國際機場跑道試驗段工程監(jiān)理總結(jié)

1、四川省XX國際機場二跑道試驗段工程監(jiān)理工作總結(jié)編制:審批:XX國際機場監(jiān)理部二零年 月曰日錄1II V、 jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjI1. 工程概況，22. 監(jiān)理組織機構(gòu)、監(jiān)理人員和投入的監(jiān)理設(shè)施33. 監(jiān)理合同履行情況，64. 監(jiān)理工作成效,75. 施工過程中出現(xiàn)的問題及其處理情況和建議116致謝12， XX國際機場二跑道試驗段工程施工監(jiān)理工作總結(jié)1. 工程概況1.1工程名稱：XX國際機場二跑道試驗段地基處理及土石方工程1.2工程地點：1.3工程概述：XX國際機場位于成都市中心西南16.8km的雙流縣城東金花鄉(xiāng)雙桂村附近，機場參考點（現(xiàn)有3600m長跑道中心點）基準坐標

2、N30O34' 42.39E103o56 48.09標高494.94m（02跑道入口標高492.7m、20跑道入口標高495.3m）、跑道磁向：024o-204（磁差1o40）。XX國際機場二跑道項目（第二跑道項目）位于成都市雙流縣東升鎮(zhèn)瓦店村1、4、6組、黃甲鎮(zhèn)檬子村、紅河村 4、7組、雙盛村、文廟村9組境內(nèi)的牧馬山地帶。擬建二跑 道面積約5.7 km2，主要由主跑道（跑道長3600m,寬60m）、兩條平行滑行道、數(shù)條聯(lián)絡(luò) 道等組成。目前暫定跑道南端設(shè)計標高約 512.40m,北端設(shè)計標高約496.56m （黃海高程）， 整個跑道為單坡，坡度為0.44%。1.4主要工程難點問題1.4

3、.1道槽區(qū)的沉降和不均勻沉降問題場區(qū)內(nèi)道槽區(qū)分布的人工填土層成分復(fù)雜，結(jié)構(gòu)松散，壓實性差，承載力低；淤泥質(zhì) 和軟塑狀的粘性土含水量大，壓縮性高，承載力低，容易導(dǎo)致道槽區(qū)沉降和不均勻沉降。1.4.2膨脹土地基對道面的破壞問題根據(jù)地質(zhì)資料分析，膨脹土在場區(qū)內(nèi)道槽區(qū)分布較廣。膨脹土地基對道面的破壞主要 表現(xiàn)為兩種情況：（a易造成道面基底脫空：由于膨脹土遇水膨脹，使道面結(jié)構(gòu)隆起，失水收縮后，道 面結(jié)構(gòu)不易恢復(fù)至原位，可造成上部道面結(jié)構(gòu)與土基的脫空；（b）易造成道面起伏不平：由于道槽區(qū)挖填方交錯，挖方區(qū)與填方區(qū)膨脹土地基的 脹縮不均勻容易引起道面結(jié)構(gòu)隆起與沉降的不均勻，造成道面整體的起伏不平，影響道面

4、的使用。143排水問題由于膨脹土有遇水膨脹，失水收縮的特性，故場區(qū)的排水系統(tǒng)好壞對地基的穩(wěn)定性影 響較大。144膨脹土的改良問題由于填筑體填料采用場內(nèi)的弱膨脹粘性土，為了保證地基及道面的質(zhì)量，對于道槽土 基下一定范圍內(nèi)需要采用一定厚度的改良膨脹土進行填筑，故要對膨脹土的改良摻料及比 例進行試驗研究。1.4.5明（暗）溝、塘的處理問題場內(nèi)明溝、塘等分布眾多，其下一定范圍深度內(nèi)存在淤泥、淤泥質(zhì)土等軟弱土層；場 內(nèi)暗溝、塘分布不均，主要分布在溝谷地帶，其下一定深度范圍內(nèi)土層為軟塑性粘土，滲 透性差并存有上層滯水。1.5業(yè)主：XX國際機場建設(shè)工程指揮部1.6設(shè)計單位：中國民航機場建設(shè)集團公司1.7承包

5、人：中國航空港建設(shè)第九工程總隊1.8監(jiān)理單位：中國民航機場建設(shè)集團公司1.9檢測單位：中國民航機場建設(shè)集團公司科研基地1.10預(yù)計工程總投資本次工程預(yù)計投資總額約為700萬元。1.11監(jiān)理工作階段、范圍和內(nèi)容：施工階段監(jiān)理：包括施工準備、施工過程、交工驗收等監(jiān)理工作。監(jiān)理范圍：XX國際機場二跑道試驗段土石方工程及地基處理等施工階段的施工監(jiān)理。 監(jiān)理工作的主要內(nèi)容：工程施工過程中的質(zhì)量、進度、投資、安全控制，進行合同管 理和信息管理以及組織協(xié)調(diào)工作，全面履行 監(jiān)理技術(shù)服務(wù)合同，確保工程監(jiān)理順利 進行質(zhì)量目標：符合國家規(guī)范規(guī)定及民航建設(shè)施工規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標準及全部滿足設(shè)計要 求，確保達到合格要求，

6、并在此基礎(chǔ)上充分收集各類相關(guān)施工、試驗、檢測參數(shù)，為今后 二跑道的大面積施工提供足夠的技術(shù)支持和施工、監(jiān)理經(jīng)驗。投資目標：按承包合同嚴格控制各標段的總投資，嚴格控制額外工程費用的發(fā)生，將 工程建設(shè)投資控制在概算范圍內(nèi)。安全目標：嚴格督促承包人按安全規(guī)范施工，確保工程安全實施。2. 監(jiān)理組織機構(gòu)、監(jiān)理人員及投入的監(jiān)理設(shè)施2007年5月，受XX國際機場建設(shè)工程指揮部的委托，中國民航機場建設(shè)集團公司中航工程監(jiān)理有限責(zé)任公司承擔(dān)雙流國際機場二跑道試驗段地基處理及土石方工程施工階段的監(jiān)理工作。監(jiān)理工程師論壇 中國民航機場建設(shè)集團公司屬于具有甲級工程咨詢、監(jiān)理、設(shè)計資質(zhì)的國有企業(yè)。2.1監(jiān)理組織機構(gòu)考慮本

7、工程目前實際工作屬于試驗段性質(zhì)，工程規(guī)模較小，便于總結(jié)試驗段施工過程的各項經(jīng)驗教訓(xùn)，項目監(jiān)理部采用職能式項目部的組織形式。具體如下圖所示：2.2監(jiān)理人員監(jiān)理部的由國家注冊監(jiān)理工程師擔(dān)任總監(jiān)理工程師。人員由老中青結(jié)合組成，大部分 人員都具有豐富的雙流國際機場工程施工監(jiān)理經(jīng)驗，工作責(zé)任心強，身體健康，適合在現(xiàn) 場長期工作。XX國際機場監(jiān)理人員基本情況匯總表序號姓名性別專業(yè)監(jiān)理職務(wù)備注1許曄男通導(dǎo)總監(jiān)公司副總經(jīng)理2周守斌男場道項目總工程師西南分部副書記3郭家甫男通導(dǎo)現(xiàn)場監(jiān)理工程師4徐申男場道現(xiàn)場監(jiān)理工程師5何明男建筑現(xiàn)場監(jiān)理工程師6伍利波:男場道監(jiān)理員7胡林女場道資料員8王國會男駕駛駕駛員2.3投入

8、的監(jiān)理設(shè)施為了做好現(xiàn)場的監(jiān)理工作，結(jié)合監(jiān)理工作需要， XX國際機場監(jiān)理部主要設(shè)施、設(shè)備如 下：XX國際機場監(jiān)理設(shè)施基本情況匯總表序號I檢測儀器名稱參數(shù)型號或用途數(shù)量I備注1水平儀中國套2經(jīng)緯儀中國臺3三米直尺中國套4辦公桌椅套45文件、資料柜組26計算機臺17筆記本電腦臺18打印機（HP）臺19數(shù)碼相機部110鋼卷尺個411電視機套112手機部613桑塔納汽車臺114辦公住宿用房間23. 監(jiān)理合同履行情況3.1監(jiān)理工作起、止時間：XX國際機場二跑道試驗段地基處理及土石方工程監(jiān)理工作開始于2007年5月，止于2007年8月。3.2監(jiān)理合同執(zhí)行本項目監(jiān)理合同由業(yè)主直接委托授予。監(jiān)理公司在接到業(yè)主委

9、托后，迅速組成了由公司副總經(jīng)理、注冊監(jiān)理工程師、高級工 程許曄同志擔(dān)任總監(jiān)，由西南分部副書記周守斌同志擔(dān)任項目部總工程師的監(jiān)理機構(gòu)，并 立即著手開展準備工作。馬上建立了與業(yè)主、承包人、第三方檢測單位之間的溝通渠道， 確保了信息交流的暢通。在監(jiān)理工作具體實施過程中，主要從以下幾個方面保證了監(jiān)理合 同履行：（1）積極配合業(yè)主工作，收集了本次工程相關(guān)圖紙、資料，組織監(jiān)理部監(jiān)理人員到 現(xiàn)場進行踏勘，了解本次監(jiān)理工作主要內(nèi)容和現(xiàn)場控制要點；（2）對監(jiān)理部工作進行分工，建立健全了監(jiān)理部監(jiān)理工作制度， 明確了各自職責(zé)并在后續(xù)工作中加以落實。組織了多次質(zhì)量管理體系的學(xué)習(xí)，確保公司ISO9000質(zhì)量體系要求的落

10、實；（3）建立與承包人良好的工作關(guān)系， 認真審核承包人遞交的施工組織設(shè)計， 經(jīng)2次 修訂后，同意其組織實施，并簽署了開工令等相關(guān)文件，組織進行現(xiàn)場作業(yè)。 對承包人的質(zhì)量體系、質(zhì)檢工作制度、人員數(shù)量、資質(zhì)等能否滿足工程要求進行了專項檢查；（4） 組織監(jiān)理人員熟悉施工圖紙及國家和民航的有關(guān)強制性技術(shù)標準，并及時掌握 和熟悉施工范圍、施工區(qū)域、地形、地質(zhì)情況工作內(nèi)容及承包人主要施工方法；（5）由總工程師主持組織有關(guān)人員編寫了本次工程施工監(jiān)理細則以及各類監(jiān)理用 表，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準后下發(fā)全體監(jiān)理人員認真學(xué)習(xí)、實施，收到了良好的 工作成效；（6）規(guī)范監(jiān)理工作行為，統(tǒng)一承包人報驗工作程序。監(jiān)理部在監(jiān)理細

11、則中明確了監(jiān) 理工作流程，編制、補充下發(fā)了隱蔽驗收資料用表等專用表格，使報驗資 料基本上達到統(tǒng)一的要求，利于最終資料歸檔；（7） 在施工過程中，監(jiān)理部按照國家相關(guān)規(guī)范進行了對施工過程全方位、全過程的 監(jiān)控，主要體現(xiàn)在質(zhì)量、進度、投資、安全等方面，嚴格按設(shè)計要求和監(jiān)理細 則要求開展現(xiàn)場監(jiān)理工作。對有地形、地質(zhì)條件復(fù)雜、專業(yè)技術(shù)要求高的施工 工藝或施工過程，派經(jīng)驗豐富的監(jiān)理人員專人負責(zé)， 確保復(fù)雜地段的地基處理 和土石方填筑及強夯施工能達到和符合設(shè)計及規(guī)范要求。監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場 發(fā)現(xiàn)不合理施工行為，立即指出并要求予以糾正；（8）對于承包人提出的各種技術(shù)問題予以細致、 耐心的解答，幫助他們進行現(xiàn)場

12、籌 戈V，在保證質(zhì)量的前提下，加快施工進度；（9）資料審核工作、抽檢工作不論白天還是夜間，監(jiān)理工程師都能做到隨叫隨到，及時為承包人提供優(yōu)質(zhì)、熱情的服務(wù)，盡可能縮短間隔時間，使施工在保證質(zhì) 量的前提下，加快了施工進度。組織第三方檢測單位按承包人自檢頻率的1/3進行抽檢，確保了工程質(zhì)量落地；（10）對以下承包人工作作為監(jiān)理重點監(jiān)控對象進行了把關(guān) （a）換填區(qū)處理；（b） 土石 方填筑。重點檢查：填筑層與周邊土基的搭接、搭接臺階開挖情況、填筑表面 是否有翻漿土、填筑料的粒徑、含水量、邊角等處平整、施工程序等。主要檢 測內(nèi)容：填料的粒徑、填筑厚度、表面平整度、碾壓遍數(shù)、壓實度檢測、干密 度試驗等；（1

13、1）認真組織監(jiān)理例會，及時編寫各類監(jiān)理文件和工作計劃，對工程質(zhì)量、進度、 安全等方面做好預(yù)控工作。對關(guān)鍵路線上的工作進行重點監(jiān)控，督促承包人采 取有效的措施，加快進度；（12）嚴格計量支付管理，保證工程付款符合合同要求。嚴格工程變更，按程序化進行管理，嚴格控制投資。認真審核合同，避免索賠事件發(fā)生；(13) 認真落實監(jiān)理的安全控制職能，督促承包人建立安全監(jiān)督保證體系和制度并認 真執(zhí)行。組織召開了有業(yè)主、監(jiān)理單位、承包人等參加的安全工作專項會議， 明確了各項安全工作要求，并在之后的監(jiān)理過程中認真進行復(fù)核、檢查，收到 了良好成效4. 監(jiān)理工作成效4.1質(zhì)量監(jiān)理成效：監(jiān)理部在施工中，根據(jù)工程不同部位和

14、結(jié)構(gòu)重要程度，采取了文檔審 核、現(xiàn)場巡視、旁站和平行檢查相結(jié)合的監(jiān)理措施，對各道工序質(zhì)量嚴格把關(guān)，一絲不茍 地做細每項工作，嚴格控制了施工質(zhì)量。監(jiān)理部為了加強施工現(xiàn)場質(zhì)量管理，進一步規(guī)范 承包人的施工行為，在短暫的施工過程中共簽發(fā)“監(jiān)理通知”1份、監(jiān)理工作聯(lián)系單1份、簽發(fā)土石方工程隱蔽驗收資料 35份，密實度抽檢共計385點(根據(jù)現(xiàn)場試驗結(jié)果得出的 規(guī)律，采用碾壓8遍后的密實度)，其中密實度達到0.95的有54點，達到0.94或超過0.94 的有304點。4.1.1振動加羊足碾壓試驗數(shù)據(jù)平均壓實度、平均含水量統(tǒng)計表碾壓遍數(shù)備注4遍6遍8遍10遍序號平均壓實度:平均含水量平均壓實度平均含水量r平

15、均壓實度平均含水量:平均壓實度平均含水量第一層91.019.593.818.996.717.795.418.3第二層90.518.894.119.4P 94.617.695.618.4第三層94.419.995.218.696.618.495.519.0第四層93.218.194.417.395.317.895.618.9第五層92.819.794.018.595.217.495.618.6第六層93.8 廠19.693.319.996.218.0 丁95.718.9第七層91.520.294.319.095.118.195.318.8第八層92.820.694.320.594.819.095

16、.518.5第九層93.5:20.094.418.9P 96.418.0 :95.218.2第十層93.521.493.221.094.720.494.520.7第十一層93.720.794.120.295.219.194.820.0平均92.819.994.119.395.418.395.318.9魚塘第一層92.720.393.619.995.819.7魚塘第二層93.619.594.619.9P 96.318.795.619.8魚塘第三層92.521.893.822.095.121.595.122.0魚塘第四層95.318.996.718.795.419.3魚塘第五層93.920.5:9

17、6.618.5:95.321.3魚塘第六層94.420.596.219.195.320.7魚塘第七層95.419.796.219.295.520.7魚塘第八層96.519.3魚塘第九層95.919.1平均93.120.794.320.395.924.995.420.54.1.2填筑體滿夯補強處理試驗數(shù)據(jù)1）夯沉量1000KN- m滿夯區(qū)域推平碾壓后實測平均夯沉量為19.58cm;800KN m滿夯區(qū)域推平碾壓后實測平均夯沉量為18.32cm。2）壓實度試驗1000KN- m滿夯補強后密實度對比統(tǒng)計表探坑深度（米）密實度（%含水量（%備注夯前夯后夯前夯后0.495.295.720.919.4夯前

18、和夯后取 樣地點并不是 絕對在相同位 置，取得土樣 的土質(zhì)也不完 全相同0.895.294.919.118.81.295.791.519.020.31.695.695.718.918.02.094.794.419.119.82.495.894.818.820.82.894.598.018.318.5800KN- m滿夯補強后密實度對比統(tǒng)計表探坑深度（米）密實度（%含水量（%備注夯前夯后夯前夯后0.495.294.320.920.7夯前和夯后取0.895.595.020.119.9樣地點并不是1.295.795.019.021.2絕對在相同位1.694.789.019.124.0置，取得土樣2.

19、095.893.018.819.2的土質(zhì)也不完2.495.894.618.419.1全相同2.894.590.218.322.84.1.3填筑體沖壓補強處理試驗數(shù)據(jù)1）沖壓表面沉降觀測對沖壓試驗區(qū)進行了 2次沖壓補強試驗，每次表面按10X 10m方格網(wǎng)布置了 多點表面沉降觀測點，分別記錄沖壓 10、15、20、25遍的表面沉降情況，將多點 沉降量取平均值后列于下表。25kJ沖壓第一次沖壓補強表面沉降觀測成果表沉降沉降量（cm）累計沉降量（cm）沖壓遍數(shù)n103.453.45151.044.49200.535.02250.375.3925kJ沖壓第二次沖壓補強表面沉降觀測成果表沉降沖壓遍數(shù)nr、

20、沉降量（cm）累計沉降量（cm）103.623.62151.034.62200.775.34250.255.672）沖壓壓實度試驗第一次沖壓補強后壓實度對比統(tǒng)計表探坑深度（米）壓實度（%含水量（%備注沖壓沖壓后沖壓前沖壓后0.595.793.219.020.4沖前沖后取樣地 點并不是絕對在 相同位置，取得土 樣的土質(zhì)也不完 全相同1.094.794.819.119.01.595.797.818.418.9第二次沖壓補強后壓實度對比統(tǒng)計表探坑深度（米）壓實度（%含水量（%備注沖壓前沖壓后沖壓前沖壓后0.395.291.420.917.5沖前和沖后取0.595.194.820.114.8樣地點并不

21、是0.895.298.619.915.7絕對在相同位1.195.795.519.017.2置，取得土樣的1.594.792.119.118.7土質(zhì)也不完全4.2投資監(jiān)理成效：通過嚴格核算工程量，嚴格控制工程變更和嚴格計量支付管理 等項措施，確保了資金使用符合工程實際，工程投資的控制符合施工實際。實際 總投資約450萬（審計中），符合合同要求；4.3進度監(jiān)理成效：本次工程施工時間處于成都地區(qū)雨季， 據(jù)統(tǒng)計6月因雨直接停 工8天，因雨造成場區(qū)泥濘無法施工，間接停工 6天；7月因雨直接停工10天， 因雨造成場區(qū)泥濘無法施工，間接停工8天。盡管經(jīng)監(jiān)理部建議后，承包人采取了延長作業(yè)時間、增加機械設(shè)備等措

22、施來彌補因雨造成的進度影響，仍未能按期 完工。經(jīng)業(yè)主和承包人協(xié)商，同意調(diào)整合同工期至8月5日，實際工期符合要求；4.4安全監(jiān)理成效：本次工程安全施工無事故，符合合同要求；4.5總體評價：本次監(jiān)理工作認真通過“四控、兩管、一協(xié)調(diào)”進行展開，主要控制要求都達到預(yù)定目標，收到了良好成效，符合監(jiān)理合同規(guī)定。5. 施工過程中出現(xiàn)的問題及其處理情況和建議通過本次試驗段工程施工，主要存在以下幾個方面的問題：5.1 土質(zhì)種類過雜本次試驗段施工過程中，由于土源的問題，回填土的土質(zhì)多且有混填現(xiàn)象, 給土工擊實標準確定帶來很大影響，各方檢測結(jié)果離差較大，給土基的質(zhì)量控制 造成困難。針對此種情況，建議今后在二跑道設(shè)計、施工時：（1）充分優(yōu)化設(shè)計，盡量平衡土方，減少外購?fù)练桨l(fā)生；(2) 從取土源頭著手，盡可能的找到土質(zhì)相同、地勢較高