翅片結(jié)構(gòu)及尺寸

1、1、以空-空中冷器換熱單元為原型，建立如圖1所示的換熱單元仿真物理模型，一層熱通道，上下各一層冷通道，各層的結(jié)構(gòu)尺寸相同，均為50mm*50mm*5mm。其中冷熱側(cè)的出入口處均做適當(dāng)延長以減少邊界條件對計(jì)算結(jié)果的影響。中間熱側(cè)通道布置有波紋形紊流片，上下冷側(cè)通道沒有翅片。翅片結(jié)構(gòu)尺寸如圖2所示，b, a, h分別為翅片的扭幅、節(jié)距和翅片高度，單位均為mm，共15個波峰通道，由于翅片和冷熱通道之間的隔板的厚度分別為為0.15毫米、0.2毫米，導(dǎo)熱熱阻很小，所以流動計(jì)算過程中忽略其厚度。表1為所有仿真用翅片的尺寸參數(shù)。換熱單元物理模型 圖2熱側(cè)紊流片結(jié)構(gòu)示意圖表1 仿真用不同翅片的尺寸參數(shù)（均為波

2、紋形式）翅片序號翅高h(yuǎn)（mm）節(jié)距a（mm）扭幅b（mm）15.03.20.7525.04.00.7535.05.00.7545.03.21.055.03.21.52、機(jī)油換熱器對于車用發(fā)動機(jī)，機(jī)油溫度過高或太低，都會嚴(yán)重影響車輛的穩(wěn)定可靠運(yùn)行，因此，機(jī)油冷卻器是保證機(jī)油正常工作必不可少的車用換熱器。目前水冷車用機(jī)油冷卻器比較普遍，通常采用緊湊板翅結(jié)構(gòu)，機(jī)油側(cè)和水側(cè)流道內(nèi)均布置翅片以提高性能并改善強(qiáng)度。翅片形式及幾何參數(shù)對換熱器性能影響巨大，研究翅片參數(shù)對油冷器性能影響的靈敏度分析是設(shè)計(jì)緊湊、高效油冷器的關(guān)鍵。研究對象原型是結(jié)構(gòu)如圖3所示的機(jī)油冷卻器，四個機(jī)油通道與三個冷卻水通道間隔布置，各通

3、道內(nèi)部均布置有結(jié)構(gòu)尺寸相同的錯位鋸齒翅片,翅片結(jié)構(gòu)如圖3（b）所示。（你畢業(yè)設(shè)計(jì)只建立一層油一層水即可） （a） （b）圖3 機(jī)油冷卻器以及流道內(nèi)翅片結(jié)構(gòu)示意圖以空-空中冷器換熱單元為原型，建立如圖2.1所示的換熱單元仿真物理模型，一層熱通道，上下各一層冷通道，各層的結(jié)構(gòu)尺寸相同，均為50mm*50mm*5mm。其中冷熱側(cè)的出入口處均做適當(dāng)延長以減少邊界條件對計(jì)算結(jié)果的影響。中間熱側(cè)通道布置有波紋形紊流片，上下冷側(cè)通道沒有翅片。翅片結(jié)構(gòu)尺寸如圖2.2所示，b, a, h分別為翅片的扭幅、節(jié)距和翅片高度，單位均為mm，共15個波峰通道，由于翅片和冷熱通道之間的隔板的厚度分別為為0.15毫米、0.

4、2毫米，導(dǎo)熱熱阻很小，所以流動計(jì)算過程中忽略其厚度。表2.1為所有仿真用翅片的尺寸參數(shù)。3、可供選用的翅片結(jié)構(gòu)和尺寸幾種典型的散熱帶和紊流片結(jié)構(gòu)如圖4、圖5所示，尺寸參數(shù)如表2、表3所示。 （1）雙向波紋形 （2）直角波紋形（3）直齒形圖4散熱帶類型 （1）直齒矩形 （2）鋸齒型圖5 紊流片類型表2散熱帶結(jié)構(gòu)尺寸列表(A（B）（C）（D）（E）（F）（G）雙向波紋型h = 7.5mma = 6mmb = 1.5mml = 10.8mm雙向波紋型h = 10.5mma = 6mmb = 1.5mml = 10.8mm雙向波紋型h = 7.5mma = 6mmb = 0.75mml = 10.8mm雙向波紋型h = 10.5mma = 6mmb = 0.75mml = 10.8mm直角波紋型h = 10.5mma = 8.5mmb = 1.8mml = 12mm直角波紋型h = 7.5mma = 8.5mmb = 1.8mml = 12mm直齒矩形h = 8mma = 3.5mm表3紊流片結(jié)構(gòu)尺寸列表(a(b(c(d(e直齒矩形g =6.5 mmc =5 mm直齒矩形g =8.7 mmc =3 m