國(guó)際貿(mào)易與實(shí)務(wù)

1、國(guó)際貿(mào)易與實(shí)務(wù)國(guó)際貿(mào)易與實(shí)務(wù).大作業(yè)題目1. 簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易量的概念答；國(guó)際貿(mào)易量是為了剔除了價(jià)格變動(dòng)影響，能準(zhǔn)確反映國(guó)際貿(mào)易的實(shí)際數(shù)量, 而確立的一個(gè)指標(biāo)。在計(jì)算時(shí)，是以固定年份為基期而確定的價(jià)格指數(shù)去除報(bào) 告期的國(guó)際貿(mào)易額，得到的就是相當(dāng)于按不變價(jià)格計(jì)算（剔除價(jià)格變動(dòng)的影響） 的國(guó)際貿(mào)易額，該數(shù)值就叫報(bào)告期的國(guó)際貿(mào)易量。2. 簡(jiǎn)述關(guān)稅的雙重作用答：積極作用：1、增加國(guó)家財(cái)政收入2、保護(hù)本國(guó)生產(chǎn)和市場(chǎng)3、調(diào)節(jié)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、物價(jià)和市場(chǎng)供求，調(diào)整財(cái)政和外匯收支4、調(diào)節(jié)國(guó)家的對(duì)外經(jīng)濟(jì)關(guān)系消極作用：1、關(guān)稅使消費(fèi)者負(fù)擔(dān)加重2、關(guān)稅容易惡化貿(mào)易伙伴關(guān)系，導(dǎo)致貿(mào)易摩擦3、長(zhǎng)期使用關(guān)稅保護(hù)，容易導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)不思

2、進(jìn)取喪失國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力4、有些商品因增稅使國(guó)內(nèi)外價(jià)差過(guò)大，成為走私的對(duì)象3. WTO勺主要內(nèi)容，職能與作用是什么答；世界貿(mào)易組織五大職能：1、管理職能世界貿(mào)易組織負(fù)責(zé)對(duì)各成員國(guó)的貿(mào)易政策和法規(guī)進(jìn)行監(jiān)督和管理，定期評(píng) 審，以保證其合法性。2、組織職能為實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)協(xié)定和協(xié)議的既定目標(biāo)，世界貿(mào)易組織有權(quán)組織實(shí)施其管轄的 各項(xiàng)貿(mào)易協(xié)定和協(xié)議，并積極采取各種有效措施。3、協(xié)調(diào)職能世界貿(mào)易組織協(xié)調(diào)其與國(guó)際貨幣基金組織和世界銀行等國(guó)際組織和機(jī)構(gòu)的關(guān)系，以保障全球經(jīng)濟(jì)決策的一致性和凝聚力4、調(diào)節(jié)職能當(dāng)成員國(guó)之間發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)和沖突時(shí)，世界貿(mào)易組織負(fù)責(zé)解決。5、提供職能世界貿(mào)易組織為其成員國(guó)提供處理各項(xiàng)協(xié)定和協(xié)議有關(guān)事務(wù)

3、的談判場(chǎng)所， 并向發(fā)展中國(guó)家提供必要的技術(shù)援助以幫助其發(fā)展。世界貿(mào)易組織的作用：1、提高生活水平，保證充分就業(yè)和大幅度、穩(wěn)步提高實(shí)際收入和有效需求；2、擴(kuò)大貨物和服務(wù)的生產(chǎn)與貿(mào)易；3、堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展之路，各成員方應(yīng)促進(jìn)對(duì)世界資源的最優(yōu)利用、保護(hù) 和維護(hù)環(huán)境，并以符合不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平下各成員需要的方式，加強(qiáng)采取各種 相應(yīng)的措施；4、積極努力確保發(fā)展中國(guó)家，尤其是最不發(fā)達(dá)國(guó)家在國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)中獲得 與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)的份額和利益；建立一體化的多邊貿(mào)易體制；5、通過(guò)實(shí)質(zhì)性削減關(guān)稅等措施，建立一個(gè)完整的、更具活力的、持久的多 邊貿(mào)易體制；6以開(kāi)放、平等、互惠的原則，逐步調(diào)降各會(huì)員國(guó)關(guān)稅與非關(guān)稅貿(mào)易

4、障礙， 并消除各會(huì)員國(guó)在國(guó)際貿(mào)易上的歧視待遇；7、在處理該組織成員之間的貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)事業(yè)的關(guān)系方面，以提高生活水平、保證充分就業(yè)、保障實(shí)際收入和有效需求的巨大持續(xù)增長(zhǎng)，擴(kuò)大世界資源的充 分利用以及發(fā)展商品生產(chǎn)與交換為目的，努力達(dá)成互惠互利協(xié)議，大幅度削減 關(guān)稅及其他貿(mào)易障礙和政治國(guó)際貿(mào)易中的歧視待遇。4. 簡(jiǎn)述中國(guó)保險(xiǎn)條款（CIC）條款對(duì)海洋運(yùn)輸險(xiǎn)別的規(guī)定答；基本險(xiǎn)除外責(zé)任：除外責(zé)任指保險(xiǎn)不予負(fù)責(zé)的損失或費(fèi)用，一般都有屬非意外的、非偶然性的或 須特約承保的風(fēng)險(xiǎn)。為了明確保險(xiǎn)人承保的責(zé)任范圍，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海 洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中對(duì)海運(yùn)基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任有下列五項(xiàng)：1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所

5、造成的損失；2）恪地發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；3）在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已以存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成 的損失；4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市場(chǎng)跌落、運(yùn)輸延遲所引 起的損失和費(fèi)用；5）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任及其險(xiǎn)外責(zé)任。5. 試述（2010INCOTERMS規(guī)定了哪些術(shù)語(yǔ)，指出六種常用的貿(mào)易術(shù) 語(yǔ)的主要特點(diǎn)。答；2010incoterms規(guī)定了 11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，其中常用六種為：FCA FOB CFR CIF、CPT 和 CIP。FCA（ free carrier ）是“貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），是指賣方只要將貨物在指 定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手

6、續(xù)，即完成交貨。FOB（Free On Board ），也稱“船上交貨價(jià)” 1，是國(guó)際貿(mào)易中常用的 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī) 定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨 物在裝運(yùn)港被裝上指定船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。CFR是 Cost and Freight的簡(jiǎn)稱，中文意思是成本加運(yùn)費(fèi)，指在裝運(yùn)港船上交貨，賣方需支付將貨物運(yùn)至指定目的地港所需的費(fèi)用。但貨物的風(fēng)險(xiǎn)是在裝運(yùn) 港船上交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。CIF術(shù)語(yǔ)的中譯名為成本加 保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost,I nsura nee and Freight©

7、 nsert n amed port of dest in ati on）按此術(shù)語(yǔ)成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保 險(xiǎn)費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語(yǔ)的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理 貨運(yùn)保險(xiǎn)， 支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般國(guó)際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險(xiǎn)金額應(yīng)按CIF價(jià)加成10% 如買賣雙方未約定具體險(xiǎn)別，則賣方只需取得最低限底的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，如買方要 求加保戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)，在保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時(shí)， 如能辦到，必須以合同貨幣投保。CPT是 carriage paid to.（named place of destination ） 的縮寫(xiě)形式,意為運(yùn)費(fèi)付至

8、.（指定目的地），是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)和 其他費(fèi)用。CIP（ CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨, 期間賣方必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，并辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失 或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。亦即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。六、案例：我國(guó)某公司2015年向智利A公司出口一批日用品。付款方式為即期信用證， 但是客戶要求寄1/3正本提單給他，2/3正本提單送銀行議付。因?yàn)榭紤]到是第 一次合作，我方主張全套正本提單交給開(kāi)證行，但客戶堅(jiān)持不寄給他正本提單 不成交，

9、我方妥協(xié)，然后雙方簽訂了一個(gè)40英尺集裝箱量的該貨物的成交合同， 成交金額FOB上海總價(jià)29350美元的合同。第一次合作很順利，我方剛寄出提 單，就收到了信用證項(xiàng)下的全額貨款。第二次合同金額增至58700美元，客戶堅(jiān)持沿用上次寄送提單的方式?？?慮到客戶第一單能按時(shí)付款，我方遂答應(yīng)了客戶的要求。我方發(fā)貨后即寄出一 份正本提單給客戶并憑另外兩份正本向開(kāi)證銀行交單議付。開(kāi)證行并未在規(guī)定 的時(shí)間內(nèi)付款，于是我方開(kāi)始催款，客戶一直以正在辦理、資金緊張等理由拖 延。事后我方才得知，在此期間，客戶已經(jīng)憑正本提單將貨物提走，之后開(kāi)證 行便以進(jìn)口商拒絕付款贖單為由對(duì)我方拒付。（40分）請(qǐng)問(wèn)：（1）本案例中開(kāi)證行的拒付理由是否成立？為什么？（2）信用證結(jié)算中的軟條款有哪幾種？本案例中的軟條款對(duì)受益人 有何影響？（3）如何防范信用證的軟條款？答；（1）本案例中開(kāi)證行的拒付理由不成立一一因?yàn)樾庞米C是開(kāi)證行與受益人 之間單獨(dú)的單據(jù)買賣，只要受益人交單相符，開(kāi)證行就必須向受益人付款。答；（2）信用證結(jié)算中的軟條款主要是指受益人無(wú)法做到或無(wú)法掌控的單據(jù)， 比如：客檢條款等。本案例中并不存在軟條款，只要信用證允許（要求）直接 寄給開(kāi)證申請(qǐng)人1/3正本提單，就不算是軟條款。且 1/3正本提單并不對(duì)受益 人有任何影響。因?yàn)?，雖然開(kāi)證申請(qǐng)人可以憑正本提單向承運(yùn)人提貨，但是， 要清關(guān)必