請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。1、附著力與驅動輪所承受的垂直地面的（ ）成正比。2、 排氣行程開始時，排氣門（ ），進氣門（ ），活塞由（ ）向（ ）移動一個行程。3、曲柄連桿機構中不運動的部件是（ ）部件。4、配氣機構的氣門布置方式可分為（ ）和（ ）布置。5、實際吸入發(fā)動機的燃料質量與空氣質量的比值定義為（ ）。乘積。6、汽車轉向輪定位包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。7、在發(fā)動機與手動變速箱安裝的是（ ）。8、組成懸架的部件有（ ）、( ) 、 ( )。9、組成轉向系的部件有（ ）、（ ）、（ ）。10、由附著作用所決定的阻礙車輪

2、打滑的力的最大植稱為（ ）。11、進氣行程開始時，排氣門（ ），進氣門（ ），活塞由（ ）向（ ）移動一個行程。12、曲柄連桿機構中的往復運動部件是（ ）。 13、凸輪軸的傳動方式可分為（ ）（ ）和（ ）傳動。14、實際吸入發(fā)動機的空氣質量與燃料質量的比值定義為（ ）。15、傳動系的主要部件有（ ）（ ）（ ）（ ）。16、控制發(fā)動機溫度的是（ ）。17、車橋有（ ）（ ）（ ）（ ）四三種。18、制動系由行車制動系統(tǒng)和（ ）構成。19、車用內燃機根據(jù)其燃料不同分為（ ）和（ ）。20、在內燃機工作的過程中，膨脹過程是主要過程，它將燃料的（ ）轉變?yōu)椋?）。21、曲柄連桿機構是往復活塞式內燃

3、機將（ ）轉變?yōu)椋?）的主要機構。22、氣門導管的功用是給氣門的運動（ ）。23、過量空氣系數(shù)1的稱為（ ）可燃混合氣；24、汽油噴射系統(tǒng)按汽油噴射方式不同，分為（ ）噴射式和（ ）噴射式25、摩擦式離合器有（ ）（ ）（ ）（ ）大部分組成。26、汽車行駛系由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）大部分組成。27、車架可分為（ ）、（ ）。28、電子控制汽油噴射系統(tǒng)中的燃料供給系統(tǒng)有（ ） （ ）和（ ）（ ）和 （ ）部件。29、A型油泵的分泵柱塞的中心孔是（ ）孔。30、保證發(fā)動機水冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)的部件名稱叫（ ）。31、潤滑系統(tǒng)中的保證潤滑油供給油壓的部件名稱叫（ ）。32、發(fā)動機由靜止狀態(tài)

4、過渡到工作狀態(tài)，需要（ ）旋轉（ ）。33、懸架可分為（ ）和（ ）。34、獨立懸架的車架形式一定是（ ）。35、中梁式車架的相對于（ ）有運動。36、驅動橋有（ ）（ ）（ ）（ ）組成。37、差速器有兩種齒輪是（ ）和（ ）。38、柴油機燃燒室按結構形式分為兩大類：（ ）燃燒室和（ ）燃燒室。39、水泵的作用是對冷卻水（ ），使之在冷卻系中循環(huán)流動。40、現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系多采用（ ）和（ ）相結合的復合潤滑方式.。41、按起動機的操縱方式的不同，操縱機構有（ ）操縱式和（ ）操縱式兩種。42、離合器主要由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四部分組成。43、主動部分有（ ）（ ）和（ ）部件

5、。44、從動盤由（ ）（ ）和（ ）組成。45、驅動橋有（ ）（ ）（ ）（ ）組成。46、將轎車按發(fā)動機和驅動橋的相互位置關系分類，可分為（ ） 、 （ ） 和 （ ） 三種布置形式。47、 四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)需要經(jīng)過( )、( )、( )和( )四個行程。48、汽油發(fā)動機氣缸的排列方式基本上有三種形式：( )、( )和( )。49、凸輪軸和曲軸之間的傳動方式有（ ）（ ）及同步帶傳動等幾種。50、水泵的作用是對冷卻水（ ），是指在冷卻系中循環(huán)流動。51、傳統(tǒng)點火系中點火提前調節(jié)裝置通常有（ ）和（ ）兩種方式。52、根據(jù)汽車傳動系中傳動元件的特征，傳動系可分為（ ）、（ ）和電

6、力式三大類53、驅動橋由（ ）、（ ）、（ ）和驅動橋殼組成。54、汽車的基本構造都是由 ( )、( )、 ( ) 和 ( )組成。55、汽油發(fā)動機的五大系統(tǒng)包括( )、( )、( )、( )、和( )。56、活塞環(huán)分為( )和( )兩種。57、柴油比汽油粘度（ ），蒸發(fā)性（ ），所以柴油機工作時將柴油以霧狀噴入（ ），直接在氣缸內部形成可燃混合氣，并借助汽缸內的高溫自行（ ）58、現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑多采用（ ）與（ ）相結合的綜合潤滑方式。59、直流電動機的作用是將（ ）轉變?yōu)椋?）60、汽車車架的結構形式主要有兩種，（ ）車架和中梁式車架。61、( ) 是汽車的動力裝置，它的作用是使供入其

7、中的燃料燃燒而發(fā)出動力。62、根據(jù)氣缸體的結構可將其分為三種形式：( )、( ) 和 ( )。63、配氣機構按氣門的布置型式可分為（ ）和（ ）64、發(fā)動機冷卻系按冷卻介質不同可分為（ ）和（ ）兩種。55、火花塞的功用是在燃燒室內產生高壓（ ）并（ ）可燃混合氣。66、汽車傳動系的基本功用是將（ ）發(fā)出的動力傳遞給（ ），使汽車行駛。67、離合器主要由（ ）、（ ）、（ ）和操縱機構四部分組成。68、按傳動比變化，變速器可分為（ ）、（ ）和（ ）三種。69、汽車制動系包括（ ）和（ ）。70、活塞連桿組主要由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等機件組成71、發(fā)動機的動力性指標包括（ ）和（ ）

8、72、柴油機可燃混和氣的形成方法基本上有（ ）和（ ）兩種73、根據(jù)空氣（ ）和（ ）計算出的噴油時間稱為基本噴油時間74、電磁操縱式起動機一般由（ ）、（ ）和（ ）三部分組成75、變速器按傳動比變化方式可分為（ ）、（ ） 和（ ） 三種76、萬向傳動裝置一般由（   ） 和（    ） 組成，有時還加裝中間支承  。77、目前，汽車車架的結構型式主要有（ ）車架和（ ）車架78、汽車發(fā)動機氣缸的排列方式有（ ）、（ ）和（ ）79、氣門傳動組包括（ ）、（ ）、（ ）和搖臂80、電子控制汽油噴射系統(tǒng)控制項目有（ ）的控

9、制和（ ）的控制81、液壓式車輪制動器分為（ ）和（ ）兩大類82、按照車橋上車輪的運動方式和作用，車橋可分為（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四種類型。83、行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行元件包括（ ）、( )和（ ）84、車身類型按照受力情況可分為（ ）、（ ）和（ ）85氣缸工作容積是指活塞從（ ）到（ ）所讓出的空間容積。86常見的汽油機燃燒室類型有（ ）、（ ）、（ ）。87根據(jù)汽車傳動系中傳動元件的特征，傳動系可分為（ ）、（ ）和（ ）三大類。88為了避免運動干涉，傳動軸中設有由（   ） 和（     ）組成的滑動花鍵聯(lián)接。89

10、離合器主要由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四部分組成。90. 發(fā)動機冷卻系的主要機件有發(fā)動機內部的 （ ） ；發(fā)動機外部的 （ ） ；強制水進行循環(huán)的 （ ）和調整冷卻水大、小循環(huán)路線的（ ） ，以及風扇、百葉窗水管等附件。91.轉向橋是利用（    ）使車輪可以偏轉一定角度，以實現(xiàn)（    ）。92、配氣機構按照凸輪軸的位置可以分為 （ ）、（ ）、和凸輪軸上置式三類。 93、萬向傳動裝置一般由（      ） 和（     ） 組成，有時還加

11、裝 （      ）。94、輸油泵有：活塞式 、（ ）、（ ）和（ ） 等幾種。95、驅動橋的類型有（      ） 驅動橋和（      ） 驅動橋兩種。96、當氣門彈簧的工作頻率與自然頻率相等或成某一倍數(shù)時，將會發(fā)生共振，強烈的共振將破壞氣門的正常工作，并可使彈簧折斷。為避免共振的發(fā)生，常采用三種結構措施：（1）（ ）；（2）（ ）；（3）（ ）。97、單排行星齒輪機構的三個基本元件是（ ）、（ ） 及（ ）。98、轉向系可按轉向能

12、源的不同分為（      ） 和（       ） 兩大類。99、車橋通過（   ） 和車架相連，兩端安裝（         ） 。100、根據(jù)將燃料的熱能轉換為機械能的主要構件的型式，車用內燃機可分為（ ）和（ ）兩大類。101、由曲軸到凸輪軸的動力傳動方式可以分為（ ）、（ ）和（ ）等三種形式。102、 電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要由（ ）系統(tǒng)、（ ）系統(tǒng)、（ ）系統(tǒng)和各種傳感器組成。103、

13、水冷式發(fā)動機冷卻強度調節(jié)裝置主要有（ ）、（ ）和百葉窗等。104、 汽車傳動系的功能主要有（ ）、（ ）、（ ）和差速作用。105、 汽車前輪定位包括：主銷前傾、（ ）、（ ）和前輪前束。106、 液壓式車輪制動器分為（ ）和（ ）兩大類。107、 汽車自動變速器主要由（ ）、（ ）、液壓操縱系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)四部分組成。108、 允許左右車輪以不同轉速旋轉的傳動機構成為（ ）。109、 做功行程結束時，_被打開，活塞在曲軸的帶動下由下止點向上止點運動。110、 活塞的頂部是燃燒室的組成部分，用來承受_。111、 氣門驅動組最重要的零件是_，用來驅動和控制各缸氣門的開啟和關閉。112、 發(fā)動

14、機冷卻系為控制冷卻水的溫度，設有冷卻強度調節(jié)裝置，如百葉窗、_和風扇離合器等。113、 發(fā)動機潤滑系中常用的機油泵，有_和轉子式兩種。114、 膜片彈簧離合器不會因離心力產生彎曲而導致彈力_。115、 等速萬向節(jié)的原理是傳力點永遠位于兩軸交點的_上。116、 單級主減速器只有一對_傳動，結構簡單，質量小、體積小、傳動效率高。117、 汽車行駛系的功用是把來自于傳動系的扭矩轉化為地面對車輛的_。118、 汽車車架跨接在前后_上，是支承車身，承受汽車載荷的基礎構件。119、 四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括_、_、_和_。120、 氣門由_和_兩部分組成。121、 曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動機的_和_。12

15、2、 為避免傳動系產生共振，緩和沖擊，在離合器上裝有_。123、 汽車變速器主要由_、_和_等幾部分組成。124、 齒輪齒條式轉向器傳動副的主動件是_，從動件是_。125、 減振器裝在_與_之間。126、 半軸是在_與_之間傳遞動力的實心軸。127、 液力變矩器的工作輪包括_、_和導輪。128、車用活塞內燃機根據(jù)其燃料不同分為（ ）和（ ）。129、起動機一般由（ ）、（ ）和離合機構組成。130、按現(xiàn)行標準，普通運輸汽車分為乘用車和（ ）。131、汽車一般分為（ ）、（ ）、（ ）、電器與電子設備四個組成部分。132、多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機（ ）。133、對于往復活塞式發(fā)

16、動機，每進行一次能量轉換，均要經(jīng)過進氣、（ ）、（ ）、（ ）四個過程。這種周而復始的連續(xù)過程，稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。134、驅動橋的類型有（ ）式驅動橋和（ ）式驅動橋兩種。135、驅動橋由（ ）、（ ）、（ ）和驅動橋殼組成。136、在汽車起步前，應使變速器處于（ ）位置，將（ ）與驅動輪之間的聯(lián)系斷開。137、主減速器的功用是將輸入的轉矩（ ）并相應降低轉速。138、汽車（ ）系統(tǒng)是位于發(fā)動機和驅動車輪之間的動力傳動裝置。139、汽車有害排放物主要有（ ）、（ ）和（ ）。140生成CO的主要原因是CH燃料的（ ）燃燒。141 、轉化裝置是利用催化劑的作用，將排氣中的（ ）、（ ）和

17、（ ），轉換為對人體無害的氣體的一種排氣凈化裝置，也稱作催化凈化轉化裝置。142、車用活塞內燃機根據(jù)其燃料不同分為（ ）和（ ）。143、現(xiàn)代汽油發(fā)動機壓縮比一般為（ ），柴油機壓縮比一般為1622。144、由于離合器的接合緊密程度逐漸（ ），發(fā)動機經(jīng)（ ）系統(tǒng)傳給驅動輪的轉矩便逐漸增加。145、 汽車一般分為（ ）、（ ）、（ ）、電器及電子設備四個部分。146、 當傳給離合器的轉矩超過其所能傳遞的最大轉矩時，其主、從動部分之間將產生（ ），防止傳動系統(tǒng)（ ）。147、 根據(jù)膜片彈簧離合器分離時，分離指內端受推力還是受拉力?？蓪⒛て瑥椈呻x合器分為（ ）膜片彈簧離合器和（ ）膜片彈簧離合器。1

18、48、 全輪驅動起源于很早以前的（ ）車。149、 車用活塞內燃機根據(jù)其燃料不同分為（ ）和（ ）。150、 在汽車起步前，應使變速器處于（ ）檔位置151、 離合器的另一功用是保證( )系統(tǒng)換檔時工作平順。152、 汽車一般分為（ ）、（ ）、（ ）、電器及電子設備四個部分。153、 無級式變速器的（ ）在一定的范圍內可按無限多級變化。154、 膜片彈簧離合器分離時分離指內端受推力還是受拉力?？煞譃椋?）膜片彈簧離合器和（ ）膜片彈簧離合器。155、 按傳動比變化方式不同，變速器可分為有級式、（ ）和（ ）三種。156、 萬向傳動裝置一般主要由（ ）和（ ）組成。157、 壓縮比越大，在壓縮

19、終了時混合氣（ ）和（ ）越高，（ ）速度增快，因而發(fā)動機發(fā)出的（ ）增大，（ ）提高，經(jīng)濟性越好。158、機體的作用是（ ），安裝（ ）并承受（ ）。159、頂置式氣門配氣機構的凸輪軸有（ ）、（ ）、（ ）三種布置型式。160、發(fā)動機在不同工況下，化油器應供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。起動工況應供給 （ ）的混合氣；怠速工況應供給（ ）的混合氣；中等負荷時應供給（ ）的混合氣；全負荷和大負荷時應供給（ ）的混合氣；加速工況時應供給( )的混合氣。161、曲軸箱的通風方式有（ ）和（ ）兩種方式。162、驅動橋主要是由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等組成。163、懸架一般由（ ）、（ ）和、（

20、 ）三部分組成。164、為了保證汽車轉向操縱輕便和靈敏，目前最有效的辦法就是在汽車轉向系統(tǒng)中加裝（ ）。165、曲柄連桿機構將活塞的（ ）轉變?yōu)榍S的（ ）。166、常用汽油機燃燒室形狀有以下幾種：（ ），（ ），（ ）。167、機械式傳動系一般由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）組成。168、能實現(xiàn)車輪轉向和驅動的車橋稱為（ ）。169、主減速器的主要功用是將輸入的轉矩（ ）并相應（ ）轉速，并可根據(jù)需要改變轉矩的方向。170、節(jié)溫器安裝在水泵的進水口或氣缸蓋的出水口，其作用是根據(jù)發(fā)動機（ ）的高低，自動改變冷卻水的（ ）及（ ），以使發(fā)動機始終在最合適的溫度下工作。171、現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑多

21、采用（ ）和（ ）相結合的綜合潤滑方式。172、萬向節(jié)是萬向傳動裝置中實現(xiàn)（ ）傳動的主要部件，萬向節(jié)分為（ ）和（ ）。173、按活塞運動方式的不同，活塞式內燃機可分為 式和 式兩種。174、按冷卻方式的不同，活塞式內燃機分為 和 兩種。175、凸輪軸由 通過齒形帶或齒輪或鏈條驅動。176、活塞頂部與 、 共同組成燃燒室。177、 是指發(fā)動機對外無功率輸出的工況。178、 冷卻系按照冷卻介質不同可以分為 和 。179、汽車發(fā)動機潤滑劑包括 和 兩種。180、發(fā)動機點火系統(tǒng)，按其組成和產生高壓電方式的不同可分為 點火系統(tǒng)、 點火系統(tǒng)、 點火系統(tǒng)和 點火系統(tǒng)。181、發(fā)動機起動時，必須克服氣缸內

22、被壓縮氣體的阻力和發(fā)動機本身及其附件內相對運動的零件之間的摩擦阻力，克服這些阻力所需的力矩稱為 。182、機械式傳動系統(tǒng)主要由 、 、 和驅動橋組成。183、直接以燃料燃燒所生成的燃燒產物為工質的熱機為 ，反之則為外燃機。184、根據(jù)所用燃料種類，活塞式內燃機主要分為 、 和 發(fā)動機三類。185、往復活塞式內燃機的工作腔稱作 。186、曲柄連桿機構由 、連桿組和 的零件組成。 187、汽油機所用的燃料是汽油，在進入氣缸之前，汽油和空氣已形成 。188、直列型發(fā)動機在排氣行程期間，氣缸中的廢氣經(jīng) 進入排氣歧管，再由排氣歧管進入 、催化轉換器和 ，最后由 排到大氣中。這種排氣系統(tǒng)稱作單排氣系統(tǒng)。1

23、89、 的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。190、 是以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式。191、分電器由 、 、 和點火提前調節(jié)裝置等組成。192、發(fā)動機常用的起動方式有 、 和 等多種形式。193、輪缸式鼓式制動器按照結構和工作特點不同，分為( )、( )、( )、( )和( )。194、轉向傳動機構的主要構件有（ ）、（ ）、（ ）以及轉向減振器等。195、前輪定位包括（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。196、懸架主要由（ ）、（ ）、（ ）等三部分組成。197、離合器從動部分由（ ）、（ ）和（ ）三個基本部分組成。198、電子控

24、制汽油噴射系統(tǒng)控制項目有：（ ）的控制和（ ）的控制。199、液壓式車輪制動器分為（ ）、和 （ ） 兩大類。200、轉向器的結構一般可分為：( )、( )和( )。201、汽車車架的結構形式主要有兩種，（ ）和（ ）。202、車輪一般由（ ）、（ ）、（ ）組成。203、獨立懸架按車輪的運動形式可分為（ ）、（ ）、（ ）三種。204、離合器從動部分由（ ）、（ ）和（ ）三個基本部分組成。205、電子控制汽油噴射系統(tǒng)控制項目有：（ ）的控制和（ ）的控制。206、斷油控制包括（ ）和（ ）。207、普通運輸汽車可分為轎車、客車和貨車，并按照各自的主要特征參數(shù)分級，即轎車按照發(fā)動機的（ ）、

25、客車按照車輛的（ ）、貨車按照汽車的（ ）分級。208、由此可知，汽車所能獲得的（ ）受附著力的限制。209、壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣（ ）和（ ）越高，燃燒速度（ ），因而發(fā)動機發(fā)出的（ ）增大，熱效率提高，經(jīng)濟性越好。但壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，引起爆燃，反而功率下降。210、 當活塞接近上止點時，裝在氣缸蓋上的（ ）即發(fā)出電火花，點燃被壓縮的（ ）。211、 可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中（ ），以便進行下一個工作（ ）。212、 由于燃燒室占有一定的（ ），因此在排氣終了時，不可能將廢氣排盡，這一部分留下的廢氣稱為（ ）。213、 四沖程汽油機經(jīng)過進氣、

26、壓縮、燃燒作功、排氣四個行程，完成一個工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點間往復移動了( )個行程，曲軸旋轉了( )周。214、 四沖程發(fā)動機在一個工作循環(huán)的四個活塞行程中，只有一個行程是( )，其余三個行程則是作功的輔助行程。215、 按照標準GB/T3730.11988規(guī)定，轎車按照發(fā)動機排量分級，發(fā)動機排量在1.6之間的轎車屬于（ ）轎車。216、汽車邊梁式車架的兩根縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為（ ），也有做成Z字形或（ ）斷面。217、 氣缸蓋用來密封氣缸的上部，與（ ）、氣缸等共同構成燃燒室。氣缸墊是用于保證氣缸體與氣缸蓋間的（ ），防止漏氣、漏水。218、 燃油系統(tǒng)的功

27、用是根據(jù)發(fā)動機運轉工況的需求，向發(fā)動機供給一定數(shù)量的、清潔的、霧化良好的汽油，以便與一定數(shù)量的（ ）混合形成可燃混合氣。219、 壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣（ ）和（ ）越高，燃燒速度（ ），因而發(fā)動機發(fā)出的（ ）增大，熱效率提高，經(jīng)濟性越好。但壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，引起（ ），反而功率下降。220、 直列型發(fā)動機在排氣行程期間，氣缸中的廢氣經(jīng)排氣門進入排氣歧管，再由排氣歧管進入排氣管、催化轉換器和（ ），最后由排氣管出口排到大氣中。221、 發(fā)動機輸出的動力具有轉速高、轉矩小的特點，無法滿足汽車行駛的基本需要，通過傳動系統(tǒng)的主減速器，可以達到（ ）的目的。222、 由

28、于燃燒室占有一定的（ ），因此在排氣終了時，不可能將廢氣排盡，這一部分留下的廢氣稱為（ ）。223、 汽車行駛系統(tǒng)的功用是承受汽車的總重量，傳遞并承受路面作用于車輪上的各個方向的（ ）。224、 驅動橋由（ ）、（ ）、（ ）、萬向節(jié)、驅動橋殼（或變速器殼體）和驅動車輪等零部件組成。225、 按照標準GB/T3730.11988規(guī)定，轎車按照發(fā)動機排量分級，發(fā)動機排量在1.6之間的轎車屬于（ ）轎車。226、三軸式變速器主要有三根軸：（ ）、（ ）、和（ ）。227、氣環(huán)的截面形狀主要有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）幾種228、氣缸套有（ ）和（ ）兩種229、挺柱分為（ ）和（ ）兩

29、種230、電控燃油噴射系統(tǒng)由（ ）、（ ）、（ ）及（ ）組成231、柴油機燃燒室按結構形式分為兩大類：（ ）燃燒室和（ ）燃燒室232、現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑多采用（ ）與（ ）相結合的綜合潤滑方式233、萬向傳動裝置一般由（ ）和（ ）組成，有時還要加裝（ ）234、氣缸體的結構形式有（ ）、（ ）、（ ）三種235、四缸四沖程發(fā)動機的作功順序一般是（ ）或（ ）；六缸四沖程發(fā)動機作功順序一般是（ ）或（ ）。236、凸輪軸由曲軸驅動旋轉，它們之間的傳動方式有（ ）、（ ）及（ ）傳動等幾種237、車用汽油機工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運行的特點，可將其分為（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）

30、等五種基本工況。238、柴油機燃燒室按結構形式分為兩大類：（ ）和（ ）239、按照車輪上車輪的運動方式和作用，車橋可分為（ ）、（ ）、（ ）和支持橋四種類型240、現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為（ ）、（ ）、（ ）和電器設備四大部分。241、 頂置式氣門配氣機構的凸輪軸有（ ）、（ ）、（ ）三種布置型式。242、 萬向傳動裝置一般由（ ）、（ ）和（ ）等組成。243、 前輪定位包括（ ）、（ ）、前輪外傾和前輪前束四個參數(shù)。244、 我國的交通規(guī)則規(guī)定，右側通行，故轉向盤都安置在駕駛室的（ ）。245、 排氣制動裝置是利用（ ）， 吸

31、收（ ）汽車的慣性能量 。246、 可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括（ ）、（ ）和（ ）等零部件。247、 曲柄連桿機構的主要零件可分為（ ）、（ ）和（ ） 三個組。248、 汽車從靜止到開始運動和正常行駛過程中，都不可避免地受到外界的各種阻力。這些阻力主要有（ ）、（ ）、和（ ）。249、 轉向傳動機構的作用是將（ ）傳遞的力傳給轉向車輪，以實現(xiàn)（ ）。250、 評價制動性能的主要指標是（ ）、（ ）、（ ），通常以（ ）來間接衡量汽車的制動性能。251、 汽車用活塞式內燃機每一次將熱能轉化為機械能，都必須經(jīng)過（ ）、（ ）、（ ）和（ ）這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)

32、。252、 曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有（ ）、（ ）、齒形帶傳動等三種形式。253、 汽油機燃料供給系一般由（ ） 、（ ）、（ ）和可燃混合氣供給和廢氣排出裝置等組成。254、 驅動橋主要是由（ ）、（ ）、半軸和橋殼等組成。二、單項選擇題在每小題列出的備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選或未選均無分。1、目前，手動變速箱用的變速機構是（ ）A外齒輪嚙合齒輪傳動 B定軸內嚙合齒輪傳動C行星齒輪傳動D液壓傳動機構2、下列不是轉向輪定位的是（ ）A前輪外傾 B前輪前束 C內外半軸用萬向節(jié) D主銷后傾3、下列不是獨立懸架元件的是（ ）A鋼板彈簧 B轉向直拉

33、桿 C橫向穩(wěn)定器 D轉向節(jié)4、實現(xiàn)汽車轉向的機構是（ ）A轉向輪主銷內傾B轉向輪主銷外傾C轉向梯形D半軸5、汽車車輪領從蹄制動器的摩檫片形狀是（ ）A平面 B圓柱面 C錐形面 D球面6、是發(fā)動機動力指標的是（ ）A發(fā)動機的速度 B汽車的承載能力 C發(fā)動機的有效功率 D發(fā)動機排量7、有分隔式燃燒室的發(fā)動機是（ ）A汽油機 B柴油機 C汽油機和柴油機 8、沒有濾清器的系統(tǒng)是（ ）A燃油供給系統(tǒng) B空氣供給系統(tǒng) C電子控制系統(tǒng) D潤滑系9、A型噴油泵的噴油量取決于（ ）A分泵的行程 B取決驅動分泵的凸輪 C分泵的有效行程D出油閥10、A型噴油泵的分泵數(shù)量與該發(fā)動機汽缸數(shù)（ ）A二比一 B一比一 C一

34、比二 D三比一11、附著作用的力有（ ）A輪胎與地面的摩檫力 B法向力 C驅動力 D制動力12、排氣門開啟，進氣門關閉，活塞上行。一定是（ ）A進氣行程 B排氣行程 C膨脹行程 D壓縮行程13、汽車有點火系統(tǒng)，一定是（ ）A發(fā)動機是汽油機 B發(fā)動機是柴油機 C電動車 D無級變速器14、發(fā)動機工作時，曲柄連桿機構中靜止的部件是（ ）A、曲柄 B、連桿 C、機體 D、活塞環(huán)15、配氣相位是用（ ）表示A、凸輪軸的轉角 B、曲軸的轉角 C、活塞行程 D、活塞到達上止點時間16、汽油噴射的電子控制系統(tǒng)核心元件是（ ）A、傳感器 B、ECU C、執(zhí)行器 D、氧傳感器17、A型多缸噴油泵是（ ）A、一個分

35、泵B、發(fā)動機幾缸就幾個分泵C、取決于凸輪軸的結構D、兩個分泵18、石蠟節(jié)溫器控制冷卻液進行大小循環(huán)是靠（ ）A、石蠟體積隨溫度變化B、靠作用在石蠟上的彈簧力C、靠石蠟對冷卻液的壓力D、冷卻液對石蠟的壓力19、發(fā)動機的潤滑系，相對運動速度高的部件一定是（ ）A、飛濺潤滑 B、壓力潤滑 C、自潤滑 D、不用潤滑20、汽油機的點火提前角與（ ）有關A、發(fā)動機的結構B、與汽車的行使速度C、與駕駛員的操縱技術 D、進氣系統(tǒng) 21、不承受壓力的活塞環(huán)是（ ）。A第一道 B.第二道；C、油環(huán)22、直列式發(fā)動機全支承曲軸的主軸頸數(shù)比汽缸數(shù)（ ）。A相等； B. 少一個；C、多一個23、汽油箱內部與大氣應（ ）

36、。A密封隔離； B相通； C.根據(jù)情況密封或相通24、沒有空氣流量傳感器的汽油噴射系統(tǒng)是（ ） A燃油供給系統(tǒng)；B空氣系統(tǒng)；C電子控制系統(tǒng)25、汽車發(fā)動機有相對運動的機件較理想的摩擦方式是（ ）。A干摩擦 B半干摩擦 C液體摩擦 D半液體摩擦26、斷電器凸輪每轉360º，各缸按點火順序點火（ ）次。 A一次；B幾個缸幾次；Cv二次27、當離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的第一軸（ ）。A不轉動 ；B與發(fā)動機曲軸轉速不相同； C與發(fā)動機曲軸轉速相同28、汽車在轉彎行駛時，差速器中的行星齒輪（ ）。A只有自轉，沒有公轉 B只有公轉，沒有自轉 C既有公轉，又有自轉29、不能實現(xiàn)車輪轉向和驅

37、動的車橋稱為（ ）。A轉向橋；B支撐橋；C驅動橋30、轉向搖臂下端連接（ ）。A橫拉桿 B直拉桿 C轉向節(jié)臂 D梯形臂31、附著作用力是（ ）A、是阻礙輪胎是否打滑的力；B、是滾動力；C、空氣阻力；D行駛阻力32、排氣門關閉，進氣門關閉，活塞上行。一定是（ ）A、進氣行程；B、排氣行程；C、膨脹行程；D壓縮行程33、汽車發(fā)動機無點火系統(tǒng)，一定不是（ ）A、汽油機；B、柴油機；C、電動車；D、混合動力電動汽車34、發(fā)動機工作時，曲柄連桿機構作旋轉運動的部件是（ ）A、曲柄；B、連桿；C、機體；D活塞環(huán)35、氣門重疊發(fā)生在（ ）A、活塞上止點；B、活塞下止點；C、活塞運動的任一 位置；D、排氣門關

38、閉時36、汽油噴射的電子控制系統(tǒng)的燃油供給系的元件是（ ）A、噴油器；B、氧傳感器；C、油壓傳感器；D、壓力傳感器37、A型噴油泵產生噴油壓力的元件是（ ）A、分泵；B、出油閥；C、噴油器；D、噴油嘴38、冷卻液進行大小循環(huán)是由（ ）控制A、石蠟體積隨溫度變化；B、靠作用在石蠟上的彈簧力；C、靠冷卻液對石蠟的壓力；D、靠水溫控制39、發(fā)動機的氣缸和活塞的潤滑是（ ）A、飛濺潤滑；B、壓力潤滑；C、自潤滑；D、不用潤滑40、汽油機的點火提前角有（ ）A、真空自動調節(jié)器；B、配電盤自動調節(jié)器；C、與駕駛員的操縱技術有關；D、電子調節(jié)41、下列是傳動系功能的是（ ）A、轉向行駛；B、駐車制動；C、驅