城市大腦相關(guān)

1、城市大腦項目組來自阿里云、富士康、依圖科技、數(shù)夢工場等 13家企業(yè)。2017年12月20日阿里云云棲大會提出 ET大腦，并宣 稱為全球首個類腦架構(gòu)AI，據(jù)IEEE院士、阿里云機器視覺科學(xué)家 華先勝介紹，城市大腦是全球唯一能夠?qū)θ且曨l進行實時分析的 人工智能系統(tǒng)。阿里云ET的視頻識別算法，使城市大腦能夠感知復(fù) 雜道路下車輛的運行軌跡，準(zhǔn)確率達 99%以上。功能及如何運用：城市大腦要做的，就是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施，利用豐富的城市 數(shù)據(jù)資源，對城市進行全局的即時分析。用城市的數(shù)據(jù)資源有效調(diào) 配公共資源，不斷完善社會治理，推動城市可持續(xù)發(fā)展。未來，在 城市發(fā)展中數(shù)據(jù)資源將會比土地資源更重要，這是城市大

2、腦的基本 思考。簡單說，它的基礎(chǔ)功能就是：用人工智能分析各個路口攝像 頭的數(shù)據(jù)，從而調(diào)節(jié)交通信號調(diào)度，從而改善交通狀況。更簡單的 說就是，結(jié)合手機地圖、道路線圈記錄的車輛行駛速度和數(shù)量，公 交車、出租車等運行數(shù)據(jù)，城市大腦即可在一個虛擬的數(shù)字城市中 構(gòu)建算法模型，通過機器學(xué)習(xí)不斷迭代優(yōu)化，計算出更“聰明”的 方案：每個路口紅綠燈設(shè)置為多長時間通行效率最高？哪些路口應(yīng) 該禁止左轉(zhuǎn)？公交車輛和線路如何調(diào)度更為合理？道路修建是否有 更好的選擇？面臨問題及應(yīng)對：據(jù)悉，交通擁堵問題是城市大腦面臨的第一個難題。交通事 故、人流軌跡是交通場景中亟需解決的關(guān)鍵問題。城市大腦項目組 成員采用深度學(xué)習(xí)、圖像識別等

3、人工智能技術(shù)進行單點攻破，如通 過數(shù)據(jù)建模與視頻中的物體運動趨勢進行比對，產(chǎn)生明顯誤差即可 判定為交通事故，對相關(guān)路段的紅綠燈設(shè)置、路線推薦等作出快速 反應(yīng)。荷蘭交通導(dǎo)航服務(wù)商 TOMTO在 2015年發(fā)布的全球擁堵城市 排名中，杭州擁堵程度在全球排名第 30位，全國排名第5位。城市大腦計算平臺采用飛天操作系統(tǒng)。城市大腦涉及的數(shù)據(jù)量 巨大，僅視頻攝像頭就有5萬多路。飛天（Apsara）是由阿里云自 主研發(fā)的超大規(guī)模通用計算操作系統(tǒng)，它可以將百萬級的服務(wù)器連 成一臺超級計算機，提供源源不斷的計算能力，以保證大腦能夠“眼疾手快”、“當(dāng)機立斷”。案例:1.今年10月的云棲大會上，杭州城市大腦交出了用

4、數(shù)據(jù)資源 治理城市的周年答卷：與交通數(shù)據(jù)相連的128個信號燈路口，試點區(qū)域通行時間減少15.3%。在主城區(qū)，城市大腦日均事件報警500次以上，準(zhǔn)確率達92%大大提高執(zhí)法指向性。目前杭州市交警支 隊已經(jīng)在主城區(qū)通過城市大腦進行紅綠燈調(diào)優(yōu)，并即時提供出警決在杭州，城市大腦從城市攝像頭的視頻得到了即時的交通流 量，第一次讓城市的交通信號燈能根據(jù)即時的流量，優(yōu)化路口的時 間分配，提高交通效率。依靠驚人的計算機視覺分析能力，利用每 一個交通攝像頭對道路進行即時交通體檢，就像一個個的交警全年 無休在路上巡邏。2.2016年9月，城市大腦交通模塊在蕭山區(qū)市心路投入使 用。初步試驗數(shù)據(jù)顯示：通過智能調(diào)節(jié)紅綠燈

5、，道路車輛通行速度 平均提升了 3%至 5%在部分路段有11%的提升。蕭山區(qū)還創(chuàng)新實現(xiàn) 了 120救護車等特種車輛的優(yōu)先調(diào)度，一旦急救點接到電話，城市 大腦就會根據(jù)交通流量數(shù)據(jù)，自動調(diào)配沿線信號燈配時，為救護車 即時定制一條一路綠燈的生命線，并可減少對其它交通的影響。實 際結(jié)果表明，救護車到達現(xiàn)場的時間比原來縮短了將近一半。國外合作：2018年初，ET城市大腦“猝不及防”地進駐了吉隆坡市政 府。吉隆坡使用英語、國際化程度高，完全可以成為“試驗場”， 在未來作為成為阿里云“ ET城市大腦”的全球樣板。借吉隆坡這個 跳板，阿里云可以把ET城市大腦輸出給更多國際城市。未來暢想：交通治理只是起點，更重

6、要的是數(shù)據(jù)開始為社會產(chǎn)生價值，解 決今天僅靠人腦無法解決的城市發(fā)展問題。就像沒有機械設(shè)備的發(fā) 明，很難有二十世紀的城市建設(shè)發(fā)展一樣， 城市大腦將為城市發(fā)展 帶來三個重要的突破：第一，城市治理模式的突破。以社會結(jié)構(gòu)、社會環(huán)境和社會活 動等各方面的城市數(shù)據(jù)為資源，向數(shù)據(jù)要人力，向數(shù)據(jù)要服務(wù)能 力，解決城市治理中的突出問題，實現(xiàn)創(chuàng)新的人性化治理模式。第二，城市服務(wù)模式的突破。城市大腦是政府服務(wù)好民生非常 重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，依靠城市大腦可以更精準(zhǔn)地服務(wù)好企業(yè)與個人。 城市的公共服務(wù)，如交通，將進入精準(zhǔn)和高效服務(wù)時代，杜絕公共 資源的浪費。第三，城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破。開放的城市數(shù)據(jù)資源是推動傳統(tǒng) 產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)

7、型、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常重要的基礎(chǔ)資源，就像石油和半 導(dǎo)體材料對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動。以蘇州為例，最近明確了要在城市大腦的整體框架下，以交通 治理為重點，提升城市管理智能化水平。公安部門將聯(lián)合交通運 輸、市容市政管理、旅游、軌道交通等部門先行開展試點，把來自 各個部門的海量數(shù)據(jù)匯聚到城市大腦，利用大規(guī)模的計算能力和機 器智能，幫助城市高效平安運轉(zhuǎn)。隨著城市大腦體系擴展到社會治 理的各個領(lǐng)域，蘇州將有機會成為利用數(shù)據(jù)資源進行城市治理、社 會治理和行業(yè)治理的典范。城市大腦不僅是科技創(chuàng)新，也是機制創(chuàng)新，加速了從數(shù)據(jù)封閉 到數(shù)據(jù)開放的觀念轉(zhuǎn)變，通過打通城市的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，對整個城市進 行即時分析和研判，讓數(shù)據(jù)幫助城

8、市思考、決策和運營。中國的優(yōu)勢：今天在世界范圍內(nèi)，還沒有一個城市把城市大腦當(dāng)作“必需 品”。城市大腦能夠最早出現(xiàn)在中國，得益于我國發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)基 礎(chǔ)設(shè)施。今天，當(dāng)中國的老百姓已開始用手機付錢買烤紅薯的時候，美 國大部分老百姓還在用支票付水電費。這種看似很小的差異讓中國 擁有了獨特的競爭力。我們的城市數(shù)據(jù)資源的積累將比世界任何一 個國家都快，這給我們一個重要的機會，用比發(fā)達國家更先進的辦 法解決城市發(fā)展問題。城市大腦不僅對中國城市發(fā)展有重要意義， 而且為中國的科技創(chuàng)新提供了一個規(guī)模巨大的探索場景。60 年代的登月計劃催生了通訊技術(shù)、生物工程技術(shù)等一系列 重要創(chuàng)新。今天，互聯(lián)網(wǎng)在中國已經(jīng)成為基礎(chǔ)設(shè)施，我們擁有了空 前的計算能力和數(shù)據(jù)資源，城市大腦不但能夠造福百姓，也會像登 月計劃一樣，成為機器智能未來 10 年最重要的研究平臺。10 年前，阿里巴巴率先投入云計算研發(fā)，是想讓中國的年輕 人在全球競爭中擁有跨國巨頭才擁有的計算能力。今天，城市大腦 會讓中國在即將到來的全球智能時代擁有先發(fā)優(yōu)勢。每一次技術(shù)革 命，都會推動城市文明前進一步。蒸汽機時代，城市的標(biāo)志是修公 路；