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1、河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ 212-20061 總 則 1.0.1 為統(tǒng)一河港工程總體設(shè)計(jì)的技術(shù)要求,提高港口的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,貫徹國(guó)家有關(guān)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)政策,適應(yīng)內(nèi)河運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展需要,制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于內(nèi)河港口的新建、改建和擴(kuò)建工程的總體設(shè)計(jì)。對(duì)以潮汐作用為主而停靠?jī)?nèi)河船舶或海船的河口港、既有河流水文特性又受潮汐影響??亢4暮痈?,總體設(shè)計(jì)可根據(jù)不同情況按本規(guī)范和現(xiàn)行行、標(biāo)準(zhǔn)海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 211)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 1.0
2、.3 河港工程總體設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹節(jié)約岸線、節(jié)約用地、節(jié)約能源和安全生產(chǎn)的方針,合理利用資源,保護(hù)環(huán)境,防治污染。 1.0.4 河港工程總體設(shè)計(jì)應(yīng)與江河流域規(guī)劃、城市總體規(guī)劃和港口總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)。改建或擴(kuò)建工程應(yīng)重視現(xiàn)有港口的技術(shù)改造,充分發(fā)揮港口的通過能力。 1.0.5 河港工程總體設(shè)計(jì)應(yīng)具備可靠的自然條件資料和社會(huì)經(jīng)濟(jì)資料等。改建或擴(kuò)建港口工程還應(yīng)具備港口現(xiàn)狀及運(yùn)行情況資料等。 1.0.6 河港工程總體設(shè)計(jì)除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范規(guī)定外,尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
3、0; 2 港址選擇 2.1 一般規(guī)定 2.1.1 港址應(yīng)符合國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)的需要,結(jié)合自然、社會(huì)、營(yíng)運(yùn)和建設(shè)等條件進(jìn)行綜合論證、比較確定。 2.1.2 對(duì)適宜建港的水域、岸線及陸域應(yīng)合理利用,按照深水深用的原則,優(yōu)先考慮港口建設(shè)的需要,并慮適當(dāng)留有發(fā)展余地。 2.1.3 港址應(yīng)選在河勢(shì)、河床及河岸穩(wěn)定少變、水流平順、水深適當(dāng)、水域面積足夠,并應(yīng)具備船舶安
4、全營(yíng)運(yùn)和錨泊條件的河段。 2.1.4 港址宜具備良好的地質(zhì)條件。在不良地質(zhì)條件的地區(qū)建港,應(yīng)進(jìn)行技術(shù)論證。 2.1.5 港址應(yīng)充分考慮現(xiàn)有的及規(guī)劃的水庫(kù)、閘壩、橋梁和其他建筑物對(duì)河床沖淤和港區(qū)作業(yè)條件產(chǎn)生不利影響。 2.1.6 對(duì)需要建設(shè)專用港區(qū)或碼頭的工礦企業(yè)選址時(shí),應(yīng)同時(shí)進(jìn)行港址選擇。 2.1.7 港址選擇應(yīng)充分考慮港口對(duì)防洪、航行安全和河道治理等的影響,根據(jù)不同的河流類型進(jìn)行河床演變分析或論證。2.2 選址原則 2.2.1
5、0;港址選擇應(yīng)具備下列主要資料和條件: (1) 水文、氣象、河勢(shì)、地形、地質(zhì)、地貌和地震; (2) 城市、防洪、交通、樞紐開發(fā)的現(xiàn)狀及規(guī)劃,樞紐的功能和調(diào)度運(yùn)行資料,以及歷史人文資料; (3) 港口規(guī)劃、航道、船型和錨地; (4) 水源、電源、通信和地方材料; (5) 跨河橋梁、過河電纜、管道、隧道和取水等建、構(gòu)筑物現(xiàn)狀及規(guī)劃資料,以及國(guó)防軍事設(shè)施對(duì)港口的要求: (
6、6) 生態(tài)及環(huán)境現(xiàn)狀。 2.2.2 平原河流港址選擇應(yīng)符合下列原則。 2.2.2.1 順直河段宜選存穩(wěn)定深槽的下段。 2.2.2.2 微彎河段宜選在凹岸彎頂下段,n岸不宜建港。 2.2.2.3 蜿蜒河段不宜建港,確需建港時(shí),可選在凹岸彎頂下段,并應(yīng)對(duì)自然裁彎或切灘發(fā)生的可能性進(jìn)行論證。 2.2.2.4 分漢河段的港址選擇應(yīng)對(duì)漢道的穩(wěn)
7、定性進(jìn)行分析,港址應(yīng)選在相對(duì)穩(wěn)定或發(fā)展汊道的凹岸深槽一側(cè)。支漢河段的港址選擇,需經(jīng)論證確定。汊道口外單一河段的港址選擇應(yīng)研究分、匯流口的水力特性及河床沖淤的變化,港址宜選在相對(duì)穩(wěn)定或發(fā)展的深槽一側(cè)。 2.2.3 山區(qū)河涼港址選擇應(yīng)研究通航水流條件和推移質(zhì)泥沙運(yùn)動(dòng)情況等,港址宜選在急流卡口上游的緩水段和順流區(qū)?;亓縻麅?nèi)建港宜選在多年沖淤變化相對(duì)穩(wěn)定和流態(tài)適宜處,并應(yīng)采取合理的碼頭型式和布置。 2.2.4 感潮河段的港址選擇應(yīng)充分分析徑流和潮流對(duì)河床塑造的影響,宜選在落潮流速?gòu)?qiáng)和流路順暢的岸段,并應(yīng)符合下列原 &
8、#160;2.2.4.1 支汊或邊灘內(nèi)倒套河段宜選在漲潮流動(dòng)力較強(qiáng)、流路順暢、且具有一定水深處,并應(yīng)論證倒套的穩(wěn)定性。 2.2.4.2 利用低洼陸域或河汊建挖人式港池時(shí),應(yīng)充分考慮潮汐和泥沙對(duì)挖入式港池的影響。 2.2.5 封凍河流的港址選擇應(yīng)考慮冰凌的影響,避開受冰凌危害嚴(yán)重的河段。港址宜選在凹岸流冰頂沖點(diǎn)的下游,必要時(shí)心在頂沖段岸坡設(shè)置防護(hù)設(shè)施。 2.2.6 人工運(yùn)河和河網(wǎng)地區(qū)的港址選擇應(yīng)充分考慮水域和陸域條件,保持主航道的暢通,可利用河汊或洼地建挖
9、入式港池。 2.2.7 湖港宜選在具有天然掩護(hù)的灣內(nèi)或風(fēng)浪較小的地區(qū);在河流人匯口附近宜避開來水、來沙的不利影響。2.2.8 樞紐上下游河段的港址選擇應(yīng)符合下列原則。 2.2.8.1 樞紐上游河段水庫(kù)港港劃:宜選在風(fēng)浪較小、泄洪影響小和水流條件較好的地區(qū),并宜避開由于庫(kù)區(qū)水位變化可能引起岸坡失穩(wěn)的岸段。在回水變動(dòng)區(qū)選址,應(yīng)對(duì)水位、水流和河床演變等情況進(jìn)行允分論證。 2.2.8.2 樞紐下游河段港址選擇應(yīng)考慮泄洪、樞紐運(yùn)行和河床變形
10、等不利影響。 2.2.9 干、支流交匯處附近港址選擇應(yīng)考慮干、支流來水和來沙的影響。 2.2.10 在凸岸、磯頭或河岸凸嘴附近建港時(shí),應(yīng)對(duì)岸線穩(wěn)定性、水深及不同水期的流速、流態(tài)、泥沙、航行安令、船舶靠離和裝卸作業(yè)條件等進(jìn)行論證。 2.2.11 碼頭、錨地和躉船錨位不應(yīng)布鬣在水下管線限制范圍以內(nèi)。碼頭、錨地與橋梁、渡槽的安全距離,不應(yīng)小于表2.2.1 1的規(guī)定。 碼頭、錨地與橋梁、渡槽的安全距離 &
11、#160; 表2.2.1 1 建構(gòu)筑物名稱橋梁碼頭、錨地在上游碼頭、錨地在下游波槽4L2L注:碼頭與橋梁、渡槽的安全距離系指錨地邊線至橋梁、渡槽邊線的凈距;錨地與橋梁、渡槽的安全距離系指錨地邊線至橋梁、渡槽邊線的凈距; L為碼頭設(shè)計(jì)船型或靠泊碼頭船隊(duì)的實(shí)際長(zhǎng)度(m): 河網(wǎng)地區(qū)碼頭與橋梁、渡槽的安全距離可適當(dāng)減??; 一孔跨過通航水域的橋梁或渡槽,不受上表限制
12、。 2.2.12 碼頭與?;钣盟∷诘木嚯x應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)(GB 5749)的規(guī)定。3 總平面設(shè)計(jì) 3.1 一般規(guī)定 3.1.1 港口應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量、貨運(yùn)量、貨種、流向、集疏運(yùn)方式、自然條件、安全和環(huán)境保護(hù)等因素合理劃分港區(qū)。 3.1.2 港區(qū)布攔時(shí)應(yīng)考慮風(fēng)向和水流流向的影響。 3.1.3 港區(qū)總半而設(shè)計(jì)應(yīng)在港口總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上,根據(jù)港區(qū)性質(zhì)、規(guī)模、裝卸工藝要求,充分利用自
13、然條件,遠(yuǎn)近結(jié)合,合理布置港區(qū)的水域和陸域,并應(yīng)符合下列規(guī)定。 3.1.3.1 碼頭前沿停泊水域、回旋水域、進(jìn)港航道和錨地等水域,可根據(jù)具體情況組合設(shè)置或單獨(dú)設(shè)置。水域布置應(yīng)滿足船舶安命靠離碼頭、裝卸作業(yè)、轉(zhuǎn)頭、進(jìn)出港和錨泊等要求。 3.1.3.2 在綜合性港區(qū),散貨泊位應(yīng)布置在港區(qū)常風(fēng)向的下風(fēng)側(cè);石油化工泊位應(yīng)布置在港區(qū)的下游岸段,并應(yīng)考慮水流流向的影響。 3.1.3.3 順岸式碼頭的前沿線宜利用天然水深,沿水流方向和自然地形等高線布置,并應(yīng)考慮碼頭建成后對(duì)防洪、水流、河床沖淤、岸坡穩(wěn)定和相鄰泊位的影響等。 3.1.3.4 港區(qū)陸域平麗椰簧和豎向設(shè)計(jì)心根據(jù)裝卸工藝、港區(qū)自然條件、安全、衛(wèi)生、環(huán)保、防洪、拆遷、土石方工程最和節(jié)約州地等兇素合理確定,并應(yīng)與城市規(guī)劃和建港的外部條件相協(xié)調(diào)。 3.1.3.5 港區(qū)陸域應(yīng)按功能分區(qū)布置。功能區(qū)內(nèi)部布置應(yīng)緊湊、合理,功能區(qū)之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)。 3.1.4 改建或擴(kuò)建港區(qū)的總平而設(shè)計(jì)應(yīng)與原有港區(qū)相協(xié)調(diào),充分、合理地利用原有設(shè)施,并應(yīng)考
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