寧波項(xiàng)目部車站工程概況與工程重點(diǎn)難點(diǎn)

1、1.1 工程概況市軌道交通1號(hào)線一期工程TJ-叫標(biāo)包括世紀(jì)大道站海晏北路站 （世海 區(qū)間）、海晏北路站、海晏北路站福慶路站（海福區(qū)間）一站兩區(qū)間。其中 海晏北路站為 1 號(hào)線中間站，車站位于東部新城規(guī)劃寧穿路下，沿寧穿路布置， 呈東西走向。 車站與規(guī)劃遠(yuǎn)期 5 號(hào)線車站呈 "T" 型島-島換乘。擬建場(chǎng)地周邊無重 點(diǎn)保護(hù)的文物等古建筑物， 現(xiàn)規(guī)劃為東部新城， 大部分原有廠房己拆除， 場(chǎng)地開 闊，施工條件較好。1.2 工程設(shè)計(jì)概況海晏北路站為地下二層島式站臺(tái)車站， 車站圍為單柱雙跨或雙柱三跨矩形框架結(jié)構(gòu)。車站基坑長(zhǎng)267.250m,標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬20.70m。車站圍共設(shè)5個(gè)出入口

2、、2 個(gè)風(fēng)道 ; 車站主體及附屬均采用明挖法施工，車站兩端均為盾構(gòu)法區(qū)間隧道， 兩端盾構(gòu)井為始發(fā)接收井。5 號(hào)線海晏北路站為地下三層島式站臺(tái)車站, 車站圍為雙柱三跨矩形框架結(jié) 構(gòu),本次只施作與 1 號(hào)線相交節(jié)點(diǎn)和兩側(cè)約 1/3 跨長(zhǎng)段。車站主體及附屬結(jié)構(gòu)均采用全包防水。1.2.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況（ 1 ）連續(xù)墻車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻加支撐體系?；訕?biāo)準(zhǔn)段深度15.81 16.31m，墻長(zhǎng)34m西端頭井基坑深度17.97m，墻長(zhǎng)39m東端頭井基坑深度 17.51m,墻長(zhǎng)37m換乘節(jié)點(diǎn)基坑深度23.21m,墻長(zhǎng)50m換乘節(jié)點(diǎn)采用1000mm 厚地下連續(xù)墻+混凝土（第一道支撐）和鋼管支撐體

3、系，其他部位采用800mn厚地下連續(xù)墻+混凝土（第一道支撐）和鋼管支撐體系。在連續(xù)墻墻縫處1和2地層上下各兩米圍采用雙重管旋噴止水處理。1）本工程地下連續(xù)墻總計(jì) 114 幅，平面形狀有 "一"字形、 "L" 形、 "Z" 形、 "T" 形。接頭形式為鎖口管；2）施工標(biāo)準(zhǔn)： 地下連續(xù)墻墻面垂直度應(yīng)控制在 1/300 以， 墻面局部突出不 宜大于 100mm。（ 2）支撐第一道支撐采用700m材800mm混凝土支撐，第二、三、四、五道采用鋼支撐， 鋼支撐及倒撐采用609mm t=16mm鋼管。標(biāo)準(zhǔn)段第四道支撐換撐，端頭

4、井第五 道支撐換撐。換乘段共 7 道支撐，第一、第五道為混凝土支撐，其余為鋼支撐， 鋼支撐及倒撐采用609mm t=16mm鋼管，第六道支撐為雙拼支撐，第七道支撐 換撐。車站基坑能設(shè)置 47 根立柱樁，格構(gòu)柱采用角鋼和鋼板焊接組成，立柱樁基 礎(chǔ)采用800的鉆孔樁。在端頭井和換乘段共設(shè)計(jì) 46根1000的鉆孔樁作為抗 拔樁。1.2.2 基坑降水設(shè)計(jì)初勘及祥勘地質(zhì)資料的說明顯示海晏北路站場(chǎng)地的承壓水水頭不會(huì)造成基 坑底板突涌，但根據(jù)降水試驗(yàn)結(jié)果分析可知本車站仍需設(shè)置 18口降壓井和輕型 井點(diǎn) 6 套才可滿足施工降水需要。主體結(jié)構(gòu)基坑面積約為5890吊，根據(jù)水文地質(zhì)資料，暫按照每 200吊布設(shè)一 口

5、疏干井方法，擬布置 33 口疏干井，井深分為 21.00m、23.00m和28.00m。1.2.3 地基加固本車站基底采用三軸深層攪拌抽條加固，加固圍為基底以下3m水泥攪拌樁樁徑850mm密排樁。1.3.1 工程地質(zhì)擬建場(chǎng)地處于平原中東部， 地貌類型位屬海相沉積平原。 地勢(shì)平坦， 現(xiàn)狀標(biāo) 高為+ 2.3+2 .5m。擬建場(chǎng)地地層均為第四紀(jì)沉積地層， 成因類型以海相沉積 為主，整套地層主要為粘土、淤泥質(zhì)土、粉性土、深層的砂土組成，地層分布規(guī) 律較復(fù)雜。海晏北路站主要地層如表 2-1 所示，地層設(shè)計(jì)參數(shù)如表 2-2 所示： 本車站周邊環(huán)境條件較好， 標(biāo)準(zhǔn)段基底主要位于 1 層灰色粉砂層中，西端 頭

6、基底也位于 1 灰色粉砂層和 2 粉質(zhì)粘土夾粉砂層中， 換乘站基底位于 1-2 灰色粉質(zhì)粘土層，東端頭基底位于1灰色粉砂層和2粉質(zhì)粘土夾粉砂層中。 端頭井、標(biāo)準(zhǔn)段及換乘點(diǎn)各部位縱斷面地質(zhì)圖如圖 2-1 、 2-2 所示，基坑開挖地 層統(tǒng)計(jì)圖見圖 2-3。表 1-1 海晏北路站主要地層表名稱吩部比例W層厚(n)滲透系數(shù)主要特性tSi術(shù)備注©L-L雜填土32結(jié)構(gòu)松散z童 實(shí)開挖2灰螢色粘土20.42.2中壓縮性®3灰色淤泥底粘土112.910.2流塑狀、高壓 縮性、髙靈融度AL灰色淤泥33A2次色淤泥質(zhì)粘土322.10. 5潦塑狀,高壓 縮性、高靈敏 度1灰色粉砂120. 83

7、動(dòng)水作用時(shí)易 發(fā)生涼土現(xiàn)魚東端頭井、 標(biāo)準(zhǔn)段基底2灰色粉質(zhì)黏土夾 粉砂51乩2中壓編性軟塑 狀西端頭井基 底1-2灰色粉質(zhì)粘土2L 68, 5按乗段基底表1-2地層設(shè)計(jì)參數(shù)表土層窯棟哪專就N曲童率鍛力騎誦阻 誕吟)CkPl)時(shí))q.c(DrtPi)CDd甜土1?114j.4b25S00)速咆唾命土13125叮56B5® -!1110.44汕疋冕陵牯土lj115畑600J31.12.4716fijno©超M希土賈巒砂191920.717eo揣眉制土17ISjO仙97J©鮎土K皿1)03147JOi甜土451422*1呂】唄冷疲需土35g2盂52曲J0胡土f29 JO

8、57?13722,1制3甜土2$1632.4055唄明a聃土429 JO7JQJW©粘土茁11.91.822590©J叭4 Lb山02017323旳3Cf血1003? 4H-028173“0©477H-0井z*3F09301©3-4 61 1009.60 3112 70b圖1-1西端頭和標(biāo)準(zhǔn)段基底地質(zhì)2匚-2.60- 2-1-I6Q-1L 50 2-17 60圖1-2換乘段和東端頭基底地質(zhì)1-1雜填土.2灰黃色粘土3灰色淤泥質(zhì)粘土2-1灰色淤泥2-2灰色淤泥質(zhì)粘土1灰色粉砂U2灰色粉質(zhì)粘土夾粉砂n2灰色粘土圖1-3基坑開挖地層統(tǒng)計(jì)圖2.3.2 場(chǎng)地水文地

9、質(zhì)條件擬建場(chǎng)區(qū)地下水由淺部土層中的潛水及深部粉 （砂）性土層中的承壓水組成， 其補(bǔ)給來源主要為大氣降水與地表涇流，其排泄方式主要以蒸發(fā)形式排泄。根據(jù) 地下水水質(zhì)分析成果：場(chǎng)地地下水為低礦化度淡水，水化學(xué)類型以HCO0CI-Ca型為主。 潛水潛水主要賦存于淺部粘性土、粉性土中，地下水位隨降雨、潮汛影響而略有 變化，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，地下水位變化幅度不大，一般在 0.51.0m之間。 勘察期間測(cè)得的地下水初見水位埋深為1.004.00m，相對(duì)應(yīng)的高程為-1.822.93m;穩(wěn)定水位埋深為0.202.65m，相對(duì)應(yīng)的高程為-0.473.12m。 承壓水根據(jù)勘察報(bào)告及抽水試驗(yàn)報(bào)告知，本工程微承壓含水層

10、 1粉砂層、2粉 質(zhì)粘土夾粉砂層初始水位埋深約 2.0m，試驗(yàn)期間，抽水24小時(shí)后的穩(wěn)定流量約 為23m3/d。針對(duì)承壓含水層3砂質(zhì)粉土層，試驗(yàn)期間實(shí)測(cè)初始水位埋深約 2 3m,針對(duì)該層前期出水量約16nVd，21小時(shí)平均流量11.2m3/d。對(duì)于2-T層，專項(xiàng)抽水試驗(yàn)期間由于換乘節(jié)點(diǎn)的場(chǎng)地問題，未進(jìn)行降水試 驗(yàn)井的施工。2. 不良地質(zhì)作用該場(chǎng)地不良地質(zhì)主要為地面沉降、厚層填土及流砂，特殊性巖土為軟土。 擬建場(chǎng)地屬典型的軟土地區(qū)，廣泛分布海相沉積的厚層軟土，具有" 天然含水量大于或等于液限，天然孔隙比大于或等于 1.0 ，壓縮性高，強(qiáng)度低，靈敏度 高，透水性低"等特點(diǎn)。擬建場(chǎng)地軟土層由3層灰色淤泥質(zhì)粘土、2-1層灰色 淤泥、2-2層灰色淤泥質(zhì)粘土組成。大面積厚層軟土分布對(duì)本工程建設(shè)會(huì)帶來一系列巖土工程問題，主要表現(xiàn) 為：由