四沖程柴油機(jī)的工作原理

1、、四沖程柴油機(jī)的工作原理 柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過程來完成的，這四個(gè)過程 構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)?；钊咚膫€(gè)過程才能完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程 柴油機(jī)?，F(xiàn)對(duì)照上面的動(dòng)畫了說明它的工作理原。1. 進(jìn)氣沖程 第一沖程一一進(jìn)氣，它的任務(wù)是使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣。當(dāng)進(jìn)氣沖程開始時(shí)，活塞 位于上止點(diǎn)，氣缸內(nèi)的燃燒室中還留有一些廢氣。2、壓縮沖程 壓縮時(shí)活塞從下止點(diǎn)間上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這個(gè)沖程的功用有二，一是提高空氣的溫度, 為燃料自行發(fā)火作準(zhǔn)備：二是為氣體膨脹作功創(chuàng)造條件。當(dāng)活塞上行，進(jìn)氣閥關(guān)閉 以后，氣缸內(nèi)的空氣受到壓縮，隨著容積的不斷細(xì)小，空氣的壓力和溫度也就不斷 升高，壓縮終

2、點(diǎn)的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關(guān)，即與壓縮比有關(guān)，一般壓縮 終點(diǎn)的壓力和溫度為：Pc= 48MP a,Tc= 750950K。3、燃燒膨脹沖程 。在這個(gè)沖程開始時(shí)，大部分噴入燃燒室內(nèi)的燃料都燃燒了。燃燒時(shí)放出大量的熱 量，因此氣體的壓力和溫度便急劇升高，活塞在高溫高壓氣體作用下向下運(yùn)動(dòng)，并 通過連稈使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)外作功。所以這一沖程又叫作功或工作沖程。4、排氣沖程 排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣，為下一個(gè)循環(huán)的進(jìn) 氣作準(zhǔn)備。二、柴油機(jī)和汽油機(jī)工作過程的主要區(qū)別是什么 汽油機(jī)和柴油機(jī)它們的區(qū)別主要在于壓縮比、點(diǎn)火方式、所用燃料及用途。柴油機(jī) 吸入潔凈空氣，在活塞快要到達(dá)

3、上止點(diǎn)時(shí)，向氣缸內(nèi)噴入燃油，燃油被高壓高溫的 空氣點(diǎn)燃，膨脹，將活塞推向下至點(diǎn)，而傳統(tǒng)汽油機(jī)是吸入汽油與空氣的混合氣體, 在活塞快要到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，用火花塞發(fā)火點(diǎn)燃混合氣。如今的電噴汽油機(jī)在活塞快要到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，用電子控制的噴油泵將汽油噴入氣缸, 但是燃燒還是靠火花塞點(diǎn)燃。三、什么叫壓縮比 壓縮比=汽缸總?cè)莘e/燃燒室容積壓縮比是內(nèi)燃機(jī)的重要指標(biāo)，壓縮比越大，其壓強(qiáng)越大，溫度越高。柴油機(jī)的壓縮比為1518。從理論上講，壓縮比越大，效率越 高。但因?yàn)闅飧资懿牧蠌?qiáng)度的限制，而且氣缸內(nèi)工質(zhì)的溫度不能超過燃料的燃點(diǎn), 所以壓縮比不能太大。四、柴油機(jī)的基本構(gòu)造有哪些 柴油機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、

4、潤(rùn)滑系、起動(dòng)系五大基本構(gòu)造。五、柴油機(jī)怎樣對(duì)配氣和油泵齒輪 1、，將一缸活塞搖至上止點(diǎn)，凸輪軸一缸倆凸輪朝下，即倒八字,裝入.2、，將柴油泵里加注柴油并排除空氣，轉(zhuǎn)動(dòng)油泵軸，排除高壓油路里的空氣.輕轉(zhuǎn)至一缸 油管接頭剛剛出油停止，固定此位置,將過橋齒輪裝入即可.重?fù)u曲軸，再次確認(rèn)氣門的位置和噴油時(shí)刻，無誤，即可試車（主要是為了排除活塞頂氣3、起動(dòng)后，根據(jù)煙色和聲音適當(dāng)調(diào)整供油角度.六、柴油機(jī)機(jī)油里進(jìn)來水，是什么原因造成的有缸套的是阻水圈沒有缸套的是氺堵或者是缸墊竄壞或散熱的水因?yàn)槊芊獠粐?yán)進(jìn)去 的。七、活塞環(huán)的膨脹系數(shù)與開口間隙有什么意義, 由于開口間隙太小，活塞環(huán)咼溫后，而脹死在缸套里；二是，

5、開口太大，活塞環(huán)咼 溫后，開口間隙還是太大，降低密封性能，燒機(jī)油。七、如何區(qū)分柴油機(jī)活塞環(huán)上下面 活塞環(huán)開口處平面上有字母帶字母面朝向活塞頂部。如是扭曲環(huán)沒字母的內(nèi)缺角朝 向活塞頂部外缺角朝向活塞群部。八、活塞環(huán)有哪幾個(gè)間隙幾個(gè)間隙的概念是什么 活塞環(huán)有三種間隙，分別是端隙、側(cè)隙、背隙。端隙是活塞環(huán)裝入汽缸后，其開口處的間隙。側(cè)隙是活塞環(huán)與環(huán)槽平面間形成的間隙。背隙是活塞和活塞環(huán)裝入汽缸后，活塞環(huán)背部與環(huán)槽底部之間的間隙。九、活塞環(huán)的間隙是多少 活塞環(huán)的間隙有三個(gè)方面: 1、開口間隙：活塞環(huán)工作時(shí)開口間隙為直徑的 左右，主要考慮活塞環(huán)的熱膨脹, 工作時(shí)不至于頂死口;2、側(cè)隙（軸向方向）：是活塞

6、環(huán)與活塞軸向之間的間隙，一般為左右;3、背隙（徑向方向）：是活塞環(huán)與活塞徑向之間的間隙，一般平環(huán)為1mm左右, 油環(huán)為左右。十、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四配套中活塞環(huán)的作用是什么 活塞環(huán)作用是：密封，導(dǎo)熱，把潤(rùn)滑油均勻散布缸壁上，并且把多余油刮回到曲軸卜一、柴油機(jī)活塞環(huán)的密封作用是如何實(shí)現(xiàn)的 ?；钊h(huán)的工作原理要從活塞環(huán)用途說起?；钊h(huán)的主要作用就是密封燃料爆發(fā)后 的氣體、導(dǎo)熱。密封是靠活塞環(huán)的切向彈力實(shí)現(xiàn)的的?；钊h(huán)在自由狀態(tài)下是橢 圓形工作狀態(tài)是正圓。這樣就產(chǎn)生了彈力。油環(huán)有很多種，組合油環(huán)是刮片與襯環(huán) 組合后由襯環(huán)支撐刮片襯環(huán)就是彈簧的作用。活塞環(huán)的密封原理是節(jié)流和阻塞兩方面。環(huán)的外徑與氣缸壁是靠阻塞

7、，環(huán)的端面與 環(huán)槽之間靠氣體的節(jié)流作用，共同起到密封作用。十二、ZL50變速箱裝配時(shí)注意的問題 1）裝摩擦片時(shí)，被動(dòng)片與活塞接觸；倒檔處，所有的主動(dòng)摩擦片在倒檔行星架檔圈 的外側(cè)，一檔處，只有一片主動(dòng)摩擦片在一檔內(nèi)齒圈檔圈的外側(cè) 2）裝配超越離合器。對(duì)準(zhǔn)定位孔，使 3個(gè)彈簧的預(yù)壓縮量為45mm去毛刺，防止 不轉(zhuǎn)動(dòng)“卡死”；應(yīng)同時(shí)更換滾珠；隔離套的圓弧孔應(yīng)指向總成內(nèi)部；檢查裝配的 正確性。3 ）二級(jí)輸入齒輪端面與二級(jí)渦輪擋圈的間隙為 。4）選擇雙變之間墊片的厚度（有和1mn兩種規(guī)格）,保證推力軸承51111的軸向間隙 為。5）倒檔活塞的行程;一檔活塞的行程。6）中蓋與一檔油缸的間隙要小于。十三、

8、如何調(diào)節(jié)變速箱壓力?通過調(diào)整調(diào)壓閥內(nèi)固定套的長(zhǎng)度，改變壓力，固定套每增長(zhǎng)1mm壓力可降低；減小 1mm壓力可提咼。調(diào)壓閥的閥桿與閥體的間隙為 十四、如何保養(yǎng)與維護(hù)953裝載機(jī)變速箱供油系統(tǒng)的。1）供油系統(tǒng)使用的液力傳動(dòng)油必須清潔，并要求定期清洗過濾裝置，及時(shí)更換工作 油液（一般為500小時(shí)）。否則，容易引起閥芯卡死或動(dòng)作不靈活。更換油液時(shí), 應(yīng)趁熱時(shí)進(jìn)行，這樣可以使油液中所含雜質(zhì)在尚未沉淀時(shí)隨油液一起放出。若放出 的液力傳動(dòng)油中，含有的金屬雜質(zhì)過多（特別是鋁粉過多），應(yīng)仔細(xì)分析，查明原因。2）在吸油管路連接處，特別是在變速泵入口連接處，應(yīng)注意密封可靠，防止空氣從 縫隙中被吸入，產(chǎn)生大量氣泡，影

9、響系統(tǒng)正常工作。3）注意保持液力傳動(dòng)油油面，使其達(dá)到規(guī)定要求。LG953行星式變速箱油位的檢查方法為：裝載機(jī)運(yùn)行5分鐘后，停機(jī)并打開變速箱 上的油位檢查開關(guān)，有油液從中溢出，但不形成壓力為油位適中）。油位過低，容 易使變速泵吸空而損壞，并且會(huì)使供油系統(tǒng)油壓下降或造成不穩(wěn)，油溫升高；油位 過高則會(huì)影響傳動(dòng)效率，導(dǎo)致工作油液溫升過快。4）供油系統(tǒng)中的壓力應(yīng)保持正常，如果壓力過高或過低，應(yīng)查明原因。如果確需調(diào) 整，應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行，嚴(yán)禁隨意調(diào)整系統(tǒng)壓力，以免造成事故。5）保持供油系統(tǒng)在正常溫度下工作。十五、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙是什么原因答：負(fù)荷重、氣門間隙不正確、噴油提前角太小。 十六、發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙是什

10、么原因答：噴油霧化不好，壓力過低，個(gè)別缸不燃燒或有水十七、953裝載機(jī)輪邊油封是多大 答、150X 180X 16的骨架油封。十八、發(fā)電機(jī)不發(fā)電的原因是什么 答、傳動(dòng)皮帶松打滑調(diào)節(jié)器壞有故障硅整流發(fā)電機(jī)有故障導(dǎo)線接觸不良或 斷電。十九、制動(dòng)液從家里泵的透氣孔流出時(shí)什么原因 答、制動(dòng)總泵活塞密封圈腐蝕老化或翻邊加力器的推桿調(diào)整不 二十、車輛維修保養(yǎng)前需采取什么措施 答、先把鏟斗放平至地面，各操縱手柄置于中位，關(guān)閉電源拆下電瓶連接線，輪胎 用三角木固定好，懸掛警示標(biāo)牌，需升起動(dòng)臂時(shí)要用專用工具固定好動(dòng)臂。保養(yǎng)維修電瓶時(shí)應(yīng)注意什么 答、電瓶上不可放置金屬物品，以免短路。不要用螺絲刀或?qū)Ь€直接在電瓶上

11、連接 極樁，來檢查電瓶是否有電。以免瞬間電流過大損壞電瓶。卜一、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的原因有幾種 風(fēng)扇皮帶松或損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器堵塞或水泵損壞。二十二、節(jié)溫器的作用是什么 答、使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度迅速上升，達(dá)到要求的熱狀態(tài)，避免低溫磨損。O'型圈的二十三、如何更換機(jī)油濾芯 答、清洗濾清器座四周贓物，拆下旋轉(zhuǎn)式機(jī)油濾清器，清晰濾清器座及“ 密封表面，裝機(jī)油濾清器前應(yīng)先用清潔干凈機(jī)油注入內(nèi)腔，并在密封圈上涂上機(jī)油。二十四、車輛維修需動(dòng)用電氣焊時(shí)應(yīng)注意什么 必須將油泥清理干凈，并刷車，安排好專人做好防火、滅火準(zhǔn)備，氧氣、乙炔間隔 10米，符合安全距離。工程車高速換低速時(shí)，有時(shí)不走什么原因一軸松動(dòng)，分離軸

12、承響或損壞，前后油封漏油。高低檔反應(yīng)慢，雙H閥漏氣，換檔 氣缸漏氣，輸出軸松曠，高低檔同步器壞，掛擋機(jī)構(gòu)卡死脫不下檔，熱車時(shí)變速箱 嘩啦響等。法士特主脫檔或跳檔什么原因 有以下幾種原因: 1.撥叉磨損2.鎖止彈簧變?nèi)趸蚵┭b3.齒輪受軸扭曲影響，離開對(duì)齒位置4.接合齒有錐 度5.滑套曹磨損6.選換擋受障礙7.選換檔連桿調(diào)整不當(dāng)8.不平穩(wěn)9.發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器 不對(duì)中同步器損環(huán)什么原因 有以下幾種原因: 1.調(diào)壓閥有缺陷2.撥叉裝反3.同步器彈簧損環(huán)4. 潤(rùn)滑油質(zhì)量低劣5.不同油料混用6.操作使用方法不當(dāng) 工程車變速箱過熱什么原因 1.齒輪受軸影響，離開對(duì)齒位置 2.軸承損環(huán)3.副箱副軸前軸承內(nèi)圈脫落

13、4.油面太低5. 油面太高6.潤(rùn)滑油質(zhì)量低劣7.變速器工作傾斜角度太大8.換油不及時(shí)9.不同油料混工程車高低檔位段換擋遲緩或不能換擋什么原因 1.調(diào)壓閥有缺陷2.氣管或接頭松動(dòng)3.氣管被夾扁4.雙H氣閥柱塞卡滯5.汽缸0形圈 損壞6.活塞螺母松動(dòng)7.汽缸活塞破裂8.同步器彈簧損壞9.同步器損壞10.汽缸0型圈 潤(rùn)滑劑過多或無 水箱或冷卻器出現(xiàn)機(jī)油且滲油量多的原因是什么 答、機(jī)油冷卻器的芯子破裂或脫焊，機(jī)油冷卻器中的機(jī)油與冷卻液相混。鏟車主傳動(dòng)螺旋傘齒輪的間隙是多少 答、一。柴油機(jī)不能啟動(dòng)的原因有幾種 答、柴油管路有空氣油泵不供油或斷續(xù)供油蓄電池電力不足點(diǎn)火時(shí)間不對(duì) 起動(dòng)機(jī)壞。裝載機(jī)的總體構(gòu)造

14、輪式裝載機(jī)主要由動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行走裝置、工作裝置、 工作液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成。液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為 （齒輪泵 ） 、螺桿泵、葉片泵和柱塞泵。液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是與（機(jī)械傳動(dòng) ）相比，免去了齒輪、凸輪和桿件等復(fù)雜的系統(tǒng)，體積小、重量輕。起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)是什么原因，如何排除1、導(dǎo)線連接處松脫、接觸不良。2、蓄電池電量低。3、電磁開關(guān)線圈和保持線圈有斷路或短路，磁場(chǎng)繞組或電樞繞組短路、斷路。4、電刷磨損或在電刷架內(nèi)卡主、彈簧折斷。5、啟動(dòng)繼電器的觸點(diǎn)氧化、燒蝕，不能閉合。出現(xiàn)此故障應(yīng)作如下處理：1、首先檢查導(dǎo)線連接是否牢靠，可根據(jù)燈光強(qiáng)弱初步判斷

15、蓄電池是否放電過多，充電即可。2、用導(dǎo)線短接起動(dòng)機(jī)兩接線柱，起動(dòng)機(jī)仍不轉(zhuǎn)，則判斷故障在起動(dòng)機(jī)內(nèi)部。若起動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可判斷故障在電磁開關(guān)、啟動(dòng)繼電器。3、用導(dǎo)線連接起動(dòng)機(jī)火線與電磁開關(guān)接線柱， 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)有故障。若轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)檢查啟動(dòng)繼電器。4、檢查啟動(dòng)繼電器時(shí)，用導(dǎo)線連接連個(gè)接線柱，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)說明繼電器有故障觸點(diǎn)有可能氧化，用砂紙打磨或更換。裝載機(jī)轉(zhuǎn)斗無力，容易掉斗或鏟斗上飄是什么原因如何處理如果只是鏟斗掉斗或上飄而動(dòng)臂提升正常，則故障不在齒輪油泵，是再分配閥中的轉(zhuǎn)斗缸操縱閥桿及轉(zhuǎn)斗缸，大多數(shù)是由于轉(zhuǎn)斗缸活塞上的單向閥位能關(guān)死。轉(zhuǎn)斗缸上下腔相通，或油缸活塞上油封破損造成。如果轉(zhuǎn)斗滑閥

16、與閥體的間隙超過泄漏量太大，壓力上不去也會(huì)造成此故障。排除方法：檢查轉(zhuǎn)向油缸的單向閥，使其能關(guān)死或更換活塞上的油封。嚴(yán)重的更換分配閥。動(dòng)臂提升無力或提升速度緩慢什么原因如何處理1、如果只是動(dòng)臂提升無力，轉(zhuǎn)斗時(shí)不掉頭，則工作泵不用檢查，故障發(fā)生在分配閥的動(dòng)臂操縱桿部分，或是由于動(dòng)臂液壓缸活塞油封破損。2、如果鏟斗翻轉(zhuǎn)及動(dòng)臂提升同時(shí)無力，則故障為齒輪泵燒傷或內(nèi)漏嚴(yán)重，或工作閥的調(diào)壓閥門沒有關(guān)死?；驂毫φ{(diào)節(jié)不當(dāng)，或調(diào)節(jié)彈簧損壞。排除方法：1、更換液壓缸活塞油封， 檢查動(dòng)臂閥桿與閥體的配合間隙是否超過必要時(shí)更換分配閥。2、檢查齒輪油泵是否燒傷，檢查油泵驅(qū)動(dòng)軸骨架油封是否損壞。檢查調(diào)壓閥是否損壞，必要時(shí)

17、更換損壞的零件。953 裝載機(jī)變速箱某一個(gè)檔位壓力低是什么原因如何排除故障原因：該檔活塞矩形圈損壞，改油路密封環(huán)損壞，油路漏油或堵塞。排除方法：更換活塞矩形圈，更換密封環(huán)，檢查排除。柴油機(jī)動(dòng)力不足的原因和排除方法。1、供油不足、不均勻。檢查調(diào)整，必要時(shí)更換柱塞。2、噴油壓力過低，霧化不良。檢查調(diào)整，必要時(shí)更換噴油器油嘴。3、噴油時(shí)間不對(duì)。調(diào)整噴油點(diǎn)火時(shí)間。4、氣門間隙不當(dāng)。調(diào)整。5、氣門磨損密封不嚴(yán)。研磨，必要時(shí)修理。6、活塞環(huán)磨損彈力下降。更換 7、缸壁間隙過大。修理。1、柴油機(jī)不能啟動(dòng)有哪些原因如何處理燃油系統(tǒng)有空氣。檢查油管接頭有否松動(dòng)，打開放氣螺栓排出空氣。2、燃油管堵塞。檢查管路是否

18、暢通。3、濾清器堵塞。清洗或更換濾清器。4、輸油泵不供油或斷續(xù)供油。檢查供油管路是否漏氣，排除空氣后仍不供油，應(yīng)檢查輸油泵。5、噴油壓力低或霧化不良。檢查噴油器，調(diào)整壓力。6、氣缸壓力太低。 檢查氣門間隙、 氣門密封面、 缸壁間隙，檢查活塞環(huán)是否損壞，7、檢查汽缸墊是否漏氣。啟動(dòng)轉(zhuǎn)速太低。檢查啟動(dòng)系統(tǒng)，電量是否充足，接線是否正確和牢靠，啟動(dòng)是否有故障。8、溫度太低。預(yù)熱柴油機(jī)。般液壓系統(tǒng)包括哪幾項(xiàng)裝置 般的舉升液壓系統(tǒng)都包括有：液壓油箱、齒輪泵、液壓閥（油路換向閥）、液壓油缸（液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件）、取力器以及液壓閥和取力器的控制裝制動(dòng)力兩輪差不合格的檢修方法首先排除造成兩輪制動(dòng)力不合格的原因。 如果制動(dòng)力小的車輪， 制動(dòng)力符合要求，則對(duì)制動(dòng)力較大的車輪進(jìn)行調(diào)整， 降低制動(dòng)力較大車輪的制動(dòng)力； 如果制動(dòng)力小的車輪， 制動(dòng)力不符合要求， 則對(duì)制動(dòng)力較差的車輪進(jìn)行調(diào)整， 提高制動(dòng)力較差車輪的制動(dòng)力；將左右輪制動(dòng)力差，調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的范圍內(nèi)置。如何檢測(cè)制動(dòng)性能制動(dòng)性能檢測(cè)一般可分為道路檢測(cè)與制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)兩種。道路檢測(cè)制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)距離，緊急制動(dòng)跑偏量檢測(cè) 在坡度不大于 1%，