第03章發(fā)動機(jī)電控部分 2

1、第二節(jié) 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷一、故障自診斷BOSCH MP系統(tǒng)的自診斷系統(tǒng)具有故障報警、故障碼儲存及故障運(yùn)行等功能。1.故障報警BOSCH MP系統(tǒng)故障報警由儀表板上的發(fā)動機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮表示。發(fā)動機(jī)故障指示燈的工作方式如下：點(diǎn)火開關(guān)關(guān)斷時，發(fā)動機(jī)故障指示燈熄滅；點(diǎn)火開關(guān)接通（點(diǎn)火檔）后，發(fā)動機(jī)故障指示燈會亮起，當(dāng)起動發(fā)動機(jī)時，只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到24r/min，發(fā)動機(jī)故障指示燈會立即熄滅。如下情況說明BOSCH MP系統(tǒng)有故障：（1）發(fā)動機(jī)起動后 發(fā)動機(jī)故障指示燈常亮。（2）在發(fā)動機(jī)工作時 發(fā)動機(jī)故障指示燈亮起（一些不需要立即檢修的故障出現(xiàn)時，發(fā)動機(jī)故障指示燈不會亮起，但會儲存該故障碼）。

2、2.故障碼儲存當(dāng)MP系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，計算機(jī)將該故障以代碼的方式儲存起來，以便于故障檢修。BOSCH MP系統(tǒng)將故障分為永久性故障和臨時性故障：（1）永久性故障 系統(tǒng)出現(xiàn)持續(xù)性故障被計算機(jī)記錄后在故障排除以前的故障，稱為永久性故障。永久性故障只有檢修后才能消除。（2）臨時性故障 是指系統(tǒng)出現(xiàn)的瞬時性故障或持續(xù)性故障已被排除，計算機(jī)儲存的信息為臨時性故障。如果發(fā)動機(jī)起動達(dá)50次，曾出現(xiàn)過的瞬時性故障未再出現(xiàn)，計算機(jī)將消除該故障碼。計算機(jī)最多可同時儲存15個故障碼。發(fā)動機(jī)故障指燈亮起報警的故障稱為“嚴(yán)重故障”，具有優(yōu)先存儲權(quán)。即當(dāng)計算機(jī)已儲存有15個故障碼的情況下，如果MP系統(tǒng)又出現(xiàn)了一個“嚴(yán)重故障

3、”，該故障碼就會替代一個“一般故障”的故障碼。“一般故障”發(fā)動機(jī)故障指示燈不亮起報警，但儲存故障碼。3.故障運(yùn)行所謂故障運(yùn)行功能是指BOSCH MP系統(tǒng)出現(xiàn)某些故障時，為使汽車能被開回家或開到汽修廠進(jìn)行修理，計算機(jī)啟用后備系統(tǒng)。比如，冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時，計算機(jī)就以發(fā)動機(jī)溫度為80的后備值作為噴油和點(diǎn)火的控制參數(shù)，使發(fā)動機(jī)得以繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)故障消除后，計算機(jī)自動退出后備值協(xié)助運(yùn)行狀態(tài)，恢復(fù)實(shí)際的信號控制狀態(tài)。需要說明的是，故障運(yùn)行時各有關(guān)系統(tǒng)工作在非最佳狀態(tài)，發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性下降，排氣污染情況也可能變壞。因此，應(yīng)盡快對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢修。4.故障碼的讀取與消除（1）故障碼的讀取 在點(diǎn)火開

4、關(guān)斷開時，將故障診斷插座（在發(fā)動機(jī)蓋下的熔斷器盒內(nèi)）的1號腳搭鐵3s后斷開，然后通過發(fā)動機(jī)故障指示燈的閃爍次數(shù)讀取故障碼。故障碼為二位數(shù)，先閃爍十位數(shù)，再閃爍個位數(shù)。比如，27故障碼的閃示方式為：連續(xù)閃2次，間隔1s后又連接閃7次。每搭鐵一次，讀取一組故障碼，BOSCH MP系統(tǒng)的故障碼及其說明如表3-3所示。表3-3 BOSCH MP系統(tǒng)故障碼故障代碼故障的部位發(fā)動機(jī)故障指示燈狀態(tài)備注13進(jìn)氣溫度傳感器故障時有后備值（20）14冷卻液溫度傳感器故障時有后備值（80）21節(jié)氣門位置傳感器故障時有后備值22怠速控制閥27車速傳感器故障時有后備值31濃度自動調(diào)整33進(jìn)氣壓力傳感器故障時有后備值34

5、活性炭罐控制閥41發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器42噴油器51氧傳感器故障時有后備值52氧傳感器濃度調(diào)節(jié)53蓄電池電壓故障時有后備值54計算機(jī)12檢測開始11檢測結(jié)束注：發(fā)動機(jī)故障指示燈不亮；發(fā)動機(jī)故障指示燈亮。（2）故障碼的消除 在排除了故障后，應(yīng)對計算機(jī)進(jìn)行初始化（清除其故障碼），方法如下：1）斷開點(diǎn)火開關(guān)，再接通點(diǎn)火開關(guān)；2）等待3s后再起動發(fā)動機(jī)，故障碼即被清除。故障碼還可用ELIT專用檢測儀清除；拆下蓄電池負(fù)極連接線也可使計算機(jī)存儲器中的故障碼消失。二、ELIT檢測儀（4125-T）使用簡介1.ELIT檢測儀（4125-T）的功用ELIT專用檢測儀4125-T如圖3-13所示，對BOSCH MP

6、系統(tǒng)它具有如下功能：圖3-13 ELIT檢測儀4125-T1）讀取故障和刪除故障。2）系統(tǒng)參數(shù)測量。3）執(zhí)行機(jī)構(gòu)檢測。4）汽油噴射系統(tǒng)計算機(jī)的升級。5）對計算機(jī)程序的加注。對汽車維修人員主要是使用前4項的功能。2.ELIT檢測儀（4125-T）操作方法簡介ELIT檢測儀的操作方法如下：（1） 選擇功能前的操作 將ELIT與診斷插頭連接，接通電源后ELIT首先進(jìn)行自檢，如果屏幕顯示“ERREUR SYSTIME”，則表明儀器本身有故障。如屏幕無此顯示，則可進(jìn)行正常的故障檢測操作。操作與顯示 中譯文 說明（接通電源）“加載”是由ELIT對計算機(jī)程序重寫，“版本升級”則是指對ELIT軟件升級* *

7、*ACTIA*CD10* * *故障診斷 加載 版本升級* * *ACTIA*CD10* * *DIAGNOSTIC TELECHARGEMENT MISE A JOOR K7按“*”鍵確認(rèn)通過ELIT上的“”鍵選擇被檢測的車型* 車型選擇 *SAXO EVASION XANTIA* CHOIX DU VEHICULE *SAXO EVASION XANTIA按“”鍵選車型選擇了“ZX”車型* 車型選擇 * XANTIAZX XM XANTIA* CHOIX DU VEHICULE * XANTIAZX XM XANTIA 按“*”鍵確認(rèn)通過按“”鍵選擇需要檢測的系統(tǒng)：“噴射系統(tǒng)”* * *

8、* * ZX * * * * * 點(diǎn)火系統(tǒng)噴射系統(tǒng) 防抱死系統(tǒng)* * * * * ZX * * * * * ALLUNAGEINJECTION ABS XANTIA按“*”鍵確認(rèn)通過按“”鍵選擇噴射系統(tǒng)的型號* * * *噴射系統(tǒng)* * * *B4A MMG5>AM92？ B4A MMG6 AM92 BDY MMG6 AM92>95？* * * * * INJECTION* * *B4A MMG5>AM92？ B4A MMG6 AM92 BDY MMG6 AM92>95？按“”鍵選擇噴射系統(tǒng)型號* * * * INJECTION* * *LFZ MM8P ？NFZ BO

9、SCH MP？ R6D MM8P AM94>? BDY MMG6 AM92>95？通過按“*”鍵確認(rèn)噴射系統(tǒng)的型號* * * * 噴射系統(tǒng)* * *LFZ MM8P ？NFZ BOSCH MP？ R6D MM8P AM94>? BDY MMG6 AM92>95？按“*”鍵確認(rèn)檢測富康轎車無需INV轉(zhuǎn)換器，此操作可直接按確認(rèn)鍵* * *選擇檢測類型* * *通過診斷接頭檢測 檢漏鋸齒信號* * *CHOIXDUTEST* * *TEST PAR CONN.DIAG TEST SIGNAL DENTS按“*”鍵確認(rèn)* * * *MP* * * * *安裝INV轉(zhuǎn)換器執(zhí)行：*

10、否則：* * * *MP* * * * *Mettre L Validez：* Sinon：按“*”鍵確認(rèn)富康轎車無防盜密碼，此操作可直接按“*”鍵確認(rèn)切斷點(diǎn)火開關(guān)，然后再接通點(diǎn)火開關(guān)并輸入防盜密碼執(zhí)行：>*Couper remettreLe contact etDeverrouiller ADCValidez：>*按“*”鍵ELIT正在進(jìn)行系統(tǒng)識別，等待其識別后自動進(jìn)入下一屏MP系統(tǒng)正在識別MP系統(tǒng)識別成功！可繼續(xù)操作* * * MP* * * 計算機(jī)已經(jīng)裝在發(fā)動機(jī)NFZ上* * * MP* * * Calculateur monte Sur moteur NFZ按“*”鍵確認(rèn)按

11、“”鍵選擇所需要項目* * * MP* * * 讀取故障 刪除故障 參數(shù)測量* * * MP* * * Lecture defauts Effacement defauts Mesure Parametres選“”鍵選項* * * MP* * * 參數(shù)測量 模擬檢測 識別* * * MP* * * Mesure Parametres Test actionneurs Identification對于富康轎車BOSCH MP系統(tǒng)來說，上述操作是唯一的。（2）讀取故障的操作 當(dāng)需要通過ELIT檢測儀診斷故障時，選擇選取故障操作，方法如下：操作與顯示 中譯文 說明（選擇功能前的基本操作）* * *

12、MP* * * 讀取故障 刪除故障 參數(shù)測量按“*”鍵，確定進(jìn)行“讀取故障”操作* * *MP* * *Lecture defauts Effacement defauts Mesure Parametres 按“*”鍵，出現(xiàn)第一個故障按“？”鍵VERIFIZ/REPAREZBroches 12,26calCablage ouPressionadmission讀取故障永久性故障進(jìn)氣壓力傳感器LECTUREDEFAUTSDefaut permanentCapteurPression admission上屏的中譯文：檢查/維修計算機(jī)12、26腳接線或進(jìn)氣壓力傳感器按“？”鍵按“”鍵，顯示故障特征L

13、ECTUREDEFAUTSPression admissionbutee hautevariable associees：讀取故障 進(jìn)氣壓力 斷路 相關(guān)變量：相關(guān)變量是指故障出現(xiàn)時的發(fā)動機(jī)工況按“”鍵按“”鍵顯示其它故障特征讀取故障 相關(guān)變量： 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速：860r/min 發(fā)動機(jī)負(fù)荷：02,2msLECTUREDEFAUTSvariable associees：regime:860Tr/mincharge moteur:02,2ms按“”鍵按“*”鍵確定是否還有其它故障讀取故障 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速：860r/min 發(fā)動機(jī)負(fù)荷：02,2ms- - -頁尾 - - -LECTUREDEFAUTSreg

14、ime:860Tr/mincharge moteur:02,2ms- - -FIN DE DAGE - - -如果仍有故障信息出現(xiàn)，則繼續(xù)按“”鍵讀取故障按“*”鍵讀取故障無其它故障LECTUREDEFAUTSPAS DAUT RES DEFAUTSLECTUREDEFAUTSPAS DAUT RES DEFAUTS按“”鍵，返回上一級屏幕返回這一級屏幕后，才可進(jìn)行刪除故障、參數(shù)測量等其它操作* * * MP* * *讀取故障 刪除故障 參數(shù)測量* * * MP* * *Lecture defauts Effacement defauts Mesure Parametres（3）參數(shù)測量的操作

15、 當(dāng)需要測量MP電噴系統(tǒng)有關(guān)參數(shù)時，選擇參數(shù)測量操作。參數(shù)測量前應(yīng)使：1）發(fā)動機(jī)熱機(jī)；2）關(guān)閉所有的用電設(shè)備；3）發(fā)動機(jī)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。參數(shù)測量的操作方法如下：操作與顯示 中譯文 說明（選擇功能前的基本操作）按“”鍵，選擇“參數(shù)測量”* * * MP* * * 讀取故障 刪除故障參數(shù)測量* * *MP* * *Lecture defauts Effacement defautsMesure Parametres 按“*”鍵，確定進(jìn)行“參數(shù)測量”操作按“*”鍵* * MP* * 0840 Tr/min蓄電池電壓V點(diǎn)火提前角：6º噴射時間* * MP* * 0840 Tr/minUVAvan

16、ce：06º按“”鍵，繼續(xù)查看* * MP* * 0840 Tr/min節(jié)氣門狀態(tài)：怠速冷卻液溫度：+85進(jìn)氣溫度：+38* * MP* * 0840 Tr/minEtat Pap：RalentiTemp deau：+085Temp dair：+038按“”鍵，繼續(xù)查看炭罐狀態(tài)：“1”表示控制閥開啟“0”表示控制閥關(guān)閉* * MP* * 0840 Tr/min進(jìn)氣管壓力：344×102Pa炭罐狀態(tài)：1氧傳感器電壓：825mV* * MP* * 0840 Tr/min：0344mbEtat Ev canister：1V.Sonde O2：0825mV按“”鍵，繼續(xù)查看車速小于

17、5km/h都以5km/h表示* * MP* * 0840 Tr/min空調(diào)狀態(tài)：0車速：<5km/h自動變速器狀態(tài)：空檔* * MP* * 0840 Tr/minCmde relai clim：0Vites Vehi：<5km/hEtat BVA：neutre按“”鍵，繼續(xù)查看* * MP* * 0840 Tr/min車速：<5km/h自動變速器狀態(tài)：空檔- - -頁尾- - -* * MP* * 0840 Tr/minVites Vehi：5km/hEtat BVA：neutre- - -FIN DE DAGE- - -按“”鍵，返回上一級屏幕* * * MP* * *讀取

18、故障 刪除故障 參數(shù)測量* * * MP* * *Lecture defauts Effacement defauts Mesure Parametres（4）模擬檢測操作 要進(jìn)行模擬檢測時，接通點(diǎn)火開關(guān)，但不起動發(fā)動機(jī)。模擬檢測操作方法如下：操作與顯示 中譯文 說明（選擇功能前的基本操作）按“”鍵，選擇“模擬測量”* * * MP* * * 參數(shù)測量模擬檢測 識別* * *MP* * *Mesure ParametresTeat actionneursIdentification按“*”鍵，確定進(jìn)行“模擬檢測”操作按“*”鍵按“”鍵，選擇“模擬檢測”的項目* *模擬檢測* *噴油器 怠速控制

19、閥 炭罐控制閥* * TEST ACTIONNEURS* *Injecteur（s） Electrov ralenti E.V.Purge canister按“”鍵按“*”鍵，確定“模擬檢測”的項目* *模擬檢測* *燃油消耗信號 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表信號 - - -頁尾- - -* * TEST ACTIONNEURS* *Signal comsommation signal compte tour- - -FIN DE DAGE- - -按“*”鍵，確認(rèn)模擬檢測的項目（進(jìn)入選定的模擬檢測項目檢測）在模擬檢測過程中，注意聽各執(zhí)行機(jī)構(gòu)是否發(fā)出聲響或有振動感、轉(zhuǎn)速表指針是否擺動。（5）刪除故障的操作 故

20、障排除后，必須刪除計算機(jī)中的故障信息。故障刪除的操作方法如下：操作與顯示 中譯文 說明（選擇功能前的基本操作）按“”鍵，選擇“刪除故障”* * * MP* * * 讀取故障刪除故障 參數(shù)測量* * *MP* * * Lecture defautsEffacement defauts Mesure Parametres按“*”鍵，確定進(jìn)行“刪除故障”操作按“*”鍵* 刪除故障 * 刪除故障操作 正在進(jìn)行* EFFACEMENT DEFAUTS *Effacement effectue按“”鍵，返回上一級屏幕按“”鍵，選擇“讀取故障”操作* * * MP* * *讀取故障 刪除故障 參數(shù)測量* *

21、 * MP* * *Lecture defauts Effacement defauts Mesure Parametres按“”鍵，返回上一級屏幕進(jìn)行“刪除故障”操作后，再進(jìn)行一次故障讀取操作，以確認(rèn)故障信息是否已被清除* * * MP* * *讀取故障 刪除故障 參數(shù)測量* * * MP* * *Lecture defauts Effacement defauts Mesure Parametres （見讀取故障操作）注意：故障刪除操作必須在排除故障后進(jìn)行，否則故障不能被刪除。（6）ELIT屏幕顯示的中文意義 ELIT診斷儀為法文界面，操作中可能出現(xiàn)的法文其中文含義見本書附錄。說明：上述E

22、LIT檢測儀使用的是ELIT 10版本軟件，ELIT 15版本軟件則同時可用于對AL4型自動變速器和BOSCH ABS的檢測。配備ELIT 15版本軟件的ELIT檢測儀操作請參見第五章AL4自動變速器故障診斷中的有關(guān)內(nèi)容。三、故障檢測當(dāng)取得了故障碼或用ELIT讀取了故障信息后，根據(jù)故障碼或故障信息所示對有關(guān)的部件進(jìn)行檢測以確認(rèn)故障所在，以便于準(zhǔn)確地進(jìn)行拆解、修理或更換等維修操作，迅速排除故障。1.故障碼13（檢測進(jìn)氣溫度傳感器）（1）檢測進(jìn)氣溫度傳感器電壓 方法如下：1）在點(diǎn)火開關(guān)斷開時拔開計算機(jī)插接器。2）接通點(diǎn)火開關(guān)后，檢測計算機(jī)27-26號端子之間的電壓，正常電壓應(yīng)為5V。3）在點(diǎn)火開關(guān)

23、斷開時拔開進(jìn)氣溫度傳感器插接器，接通點(diǎn)火開關(guān)后檢測傳感器插頭（灰色）2G1-2G2端子之間（線束側(cè)）的電壓，正常電壓應(yīng)為5V。如果計算機(jī)27-26號端子之間的電壓不正常，則應(yīng)檢修連接計算機(jī)37號端子電源線路。若線路正常，則可能是計算機(jī)的故障，需更換計算機(jī)后再進(jìn)行檢測；如果計算機(jī)27-26號端子之間的電壓正常，而傳感器插接2G1-2G2端子之間的電壓低或無，則為溫度傳感器與計算機(jī)之間的線束有短路或斷路，應(yīng)予以檢修；如果電壓檢測均為正常，則進(jìn)行傳感器電阻檢測。（2）檢測進(jìn)氣溫度傳感器電阻 方法如下：1）不接通點(diǎn)火開關(guān)，拔開進(jìn)氣溫度傳感器插接器。2）檢測傳感器2G1-2G2端子之間的電阻，正常的電阻

24、值應(yīng)隨溫度的變化而改變（如圖3-14所示）。圖3-14 進(jìn)氣溫度傳感器的電阻特性如果檢測電阻值不正常，則為進(jìn)氣溫度傳感器故障，應(yīng)予以更換；如果檢測電阻值正常，但顯示故障碼13，則可能是進(jìn)氣溫度傳感器與計算機(jī)之間的線路及插接器連接不良，應(yīng)予以檢修。2.故障碼14（檢測冷卻液溫度傳感器）（1）檢測冷卻液溫度傳感器電壓 方法如下：1）在點(diǎn)火開關(guān)斷開時拔開計算機(jī)插接器。2）接通點(diǎn)火開關(guān)后，測量計算機(jī)25-26號端子之間的電壓，正常電壓應(yīng)為5V。3）在點(diǎn)火開關(guān)斷開時拔開冷卻液溫度傳感器插接器，接通點(diǎn)火開關(guān)后檢測傳感器插頭（綠色）2V1-2V2端子之間（線束側(cè)）的電壓，正常電壓應(yīng)為5V。如果25-26號端

25、子之間的電壓不正常，則應(yīng)檢修連接計算機(jī)37號端子電源線路。若線路正常，則可能是計算機(jī)的故障，需更換計算機(jī)后再進(jìn)行檢測；如果25-26號端子之間的電壓正常而2V1-2V2之間的電壓低或無，則應(yīng)檢修冷卻液溫度傳感器與計算機(jī)之間的線束；如果電壓檢測均為正常，則檢查冷卻液溫度傳感器的電阻。（2）檢測冷卻液溫度傳感器電阻 方法如下：1）不接通點(diǎn)火開關(guān)，拔開冷卻液溫度傳感器插接器。2）檢測傳感器端子2V1-2V2之間的電阻，正常的電阻值應(yīng)隨溫度的變化而改變（如圖3-15所示）。圖3-15 冷卻液溫度傳感器的電阻特性如果檢測電阻值不正常，則應(yīng)拆修或更換冷卻液溫度傳感器；如果檢測電阻值正常，但顯示故障碼14，

26、則應(yīng)檢查冷卻液溫度傳感器與計算機(jī)之間的線路及插接器連接是否良好。3.故障碼21（檢測節(jié)氣門位置傳感器）（1）檢測節(jié)氣門位置傳感器電源電壓 方法如下：1）接通點(diǎn)火開關(guān)。2）測量計算機(jī)12-26號端子之間的電壓，應(yīng)為5VV。如果檢測電壓結(jié)果不正常，則需檢修計算機(jī)的電源線路和計算機(jī)；如果檢測電壓結(jié)束為正常，則進(jìn)行下一步檢測。（2）檢測節(jié)氣門位置傳感器信號電壓 方法如下：1）接通點(diǎn)火開關(guān)。2）不踩加速踏板（節(jié)氣門關(guān)閉）時測量計算機(jī)29-26號端子之間的電壓，應(yīng)為0.5 VV。3）逐漸踩下加速踏板至節(jié)氣門全開，測量計算機(jī)29-26號端子之間的電壓，應(yīng)逐漸增大至。如果電壓不正?；螂妷荷仙^程中不是直線變化

27、（波動很大），則應(yīng)檢修節(jié)氣門位置傳感器和傳感器與計算機(jī)之間的線路；如果電壓正常但顯示故障碼21，則可能是節(jié)氣門位置傳感器及線路有臨時性故障（線路插接器有瞬間接觸不良等）。（3）檢測節(jié)氣門位置傳感器電阻 方法如下：1）在點(diǎn)火開關(guān)斷開時拔開計算機(jī)插接器。2）測量計算機(jī)插頭（線束側(cè)）29-26號端子之間的電阻，不踩加速踏板時的電阻應(yīng)為1100，踩下加速踏板至節(jié)氣門全開時的電阻為1600。3）在點(diǎn)火開關(guān)斷開時拔開節(jié)氣門位置傳感器插接器（白色），測量節(jié)氣門位置傳感器的3B1-3B3端子之間的電阻，不踩加速踏板時的電阻應(yīng)為1100，踩下加速踏板至節(jié)氣門全開時的電阻為1600。如果檢測電阻均為正常，則說明節(jié)

28、氣門位置傳感器及傳感器與計算機(jī)之間的線路均無故障；如果“2）”步檢測不正常而“3）”步檢測正常，則需檢修傳感器與計算機(jī)之間的線路；如果“3）”步檢測不正常，則需拆修或更換節(jié)氣門位置傳感器。4故障碼22（檢測怠速控制閥）（1）怠速控制閥動作的檢測 方法如下：用ELIT檢測儀進(jìn)行模擬信號輸入測試，應(yīng)能感到怠速控制閥動作時的振動。如果怠速控制閥電動機(jī)不工作，則進(jìn)行下一步檢測。（2）檢測怠速控制閥電動機(jī)的電阻 方法如下：1）在點(diǎn)火開關(guān)斷開時拔開計算機(jī)插接器。2）測量計算機(jī)插頭（線束側(cè)）33-15號端子之間的電阻，應(yīng)為53。3）拔開怠速控制閥插接器（灰色），測量怠速控制閥端子3G1-3G3之間的電阻，也

29、應(yīng)為53。如果“2）”測量結(jié)果不正常，而“3）”測量結(jié)果為正常，則需檢修怠速控制閥與計算機(jī)之間的線路；如果“3）”測量的電阻值不正常，則需拆修或更換怠速控制閥。5.故障碼27（檢測車速傳感器）（1）檢測車速傳感器電源電壓 方法如下：1）檢查并確認(rèn)里程表工作正常。2）接通點(diǎn)火開關(guān)，測量車速傳感器的端子3B1-3B2之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。如果檢測電壓不正常，則需檢修傳感器的電源與接地線路；如果檢測電壓為正常，則進(jìn)行下一步檢測。（2）檢測車速傳感器信號電壓 方法如下：1）接通點(diǎn)火開關(guān)，并轉(zhuǎn)動車輪。2）測量計算機(jī)9-26號端子之間的電壓，應(yīng)為6V。3）測量車速傳感器端子3B2-3B3之間的電壓，

30、應(yīng)為6V。如果“2）”測量結(jié)果不正常，而“3）”測量結(jié)果為正常，則需檢修車速傳感器與計算機(jī)之間的線路；如果測量車速傳感器端子B32-3B3之間的電壓不正常，則拆修或更換車速傳感器。6.故障碼31（檢測濃度調(diào)節(jié)故障）檢查有無其它引起混合氣濃度失控的故障，如果有其它故障碼，先將其故障排除。如果無其它故障或其它故障排除后仍出現(xiàn)故障碼31，則應(yīng)檢查如下會引起混合氣濃度失控的可能因素：1）燃油的質(zhì)量。2）氧傳感器是否能達(dá)到正常的工作溫度。3）燃油的壓力是否正常。4）活性炭罐控制閥打開后能否回位。5）氧傳感器前的排氣管有無泄漏。6）噴油器有無卡滯。7.故障碼33（檢測進(jìn)氣壓力傳感器）（1）檢測進(jìn)氣壓力傳感

31、器電源電壓 方法如下：1）接通點(diǎn)火開關(guān)，測量計算機(jī)12-26號端子之間的電壓，應(yīng)為5V。2）測量進(jìn)氣壓力傳感器端子3N1-3N2之間的電壓，應(yīng)為5V。如果計算機(jī)12-26號端子之間的電壓不正常，則需檢修MP計算機(jī)的電源線路或MP計算機(jī)；如果計算機(jī)12-26號端子之間的電壓正常，而進(jìn)氣壓力傳感器端子3N1-3N2之間的電壓低或無，則需檢修進(jìn)氣壓力傳感器與計算機(jī)之間的線路。（2）檢測進(jìn)氣壓力傳感器信號電壓 方法如下：1）接通點(diǎn)火開關(guān)。2）分別在發(fā)動機(jī)怠速時（進(jìn)氣壓力為40kPa）和在發(fā)動機(jī)全負(fù)荷時（進(jìn)氣壓力為100kPa），測量計算機(jī)7-26號端子之間的電壓，應(yīng)分別為1.4V和4.5V。3）分別在

32、發(fā)動機(jī)怠速時（進(jìn)氣壓力為40kPa）和在發(fā)動機(jī)全負(fù)荷時（進(jìn)氣壓力為100kPa），測量進(jìn)氣壓力傳感器端子3N2-3N3之間的電壓，應(yīng)分別為V和。如果計算機(jī)7-26號端子之間的電壓低或無，而進(jìn)氣壓力傳感器端子3N2-3N3之間的電壓正常，則需檢修進(jìn)氣壓力傳感器與計算機(jī)之間的線路；如果進(jìn)氣壓力傳感器端子3N2-3N3之間的電壓低或無，則需檢修或更換進(jìn)氣壓力傳感器。8.故障碼34（檢測炭罐控制閥）（1）炭罐控制閥動作的檢測 方法如下：用ELIT檢測儀進(jìn)行模擬信號輸入測試，應(yīng)能感到炭罐控制閥動作。（2）檢測炭罐控制電磁閥的電阻 方法如下：1）在點(diǎn)火開關(guān)斷開時拔開計算機(jī)插接器。2）測量計算機(jī)插頭（線束側(cè)

33、）5-18號端子之間的電阻，應(yīng)為27。3）拔開炭罐控制閥插接器（栗色），測量炭罐控制閥端子2M1-2M2之間的電阻應(yīng)為27。如果“2）”測量結(jié)果不正常，而“3）”測量結(jié)果為正常，則需檢修炭罐控制閥與計算機(jī)之間的線路；如果“3）”測量的電阻值不正常，則需拆修或更換炭罐控制閥。9.故障碼41（檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）（1）檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電阻 方法如下：1）在點(diǎn)火開關(guān)斷開時拔開計算機(jī)插接器。2）測量計算機(jī)插頭（線束側(cè)）11-30號端子之間的電阻，應(yīng)為420。3）拔開發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器插接器（栗色），測量傳感器端子3M2-3M1之間的電阻，應(yīng)為420。如果“2）”測量結(jié)果不正常，而“3）”測量結(jié)果為

34、正常，則需檢修發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器與計算機(jī)之間的線路；如果“3）”測量的電阻值不正常，則需拆修或更換發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。（2）檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器與齒輪之間的間隙正常間隙為1。此間隙為不可調(diào)。（3）檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器與地之間的絕緣性，方法如下：1）測量計算機(jī)插頭（線束側(cè)）19-30號端子之間或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器端子3M3-3M1之間的電阻，應(yīng)為。2）測量計算機(jī)插頭（線束側(cè)）19-11號端子之間或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器端子3M3-3M2之間的電阻，應(yīng)為。如果測的電阻值不為，則為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器或其線束絕緣不良。10.故障碼42（檢測噴油器）（1）檢測是否噴油器動作 方法如下：1）斷開燃油泵電源。2）起動時，

35、仔細(xì)聽噴油器有無工作的“嗒嗒”聲。如果所有噴油器均不工作，則需檢修其線路連接、燃油噴射繼電器等；如果某個噴油器不工作，則檢修該噴油器的插接線與插腳的連接、噴油器的電阻等；如果噴油器工作，則需檢查噴油器的噴油情況。（2）檢測噴油器的電阻和絕緣 方法如下：1）拔開噴油器插接器（黑色），測量噴油器端子2N1-2N2之間的電阻，應(yīng)為16。2）測量噴油器端子與搭鐵之間的電阻應(yīng)為。如果檢測結(jié)果不正常，檢修或更換噴油器；如果檢測結(jié)果為正常，則需檢查噴油器與計算機(jī)的連接（噴油器插頭的2N2與計算機(jī)插頭的17號端子之間的線路）和噴油器與噴射繼電器的連接（噴油器插頭的2N1與噴射繼電器的13號端子之間的線路）。1

36、1.故障碼51（檢測氧傳感器）（1）檢測氧傳感器的信號 方法如下：1）關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)，斷開氧傳感器插接器（白色）。2）用蓄電池的正極接氧傳感器插座4B1端子，蓄電池的負(fù)極接氧傳感器插座4B2端子。3）起動發(fā)動機(jī)，2min后，測量氧傳感器端子4B4-4B3之間的電壓，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升至4000r/min左右穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時，電壓應(yīng)高于；在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為4500r/min時突然放松加速踏板，電壓應(yīng)低于。如果電壓檢測電壓結(jié)果是正常的，則檢修計算機(jī)與氧傳感器之間的線路；如果檢測電壓不正常，則更換氧傳感器或在更換前進(jìn)行下列檢測：燃油的質(zhì)量。氧傳感器是否能達(dá)到正常的工作溫度。燃油的壓力是否正常?；钚蕴抗蘅刂崎y打開后能

37、否回位。氧傳感器前的排氣管有無泄漏。噴油器有無卡滯。若上述檢測均無問題，則更換氧傳感器。12.故障碼52（檢測氧傳感器濃度調(diào)節(jié)限制）檢測氧傳感器的信號電壓，方法如下：1）起動發(fā)動機(jī)，并使發(fā)動機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。2）測量計算機(jī)28-10號端子之間的電壓，或測量氧傳感器端子4B4-4B3之間的電壓，應(yīng)在01V之間變化。如果電壓始終低（0V），則需檢查進(jìn)氣管和排氣管是否漏氣、燃油壓力是否過低、噴油器是否堵塞等；如果電壓始終高（1V），則需檢查噴油器是否關(guān)閉不嚴(yán)而漏油、燃油壓力過高等。13.故障碼53（檢測蓄電池電壓）接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測計算機(jī)電源電壓：1）測量計算機(jī)18-19號端子之間的電壓，應(yīng)為1

38、015.5V。2）測量計算機(jī)37-14號端子之間的電壓，應(yīng)為1015.5V。3）測量計算機(jī)37-2號端子之間的電壓，應(yīng)為1015.5V。4）測量計算機(jī)37-19號端子之間的電壓，應(yīng)為1015.5V。如果電壓不正常，則需檢修計算機(jī)的接地線路和充電線路。14.故障碼54（檢測計算機(jī)）（1）排除其它故障 首先檢查有無其它故障碼，若有，排除其它故障碼所示的故障。（2）檢查線路 檢查計算機(jī)所有的電源和搭鐵線路，若線路均正常，則計算機(jī)本身有故障。四、故障檢測盒（4109-T）神龍公司為富康轎車電子控制系統(tǒng)配備了專用的檢測工具故障檢測盒（4109-T），用于檢測富康轎車電子控制系統(tǒng)計算機(jī)和連接部件端子的電壓

39、和/或電阻（圖3-16）。若使用故障檢測盒4109-T檢測MP計算機(jī)及連接部件端子的電壓和/或電阻，只需拔開計算機(jī)插接器后，將故障檢測盒的連接線束及插接器分別與計算機(jī)插接器的插座（計算機(jī)端子）和插頭（線束側(cè)）相連，檢測盒的各個插孔就與計算機(jī)的各個端子相連接，檢測盒的插孔號與MP計算機(jī)各端子號一一對應(yīng)，通過檢測盒上相應(yīng)的插孔就可直接對BOSCH MP系統(tǒng)和連接部件的電壓、電阻等參數(shù)進(jìn)行檢測，無須直接測量有關(guān)的端子，使檢測變得方便和快捷。圖3-16 故障檢測盒1-連接導(dǎo)線及插接器（4109T-B） 2-計算機(jī)插頭 3-檢測盒測量插孔 4-萬用表第三節(jié) 維修作業(yè)一、燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)組成如圖3

40、-17所示。圖3-17 燃油供給系統(tǒng)的組成1-燃油箱 2-燃油泵 3-供油管 4-燃油濾清器 5-壓力調(diào)節(jié)器 6-噴油器 7-回油管 8-防回流閥（一）燃油供給系統(tǒng)的拆解1.燃油管路的拆解在發(fā)動機(jī)停止工作時，由于燃油泵中止回閥的作用，供油管路中還保持一定的油壓力，因此，在拆卸油管時，應(yīng)用一塊布蓋在拆卸的油管接頭處并慢慢地旋松管接頭，先將供油管路中的燃油壓力釋放掉，然后再完全拆開油管。燃油管路的拆解如圖3-18所示。圖3-18 燃油管路的分解圖1-燃油濾清器 2-燃油連接軟管 3-燃油濾清器連接管 4-供油管 5、8-回油管 6、7-連接管 9-塑料管路支架 10-防回流閥 11、12-套管 1

41、3-燃油泵 14-燃油分配管 15-卡箍 16-卡夾 17-三管卡夾 18-金屬卡 19-燃油箱總成2.燃油箱的拆解燃油箱的拆解如圖3-19所示。圖3-19 燃油箱的分解圖1-燃油箱 2-燃油箱除氣管 3-燃油管 4-側(cè)面托架 5-中心托架 6-燃油箱隔熱板 7-燃油箱壓條 8-燃油箱墊板 9-濾清器支架 10-卡夾 11-燃油泵 12-油位傳感器 13-密封墊 14-吸氣量桿襯墊 15-油箱口環(huán)箍 16-蓋環(huán) 17、18-堵蓋 19-U形卡銷 20-慣性開關(guān) 21-慣性開關(guān)支架 22-螺栓 23-彈性墊圈 24-平墊圈 25-自鎖螺母 26-螺母 27-隔熱板固定卡 28-隔熱板固定卡座（二

42、）燃油供給系統(tǒng)部件的檢修1.燃油泵（1）概述 燃油泵為內(nèi)裝式，浸在油箱內(nèi)，該燃油泵為雙級增壓式，其結(jié)構(gòu)如圖3-20所示。當(dāng)燃油泵電動機(jī)轉(zhuǎn)動時，燃油首先由低壓渦輪泵將燃油從進(jìn)油吸入，再由齒輪泵加壓后經(jīng)止回閥送到供油管。止回閥的作用是使燃油以一定的油壓泵出，并使泵入供油管路的燃油不能流回油箱，以便在發(fā)動機(jī)熄火油泵停止工作時供油管中能保持一定的油壓，使發(fā)動機(jī)再次起動時比較容易起動。安全閥可在油泵的壓力超過一定的限值（700kPa）時打開，以防止輸油管路中的油壓過高。圖3-20 燃油泵的結(jié)構(gòu)1-渦輪 2-齒輪泵 3-燃油泵電動機(jī) 4-安全閥 5-止回閥燃油泵的工作由計算機(jī)通過燃油噴射繼電器進(jìn)行控制，控

43、制電路如圖3-21所示，計算機(jī)控制燃油泵在下列情況下工作：圖3-21 燃油泵的控制電路1）點(diǎn)火開關(guān)接通時，運(yùn)轉(zhuǎn)后停止，以使供油管路建立正常壓力，確保起動容易。2）起動時工作。3）發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時工作。（2）常見故障 燃油泵本身的常見故障及影響如下：1）安全閥泄漏或彈簧失效，使燃油泵供油壓力偏低或供油量不足，容易造成發(fā)動機(jī)工作不平穩(wěn)或不能工作。2）止回閥泄漏，使發(fā)動機(jī)熄火后供油管路中無具有一定壓力的燃油，造成發(fā)動機(jī)起動困難。3）電動機(jī)燒壞或內(nèi)部電路有斷路或接觸不良等，使燃油泵不工作，發(fā)動機(jī)因無燃油供應(yīng)而不能工作。（3）故障檢修 燃油泵的故障檢修方法如下：1）檢測燃油泵的電阻：在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時，斷開燃

44、油表插接器；用歐姆表測量燃油泵的電阻，應(yīng)為通路（）。如果不通路或電阻過大，則說明燃油泵電動機(jī)內(nèi)部有接觸不良或斷路，需更換燃油泵。2）檢測燃油泵的泵油壓力和流量：使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（850r/min±50r/min）；接上壓力表，測量燃油管路中的壓力，應(yīng)為250kPa；測量燃油泵的泵油量，在燃油壓力為300kPa時的流量為115120L/h。如果檢查燃油壓力過低或流量過小，則說明油泵或安全閥不良，需更換燃油泵。注意：燃油泵本體嚴(yán)禁拆卸，以免破壞其密封性而在油箱中引起爆炸。3）當(dāng)電壓低于10.4V時，燃油泵將不會工作。2.燃油濾清器（1）概述 燃油濾清器的作用是濾掉汽油中的水分和雜質(zhì)。濾清

45、器由濾芯和殼體組成，如圖3-22所示。燃油濾清器安裝在油箱的下面，殼上的箭頭標(biāo)記朝向車身的前部。圖3-22 燃油濾清器1-濾網(wǎng) 2-紙質(zhì)濾芯（2）常見故障 燃油濾清器的常見故障是濾芯因雜質(zhì)過多而阻塞，使供油系統(tǒng)的壓力和流量下降，造成發(fā)動機(jī)工作不平穩(wěn)或不工作。（3）故障檢修 在燃油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)器均正常的情況下，如果燃油壓力低于規(guī)定值，就需要更換燃油濾清器。在正常情況下，燃油濾清器的更換里程為30000km。3.燃油壓力調(diào)節(jié)器（1）概述 燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是穩(wěn)定噴油壓力，以使計算機(jī)能通過控制噴油器噴油時間來精確控制噴油量。燃油壓力調(diào)節(jié)的型號為，其結(jié)構(gòu)如圖3-23所示。圖3-23 燃油壓力調(diào)節(jié)

46、器1-接進(jìn)氣歧管 2-彈簧 3-閥門 4-進(jìn)油孔 5-回油孔 6-膜片當(dāng)供油管油壓超過調(diào)定的壓力時，壓力油推動膜片上拱，部分燃油經(jīng)回油管流回油箱而使油壓下降。當(dāng)輸油管油壓低于調(diào)定的壓力時，彈簧推動膜片下移，出油口就關(guān)閉，使油壓回升。這樣，就使得輸油管燃油壓力保持在設(shè)定值。（2）常見故障 燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障率不高，可能出現(xiàn)的故障有：1）閥門關(guān)閉不嚴(yán)、通道堵塞、彈簧失效而使調(diào)節(jié)油壓偏低。2）膜片或真空軟管接頭處漏氣而使調(diào)節(jié)油偏高。（3）故障檢修 燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障檢修方法如下：1）接上燃油壓力表，起動發(fā)動機(jī)，測量發(fā)動機(jī)怠速時的燃油壓力，應(yīng)為250kPa；發(fā)動機(jī)全負(fù)荷時的壓力應(yīng)為300kPa。2

47、）斷開燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并將其夾緊，測量燃油壓力，應(yīng)有所上升。如果燃油壓力與規(guī)定值不符，或在真空軟管斷開時，燃油壓力不上升，需更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。4.噴油器（1）概述 BOSCH MP系統(tǒng)所用的噴油器為針閥式，其結(jié)構(gòu)如圖3-24所示。噴油器電磁線圈通電后，吸引鐵芯移動，與鐵芯一體的針閥便開啟，燃油從噴嘴噴出。電磁線圈一斷電，鐵芯及針閥在彈簧力的作用下回位，閥關(guān)閉，停止噴油。圖3-24 噴油器1-噴嘴體 2-針閥 3-彈簧 4-鐵芯 5-電磁線圈 6-線路插頭 7-濾網(wǎng) 8-隔板BOSCH MP系統(tǒng)采用多點(diǎn)同時噴油方式，噴油器的控制電路如圖3-25所示。圖3-25 噴油器控制電路（2）

48、常見故障 噴油器是燃油噴射系統(tǒng)中故障較多的部件之一，常見的故障及影響如下：1）噴油器閥膠結(jié)，使該噴油器不噴油，造成發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)或不工作。2）噴油器電磁線圈或內(nèi)部電路連接處接觸不良或斷路，使噴油器不噴油。3）噴油器閥密封不嚴(yán)，使噴油器在關(guān)閉時漏油，造成發(fā)動機(jī)油耗上升、排氣管放炮或不能起動等。4）噴油器閥口積污，使噴油量減少，造成發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)或不能起動等。（3）故障檢修 噴油器的故障檢修方法如下：1）斷缸法檢查噴油器的工作情況：起動發(fā)動機(jī)并使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；分別斷開每個噴油器的插頭，看斷開每個噴油器時發(fā)動機(jī)怠速的變化情況。如果斷開每一個氣缸的噴油器時發(fā)動機(jī)的怠速下降基本一致，則認(rèn)為各個噴油器都

49、正常工作；如果斷開某個氣缸的噴油器時發(fā)動機(jī)的怠速無變化，說明該噴油器工作不良或不工作，應(yīng)檢查或更換此噴油器。2）檢查噴油器的工作響聲。起動發(fā)動機(jī)并使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；用聽診器檢查每個噴油器工作的咔噠聲。如果各噴油器的咔噠聲一致，說明各噴油器工作正常；如果某個噴油器不發(fā)出“咔噠”聲或聲音與眾不同（如聲音發(fā)悶等），則應(yīng)檢查或更換該噴油器。3）檢測噴油器電阻：斷開噴油器插頭；用歐姆表測量噴油器的電阻，應(yīng)為16。如果電阻值與規(guī)定值不符，則需更換該噴油器；如果噴油器的電阻值正常而懷疑噴油未正常工作，則需檢查燃油壓力、與之連接的線路及計算機(jī)等。4）檢測噴油器的噴油情況，正常情況應(yīng)如表3-4所示。表3-4 噴

50、油器噴油量及噴射角度發(fā)動機(jī)噴油器型號靜態(tài)流量/（g/min）噴射角度電壓/VTU3JP/KBOSCH EV6C9015º12TU5JP/KBOSCH EV 1.31158º30º12TU5JP/KBOSCH EV 6C11015º12如果噴油量過低或噴射角度不良，則更換噴油器。噴油器的安裝位置及拆卸與安裝如圖3-26所示。圖3-26 噴油器的拆卸1-燃油分配管 2-噴油器 3-噴油器夾 4-密封圈 5-真空管 6-三通管 7-燃油壓力調(diào)節(jié)器 8-彈性夾 9-凸緣螺母 10-螺栓5.防回流閥防回流閥的作用是防止汽油返回回油管，它與回油管相接，并固定在油箱上

51、，其外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖3-27所示。圖3-27 防回流閥的結(jié)構(gòu)6.慣性開關(guān)慣性開關(guān)串聯(lián)在噴射繼電器的15M10端子與計算機(jī)的3號腳之間，其電路參見圖3-21。慣性開關(guān)的作用是當(dāng)車輛發(fā)生猛烈的碰撞時，自動斷開噴射繼電器15M10端子與計算機(jī)的連接，使燃油泵立即停止工作，以避免燃油從因碰撞而破裂的管路中不斷的噴出。慣性開關(guān)安裝在右翼子板靠前圍板處（參見圖3-3），按壓慣性開關(guān)的頂部則使電路恢復(fù)通路狀態(tài)。二、空氣供給系統(tǒng)TU3JP/K、TU5JP/K發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)包括空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門與節(jié)氣門體、怠速控制閥等?？諝鉃V清器的結(jié)構(gòu)與檢修參見第二章的有關(guān)內(nèi)容，本節(jié)只介紹節(jié)氣門與節(jié)氣門體和怠速

52、控制閥，其安裝位置和拆解如圖3-28所示。圖3-28 節(jié)氣門與節(jié)氣門體和怠速控制閥的拆卸1-進(jìn)氣歧管 2-雙頭螺柱 3-節(jié)氣門體與節(jié)氣門 4-節(jié)氣門位置傳感器 5-O形密封圈 6-節(jié)氣門控制軟軸支架 7-怠速控制閥總成 8-怠速旁通管 9-空濾管 10-簧片螺母 11-密封墊 12-怠速控制閥總成卡箍 13-支承塊 14-預(yù)熱組件 15-凸緣螺母 16、17、18-螺栓 19-環(huán)箍1.節(jié)氣門與節(jié)氣門體（1）概述 節(jié)氣門是空氣供給控制的閥門，由司機(jī)通過加速踏板及拉索操縱（圖3-29）。節(jié)氣門與節(jié)氣門體的結(jié)構(gòu)外形如圖3-30所示。圖3-29 節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)1-加速踏板 2-鉸座總成 3-節(jié)氣門拉索 4-密封圈 5-套管 6-彈性夾 7-塑料支承夾 8-專用保持夾 9-彈性止動夾 10-平墊圈 11-六角螺母圖3-30 節(jié)氣門與節(jié)氣門體1-節(jié)氣門位置傳感器 2-進(jìn)氣加