第十章2變速器

1、10.310.3 機(jī)械變速器機(jī)械變速器1 1、變速器的功用：、變速器的功用：2 2、變速器的分類、變速器的分類（1 1）有級(jí)式變速器）有級(jí)式變速器 采用齒輪傳動(dòng)，一般汽車采用采用齒輪傳動(dòng)，一般汽車采用3 35 5個(gè)前進(jìn)檔和個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。一個(gè)倒檔。 （2 2）無(wú)級(jí)式變速器）無(wú)級(jí)式變速器 采用液力變矩器傳動(dòng)，傳動(dòng)比可在一定的數(shù)值采用液力變矩器傳動(dòng)，傳動(dòng)比可在一定的數(shù)值范圍內(nèi)連續(xù)變化。范圍內(nèi)連續(xù)變化。 （3 3）綜合式變速器）綜合式變速器 由液力變矩器和行星齒輪式變速器組成，傳動(dòng)由液力變矩器和行星齒輪式變速器組成，傳動(dòng)比可在幾個(gè)范圍內(nèi)連續(xù)變化。比可在幾個(gè)范圍內(nèi)連續(xù)變化。應(yīng)用：發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)

2、，發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)應(yīng)用：發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。動(dòng)的汽車。 特點(diǎn)：輸入軸與輸出軸平行，無(wú)中間軸特點(diǎn)：輸入軸與輸出軸平行，無(wú)中間軸。輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪。輸入軸輸入軸輸出軸輸出軸動(dòng)力輸入動(dòng)力輸入動(dòng)力輸出動(dòng)力輸出主動(dòng)主動(dòng)齒輪齒輪從動(dòng)齒從動(dòng)齒輪輪接合套齒圈接合套齒圈各擋位的傳遞路線各擋位的傳遞路線 一軸：一、二檔齒輪與軸一體；三、四檔齒輪與軸通過(guò)一軸：一、二檔齒輪與軸一體；三、四檔齒輪與軸通過(guò)軸承連接。軸承連接。 二軸：一、二檔齒輪與通過(guò)軸承連接；三、四檔齒輪與二軸：一、二檔齒輪與通過(guò)軸承連接；三、四檔齒輪與軸一體。軸一體

3、。 第一軸第一軸中間軸中間軸第二軸第二軸主動(dòng)輪主動(dòng)輪1 1z z1 1 ，n n1 1 ， MM1 1為主動(dòng)齒輪為主動(dòng)齒輪的參數(shù)。的參數(shù)。 z z2 2 ，n n2 2 ， MM2 2為為從動(dòng)齒輪的參數(shù)。從動(dòng)齒輪的參數(shù)。 從動(dòng)輪從動(dòng)輪2 2i=主動(dòng)齒輪齒數(shù)主動(dòng)齒輪齒數(shù)從動(dòng)齒輪齒數(shù)從動(dòng)齒輪齒數(shù)1 1）切薄齒式）切薄齒式結(jié)合齒圈結(jié)合齒圈結(jié)合套齒結(jié)合套齒花鍵轂花鍵轂結(jié)合齒圈結(jié)合齒圈傳傳動(dòng)動(dòng)方方向向三、組合式變速器三、組合式變速器 用于重型汽車，使其具有良好的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。用于重型汽車，使其具有良好的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。常采用兩個(gè)變速器串聯(lián)的方式構(gòu)成組合式變速器。常采用兩個(gè)變速器串聯(lián)的方式構(gòu)成組合式變速器。

4、組組合合式式變變速速器器倒擋軸倒擋軸第二中間軸第二中間軸動(dòng)力輸出軸動(dòng)力輸出軸輸出軸輸出軸副變速器輸入軸副變速器輸入軸第一中間軸第一中間軸輸入軸輸入軸（一）、無(wú)同步器時(shí)變速器的換擋過(guò)程（一）、無(wú)同步器時(shí)變速器的換擋過(guò)程1.1.從低速擋換入高速擋從低速擋換入高速擋（4 4）當(dāng)）當(dāng)V V3 3=V=V2 2時(shí)時(shí) 接合套接合套 左移掛入五檔左移掛入五檔（1 1）在四檔時(shí)）在四檔時(shí) V V3 3=V=V4 4（2 2）退入空檔）退入空檔 V V3 3=V=V4 4 V V4 4VV2 2 故故V V3 3VV2 2（3 3）空檔停留片刻）空檔停留片刻 V V2 2下降快下降快 V V3 3下降慢下降慢2

5、 24 432.2.從高速擋換入低速擋從高速擋換入低速擋（1 1）在五檔時(shí)）在五檔時(shí) V V3 3=V=V2 2（2 2）退入空檔）退入空檔 V V3 3=V=V2 2 V V4 4VVV4 4（3 3）由于）由于V V4 4下降快下降快 V V3 3下降慢下降慢（4 4）重新接合離合器，）重新接合離合器， 同時(shí)加空油，使同時(shí)加空油，使V V4 4VV3 3（5 5）再分離離合器，等）再分離離合器，等 到到V V4 4=V=V3 3，即可掛入，即可掛入 四擋。四擋。324 使結(jié)合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換使結(jié)合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換擋時(shí)間，同時(shí)防止嚙合時(shí)齒間沖擊。擋時(shí)間，同時(shí)防止嚙

6、合時(shí)齒間沖擊。 功用：功用：結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 同步裝置、鎖止裝置、結(jié)合裝置同步裝置、鎖止裝置、結(jié)合裝置細(xì)牙螺旋槽細(xì)牙螺旋槽滑滑 塊塊滑滑 塊塊鎖鎖 環(huán)環(huán)結(jié)合齒圈結(jié)合齒圈鎖鎖 環(huán)環(huán)0.50.5齒齒厚厚結(jié)合齒圈結(jié)合齒圈定位銷、滑塊定位銷、滑塊結(jié)合套結(jié)合套鎖環(huán)鎖環(huán)鎖環(huán)鎖環(huán)接合套接合套定位銷定位銷花鍵轂花鍵轂滑塊滑塊2 2、鎖銷式慣性同步器、鎖銷式慣性同步器特點(diǎn)：特點(diǎn)： 以鎖銷代替以鎖銷代替鎖環(huán)，鎖銷鎖環(huán)，鎖銷中部和接合中部和接合套上相應(yīng)的套上相應(yīng)的銷孔兩個(gè)端銷孔兩個(gè)端面的倒角產(chǎn)面的倒角產(chǎn)生鎖止。生鎖止。鎖銷鎖銷摩擦錐盤摩擦錐盤摩擦錐環(huán)摩擦錐環(huán)定位銷定位銷多用于轎多用于轎車上車上五、六檔撥叉五、六檔撥叉三

7、、四檔撥叉三、四檔撥叉一、二檔撥叉一、二檔撥叉倒檔撥叉倒檔撥叉變速桿變速桿換檔軸換檔軸叉形撥桿叉形撥桿倒檔撥叉軸倒檔撥叉軸一、二檔一、二檔撥叉軸撥叉軸五、六檔撥五、六檔撥叉軸叉軸自鎖鋼球自鎖鋼球互鎖銷互鎖銷五、六檔撥塊五、六檔撥塊拔叉軸拔叉軸自鎖鋼球自鎖鋼球自鎖彈簧自鎖彈簧互鎖互鎖鋼球鋼球互鎖互鎖銷銷撥叉軸撥叉軸互鎖鋼球互鎖鋼球互鎖銷互鎖銷駕駛員在換倒擋駕駛員在換倒擋時(shí)要克服倒擋鎖時(shí)要克服倒擋鎖彈簧彈力，變大彈簧彈力，變大的換擋阻力，可的換擋阻力，可提醒駕提醒駕 駛員駛員.變速桿變速桿倒擋鎖彈簧倒擋鎖彈簧倒擋鎖銷倒擋鎖銷輸入軸輸入軸中間軸中間軸中橋輸出軸中橋輸出軸前橋輸出軸前橋輸出軸后橋輸出軸

8、后橋輸出軸1 1、作用：、作用：2 2、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)、原理與變速器大致相結(jié)構(gòu)、原理與變速器大致相同，主要區(qū)別是，汽車有幾個(gè)驅(qū)動(dòng)同，主要區(qū)別是，汽車有幾個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，分動(dòng)器就有幾個(gè)輸出軸。橋，分動(dòng)器就有幾個(gè)輸出軸。將動(dòng)力分配給各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋、變速變扭。將動(dòng)力分配給各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋、變速變扭。前橋操縱桿前橋操縱桿換擋操縱桿換擋操縱桿10.4 10.4 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器一、自動(dòng)變速器的特點(diǎn)（與機(jī)械變速器相比）一、自動(dòng)變速器的特點(diǎn)（與機(jī)械變速器相比）1 1、汽車起步更加平穩(wěn)，能吸收和衰減振動(dòng)與沖擊，提高乘坐的舒適性；、汽車起步更加平穩(wěn)，能吸收和衰減振動(dòng)與沖擊，提高乘坐的舒適性；2 2、使汽車能以

9、很低的速度穩(wěn)定行駛，提高車輛的通過(guò)性；、使汽車能以很低的速度穩(wěn)定行駛，提高車輛的通過(guò)性；3 3、可自動(dòng)適應(yīng)道路阻力的變化，提高汽車的平均速度及動(dòng)力性；、可自動(dòng)適應(yīng)道路阻力的變化，提高汽車的平均速度及動(dòng)力性；4 4、便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋、減輕駕駛員體力消耗，提高汽車行駛安全性；、便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋、減輕駕駛員體力消耗，提高汽車行駛安全性；5 5、可把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制在污染較小的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣、可把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制在污染較小的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣有害成分排出的數(shù)量，減少了空氣的污染；有害成分排出的數(shù)量，減少了空氣的污染；6 6、采用液力元件，消除了動(dòng)力傳動(dòng)的動(dòng)載荷，另外，自動(dòng)換擋，

10、避免了、采用液力元件，消除了動(dòng)力傳動(dòng)的動(dòng)載荷，另外，自動(dòng)換擋，避免了換擋中產(chǎn)生的沖擊，可延長(zhǎng)機(jī)件的使用壽命；換擋中產(chǎn)生的沖擊，可延長(zhǎng)機(jī)件的使用壽命；7 7、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造精度和成本高，試制費(fèi)用較高；、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造精度和成本高，試制費(fèi)用較高；8 8、傳動(dòng)效率較機(jī)械變速器低（一般低、傳動(dòng)效率較機(jī)械變速器低（一般低8%8%12%12%）；）；9 9、由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在使用、修理幾故障排除等方面，要求技術(shù)水平要高。、由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在使用、修理幾故障排除等方面，要求技術(shù)水平要高。二、自動(dòng)變速器的分類二、自動(dòng)變速器的分類1 1、按操縱方式分、按操縱方式分半自動(dòng)變速器半自動(dòng)變速器全自動(dòng)變速器全自動(dòng)變速器2

11、2、按變速控制方式分、按變速控制方式分液控液壓自動(dòng)變速器液控液壓自動(dòng)變速器電控液壓自動(dòng)變速器電控液壓自動(dòng)變速器三、自動(dòng)變速器的組成三、自動(dòng)變速器的組成（一）、液力變矩器（一）、液力變矩器殼殼殼殼泵輪泵輪渦輪渦輪導(dǎo)輪導(dǎo)輪起動(dòng)起動(dòng)齒圈齒圈 泵輪與殼連成一體為主泵輪與殼連成一體為主動(dòng)元件；動(dòng)元件； 殼體做成兩半，用螺栓殼體做成兩半，用螺栓連接，殼外有起動(dòng)齒圈連接，殼外有起動(dòng)齒圈 渦輪懸浮在變矩器內(nèi)渦輪懸浮在變矩器內(nèi)與從動(dòng)軸相連；與從動(dòng)軸相連； 導(dǎo)輪懸浮在泵輪與渦輪之間，通過(guò)單向離合器及導(dǎo)輪導(dǎo)輪懸浮在泵輪與渦輪之間，通過(guò)單向離合器及導(dǎo)輪固定套固定在變速器外殼上，單向離合器使導(dǎo)輪可以順時(shí)固定套固定在變速

12、器外殼上，單向離合器使導(dǎo)輪可以順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，而不能逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，而不能逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。1 1、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)2、液力變矩器組成液力變矩器組成點(diǎn)此觀看錄像點(diǎn)此觀看錄像3 3、工作原理、工作原理 變矩器工作時(shí)，工作液除有繞變矩器軸的圓周運(yùn)動(dòng)變矩器工作時(shí)，工作液除有繞變矩器軸的圓周運(yùn)動(dòng)以外，還有在循環(huán)圓中的循環(huán)流動(dòng)，在工作液循環(huán)流動(dòng)以外，還有在循環(huán)圓中的循環(huán)流動(dòng)，在工作液循環(huán)流動(dòng)的過(guò)程中，固定不動(dòng)的導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩，使的過(guò)程中，固定不動(dòng)的導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩，使渦輪不同于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。渦輪不同于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。 變矩器不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩，且能在泵輪轉(zhuǎn)矩不變的情況變矩器不僅能傳遞

13、轉(zhuǎn)矩，且能在泵輪轉(zhuǎn)矩不變的情況下，隨渦輪的轉(zhuǎn)速（反映著汽車行駛速度）不同而改變渦下，隨渦輪的轉(zhuǎn)速（反映著汽車行駛速度）不同而改變渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩的數(shù)值，即實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。輪輸出的轉(zhuǎn)矩的數(shù)值，即實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。4 4、三元件液力變矩器、三元件液力變矩器壓盤壓盤從動(dòng)盤從動(dòng)盤傳力盤傳力盤渦輪渦輪泵輪泵輪導(dǎo)輪導(dǎo)輪渦輪渦輪輪轂輪轂 壓力油經(jīng)油道進(jìn)入壓力油經(jīng)油道進(jìn)入后，推動(dòng)活塞右移，壓緊后，推動(dòng)活塞右移，壓緊從動(dòng)盤，鎖止離合器，使從動(dòng)盤，鎖止離合器，使泵輪與渦輪接合成一體旋泵輪與渦輪接合成一體旋轉(zhuǎn)，變矩器不起作用。轉(zhuǎn)，變矩器不起作用。 鎖止離合器的接合取決于鎖止離合器的接合取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速，并由液壓發(fā)動(dòng)機(jī)

14、轉(zhuǎn)速和車速，并由液壓自動(dòng)操縱控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行。自動(dòng)操縱控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行。（二）、行星齒輪變速器（二）、行星齒輪變速器1 1、組成、組成行星輪行星輪太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪齒圈齒圈行星架行星架行星架行星架F3r3F2F1r1r2作用于太陽(yáng)輪上的力矩：作用于太陽(yáng)輪上的力矩：M M1 1=F=F1 1r r1 1作用于齒圈上的力矩：作用于齒圈上的力矩：M M2 2=F=F2 2r r2 2作用于行星架上的力矩：作用于行星架上的力矩：M M3 3=F=F3 3r r3 3齒圈與太陽(yáng)輪的齒數(shù)比為齒圈與太陽(yáng)輪的齒數(shù)比為 ： =Z=Z2 2/Z/Z1 1=r=r2 2/r/r1 1r r3 3=(r=(r1 1+r+r2 2)

15、/2=(1+)/2=(1+ )r)r1 1/2/22 2、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的工作原理、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的工作原理行星輪行星輪太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪齒圈齒圈行星架行星架行星架行星架F3r3F2F1r1r23 3、行星齒輪變速器換擋執(zhí)行元件、行星齒輪變速器換擋執(zhí)行元件換擋離合器、換擋制動(dòng)器和單向離合器及鎖止離合器。換擋離合器、換擋制動(dòng)器和單向離合器及鎖止離合器。換擋離合器換擋離合器作用：作用：連接行星齒輪變速器的輸入軸和行星排的某個(gè)基本連接行星齒輪變速器的輸入軸和行星排的某個(gè)基本 元件，或把行星排的某兩個(gè)基本元件連接起來(lái)，成元件，或把行星排的某兩個(gè)基本元件連接起來(lái)，成 為一個(gè)整體傳遞動(dòng)力。為一個(gè)整體傳遞動(dòng)力

16、。濕式多盤離合器結(jié)構(gòu)：濕式多盤離合器結(jié)構(gòu)：花鍵轂花鍵轂輸入軸輸入軸彈簧彈簧活塞活塞殼體殼體主動(dòng)盤主動(dòng)盤壓盤壓盤從動(dòng)盤從動(dòng)盤卡環(huán)卡環(huán)換擋制動(dòng)器換擋制動(dòng)器作用：作用：用于把行星排的太陽(yáng)輪、齒圈、行星三個(gè)基本元件用于把行星排的太陽(yáng)輪、齒圈、行星三個(gè)基本元件 之一固定，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)。之一固定，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)。類型：類型：濕式多片制動(dòng)器、外束帶式制動(dòng)器。濕式多片制動(dòng)器、外束帶式制動(dòng)器。外束帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)：外束帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)：調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘制動(dòng)帶制動(dòng)帶工作油路工作油路活塞桿活塞桿活塞活塞制動(dòng)鼓制動(dòng)鼓（三）、液壓操縱系統(tǒng)（三）、液壓操縱系統(tǒng)組成：組成：供油、手動(dòng)選擋、參數(shù)調(diào)節(jié)、換擋時(shí)刻控制、換供油、手動(dòng)選擋

17、、參數(shù)調(diào)節(jié)、換擋時(shí)刻控制、換 擋品質(zhì)控制等。擋品質(zhì)控制等。1.1.供油部分：供油部分：濾清器濾清器主調(diào)壓閥主調(diào)壓閥副調(diào)壓閥副調(diào)壓閥供油泵供油泵油冷卻器油冷卻器 可隨節(jié)氣門開度和選擋桿位置的可隨節(jié)氣門開度和選擋桿位置的變化，將油泵輸出的油壓調(diào)節(jié)至相應(yīng)變化，將油泵輸出的油壓調(diào)節(jié)至相應(yīng)規(guī)定值。規(guī)定值。 用來(lái)調(diào)節(jié)供給液力變矩器和用來(lái)調(diào)節(jié)供給液力變矩器和潤(rùn)滑油路油壓的。潤(rùn)滑油路油壓的。 向液力變矩器和液控自動(dòng)操縱向液力變矩器和液控自動(dòng)操縱系統(tǒng)壓入所需的液壓油，并滿足行系統(tǒng)壓入所需的液壓油，并滿足行星齒輪變速器潤(rùn)滑的需要。星齒輪變速器潤(rùn)滑的需要。內(nèi)齒泵內(nèi)齒泵轉(zhuǎn)子泵轉(zhuǎn)子泵葉片泵葉片泵從動(dòng)齒輪從動(dòng)齒輪主動(dòng)齒輪

18、主動(dòng)齒輪月牙形凸臺(tái)月牙形凸臺(tái)吸油區(qū)吸油區(qū)外轉(zhuǎn)子外轉(zhuǎn)子內(nèi)轉(zhuǎn)子內(nèi)轉(zhuǎn)子吸油區(qū)吸油區(qū)腔室腔室轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子定子定子葉片葉片2.2.換擋時(shí)刻控制部分：換擋時(shí)刻控制部分：用于轉(zhuǎn)換通向各換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油路。用于轉(zhuǎn)換通向各換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油路。根據(jù)駕駛員的意愿，將主油路壓力油送至換根據(jù)駕駛員的意愿，將主油路壓力油送至換擋閥或直接送至執(zhí)行機(jī)構(gòu)，進(jìn)行換擋。擋閥或直接送至執(zhí)行機(jī)構(gòu)，進(jìn)行換擋。高速超車時(shí)強(qiáng)制接通低擋。高速超車時(shí)強(qiáng)制接通低擋。換擋閥：換擋閥：手控閥：手控閥：強(qiáng)制低擋閥：強(qiáng)制低擋閥：3.3.鎖止信號(hào)閥、鎖止繼動(dòng)閥：鎖止信號(hào)閥、鎖止繼動(dòng)閥：鎖止信號(hào)閥：鎖止信號(hào)閥：受電磁閥的控制，可輸出液壓信號(hào)去控制鎖受電磁閥的控制

19、，可輸出液壓信號(hào)去控制鎖 止繼動(dòng)閥。止繼動(dòng)閥。4.4.換擋品質(zhì)控制部分：換擋品質(zhì)控制部分：鎖止繼動(dòng)閥：鎖止繼動(dòng)閥：根據(jù)鎖止信號(hào)閥的鎖止信號(hào)改變通往變矩器根據(jù)鎖止信號(hào)閥的鎖止信號(hào)改變通往變矩器 工作液的流向，使變矩器內(nèi)的鎖止離合器適工作液的流向，使變矩器內(nèi)的鎖止離合器適 時(shí)地接合與分離。時(shí)地接合與分離。 使換擋過(guò)程更加平穩(wěn)柔和，一般包括液壓通道上的蓄使換擋過(guò)程更加平穩(wěn)柔和，一般包括液壓通道上的蓄能減振器、緩沖閥、反向快出油閥、定時(shí)閥、執(zhí)行力調(diào)節(jié)能減振器、緩沖閥、反向快出油閥、定時(shí)閥、執(zhí)行力調(diào)節(jié)閥等。閥等。（四）、電子控制系統(tǒng)（四）、電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器三部分組成。由傳感器、

20、電子控制單元、執(zhí)行器三部分組成。1 1、傳感器、傳感器（1 1）節(jié)氣門位置傳感器：）節(jié)氣門位置傳感器：（2 2）車速傳感器：）車速傳感器：（3 3）空擋起動(dòng)開關(guān)：）空擋起動(dòng)開關(guān)：（4 4）制動(dòng)燈開關(guān)：）制動(dòng)燈開關(guān)：（5 5）模式選擇開關(guān)：）模式選擇開關(guān)：（6 6）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器：）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器：（7 7）O/DO/D開關(guān)：開關(guān)：（8 8）自動(dòng)跳合開關(guān)：）自動(dòng)跳合開關(guān)：檢測(cè)節(jié)氣門開啟角度。檢測(cè)節(jié)氣門開啟角度。用于檢測(cè)車速。用于檢測(cè)車速。保證只有選擋手柄位于保證只有選擋手柄位于“P”P”或或“N”N”位置時(shí)位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。，發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。制動(dòng)時(shí)接通制動(dòng)燈電路，使鎖止離合器處于制動(dòng)時(shí)

21、接通制動(dòng)燈電路，使鎖止離合器處于分離狀態(tài)。分離狀態(tài)。功率方式、正常方式。功率方式、正常方式。用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。將其關(guān)斷時(shí)，自動(dòng)變速器不能進(jìn)入超速擋。將其關(guān)斷時(shí)，自動(dòng)變速器不能進(jìn)入超速擋。用來(lái)檢測(cè)加速踏板踩下時(shí)是否超過(guò)節(jié)氣門全用來(lái)檢測(cè)加速踏板踩下時(shí)是否超過(guò)節(jié)氣門全開位置。開位置。2 2、執(zhí)行器、執(zhí)行器主要由四個(gè)電磁閥組成。主要由四個(gè)電磁閥組成。 1 1、2 2號(hào)電磁閥用來(lái)控制作用在每個(gè)換擋閥上的液壓和號(hào)電磁閥用來(lái)控制作用在每個(gè)換擋閥上的液壓和定時(shí)；定時(shí)；3 3號(hào)電磁閥用來(lái)控制作用在鎖止離合器上的液壓和鎖號(hào)電磁閥用來(lái)控制作用在鎖止離合器上的液壓和鎖定定時(shí)；定定時(shí)；

22、4 4號(hào)電磁閥用來(lái)控制作用在蓄壓器背腔的液壓，使號(hào)電磁閥用來(lái)控制作用在蓄壓器背腔的液壓，使離合器和制動(dòng)器接合柔和。離合器和制動(dòng)器接合柔和。3 3、電控單元（、電控單元（ECUECU） ECU ECU根據(jù)換擋程序?qū)鞲衅鱾鱽?lái)的信號(hào)進(jìn)行比較計(jì)算，根據(jù)換擋程序?qū)鞲衅鱾鱽?lái)的信號(hào)進(jìn)行比較計(jì)算，確定是否需要換擋和變矩器鎖止離合器是否應(yīng)閉鎖。當(dāng)需確定是否需要換擋和變矩器鎖止離合器是否應(yīng)閉鎖。當(dāng)需要改變擋位時(shí)，改變相應(yīng)電磁閥電流的通斷狀態(tài)，再由電要改變擋位時(shí)，改變相應(yīng)電磁閥電流的通斷狀態(tài)，再由電磁閥控制液動(dòng)的換擋閥，換擋閥移動(dòng)，切換換擋執(zhí)行器的磁閥控制液動(dòng)的換擋閥，換擋閥移動(dòng)，切換換擋執(zhí)行器的油路，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)

23、換擋。油路，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。四、豐田轎車裝用的辛普森行星變速器介紹四、豐田轎車裝用的辛普森行星變速器介紹超速擋行星架超速擋行星架前行星架前行星架后行星架后行星架中間軸中間軸輸入軸輸入軸輸出軸輸出軸超速擋太陽(yáng)輪超速擋太陽(yáng)輪超速擋齒圈超速擋齒圈前行星齒圈前行星齒圈太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪后行星齒圈后行星齒圈1 1、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)B B0 0：超速擋制動(dòng)器：超速擋制動(dòng)器 F F0 0：超速擋單向離合器：超速擋單向離合器 C C0 0：超速擋離合器：超速擋離合器 B B1 1：擋滑行制動(dòng)器擋滑行制動(dòng)器 F F1 1：擋單向離合器擋單向離合器 C C1 1：前進(jìn)擋離合器：前進(jìn)擋離合器 B B2 2：擋制動(dòng)器擋制動(dòng)器 F F2 2：低擋單