離合器課程設(shè)計

1、1前言.2一、離合器概述.31.1離合器設(shè)計的基本要求 .31.2膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu).31.3膜片彈簧離合器的優(yōu)點.4二、離合器摩擦片參數(shù)的確定 .42.1摩擦片參數(shù)的選擇 .42.2摩擦片基本參數(shù)的約束條件.8三、膜片彈簧的設(shè)計.103.1膜片彈簧基本參數(shù)的選擇 .103.2膜片彈簧的彈性特性曲線.113.3膜片彈簧基本參數(shù)的約束條件.133.4膜片彈簧強度計算與校核.14四、扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計 .154.1扭轉(zhuǎn)減振器主要參數(shù) .154.2減振彈簧的計算.17五、離合器其他主要部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 .195.1從動盤轂的設(shè)計.205.2從動片的設(shè)計 .205.3離合器蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計.205.4壓盤的設(shè)計

2、.21六、離合器的操縱機構(gòu) .226.1離合器操縱機構(gòu)的要求 .226.2操縱機構(gòu)型式的選擇.22七、設(shè)計小結(jié).222八、參考文獻.23.、八、一前言對于以內(nèi)燃機為動力的汽車，離合器在機械傳動系中是作為一個獨立的總成而存 在的，它是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相連接的總成。目前，各種汽車廣泛采用的摩 擦離合器是一種依靠主、從動部分之間的摩擦來傳遞動力且能分離的裝置。它主要包 括主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)等四部分。主、從動部分和壓緊機構(gòu)是 保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動力的基本結(jié)構(gòu)，操縱機構(gòu)是使離合器主、從動部 分分離的裝置。隨著我國自動檔轎車的增加，我國傳統(tǒng)離合器行業(yè)的發(fā)展前景日益擔(dān)

3、憂，不少企 業(yè)都在尋求新的持續(xù)發(fā)展的途徑。DCT技術(shù)在中國良好的發(fā)展前景，將使我國摩擦片汽車離合器行業(yè)獲得新的發(fā)展機 遇。但是，市場競爭也很激烈，長春一東是國內(nèi)汽車離合器制造行業(yè)龍頭企業(yè)，已形 成75萬套的生產(chǎn)力，是國內(nèi)規(guī)模最大，系列最寬的離合器生產(chǎn)廠家，行業(yè)地位較高。 公司在主機配套市場處于龍頭地位，面向全國64家主機廠供貨，占領(lǐng)了國內(nèi)中重型商 用車市場的半壁江山。雙質(zhì)量飛輪是我國傳統(tǒng)汽車離合器發(fā)展的一種方向，目前我國已經(jīng)有Luk、Excedy等外資企業(yè)在中國組裝生產(chǎn)雙質(zhì)量飛輪，吉林大華、湖北三環(huán)的雙質(zhì)量飛輪也進入產(chǎn) 業(yè)化階段，但雙質(zhì)量飛輪在我國發(fā)展前景依然有待市場進一步驗證。液力變矩器需求

4、隨著我國汽車自動檔比重的增加而加大，國內(nèi)除上海薩克斯早已量產(chǎn)液力變矩器產(chǎn)品外，廣州優(yōu)達佳、上海Excedy、南京Valeo等外資企業(yè)已經(jīng)相繼 開始組裝生產(chǎn)液力變矩器。由于我國AT技術(shù)的本土化存在很大困難，發(fā)展液力變矩器 對國內(nèi)企業(yè)仍存在較高的風(fēng)險。3離合器概述1.1離合器設(shè)計的基本要求1)在任何行駛條件下，既能可靠地傳遞發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲備，又能防止過載。2)接合時要完全、平順、柔和，保證起初起步時沒有抖動和沖擊。3)分離時要迅速、徹底。4)從動部分轉(zhuǎn)動慣量要小，以減輕換檔時變速器齒輪間的沖擊，便于換檔和減小同步器的磨損。5)應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)效果，以保證工作溫度不

5、致過高，延長壽命。6)操縱方便、準確，以減少駕駛員的疲勞。7)具有足夠的強度和良好的動平衡，一保證其工作可靠、使用壽命長。在本次離合器設(shè)計中，采用膜片彈簧離合器。1.2膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)膜片彈簧離合總成由膜片彈簧、離合器蓋、壓盤、傳動片和分離軸承總成等部分 組成。1)離合器蓋離合器蓋一般為120或90旋轉(zhuǎn)對稱的板殼沖壓結(jié)構(gòu)，通過螺栓與飛輪聯(lián)結(jié)在一起。離合器蓋是離合器中結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜的承載構(gòu)件，壓緊彈簧的壓緊力最終都 要由它來承受。2)膜片彈簧膜片彈簧是離合器中重要的壓緊元件，在其內(nèi)孔圓周表面上開有許多均布的長徑 向槽，在槽的根部制成較大的長圓形或矩形窗孔，可以穿過支承鉚釘，這部分稱之為 分離

6、指；從窗孔底部至彈簧外圓周的部分形狀像一個無底寬邊碟子，其截面為截圓錐 形，稱之為碟簧部分。3)壓盤壓盤的結(jié)構(gòu)一般是環(huán)形盤狀鑄件，離合器通過壓盤與發(fā)動機緊密相連。壓盤靠近 外圓周處有斷續(xù)的環(huán)狀支承凸臺，最外緣均布有三個或四個傳力凸耳。4)傳動片離合器接合時，飛輪驅(qū)動離合器蓋帶動壓盤一起轉(zhuǎn)動，并通過壓盤與從動盤摩擦 片之間的摩擦力使從動盤轉(zhuǎn)動；在離合器分離時，壓盤相對于離合器蓋作自由軸向移 動，使從動盤松開。這些動作均由傳4動片完成。傳動片的兩端分別與離合器蓋和壓盤 以鉚釘或螺栓聯(lián)接，一般采用周向布置。在離合器接合時，離合器蓋通過它來驅(qū)動壓 盤共同旋轉(zhuǎn)；在離合器分離時，可利用它的彈性恢復(fù)力來牽動

7、壓盤軸向分離并使操縱 力減小。5)分離軸承總成分離軸承總成由分離軸承、分離套筒等組成。分離軸承在工作時主要承受軸向分 離力，同時還承受在高速旋轉(zhuǎn)時離心力作用下的徑向力。目前國產(chǎn)的汽車中多使用角 接觸推力球軸承，采用全密封結(jié)構(gòu)和高溫鏗基潤滑脂，其端面形狀與分離指舌尖部形 狀相配合，舌尖部為平面時采用球形端面，舌尖部為弧形面時采用平端面或凹弧形端 面。1.3膜片彈簧離合器的優(yōu)點膜片彈簧離合器與其他形式離合器相比，具有一系列優(yōu)點：1)膜片彈簧離合器具有較理想的非線性彈性特性；2)膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量??；3)高速旋轉(zhuǎn)時，彈簧壓緊力降低很少，

8、性能較穩(wěn)定；4)膜片彈簧以整個圓周與壓盤接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻；5)易于實現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長；6)膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好二、 離合器摩擦片參數(shù)的確定2.1摩擦片參數(shù)的選擇2.1.1初選摩擦片外徑D內(nèi)徑d、厚度b摩擦片外徑是離合器基本尺寸，它關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)重量和壽命，它和離合器所需傳遞轉(zhuǎn)矩大小有一定關(guān)系。在確定外徑D時，有下列經(jīng)驗公式可供初選時使用:5D=K?VTemax式中，Temax為發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩,本設(shè)計中Temax=247NmKD為直徑系數(shù)，對于乘用車取KD=14.6。所以，D=14.6Xv247=229.46mm離合器摩擦片尺寸系

9、列和參數(shù)表外徑D/mm160180200225250280300325350380405430內(nèi)徑d/mm110125140150155165175190195205220230厚度b/mm3.23.53.53.53.53.53.53.54444c=d/D0.6870.6940.7000.6670.6200.5890.5830.5850.5570.5400.5430.5351- c30.6760.6670.6570.7030.7620.7960.8020.8000.8270.8430.8400.847單位面積1061321602213024024665466787299081037摩擦片標準系

10、列尺寸，取D=250mm d=155mm b=3.5mm c=0.620 1- c3= 0.7622.1.2離合器后備系數(shù)B的確定后備系數(shù)B保證了離合器能可靠地傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩，同時，它有助于減少汽車起 步時的滑磨，提高離合器的使用壽命。為可靠地傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩和防止離合器滑磨過大，B不宜選取太??；但是為 了使離合器尺寸不致過大，減少傳動系的過載，使操縱更輕便等，后備系數(shù)不宜過大。 當(dāng)發(fā)動機后備功率較大、使用條件較好時，B取小些；當(dāng)使用條件惡劣，需要拖帶掛 車時，為了提高起步能力，減少離合器滑磨，B取大6些；貨車總質(zhì)量較大，B也應(yīng)該 選取大些；采用柴油機時，由于工作比較粗暴，轉(zhuǎn)矩較不平穩(wěn)，選取

11、B應(yīng)比汽油機大 些；發(fā)動機缸數(shù)越多，轉(zhuǎn)矩波動越小，B也應(yīng)選取小些。在開始設(shè)計離合器時，一般是參照統(tǒng)計資料，并根據(jù)汽車的使用條件，離合器結(jié)構(gòu)形式的特點，初步選定后備系數(shù)B。汽車離合器后背系數(shù)B的取值范圍車型后備系數(shù)B乘用車及最大總質(zhì)量小于6t的商用車1.20-1.75最大總質(zhì)量為6-14t的商用車1.50-2.25掛車1.80-4.00由于所設(shè)計的是轎車的離合器，所以選擇B=1.32.1.3離合器傳遞的最大靜摩擦力矩TCTC=B Tmax=j3X247=321.1N m2.1.4單位壓力？?？摩擦面上的單位壓力P的值和離合器本身的工作條件，摩擦片的直徑大小，后備系 數(shù),摩擦片材料及質(zhì)量等有關(guān)。離

12、合器使用頻繁，工作條件比較惡劣單位壓力P較小為好。當(dāng)摩擦片的外徑較大時 也要適當(dāng)降低摩擦片摩擦面上的單位壓力P。因為在其它條件不變的情況下，由于摩擦 片外徑的增加，摩擦片外緣的線速度大，滑磨時發(fā)熱厲害，再加上因整個零件較大， 零件的溫度梯度也大，零件受熱不均勻，為了避免這些不利因素，單位壓力P應(yīng)隨摩擦片外徑的增加而降低。選取時應(yīng)考慮離合器的工作條件、發(fā)動機后備功率的大小、 摩擦片尺寸、材料及其質(zhì)量和后備系數(shù)等因素。I石fpoZD3。d%3)7式中，f為摩擦因數(shù)取0.3;Po為單位壓力（MPa）Z為摩擦面數(shù)取2;D為摩擦片外徑取250mm;d為摩擦片內(nèi)徑取155mm;摩擦片材料選擇石棉基材料，P

13、為單位壓力0.17MPa，f為摩擦因數(shù)取0.3當(dāng)摩擦片采用不同的材料時，？?取值范圍如下表摩擦片材料單位壓力?/ MPa石棉基材料0.15-0.35粉末冶金材料0.35-0.50金屬陶瓷材料0.70-1.50摩擦片的工作條件比較惡劣，為了保證它能長期穩(wěn)定的工作，根據(jù)汽車的的使用 條件，摩擦片的性能應(yīng)滿足以下幾個方面的要求：應(yīng)具有較穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，溫度，單位壓力和滑磨速度的變化對摩擦系數(shù)的影 響小。要有足夠的耐磨性，尤其在高溫時應(yīng)耐磨。要有足夠的機械強度，尤其在高溫時的機械強度應(yīng)較好熱穩(wěn)定性要好，要求在高溫時分離出的粘合劑較少，無味，不易燒焦磨合性能要好，不致刮傷飛輪及壓盤等零件的表面油水對摩擦

14、性能的影響應(yīng)最小結(jié)合時應(yīng)平順而無“咬住”和“抖動”現(xiàn)象由以上的要求，目前車用離合器上廣泛采用石棉塑料摩擦片，是由耐熱和化學(xué)穩(wěn)定 性能比較好的石棉和粘合劑及其它輔助材料混合熱壓而成，其摩擦系數(shù)大約在0.3左右,在該設(shè)計中選取的是石棉合成物制成的摩擦片。?=12XTcnD(1 - C3)12X321.1_nX0.3X2X2503X0.762 =0.17MPa82.2離合器基本參數(shù)的約束條件最大圓周速度摩擦片外徑D (mm的選取應(yīng)使最大圓周速度u不超過6570m/s ,即nnu 二znemaxDX10-3 x4000 x250X10-3= 52.4m/s 2R0+ 50mm單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩 T

15、eo0.62本設(shè)計中d=155mm R0= 50mm（見后面扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計），故符合約束條件Tc0=4TenZ(D- d2)4X321.1nX2(2502- 1552)=0.0053N -m /mm29式中，Tc為離合器傳遞的最大靜摩擦力矩321.1N m;10單位摩擦面積傳遞轉(zhuǎn)矩的許用值（？?？/?）離合器規(guī)格D/mmw210 210250 250325 325Tc。/X10-20.280.300.350.40故符合約束要求單位壓力 Po為降低離合器滑磨時的熱負荷，防止摩擦片損傷，對于不同車型，單位壓力Po根據(jù)所用的摩擦材料在一定范圍內(nèi)選取，Po的最大范圍為0.101.50Mpa,由于已確定

16、單位壓力 Po=0.17Mpa,在規(guī)定范圍內(nèi)，故滿足要求單位摩擦面積滑磨功為了減少汽車起步過程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度過高而發(fā)生燒傷, 離合器每一次結(jié)合的單位摩擦面積滑磨功w應(yīng)小于其許用值w。汽車起步時離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功（J）為：n2n2mar2n2X200021479X0.32622W=F=4.42X3.52）=14539 J式中，W為汽車起步時離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功（J）ma為汽車總質(zhì)量取1479kg；rr為輪胎滾動半徑0.3262m；ig為汽車起步時所用變速器檔位的傳動比3.5;i0為主減速器傳動比4.4;ne為發(fā)動機轉(zhuǎn)速（r/min）,乘用車ne取2000

17、 r/min;式中，W為汽車起步時離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功取14539J對于乘用車：=0.40J /mm2，則3 w3，符合約束條件摩擦片的相關(guān)參數(shù)如下表摩擦片外徑D摩擦片內(nèi)徑d后備系數(shù)厚度b單位壓力F04WnZ(D- d2)4X14539nX2(2502- 1552)=0.24 J /mm211250mm155mm1.33.5mm0.17MPa三、膜片彈簧的設(shè)計3.1膜片彈簧的基本參數(shù)的選擇3.1.1截錐高度H與板厚h比值H和板厚h的選擇hH為了保證離合器壓緊力變化不大和操縱輕便，汽車離合器用膜片彈簧的H一般為h1.52.0,板厚h為24mmH故初選h=3mm,一=1.8則H=1.8h

18、=5.4mm.h3.1.2自由狀態(tài)下碟簧部分大端R、小端r的選擇和-比值r當(dāng)d0.6 時，摩擦片平均半徑Rc= (D + d)/4 = (250 + 155)/4 = 101.25mmD對于拉式膜片彈簧的r值宜取為大于或等于Rc，即rRc= 101.25mm取r = 102mm,R/r = 1.25,則R= 127.5mm,為了計算方便,R取整數(shù)R= 128mm,則R/r = 1.2553.1.3膜片彈簧起始圓錐底角的選擇=arctanH/(R - r) = arctan5.4心28 - 102)11.7 滿足9 5 的范圍。3.1.4分離指數(shù)目n的選取取為n=1 &3.1.5膜片彈簧

19、小端內(nèi)半徑？?及分離軸承作用半徑？勺確定12?由離合器的結(jié)構(gòu)決定，其最小值應(yīng)大于變速器第一軸花鍵的外徑 取r0=34mm，rf= 35mm3.1.6切槽寬度S1、S2及半徑?取 81 =3.4mm, 2 = 10mm,re滿足r -reS2,貝 Urer -82 = 102 - 10 = 92mm3.1.7壓盤加載點半徑？和支承環(huán)加載點半徑？?的確定R1和1需滿足下列條件：1wR - R1w7 0w1- rw6故選擇 =124mm,門=104mm.3.1.8膜片彈簧材料制造膜片彈簧用的材料，應(yīng)具有高的彈性極限和屈服極限，高的靜力強度及疲勞 強度，高的沖擊強度，同時應(yīng)具有足夠大的塑性變形性能。按

20、上述要求，國內(nèi)常用的 膜片彈簧材料為硅錳鋼60Si2MnA或50CrVA3.2膜片彈簧的彈性特性曲線假設(shè)膜片彈簧在承載過程中，其子午線剛性地繞上地某中性點轉(zhuǎn)動。設(shè)通過支承環(huán)和壓盤加載膜片彈簧上地載荷F1(N)集中在支承點處，加載點間的相對軸向變形為x1(mm),則膜片彈簧的彈性特性如下式表示:式中，E:彈性模量，鋼材料取E=2.06X105MpaU泊松比，鋼材料取 尸0.3;R：自由狀態(tài)下碟簧部分大端半徑，mmrf應(yīng)大于r0。故取re=90mm.nEhx In (R/r)F1=f(X1)= 6F_7y(R而(H -R- rX1R1- r1)(H-X1R-x2 R1-)+ h213r:自由狀態(tài)下

21、碟簧部分小端半徑，mm14R1:壓盤加載點半徑,mn;r1:支承環(huán)加載點半徑,mmH:自由狀態(tài)下碟簧部分內(nèi)截錐高度，mmh:膜片彈簧鋼板厚度，mm膜片彈簧特性曲線圖如下圖所示154.185X(0.81.0) 128 - 10254(124 - 104)三1.0符合設(shè)計要求3.3.2為滿足離合器的使用性能的要求，應(yīng)該滿足：1.6 WH/h2.23.3膜片彈簧基本參數(shù)的約束條件331為保證各工作點A、B C有較合適的位置,應(yīng)使地=0.81.0即AIBR -H(RT-r)1.0 ri由上圖可知AH入1M+入1N22.56+5.812=4.185mm,AB(0.81.0)IHAABR -百（帚ri)=

22、169aH/(R-r) 15本設(shè)計中H/h=5.4/3=1.8和a1.7都符合離合器的使用性能的要求333彈簧各部分有關(guān)尺寸比值符合一定的范圍，即1.2 WR/r1.35702R/h1003.5R/rO5.0根據(jù)所確定的參數(shù)可得R/r=128/102=1.255、2R/h=2X128/3=85.33、R/ro=128/34=3.76都符合上述要求3.3.4為使摩擦片上的壓緊力分布比較均勻，應(yīng)滿足 ：推式：（D+ d）/4R1D/2拉式：(D+d)/4r1D/2根據(jù)所確定的參數(shù)可得（D+d） /4=101.25,D/2=125,幾=104。符合上述要求3.3.5根據(jù)彈簧結(jié)構(gòu)布置的要求，應(yīng)滿足：1

23、R -7;0r- r6;0rf- r04根據(jù)所確定的參數(shù)可知都符合彈簧結(jié)構(gòu)布置的要求。3.3.6膜片彈簧的分離指起分離杠桿作用，因此其杠桿比應(yīng)在一定范圍內(nèi)選取，即:R1- rf3.5 p,計算時OtB, 應(yīng)取$p；如果fp,則取f。在分離軸承推力F2(N)的作用下，B點還受彎曲應(yīng)力orB,其值為式中，n為分離指數(shù)目(n=18);br為一個分離指根部的寬度(b=21mm?？紤]到彎曲應(yīng)力知是與切向壓應(yīng)力舸相互垂直的拉應(yīng)力，根據(jù)最大切應(yīng)力強度理論，B點的當(dāng)量應(yīng)力為(jB=CFB-C(B在這次設(shè)計中，膜片彈簧材料采用60Si2MnA通常應(yīng)使 如不大于1500-1700MPa本次設(shè)計中符合應(yīng)力要求膜片彈

24、簧的相關(guān)參數(shù)如表截錐高度H板厚h分離指數(shù)n圓底錐角a5.4mm3mm1811.7E e - r(1 -)r_2_(e-r)a+2OrB6(r- rf)F2n brh218四、扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計4.1扭轉(zhuǎn)減振器主要參數(shù)由于現(xiàn)今離合器的扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計大多采用以往經(jīng)驗和實驗方法通過不斷篩選獲 得,且越來越趨向采用單級的減振器。4.1.1極限轉(zhuǎn)矩 受限于減振彈簧的許用應(yīng)力等因素，與發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩有關(guān)，一般可取，Tj =(1.52.0)Temax對于乘用車，系數(shù)取2.0。則Tj=2.0XTemax=2.0X247=494(Nm)4.1.2扭轉(zhuǎn)剛度k由經(jīng)驗公式初選k 13 Tj即k=13Tj=13X494

25、=6422(Nm/rad)4.1.3阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩Ty可按公式初選TyT卩=(0.06017) Temax取Ty=0.1Temax=0.1X247=24.7(N m)4.1.4預(yù)緊轉(zhuǎn)矩Tn減振彈簧在安裝時都有一定的預(yù)緊。Tn滿足以下關(guān)系：Tn=(0.050.15)Temax且Tn Ty=24.7 N m而Tn=(0.050.15) Temax=12.3516.2 N m則初選Tn=20N m4.1.5減振彈簧的位置半徑?R0的尺寸應(yīng)盡可能大些，一般取19R0= (0.600.75)d/220則取Ro= 50mm 4.1.6減振彈簧個數(shù)Zj當(dāng)摩擦片外徑D 250mm寸,Zj=46故取Zj=64.1

26、.7減振彈簧總壓力F當(dāng)減振彈簧傳遞的轉(zhuǎn)矩達到最大值Tj時，減振彈簧受到的壓力為4.2減振彈簧的計算在初步選定減振器的主要參數(shù)以后，即可根據(jù)布置上的可能來確定和減振器設(shè)計 相關(guān)的尺寸。4.2.1減振彈簧的分布半徑R1R1的尺寸應(yīng)盡可能大些，一般取R1=(0.600.75)d/2式中，d為離合器摩擦片內(nèi)徑 故Ri= R0= 50mm4.2.2單個減振器的工作壓力4.2.3減振彈簧尺寸1）彈簧中徑De其一般由布置結(jié)構(gòu)來決定，通常De=1115mm9880P = = = 1646.7 N=9.88 kN21故取Dc=14mm 2）彈簧鋼絲直徑d38PDc38X1646.7X14d =V=v= 4.66

27、mmnTn X580式中，扭轉(zhuǎn)許用應(yīng)力可取550600Mpa,故取為580Mpad取4.5 mm3）減振彈簧剛度k應(yīng)根據(jù)已選定的減振器扭轉(zhuǎn)剛度值k及其布置尺寸R1確定，即k =k6422428.1 N/mm1000R2n =1000X0.052X6 =4）減振彈簧有效圈數(shù)iGd48.3X104X4.54=3.62i =38D3k=8X143X428.15）減振彈簧總?cè)?shù)n其一般在6圈左右，與有效圈數(shù)i之間的關(guān)系為n=i +（1.52）=6減振彈簧最小咼度lminn(d )1.1d n= 29.7mm彈簧總變形量減振彈簧總變形量 l0l0=lminl =29.7+3.85=33.55mm減振彈簧

28、預(yù)變形量，Tn201一 一一0.156mmkZR1428.1X6X50P?l=k1646.7428.1=3.85mm22減振彈簧安裝工作咼度II 10I=33.55-0.156=33.394mm6)從動片相對從動盤轂的最大轉(zhuǎn)角最大轉(zhuǎn)角和減振彈簧的工作變形量 l( lI 門有關(guān)，其值為2arcsin( l/2RJ=4.2347)限位銷與從動盤轂缺口側(cè)邊的間隙!1R2sin式中，R,為限位銷的安裝尺寸。i值一般為2.54mm所以可取1為4mm, R2為54mm.8)限位銷直徑 dd按結(jié)構(gòu)布置選定，一般d=9.512mm可取 d為10mm扭轉(zhuǎn)減振器相關(guān)參數(shù)表極限轉(zhuǎn)矩Tj阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩預(yù)緊轉(zhuǎn)矩Tn減震彈

29、簧位置半徑R。減震彈簧個數(shù)召494N m24.7Nm20N. m50mm623五、離合器其它主要部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計5.1從動盤轂的設(shè)計從動盤轂是離合器中承受載荷最大的零件，它幾乎承受由發(fā)動機傳來的全部轉(zhuǎn)矩 它一般采用齒側(cè)對中的矩形花鍵安裝在變速器的第一軸上，花鍵的遲鈍可根據(jù)摩擦片 的外徑D與發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩Temax花鍵尺寸表表5摩擦片發(fā)動機最大轉(zhuǎn)花鍵尺寸擠壓應(yīng)力夕卜徑矩Temax齒數(shù) n夕卜徑內(nèi)徑齒厚有效尺c/MPaD/mm/(N -m)D/mmd 7mmt/mm長 l/mm25019610352843510.25.2從動片的設(shè)計從動盤對離合器工作性能影響很大，設(shè)計時應(yīng)滿足如下要求：1）從動盤的

30、轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡可能小，以減小變速器換擋時輪齒間的沖擊。2）從動盤應(yīng)具有軸向彈性，使離合器結(jié)合平順，便于起步，而且使摩擦面壓力均勻， 以減小磨損。3）應(yīng)安裝扭轉(zhuǎn)減振器，以避免傳動系共振，并緩和沖擊。本次設(shè)計初選從動片厚度為2mm5.3離合器蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計：1）應(yīng)具有足夠的剛度，否則影響離合器的工作特性，增大操縱時的分離行程，減小壓 盤升程，嚴重時使摩擦面不能徹底分離。2）應(yīng)與飛輪保持良好的對中，以免影響總成的平衡和正常的工作。3）蓋的膜片彈簧支承處應(yīng)具有高的尺寸精度。4）為了便于通風(fēng)散熱，防止摩擦表面溫度過高，可在離合器蓋上開較大的通風(fēng)窗孔， 或在蓋上加設(shè)通風(fēng)扇片等。乘用車離合器蓋一般用08、10鋼等

31、低碳鋼板。本次設(shè)計初選08鋼板厚度為3mm245.4壓盤的設(shè)計541壓盤結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求1）壓盤應(yīng)具有較大的質(zhì)量，以增大熱容量，減小溫，防止其產(chǎn)生裂紋和破碎，有時可設(shè) 置各種形狀的散熱筋或鼓風(fēng)筋，以幫助散熱通風(fēng)。中間壓盤可鑄出通風(fēng)槽，也可以采 用傳熱系數(shù)較大的鋁合金壓盤。2）壓盤應(yīng)具有較大剛度，使壓緊力在摩擦面上的壓力分布均勻并減小受熱后的翹曲變 形，以免影響摩擦片的均勻壓緊及與離合器的徹底分離，厚度約為1525 mm。3）與飛輪應(yīng)保持良好的對中，并要進行靜平衡，壓盤單件的平衡精度應(yīng)不低于1520gcm。4）壓盤高度（從承壓點到摩擦面的距離）公差要小。壓盤形狀較復(fù)雜， 要求傳熱性好， 具有較高的摩擦因數(shù)， 通常采用灰鑄鐵， 一般采用HT200、HT