教育資料（2021-2022年收藏的）最新臨近既有線沉降變形監(jiān)測方案DOC

1、新建*至*鐵路客運專線*標(biāo)鄰近營業(yè)線變形監(jiān)測專項施工方案鄰近營業(yè)線變形監(jiān)測專項施工方案編制： 復(fù)核： 審核： *有限公司二*年*月目目 錄錄1 1、工程概況、工程概況 .1 12 2、監(jiān)控目的、監(jiān)控目的 .1 13 3、 編制依據(jù)編制依據(jù) .1 14 4、 監(jiān)控內(nèi)容監(jiān)控內(nèi)容 .1 15 5、監(jiān)測施工與觀測工藝流程圖、監(jiān)測施工與觀測工藝流程圖 .1 16 6、 人員組織及儀器配置人員組織及儀器配置 .3 36.1 人員組織 .36.2 儀器配置 .37 7、 監(jiān)控量測的實施監(jiān)控量測的實施 .3 37.1 建立監(jiān)控量測網(wǎng) .37.1.1 工作基準(zhǔn)點的埋設(shè).37.1.2 平面控制網(wǎng)技術(shù)要求.47.1

2、.3 高程控制網(wǎng)技術(shù)要求.57.2 變形監(jiān)測觀測標(biāo)的布置 .67.2.1 既有線軌道變形監(jiān)測斷面設(shè)置.67.2.2 新建鐵路路基巖溶注漿段觀測標(biāo)的布置.67.2.3 既有涵洞接長觀測標(biāo)的布置.87.2.5 新建橋梁鄰近既有線路基.97.3 變形監(jiān)測方法及精度要求 .107.3.1 既有線軌道監(jiān)測方法及精度要求.107.3.2 水平位移觀測方法及精度要求.107.3.4 垂直位移觀測方法及精度要求.117.47.4 數(shù)據(jù)處理及信息反饋數(shù)據(jù)處理及信息反饋.13137.4.1 一般規(guī)定.137.4.2 觀測數(shù)據(jù)處理 .137.4.3 異常情況處理.147.4.4 監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋流程圖.147.4.5

3、監(jiān)測報告的形成.158 8監(jiān)測記錄表格監(jiān)測記錄表格 .1616 新建*至*鐵路客運專線*標(biāo) 鄰近營業(yè)線變形監(jiān)測專項施工方案01、工程概況、工程概況新建*至*鐵路客運專線*標(biāo)鄰近營業(yè)線主要工點有：*站及峽江*兩側(cè)路基及涵洞施工（對應(yīng)*線里程K1600+900mK1602+980m）、*施工（K1598+133mK1598+395m）。為保證既有線行車及設(shè)備安全，路基施工巖溶注漿、接長涵洞人工挖孔樁以及*樁基施工需對既有線路基監(jiān)測和對軌道進(jìn)行線檢。2、 、監(jiān)監(jiān)控目的控目的2.1 保證營業(yè)線行車和設(shè)備安全；2.2 提供信息反饋，為各方?jīng)Q策提供依據(jù)；2.3 確保周邊建筑物安全。3、 、 編編制依據(jù)制依

4、據(jù)3.1新建鐵路工程測量規(guī)范（TB10101-99）3.2建筑變形測量規(guī)范（JGJ8-2007）3.3國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范（GB/T 12897-2006）3.4鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003）3.5 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運2012280 號）；3.6*鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則（*鐵運發(fā)2012610 號）；4、 、 監(jiān)監(jiān)控內(nèi)容控內(nèi)容4.1 既有線軌道變形觀測；4.2 既有線邊坡沉降及水平位移觀測；5、 、監(jiān)測監(jiān)測施工與施工與觀測觀測工工藝藝流程流程圖圖 新建*至*鐵路客運專線*標(biāo) 鄰近營業(yè)線變形監(jiān)測專項施工方案1讀審設(shè)計圖編撰施工方案報審施工方案購

5、置測量設(shè)備復(fù)測基準(zhǔn)點儀器檢核加密工作基準(zhǔn)點埋設(shè)觀測標(biāo)儀器檢核 采集“零觀測值” 施工作業(yè) 儀器檢核外業(yè)觀測觀測數(shù)據(jù)檢核平差計算數(shù)據(jù)分析整理超出預(yù)警值上報各級主管單位編寫變形分析報告啟動安全預(yù)案圖 5.1.1 監(jiān)測施工與觀測工藝流程圖 新建*至*鐵路客運專線*標(biāo) 鄰近營業(yè)線變形監(jiān)測專項施工方案26、 、 人人員組織員組織及及儀儀器配置器配置6.1 人員組織鄰近既有線施工，既有線路基沉降監(jiān)測委托有資質(zhì)的第三方（*有限公司），同時軌道軌距、水平、方向委托*工務(wù)段對進(jìn)行檢測，施工過程中項目派專職防護(hù)員在現(xiàn)場盯控，并設(shè)置兩端防護(hù)員進(jìn)行安全防護(hù)工作，確保施工和行人、行車安全。6.2 儀器配置采用2臺580

6、0型和4臺R4型GPS雙頻接收機(jī)（5mm+1ppm）；天寶DiNio3電子水準(zhǔn)儀一臺，銦瓦尺一套，2.5kg尺墊兩個； 徠卡TS06全站儀一套；萬能道尺一副。所用儀器均經(jīng)測繪儀器計量檢定單位檢定合格，并在有效期內(nèi)。7、 、 監(jiān)監(jiān)控量控量測測的的實實施施7.1 建立監(jiān)控量測網(wǎng)監(jiān)控量測網(wǎng)建立以指揮部下發(fā)的新建*至*鐵路客運專線*標(biāo)沉降變形觀測實施細(xì)則及新建*至*鐵路客運專線*標(biāo) GPS 導(dǎo)線加密技術(shù)報告作為建網(wǎng)依據(jù)。7.1.1 工作基準(zhǔn)點的埋設(shè)工作基準(zhǔn)點根據(jù)施工斷面及地形、地貌，埋設(shè)在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，要求有良好的穩(wěn)定性，其平面控制點宜設(shè)置為強(qiáng)制歸心點。使用全線二等精密高程控制測量布設(shè)的基

7、巖點、深埋水準(zhǔn)點、CPI、CPII 和二等水準(zhǔn)點，增設(shè)時按國家二等水準(zhǔn)測量的相關(guān)要求執(zhí)行。 新建*至*鐵路客運專線*標(biāo) 鄰近營業(yè)線變形監(jiān)測專項施工方案3工作基準(zhǔn)點標(biāo)石埋設(shè)規(guī)格應(yīng)符合圖 7.1.1.1 的規(guī)定。75020030040025015045040012345注：1蓋；2磚；3素土；4貧混凝土；5凍土線圖 7.1.1.1 工作基準(zhǔn)點標(biāo)石埋設(shè)7.1.2 平面控制網(wǎng)技術(shù)要求新建*至*鐵路客運專線平面坐標(biāo)系統(tǒng)為國家 2000 坐標(biāo)系，橢球參數(shù)為長半軸 a=6378245.0、扁率 1/f= 298.3，中央子午線為 115 度 10 分 00 秒，投影面大地高為 40 米。本項目部線下工程含橋

8、梁單位工程、路基單位工程及站改單位工程，因此平面工作基準(zhǔn)網(wǎng)加密按三等 GPS 測量精度要求進(jìn)行，控制網(wǎng)加密測量需附合到設(shè)計院*鐵路精密控制網(wǎng) CPI、CPII 和二等水準(zhǔn)成果中提供的控制點上。平面控制網(wǎng)加密精度技術(shù)按下表 7.1.2.1 要求執(zhí)行：表 7.1.2.1 控制網(wǎng)加密測量的技術(shù)指標(biāo)等級固定誤差 a（mm）比例誤差系數(shù)b（mm/km）基線方位角中誤差（）約束點間的邊長相對中誤差約束平差后最弱邊邊長相對中誤差三等511.71/1800001/100000 新建*至*鐵路客運專線*標(biāo) 鄰近營業(yè)線變形監(jiān)測專項施工方案4儀器設(shè)置參數(shù)及要求按下表 7.1.2.2 要求執(zhí)行：表 7.1.2.2 儀

9、器設(shè)置參數(shù)及要求觀測模式靜態(tài)測量同步觀測儀器數(shù)4 臺衛(wèi)星截止高度角15有效觀測衛(wèi)星數(shù)6 顆觀測時段數(shù)1-2 個時段觀測時段長度60 分鐘數(shù)據(jù)采樣間隔15 秒接收機(jī)天線對中誤差小于 3mm，儀器高量至 1mm。觀測中不記錄氣象元素。平面控制網(wǎng)加密測量基線解算統(tǒng)一采用 TGO 軟件進(jìn)行處理，并按技術(shù)方案要求進(jìn)行精度檢核?；€解算檢核合格后，導(dǎo)出基線向量文件，作為平差的原始基線向量數(shù)據(jù)。平面控制網(wǎng)加密測量網(wǎng)平差采用武漢大學(xué)測繪學(xué)院研制的“COSA-GPS（5.20 版本）”軟件進(jìn)行處理，選取檢驗合格的基線構(gòu)成 GPS 基線向量網(wǎng)，進(jìn)行網(wǎng)的平差計算。7.1.3 高程控制網(wǎng)技術(shù)要求新建*至*鐵路客運專線

10、*標(biāo)高程控制網(wǎng)加密測量采用 1985 國家高程系統(tǒng)，外業(yè)測量按國家二等水準(zhǔn)測量精度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，水準(zhǔn)路線需附合到設(shè)計院*鐵路精密控制網(wǎng) CPI、CPII 和二等水準(zhǔn)成果中提供的控制點上。高程控制網(wǎng)精度按下表 7.1.3.1 執(zhí)行 新建*至*鐵路客運專線*標(biāo) 鄰近營業(yè)線變形監(jiān)測專項施工方案5表 7.1.3.1 高程控制網(wǎng)精度技術(shù)要求表等 級相鄰基準(zhǔn)點高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）檢測已測高差較差（mm）使用儀器、觀測方法及要求二 等1.00.34F6R天寶 DINI03 型儀器，按國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測。注：附合線路或環(huán)線長度，

11、Fkm檢測已測段長度，Rkm高程控制網(wǎng)加密測量網(wǎng)平差采用“Cosa-Level 軟件（1.10 版本）”進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和網(wǎng)平差計算。平面及高程控制網(wǎng)加密測量成果已報第三方咨詢單位檢核通過，建設(shè)單位審批并允許采用該成果進(jìn)行施工。7.2 變形監(jiān)測觀測標(biāo)的布置7.2.1 既有線軌道變形監(jiān)測斷面設(shè)置在有縫線路軌道上變形監(jiān)測斷面分別設(shè)置在接頭兩端和軌節(jié)中間，共計 3 個斷面。在無縫線路軌道上變形監(jiān)測斷面每 10m 設(shè)置一觀測斷面。7.2.2 新建鐵路路基巖溶注漿段觀測標(biāo)的布置以施工里程為依據(jù)，每 50m 設(shè)置一個觀測點。觀測樁埋深 1m，形成固定觀測點。沉降、水平位移觀測樁采用 28mm、長 1.2m 的

12、鋼筋（上刻“+”字），觀測樁上部 0.2m 用混凝土澆注固定。 （詳見下圖 7.2. 12）。 新建*至*鐵路客運專線*標(biāo) 鄰近營業(yè)線變形監(jiān)測專項施工方案67.2.2.1 既有線路基沉降、位移觀測樁橫斷面圖沉降、位移觀測樁既有路堤邊坡沉降、位移觀測樁既有道床既有滬昆上行線路肩既有路基沉降、位移觀測樁布置(圖一)贛州沉降、位移觀測樁詳圖既有運營線新建鐵路3m,20m7.2.2.1 既有線路基沉降、位移觀測樁布置 新建*至*鐵路客運專線*標(biāo) 鄰近營業(yè)線變形監(jiān)測專項施工方案77.2.3 既有涵洞接長觀測標(biāo)的布置以既有涵洞中心線為依據(jù)，設(shè)置觀測斷面。觀測樁埋深 1m，形成固定觀測點。沉降、水平位移觀測

13、樁采用 28mm 長、1.2m 的鋼筋（上刻“+”字），觀測樁上部 0.2m 用混凝土澆注固定。 （詳見下圖 7.2.3.12）。7.2.3.1 既有線涵洞接長沉降、位移觀測樁橫斷面圖沉降、位移觀測樁新建涵洞中心線既有路堤邊坡既有道床既有京九上行線路肩既有涵洞接長沉降、位移觀測樁布置圖贛州沉降、位移觀測樁詳圖既有京九上行線沉降、位移觀測樁沉降、位移觀測樁沉降、位移觀測樁沉降、位移觀測樁接長涵洞7.2.3.2 既有線涵洞接長沉降觀測樁布置圖 新建*至*鐵路客運專線*標(biāo) 鄰近營業(yè)線變形監(jiān)測專項施工方案87.2.5 新建橋梁鄰近既有線路基以新建鐵路中心線為依據(jù)，在新建橋梁中心里程設(shè)置觀測斷面。觀測樁

14、埋深 1m，形成固定觀測點。沉降、水平位移觀測樁采用 28mm、長 1.2m 的鋼筋（上刻“+”字），觀測樁上部 0.2m 用混凝土澆注固定。 （詳見下圖7.2.5.12）。7.2.5.1 既有線沉降位移樁橫斷面圖新建承臺沉降、位移觀測樁新建承臺中心線既有路基邊坡沉降、位移觀測樁既有道床既有滬昆上行京九線路肩既有路基沉降、位移觀測樁布置圖贛州沉降、位移觀測樁詳圖既有滬昆上行線7.2.5.2 既有線路基沉降、位移觀測樁布置圖 新建*至*鐵路客運專線*標(biāo) 鄰近營業(yè)線變形監(jiān)測專項施工方案97.3 變形監(jiān)測方法及精度要求7.3.1 既有線軌道監(jiān)測方法及精度要求（1）既有線軌道監(jiān)測頻次及預(yù)警值序 號項

15、目靜態(tài)允許偏差(mm)預(yù)警值(mm)1軌距4，-28，-62高低5 83水平5 8（2）既有線軌道監(jiān)測方法軌距和水平：利用萬能道尺；標(biāo)高：利用水準(zhǔn)儀定期對每個觀測斷面軌頂位置進(jìn)行標(biāo)高測量，記錄并與“零觀測值”進(jìn)行對比分析，計算出相對垂直位移量。7.3.2 水平位移觀測方法及精度要求（1）水平位移觀測精度要求水平位移觀測儀器測角精度為1.0, 讀數(shù)取位至 0.1mm；儀器對中采用激光對點器。（2）水平位移觀測方法觀測前 30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；達(dá)到儀器預(yù)熱的目的。測量中避免望遠(yuǎn)鏡直接對著太陽；觀測時用測傘遮蔽陽光。 水平位移觀測按照新建鐵路工程測量規(guī)范（TB1

16、0101-99）四等導(dǎo)線要求施測。7.3.2.3 水平位移觀測頻率水平位移速率小于 2mm/d 時每天一次；水平位移速率大于 2mm/d 小于 3mm/d 或累計沉降量大于 10mm 小于 20mm 時每天 2 次；水平位移速率大于 3mm/d 小于 5mm/d 或累計沉降量大于 20mm 小于 25mm 時每天 3 次。 新建*至*鐵路客運專線*標(biāo) 鄰近營業(yè)線變形監(jiān)測專項施工方案10當(dāng)水平位移速率大于 5.0mm/d 或累計沉降量大于 30mm 時每 2 小時一次；安質(zhì)部啟動預(yù)警預(yù)案。7.3.4 垂直位移觀測方法及精度要求（1）垂直位移觀測精度要求沉降觀測水準(zhǔn)測量的精度為1.0mm，讀數(shù)取位

17、至 0.01mm；沉降觀測外業(yè)測量要求如下：a前后視距差小于 1m，距離短于 6m 時小于 0.2m；b前后累計視距差小于 3m;c視線高大于 0.55m;d視線長度小于或等于 50m；e測站限差：兩次讀數(shù)差0.4mm，兩次所測高差之差0.6mm，檢測間歇點高差之差1.0mm；f沉降觀測點相對于工作基準(zhǔn)點的高程中誤差小于 1.0mm。（2）垂直位觀測方法觀測前 30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致，達(dá)到儀器預(yù)熱的目的。測量中避免望遠(yuǎn)鏡直接對著太陽；避免視線被遮擋，遮擋不超過標(biāo)尺在望遠(yuǎn)鏡中截長的 20%。觀測時用測傘遮蔽陽光，對于電子水準(zhǔn)儀，施測時均裝遮光罩。觀測時采用閉合

18、水準(zhǔn)路線。即:由一基準(zhǔn)點出來，路線途經(jīng)每一觀測點及另一工作基準(zhǔn)點（至少一個），最后閉合回同一基準(zhǔn)點。具體下下圖： 新建*至*鐵路客運專線*標(biāo) 鄰近營業(yè)線變形監(jiān)測專項施工方案11、閉合水準(zhǔn)線路觀測示意圖觀測時，一般按后-前-前-后的順序進(jìn)行，對于有變換奇偶站功能的電子水準(zhǔn)儀，按以下順序進(jìn)行：往測：奇數(shù)站為后前前后 偶數(shù)站為前后后前返測：奇數(shù)站為前后后前 偶數(shù)站為后前前后每一測段均為偶數(shù)測站。晴天觀測時給儀器打傘，避免陽光直射；扶尺時借助尺撐，使標(biāo)尺上的氣泡居中，標(biāo)尺垂直。自動安平水準(zhǔn)儀的圓水準(zhǔn)器，嚴(yán)格置平。在連續(xù)各測站上安置水準(zhǔn)儀時，使其中兩腳螺旋與水準(zhǔn)路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的

19、左側(cè)與右側(cè)。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標(biāo)尺的三個位置，一般為接近一條直線。觀測過程中為保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，選用 2.5kg 以上的尺墊，水準(zhǔn)觀測路線必須路面硬實，觀測過程中尺墊踩實以避免尺墊下沉。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果鄰時有震動，確認(rèn)震動源造成 新建*至*鐵路客運專線*標(biāo) 鄰近營業(yè)線變形監(jiān)測專項施工方案12的震動消失后再激發(fā)測量鍵。水準(zhǔn)尺均借助尺撐整平扶直，確保水準(zhǔn)尺垂直。當(dāng)相鄰觀測周期的沉降量超過限差或出現(xiàn)反彈時，應(yīng)重測并分析工作基點的穩(wěn)定性，必要時聯(lián)測基準(zhǔn)點進(jìn)行檢測。（3）垂直位觀測頻率垂直位移速率小于 0.5mm/d 時每天一次；垂直位移速率大于 0

20、.5mm/d且小于 1mm/d 或累計沉降量小于 10mm 時每天 2 次；垂直位移速率大于1mm/d 小于 1.5mm/d 或累計沉降量小于 20mm 時每天 3 次。當(dāng)垂直位移速率大于 1mm/d 小于 2mm/d 或累計沉降量大于 30mm 時每 2 小時一次；現(xiàn)場停止施工，安質(zhì)部啟動預(yù)警預(yù)案。7.4 數(shù)據(jù)處理及信息反饋7.4.1 一般規(guī)定a監(jiān)測人員應(yīng)對監(jiān)測數(shù)據(jù)真實性負(fù)責(zé)，監(jiān)測數(shù)據(jù)分析人員應(yīng)對監(jiān)測報告的可靠性負(fù)責(zé)；為各方分析提供可靠信息數(shù)據(jù)；b現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)使用正式的記錄表格，任何原始記錄必須在現(xiàn)場完成；任何原始數(shù)據(jù)不得涂改、撕毀、記錄必須完整、簽字齊全；c觀測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常應(yīng)立即重新測量，

21、作為分析依據(jù)；根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)查明異常原因。d監(jiān)測日報、階段性報告、總結(jié)報告應(yīng)按時報送各級主管單位及工務(wù)段。7.4.2 觀測數(shù)據(jù)處理（1）水平位移觀測數(shù)據(jù)錄入水平位移觀測數(shù)據(jù)錄入采用列表法和圖形表示法，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。 新建*至*鐵路客運專線*標(biāo) 鄰近營業(yè)線變形監(jiān)測專項施工方案13列表法：根據(jù)觀測目的及內(nèi)容，按照固定的規(guī)格和形式整理觀測數(shù)據(jù)，利于監(jiān)測數(shù)據(jù)的對比，重要數(shù)據(jù)和計算結(jié)果需突出表示，該方法用于監(jiān)測日報的填寫。圖形表示法：在選用的坐標(biāo)系中，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)在 CAD 中畫出監(jiān)測圖形成果。該方法用于各階段觀測數(shù)據(jù)的分析、整理，直觀、形象的反映出監(jiān)測項目的變形趨勢，是階段性報告及總結(jié)報告的重要組成部分

22、。（2）垂直位移觀測數(shù)據(jù)處理觀測數(shù)據(jù)采用 Cosa-Level 軟件”進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和網(wǎng)平差計算，并生成平差報告。7.4.3 異常情況處理項目部組成以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)班子，處理可能出現(xiàn)的安全隱患。變形值達(dá)到監(jiān)測預(yù)警值，應(yīng)立即停止施工。并上報上級部門、監(jiān)理單位、建設(shè)單位、工務(wù)段，共同商討應(yīng)急處理及確定加固方案，同時分析造成異常情況的原因；待異常情況得到有效控制后，且地質(zhì)收斂到達(dá)穩(wěn)定值后，方可繼續(xù)施工。7.4.4 監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋流程圖 新建*至*鐵路客運專線*標(biāo) 鄰近營業(yè)線變形監(jiān)測專項施工方案14、7.4.4 監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋流程圖7.4.5 監(jiān)測報告的形成（1）監(jiān)測日報內(nèi)容監(jiān)測日報包括以下內(nèi)容：當(dāng)日天氣情況及現(xiàn)場施工情況；各監(jiān)測點本次觀測值、單次變化值、變化速率及累計值，必要時繪制圖表或圖形；巡視檢查記錄；對監(jiān)測項目作出是否出現(xiàn)異常的判定結(jié)論；對超過預(yù)警值的監(jiān)測段作出標(biāo)識、分析報告及匯報情況，并派專人防護(hù)；對巡視發(fā)現(xiàn)的異常情況應(yīng)有詳細(xì)的描述及匯報情況，并派專人防護(hù)；其它相關(guān)說明。（2）階段性報告階段性報