路面施工組織設(shè)計

1、 工程概況施工部署主要項目施工方案確保工程質(zhì)量工期的措施及體系冬雨季、高溫等特殊季節(jié)施工要點安全、環(huán)保文明施工 *高速公路*段建設(shè)項目路面01標(biāo)段起止樁號為K374+740K406+920，其中途經(jīng)快大茂鎮(zhèn)內(nèi)4.714公里為通沈*共用段，已經(jīng)建成通車，實際路線總長度32.18公里。 地形地貌及氣象水文：本項目由中、低山、丘陵、沼澤地貌組成，典型的中刻切剝蝕中、低山地形，路線所經(jīng)地區(qū)溝谷發(fā)育，路線多在溝谷中展布，溝谷及臺地多為旱田及水田，山地多為天然次生林及人工林。路線經(jīng)過地區(qū)屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季變化明顯，春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，每年7月至8月是雨季 。 路基： 設(shè)計時速采用80公

2、里/小時，雙向四車道，路基寬度24.5米 路面面層 ： 上面層5cm瀝青瑪蹄脂混合料(SMA-16)，下面層7cm中粒式瀝青混凝土(AC-20)。 路面基層、底基層 基層厚30水泥穩(wěn)定碎石，配合比水泥:碎石=5:95，壓實度不小于98%，7d抗壓強度不小于3.0Mpa。 底基層厚15水泥穩(wěn)定碎石，配合比水泥:碎石=4.5:95.5,壓實度不小于97%,7d抗壓強度不小于1.5Mpa 路面墊層 墊層用未篩分碎石,壓實度不小于96% 。 結(jié)構(gòu)層名稱 單位 數(shù)量 墊層 km2 378 底基層 km2 530 半剛性基層 km2 513 柔性基層 km2 416 下面層 km2 410 上面層 Km2

3、 428： 碎石 石灰?guī)r及花崗巖 儲量比較豐富，生產(chǎn)者主要有通化宏源建材有限公司，通化金球建材有限公司，墊層用未篩分碎石主要來自二密隧道太安隧道出渣粉碎而成。 玄武巖生產(chǎn)者有柳河縣涼水鎮(zhèn)廣富溝采石場及遼源市西孟石場，以上兩處玄武巖料場，石質(zhì)強度高，耐磨性好，抗風(fēng)化好，是理想的磨耗層用材料，完全可以滿足工程需要。此外在二密互通附近發(fā)現(xiàn)一處合格的玄武巖石場可供采用。 水泥 通化金剛集團公司生產(chǎn)大量水泥,年產(chǎn)量80萬噸以上，可以滿足工程需要。 瀝青 由省交通廳物質(zhì)供應(yīng)站統(tǒng)一定購。 施工住置 項目辦公樓設(shè)立于通化縣黎明工業(yè)區(qū)3889號。 拌和站設(shè)置 本標(biāo)段設(shè)置2個穩(wěn)定土拌和站，1個瀝青混凝土拌和站。其

4、中第一穩(wěn)定土拌和站設(shè)在二密互通附近，占地面積約25000平方米，第二穩(wěn)定土拌和站設(shè)在通化路橋公司后院，占地面積約70000平方米。 施工便道 主要利用G201國道、快二線、快大同德路和主線路基。 施工用電 主要使用國家電網(wǎng)供電，通化路橋公司拌和站安裝800kVA和400kVA變壓器各一臺，二密互通拌和站安裝200kVA變壓器一臺。 施工用水 通化路橋公司拌和站現(xiàn)有水井一口，二密互通拌和站準(zhǔn)備打一眼水井。 施工通迅 項目部辦公樓內(nèi)安有固定電話并接入互聯(lián)網(wǎng)，管理人員之間通訊以移動通訊為主。 施工總體平面布置圖 2010年5月1日至2011年7月15日，總計15個月。 本項目設(shè)項目經(jīng)理1人，總工程師

5、、支部副書記、項目副經(jīng)理各1人，下設(shè)工程部、安質(zhì)部、計劃合同部、物質(zhì)機械部、財務(wù)部、工地試驗室、工地試驗室，共計39人。 墊層鋪筑隊： 負(fù)責(zé)全線路床整修和墊層施工。擬投入各種人員50人，平地機2臺，推土機2臺，膠輪驅(qū)動單鋼輪振動壓路機2臺，水車2臺，自卸車20輛。 負(fù)責(zé)透層、粘層及下封層的施工，增加雙驅(qū)雙動壓路機1臺，乳化瀝青散布車1臺。 底基層、基層鋪筑隊： 負(fù)責(zé)整個合同段的穩(wěn)定類混合料的鋪筑。分兩組進行鋪筑，擬投入各種人員96人，膠輪驅(qū)動單鋼輪振動壓路機6臺，膠輪壓路機2臺，穩(wěn)定土攤鋪機4臺，水車4臺，自卸車30輛。 面層鋪筑隊： 負(fù)責(zé)整合同段瀝青混合料的鋪筑，擬投入各種人員64人，瀝青混

6、凝土攤鋪機2臺，膠輪壓路機2臺，雙驅(qū)雙動壓路機4臺，小型雙鋼輪壓路機1臺，空壓機1臺,砼切縫機1臺,水車1臺，自卸車20輛。 拌合廠： 負(fù)責(zé)整合同段所用混合料的拌和供應(yīng),材料的貯存和管理。擬投入各種人員44人,配置MWB500型穩(wěn)定土拌和站 2座,安邁4000型瀝青混合料拌和站1座,50裝載機12臺,120kw發(fā)電機組2臺，洗石機2臺。 路面附屬隊： 負(fù)責(zé)全線水泥混凝土路面、通訊井、橋面防水層、培土路肩、中央分帶填土、攔水帶的施工。擬投入各種人員120人，并設(shè)砼拌合站1臺，30裝載機1臺,三輥軸水泥混凝土機組1臺，水泥混凝土運輸車2臺，50kw發(fā)電機組2臺，各種小型機械20臺。 從施工的角度，

7、我們以路面結(jié)構(gòu)層的施工為主線(關(guān)鍵路線)，將此合同段劃分為兩個分部工程： 第一分部：K374+740K382+000由王萬宇、關(guān)久敏負(fù)責(zé)組織施工； 第二分部：K401+122.575-K406+920由倪洪峰、尹清東、王長星負(fù)責(zé)組織施工 后增管線部分由王勇組織施工； 各施工隊緊密配合兩分部和管線的施工。 我單位計劃于2010年5月10日開工，2010年完成全部墊層，完成底基層、基層、柔性基層，其余工程2011年7月15日之前完成。主要分項工程采用流水作業(yè)，分多個作業(yè)面平行施工，各附屬工程穿插作業(yè)，具體施工計劃如下： 施工準(zhǔn)備： 2010年4月1日-2010年5月10日 路床整修及墊層： 201

8、0年5月10日-2010年6月20日 底基層施工： 2010年5月20日-2010年9月30日 基層施工： 2010年6月10日-2010年9月30日 柔性基層施工： 2010年6月30日-2010年9月30日 下面層施工： 2011年5月1日-2011年7月1日 上面層施工： 2011年5月10日-2011年7月10日 附屬工程： 2010年5月1日-2011年7月15日 對路基單位交付的成品路基進行檢測，檢測結(jié)果上報監(jiān)理工程師。 對經(jīng)檢測局部不合格的路基進行處理，隨后用壓路機進行碾壓，以確保路基的外觀平整、密實。如路基表層過干，則適當(dāng)灑水處理，如發(fā)現(xiàn)有彈簧或其它土基過濕現(xiàn)象，采取晾曬、換土

9、、摻石灰或摻粒料等措施進行處理，處理方案事前應(yīng)獲得監(jiān)理工程師的批復(fù)，處理結(jié)果及時申報監(jiān)理工程師。 把經(jīng)處理且自檢合格的成型路基請監(jiān)理工程師檢驗，得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進行下道工序施工。 施工圖設(shè)計要求：墊層使用未篩分碎石，其顆粒組成如下表，壓實度不小于96%(施工圖要求)： 1、集料拌和 集料拌和開始采用的現(xiàn)場平地機拌和及裝載機拌和所用時間都很長，影響施工進度。經(jīng)研究決定采用穩(wěn)定土拌和站拌和，這樣拌和即均勻又能滿足級配的要求，水也容易控制。 2、施工放樣 對路床頂面進行復(fù)檢,沒有問題后灑水濕潤，每10米放樣釘樁(中樁、邊樁及加樁)；橫向加樁根據(jù)推土機機手的最佳推平寬度確定,一般58米,樁上

10、根據(jù)料的虛鋪厚度畫上標(biāo)記；再根據(jù)每車的裝料量用白灰畫好格線。 鋪筑包邊土工布,用鋼釘固定每2米一個(兩排)。 3、鋪筑整形 碎石混合料鋪筑，首先在半幅上用推土機平料，并分條進行(每條寬6米左右，一般分為三條)，階梯推進，每平完100米(為一段)后，用平地機找平，再用三鋼輪壓路機進行穩(wěn)壓兩遍后,測量并標(biāo)定，再用平地機找平，而后用振動壓路機碾壓。施工要點：推土機平料時面上都保證排壓一遍；平料時看護好每條的邊樁；測量和標(biāo)定以及平地機找平要重復(fù)進行；離析和縱橫接縫的處理；集料運輸要采用一種車型,使每車的運料數(shù)量基本相等。 4、碾壓 碾壓采用三鋼輪(3Y 18/22)，膠輪驅(qū)動的單鋼輪壓路機(YZ18J

11、C)，膠輪驅(qū)動的單鋼輪壓路機(SR20MK)三個級別進行組合。 首先用三鋼輪壓路機穩(wěn)壓兩遍；再用膠輪驅(qū)動的單鋼輪壓路機(YZ18JC)低振碾壓兩遍,高振碾壓四遍；最后用三鋼輪壓光。碾壓速度，頭三遍以采用1.51.7km/h，以后用2.02.5 km/h。 碾壓按二分之一措輪,應(yīng)遵循先輕后重、先低后高、先慢后快的原則進行。 碾壓進入高振后,要隨時檢測壓實度,保證壓實度不小于96%,要避免過壓。 5、接縫的處理橫縫 兩作業(yè)段的銜接處,應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后,留58米不進行碾壓，第二段施工時,前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。縱縫應(yīng)避免縱向接縫,在必須分兩幅鋪筑時,縱縫應(yīng)設(shè)在中央分隔

12、帶上，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。全部采用集中廠拌，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓成型的方法施工。 1、施工準(zhǔn)備 選購合格材料，分別堆放并進行各項指標(biāo)檢測。所備材料適應(yīng)施工需要。試驗段開工前將提出幾種混合料配合比方案，并以書面形式申報監(jiān)理工程師審批。以批準(zhǔn)的方案做為正式施工方案。用指定清掃機具清掃下承層，并灑水濕潤。 2、測量 在驗收合格的下承層上恢復(fù)中線，測設(shè)邊線，在邊樁外0.30.5m處打鋼釬，用于掛鋼絲繩，作為攤鋪標(biāo)高控制線。施工時攤鋪機將感應(yīng)傳桿器放在鋼絲上來控制高程。 3、拌和 水泥穩(wěn)定碎石混合料采用穩(wěn)定土拌和站集中拌和。拌和設(shè)備為2座MWB500型穩(wěn)定土拌和站。使用前反復(fù)調(diào)試拌和機，使拌和

13、機運轉(zhuǎn)正常，拌和均勻，各種原材料配合比例準(zhǔn)確。并在料斗下面設(shè)置篩子，防止超標(biāo)塊狀材料混入，加水量應(yīng)由所用粒料的實際含水量和試驗室所確定的最佳含水量等具體情況確定，拌和好的混合料含水量比最佳含水量高1%2%，拌和好的混合料應(yīng)顏色一致，無成團結(jié)團現(xiàn)象。 4、混合料的運輸、攤鋪及碾壓拌制合格的混合料用大噸位的自卸汽車運輸至工地，如果氣溫較高且路途較遠(yuǎn)時，則加以覆蓋，以防水分損失過多，同時在裝料過程中運輸車適當(dāng)前后挪動，以減少在裝料過程中混合料的離析。禁止車輛在已完成的鋪筑層表面上行使時，特殊情況應(yīng)采取均勻限速行使，以減少不均勻碾壓形成車轍，經(jīng)常灑水，確保下承層不受破壞?；旌狭蠑備仌r采用2臺攤鋪機一前

14、一后相隔5-10米同步全幅攤鋪。攤鋪時，根據(jù)試驗段施工時確定的松鋪系數(shù)來調(diào)整熨平板高度，采用雙側(cè)走鋼絲繩方法控制標(biāo)高，每隔10m（彎道上每隔5m）加設(shè)鋼釬，確保鋼絲繩中間撓度不大于2mm。攤鋪機作業(yè)時，一要控制好行駛的勻速性，二要清掃攤鋪機行走軌道。布置現(xiàn)場補料和修補人員，對個別混合料離析處需清除后補灑細(xì)料，對有缺陷的地方進行修補。整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行?；旌狭辖?jīng)攤鋪和整型后，應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。為保證壓實度符合要求，對碾壓機械組合，程序、遍數(shù)、時間、速度等嚴(yán)格控制。a按試驗段施工總結(jié)確定的碾壓機械組合，碾壓順序、碾壓速度、碾壓時間、碾壓遍數(shù)等參數(shù)指導(dǎo)施工。b嚴(yán)格控制含水量，保證

15、含水量大于最佳含水量1-2%的范圍內(nèi)碾壓。c壓實機械采用15T以上能量大的振動壓路機，或18-21T壓路機。d壓實時應(yīng)先輕后重，先慢后快，先低后高，先邊后中的順序進行。e先靜穩(wěn)壓2遍，再碾壓3-5遍，最后靜壓2遍。碾壓時應(yīng)重疊1/2輪，后輪完全壓完路面時為一遍，一般要達(dá)到6-8遍，具體由試驗確定。f碾壓路面兩側(cè)時應(yīng)多壓2-3遍，速度是頭兩遍以1.5-1.7km/h，以后宜2-2.5km/h。g碾壓過程中，碾壓層表面要始終保持濕潤，如表面水份蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量的水，嚴(yán)禁灑過量水碾壓。壓路機不得在已完成或正在碾壓的路段上急剎車或“調(diào)頭”，基層用振動壓路機碾壓密實后，用膠輪壓路機封面，確保其表

16、面平整、密實。本合同段內(nèi)設(shè)計厚度為30cm，分為15cm兩次施工。兩次施工的間隔7天以上，同時滿足設(shè)計強度要求，為保證兩層為整體第二次鋪筑時，要在第一次鋪筑的頂澆灑水泥漿。整個施工作業(yè)過程應(yīng)在混合料運送至工地2-3h內(nèi)完成。 (5)接縫調(diào)頭處的處理按路基路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）的規(guī)定處理。 (6)養(yǎng)護養(yǎng)生期間嚴(yán)格限制車輛通行，灑水車輛的車速限制在15km/h以下，并不得急剎車。養(yǎng)生期不少于7天，在養(yǎng)生期間始終保持基層表面處于潮濕狀態(tài)，防止其干裂。表面的任何污染必須在鋪筑上一層之前徹底清除干凈。 5、注意事項：溫低于5時或遇雨天，或在第一次重冰凍期前一個月停止施工。施工中采

17、取有效措施，以減少灰粉飛揚，防止污染環(huán)境。上層與下層之間施工縫水平間距應(yīng)控制在3m以上。養(yǎng)生期內(nèi)，如遇到氣溫低于5以下時不得灑水養(yǎng)生，應(yīng)采用土工布覆蓋保溫，以防凍害。對于運輸過程中或攤鋪過程中出現(xiàn)粗、細(xì)料分離的離析混合料，采用人工重新翻拌均勻或鏟除。1、 施工方案瀝青砼面層：采用一臺安邁4000型間歇式瀝青拌和樓集中拌制，產(chǎn)量320t/h。自卸車運至現(xiàn)場，三層面層攤鋪均采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合作業(yè)攤鋪，半幅一次成型的鋪筑方案。鋪筑中的調(diào)平裝置：下面層采用基準(zhǔn)鋼絲法，中面層及上面層采用滑移式基準(zhǔn)梁法。 2、開工前的準(zhǔn)備瀝青砼面層施工前主要做好下列幾項準(zhǔn)備工作：場地準(zhǔn)備 在拌和設(shè)備安裝完畢后，料場

18、及拌和設(shè)備周圍一定范圍內(nèi)應(yīng)將場地“硬化”，防止集料被污染。儲料場也應(yīng)“硬化”處理，以保證場地的潔凈及運料車的通行，避免污染場內(nèi)集料。拌合站場地硬化，下層采用30cm山皮石或砂礫，上面層采用15cm水穩(wěn)粒料。料場各種料隔離堆放，防止混料。設(shè)備安裝調(diào)試 拌和樓及攤鋪機等主要設(shè)備進場后均應(yīng)進行安裝調(diào)試，使機械設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。拌和樓安裝位于通化縣快大黎明工業(yè)區(qū)。材料準(zhǔn)備 瀝青、碎石、石屑、礦粉、白灰等主要材料，取樣試驗合格后，提前簽訂采購合同，作好儲料的一切準(zhǔn)備工作，如建造桶裝瀝青的貯存場地、油料庫、安裝地磅等，按開工需要備足開工用料保證瀝青路面的正常開工鋪筑，并在進料同時按技術(shù)規(guī)范的要求

19、分期、分批抽檢、報驗，從原材料質(zhì)量上把好第一道關(guān)。試驗檢測 試驗室是保證工程質(zhì)量的重要職能部門，首先配備先進的檢測儀器，搞好試驗室的儀器安裝、調(diào)試標(biāo)定，建立健全各種制度、通過臨時資質(zhì)認(rèn)證等，使其能承擔(dān)正常的業(yè)務(wù)，然后投入原材料的檢驗及各種配合比設(shè)計和施工過程中的檢驗工作。 3 、技術(shù)準(zhǔn)備工作 對原材料的技術(shù)要求，均應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范及設(shè)計的要求 瀝青 中面層及下面層采用符合“重交通量道路石油瀝青”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的70號A級或B級道路石油瀝青。上面層采用90號A級道路石油瀝青。改性瀝青采用SBS類I-C型。 所用瀝青必須按規(guī)范要求的頻率進行檢測，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。粗集料 瀝青路面中、下面層采用堅

20、硬潔凈、耐磨耗多棱角近似立方體，無雜質(zhì)，有良好的耐久性的堿性石料或粘附性符合要求的酸性石料。 當(dāng)碎石與瀝青粘附性達(dá)不到5級要求時，在施工中考慮摻抗剝落劑；其種類及性能試驗均報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準(zhǔn)后采用。 上面層采用堅硬耐磨的玄武巖碎石。細(xì)集料 采用潔凈，無風(fēng)化、無雜質(zhì)的石灰?guī)r機制砂。 細(xì)集料的級配符合規(guī)范和招標(biāo)文件的要求。 細(xì)集料的物理、化學(xué)性能符合規(guī)范要求。填 料采用專業(yè)球磨機加工優(yōu)質(zhì)石灰石磨細(xì)的礦粉，礦粉必須干燥，能從石粉倉中自由流出，瀝青混凝土拌合站除塵裝置回收的粉塵不得作為填料使用，且礦粉質(zhì)符合相關(guān)量要求，無團粒結(jié)塊，親水系數(shù)小于1。瀝青混合料配合比設(shè)計每層瀝青混合料均按三階段進行配

21、合比設(shè)計。即目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段，通過配合比設(shè)計決定瀝青混合料的材料品種，礦料級配及最佳瀝青用量。目標(biāo)配合比設(shè)計階段用本工程實際使用的材料計算各種材料用量的比例，組成符合招標(biāo)文件和圖紙規(guī)定的礦料級配，進行馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和樓確定每個料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準(zhǔn)后，再進行生產(chǎn)配合比的調(diào)試。生產(chǎn)配合比的設(shè)計階段 從間歇式拌和樓二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，并篩分最后合成的混合料的級配是否符合招標(biāo)文件和圖紙的要求；反復(fù)調(diào)試最終達(dá)

22、到供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計的瀝青用量，最佳瀝青用量0.3%等三個瀝青用量進行試拌后，進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準(zhǔn)后再驗證生產(chǎn)配合比，即鋪筑試驗路段。生產(chǎn)配合比的驗證階段 拌和樓采用生產(chǎn)配合比及最佳瀝青用量進行試拌，并鋪筑試驗段，取試拌的瀝青混合料及試驗段上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。以標(biāo)準(zhǔn)配合比作為正式生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級配至少應(yīng)控制0.075mm、2.36mm、4.75mm三檔的篩孔通過率接近規(guī)范中值。 鋪筑試驗路段，做好技術(shù)總結(jié)。 選擇長100-200米路段做試驗段，通過鋪筑試驗路段

23、，驗證生產(chǎn)配合比，檢驗施工方案、施工工藝、施工機械組合及操作規(guī)程等的適用性，確定路面工程的施工方法，機械組合、控制數(shù)據(jù)為瀝青路面施工提供技術(shù)指導(dǎo)依據(jù)中、下面層瀝青砼包括：ATB-25柔性基層；(AC -20)中粒式瀝青砼;SBS改性瀝青混合料。 1、瀝青混合料的拌制 采用間歇式拌和設(shè)備，每天拌料前對拌和設(shè)備及配套設(shè)備進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。定期對計量裝置進行校核，保證混和料中瀝青用量及集料用量的偏差符合技術(shù)規(guī)范的要求。 拌和廠生產(chǎn)設(shè)備安置于空曠、干燥、運輸條件較好的地方，并做好場地內(nèi)的臨時防水、防雨、防火等安全環(huán)保防護措施。 各種礦料按規(guī)格分別堆放，插牌標(biāo)明，礦粉與木纖維裝入

24、儲料倉，防止受潮。 熱瀝青罐與拌合樓的瀝青存儲箱連通。采用導(dǎo)熱油加熱，保證瀝青混合料的出廠溫度達(dá)到145-165和連續(xù)不間斷地拌制瀝青混合料。若使用桶裝瀝青，將配備LT6-8型瀝青脫桶設(shè)備1臺，采用導(dǎo)熱油加熱，以滿足施工時熱瀝青的需要。 主要工程項目施工方案瀝青混和料加熱溫度應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。 嚴(yán)格控制瀝青混和料的拌和時間，以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。正常拌和時間由試拌得出。 拌和廠拌出的瀝青混和料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)塊成團或嚴(yán)重離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時調(diào)整。 該拌和設(shè)備設(shè)成品料倉，并有保溫設(shè)備，儲料時間不宜超過24小時，以混和料在料倉內(nèi)溫度下降不大于10為

25、準(zhǔn)。 拌和廠應(yīng)在試驗室的監(jiān)控下工作，瀝青混和料的出廠溫度不得低于技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，高于正常出廠30的瀝青混合料予以廢棄。 碎石與瀝青粘附性達(dá)不到規(guī)范要求時，抗剝離劑的摻入比例由石料抗剝落試驗確定。 混合料的運輸 瀝青混合料采用太脫拉自卸汽車運輸，車輛底部及兩側(cè)均應(yīng)清掃干凈，并涂油水混合液(柴油:水=1:3)，且不得有余液積聚在車箱底部。 車輛裝料應(yīng)由前至后分堆放料，每裝一斗料挪動一下汽車的位置，以減少集料的離析。 車輛的運輸能力保障要大于拌和能力和攤鋪能力，在現(xiàn)場等候的卸料車不少于5輛，使攤鋪機連續(xù)均勻不間斷地進行鋪。 運料車在靠近離攤鋪機30cm左右時以空擋停車，使其由攤鋪機推動前進。 混和料

26、到達(dá)現(xiàn)場溫度不低于150。 混合料的攤鋪 本標(biāo)段主線路面面層采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合作業(yè)，半幅一次全寬鋪筑。攤鋪速度控制在2-4m/min。 ATB-25柔性基層，采用基準(zhǔn)鋼絲調(diào)平，使標(biāo)高、縱、橫坡度符合設(shè)計要求。下面層（AC-20）中粒式瀝青砼，采用滑移式基準(zhǔn)梁調(diào)平法。 ATB-25柔性基層攤鋪 下承層的檢驗與準(zhǔn)備，鋪筑瀝青砼下面層前，基層應(yīng)得到監(jiān)理認(rèn)可，并且清掃潔凈，表面無污染、雜物。施工完透層后，經(jīng)檢驗合格并得到監(jiān)理認(rèn)可方能鋪筑瀝青砼下面層。 中央分隔帶路緣石、石灰土、填土等項已完成。 測量放樣，放出兩側(cè)的支撐桿，間距為10m，每長200300m為一段，拉力應(yīng)不小于150KN，同時正確放

27、出基準(zhǔn)鋼絲的標(biāo)高，并固定在橫桿上，有專人進行核查。 攤鋪機開工前先應(yīng)予熱1520min，使熨平板的溫度在100以上，按試驗路段提供的松鋪系數(shù)(一般為1.151.20)計算出松鋪厚度，調(diào)整熨平板高度，在下面墊木塊，厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并調(diào)整好熨平板仰角。 將攤鋪機的電子感應(yīng)器置于基準(zhǔn)鋼絲上，調(diào)整手搖臂升降桿使傳桿器升降指示燈全部熄后，打開開關(guān)開始鋪筑。 當(dāng)兩臺攤鋪機梯隊攤鋪時調(diào)整攤鋪機，使縱向接縫重迭35cm，前一臺靠近中央分隔帶先行，中央分隔帶一側(cè)走基準(zhǔn)鋼絲，并同時采用自動橫坡儀控制橫坡，后一臺攤鋪機在縱向接縫附近采用滑靴調(diào)平，結(jié)合自動橫坡控制儀，使其拱坡平順，前后兩臺相

28、距5-10m。每臺攤鋪機攤鋪寬度不宜超過6m（雙車道）-75m（三車道）。 檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度不低于150。 攤鋪機接料斗適當(dāng)涂上防粘液，料車對準(zhǔn)攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30cm左右空檔，攤鋪機迎上推著料車前進，在坡度大的地段，料車掛低速檔與攤鋪機同步前進。 拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪機攤鋪速度相適應(yīng)，保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續(xù)不間斷，中途不隨意變速或停機。攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定高度以保證熨平板后松鋪面的平整和混和料初始疏密程度的穩(wěn)定。 攤鋪過程中熨平板根據(jù)鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始壓實度。 攤鋪過程中，有專人檢查鋪筑厚度及平

29、整度，發(fā)現(xiàn)局部離析，拖痕及其他問題及時處理。 施工氣溫低于10時，不得攤鋪熱拌瀝青混合料。 場站、服務(wù)區(qū)、互通等漸變段攤鋪增加小型攤鋪機械，禁止人工進行攤鋪。 下面層（AC-20）中粒式瀝青砼路面采用滑移式基準(zhǔn)梁進行調(diào)平，施工方法、程序與上面層基本相同，只是標(biāo)高控制手段不再用基準(zhǔn)鋼絲而采用滑移式基準(zhǔn)梁。 瀝青混合料的碾壓 瀝青混合料采用一組設(shè)備半幅一次碾壓成型方法。根據(jù)試驗段提供的資料、配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度、遍數(shù)等，壓實厚度不超過10cm。 瀝青混合料壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，分別采用不同型號的壓路機?，F(xiàn)場壓路機不少于5臺，碾壓薄層時適當(dāng)增加。 初壓初壓主要提高瀝青

30、混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用，根據(jù)實踐證明，采用較高溫度，保證瀝青混合料溫度不低于140碾壓能收到較好的壓實效果。壓路機緊跟攤鋪機后碾壓，保持較短的初壓區(qū)長度，盡快使表面壓實，減少熱量散失。初壓采用DD-110雙鋼輪壓路機，一般靜壓二遍。初壓的順序，壓路機由路肩一側(cè)壓向路中心，或由低側(cè)向高側(cè)碾壓，坡道從底面向高處碾壓。后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，靠路緣石附近留出2030cm采用小型振動壓路機或振動夯板壓實。碾壓將驅(qū)動輪向著攤鋪機方向，防止混合料發(fā)生推移或產(chǎn)生擁包。初壓盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時進行修整或返工。 復(fù)壓復(fù)壓主要解決密實度問題，并緊跟初壓之

31、后進行，不得隨意停機，碾壓長度不超過60m-80m。復(fù)壓采用兩臺26t輪胎壓路機碾壓，每個輪胎的壓力不小于15KN，輪胎氣壓不小于0.7MPa，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；大粒徑混合料，優(yōu)先采用振動壓路機。復(fù)壓的順序與初壓相同，復(fù)壓遍數(shù)由試驗段提供，一般為68遍；復(fù)壓速度也由試驗段提供，一般可采用4km/h 終壓終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度。終壓采用雙鋼輪振動壓路機，一般不用振動，碾壓至無明顯輪跡為止，一般不少于2遍；終壓速度可采用2.53.5km/h，也由試驗路段提供。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不低于110。 碾壓注意事項 瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理

32、的壓路機組合方式及碾壓順序及速度；為保證壓實度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行；初壓嚴(yán)禁用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。 壓路機應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機的類型而別。 為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應(yīng)采用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實；壓路機折回不應(yīng)處在同一斷面上。 在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青砼面層上，不得停放壓路機或其它車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。

33、 要對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯的標(biāo)志，便于司機辨認(rèn)；對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。 路面冷卻至50以下方可開放交通。 接縫處理 接縫按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）規(guī)定處理。 縱向施工縫：采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向攤鋪，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有5-10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡，上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上（熱接縫）或30-40cm以上（冷接縫）。 橫向施工縫， 全部采用垂直平接縫，應(yīng)用3m直尺檢查，平整度超過3mm時將超過端頭切除，并切成垂

34、直面，將路面上及接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層油；接頭處2030cm內(nèi)用新鋪熱瀝青混合料覆蓋，使原鋪筑面有一定的溫度(一般應(yīng)60左右)，便于新舊面的相互結(jié)合；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪路面。 施工過程工地試驗室控制： 按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）表11.4.4規(guī)定執(zhí)行。 礦料級配，每臺拌和機每天抽檢1-2次。 油石比，每臺拌和機每天抽檢1-2次。 施工過程質(zhì)量控制 按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）第11.4.5表規(guī)定執(zhí)行。重點控制施工溫度、厚度、壓實度、平整度。 檢測 每天正常按規(guī)范規(guī)定項目及頻率進行瀝青混合

35、料的試驗檢測，以指導(dǎo)生產(chǎn)，并進行試驗資料匯總，進行動態(tài)管理。 按部頒標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)主有關(guān)規(guī)定的項目及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、厚度、標(biāo)高、彎沉值等，對路段進行質(zhì)量評定。 發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理，不留隱患。 5cm上面層瀝青碎石混合料(SMA-16),SBS改性瀝青碎石混合料(SMA-16),為確保SMA瀝青碎石混合料上面層的工程質(zhì)量和確保工程按工期完成,我單位將根據(jù)招標(biāo)文件和技術(shù)規(guī)范的要求切實作好瀝青碎石混合料上面層的各項工作。 上面層原材料要求： 粗集料，使用潔凈的集料，石質(zhì)堅硬，耐磨耗，外觀接近立方體，有良好嵌擠能力，按招標(biāo)文件的要求采用玄武巖；其質(zhì)量應(yīng)符合瀝青面層粗集料質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)，壓

36、碎值小于25%，洛杉磯磨耗損失不大于30%，與瀝青粘附性不小于5級，針片狀顆粒含量不大于10%，磨光值不小于42。各項指標(biāo)均合格后，還應(yīng)進行馬歇爾試驗和車轍試驗進行檢驗，合格后方可采用。必須水洗。 細(xì)集料、填料的技術(shù)要求同中、下面層要求。 填料必須采用與瀝青黏附性為5級的石灰?guī)r磨細(xì)的礦粉，原石料中的泥土及雜質(zhì)必須清除干凈，礦粉必須保持干燥，能從礦倉中自由流出。不宜使用粉煤灰作為SMA的填料，嚴(yán)禁使用回收粉塵。 瀝青瑪蹄脂碎石（SMA），其基質(zhì)瀝青采用90號A級重交通道路石油瀝青，改性瀝青采用SBS類I-C型。 纖維穩(wěn)定劑：穩(wěn)定劑采用木質(zhì)素纖維，采用針葉類木材為原料制造，纖維存放在室內(nèi)或有棚蓋的

37、地方，妥善保管，在運輸及過程中應(yīng)防止受潮；纖維穩(wěn)定劑應(yīng)能承受250攝氏度的干拌溫度不變質(zhì)，不發(fā)脆，且必須符合環(huán)保要求，不危害身體健康。 上面層SMA及SBS改性SMA配合比設(shè)計 a.SMA及SBS改性SMA配合比設(shè)計參照瀝青瑪蹄脂碎石混合料設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范DB22/T349-2003的要求執(zhí)行。 b. 通過馬歇爾試驗的目標(biāo)配合比設(shè)計后進行瀝青析漏試驗，肯塔堡飛散損失試驗。以及車轍、凍融劈裂試驗后進行生產(chǎn)配合比與試鋪檢驗三階段配比設(shè)計。 SMA及SBS改性SMA的拌制 承包人應(yīng)在生產(chǎn)前14天，將現(xiàn)場制備的SMA瀝青所需要的材料、設(shè)備、加工工藝、試驗報告報監(jiān)理工程師和業(yè)主審批。 SMA及SBS改

38、性SMA采用MICS225-E250型間歇式拌和設(shè)備進行拌制。拌和廠生產(chǎn)設(shè)備安置于空曠、干燥、運輸條件較好的地方，并作好場內(nèi)的臨時防水、防雨、防火等安全措施。 各種礦料按規(guī)格分別堆放，插牌標(biāo)明；礦粉裝入儲料倉，防止受潮；細(xì)集料應(yīng)覆蓋防止雨淋及塵土污染。 施工溫度 嚴(yán)格控制SMA及SBS改性SMA的拌和溫度，以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，具體拌和溫度、正常拌和時間由試拌確定。 拌和設(shè)備采用間歇式拌和機，總的干拌時間可比普通瀝青混合料增加2-5秒左右（改性瀝青增加10秒）。瀝青拌和場必須設(shè)置專用取料臺，供在運料車上對混合料取樣，測量溫度及覆蓋氈布使用。 拌出的瀝青混合料應(yīng)均

39、勻一致，無花白料，無結(jié)塊成團或嚴(yán)重離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時調(diào)整。 改性瀝青混合料宜隨拌隨用，若因生產(chǎn)或其它原因需要短時間貯存時，貯存時間不宜超過24h，貯存期間溫降不應(yīng)超過10，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、混合料降溫過多、離析等情況，否則應(yīng)廢棄，并找出原因采取糾正措施。 SMA及SBS改性SMA的運輸 混合料采用太脫拉自卸汽車運輸，車輛底部及兩側(cè)均應(yīng)清掃干凈，并涂油水混合液（柴油：水=1：3），且不得有余液積聚在車箱底部，應(yīng)嚴(yán)格控制油與水的比例，嚴(yán)禁使用純石油制品。 車輛裝料時，應(yīng)由前至后分堆放料，每裝一斗料挪動一下汽車的位置，以減少集料的離析，運料車必須加蓋氈布，避免表面硬化。 車輛的運輸能力要大

40、于拌和能力及攤鋪能力，保證在現(xiàn)場等候的卸料車不少于5輛，使攤鋪機連續(xù)不間斷地進行鋪筑。 運料車在靠近離攤鋪機30cm左右時以空擋停車，使其由攤鋪機推動前進 SMA及SBS改性SMA的攤鋪 上面層采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合作業(yè)，半幅一次鋪筑成型的施工方法。 上面層改性瀝青砼采用滑移式基準(zhǔn)梁調(diào)平法。 下承層及粘層經(jīng)檢驗合格并得到監(jiān)理工程師認(rèn)可方能鋪筑瀝青砼上面層，并將下承層清掃潔凈，表面無污染、雜物。 兩臺攤鋪機成梯隊攤鋪時，使縱向接縫重疊3-5cm，前一臺靠近中央分隔帶先行，后一臺攤鋪機在縱向接縫附近采用滑靴調(diào)平，結(jié)合自動橫坡控制儀，控制橫向坡度，前后兩臺攤鋪機相距15-20m。 場站、服務(wù)區(qū)、互

41、通等漸變段攤鋪增加小型攤鋪機械，禁止人工進行攤鋪。 SMA及SBS改性SMA的碾壓 根據(jù)試驗段提供的資料、配備的壓實機具，選擇合適的組合方式及碾壓速度、遍數(shù)等。必須高溫碾壓，嚴(yán)格控制壓實遍數(shù)，注意避免過壓，要緊跟、慢壓，在使用振動壓路機時要高頻、低輻。 碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，分別采用不同型號的壓路機，不宜使用輪胎壓路機碾壓。碾壓應(yīng)慢速、均勻進行，碾壓速度同上述中、下面層的規(guī)定。 a.初壓:采用較高溫度,能收到較好的壓實效果；采用DD-110雙鋼輪壓路機，一般靜壓兩遍；錯1/3輪振壓，壓路機由路肩一側(cè)向路中心碾壓，或由低側(cè)向高側(cè)碾壓；初壓時盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。 b.

42、復(fù)壓:復(fù)壓緊跟初壓之后進行；采用兩臺DD-130雙驅(qū)雙振壓路機振動碾壓，復(fù)壓的順序與初壓相同，錯1/3輪振壓，復(fù)壓遍數(shù)由試驗段提供，復(fù)壓速度由試驗段提供，一般可采用4Km/h。 c.終壓:終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度；采用DD-130雙鋼輪壓路機，錯1/2輪振壓，靜壓至無明顯輪跡為止，一般為3-4遍。 d. SMA及SBS改性SMA碾壓遵循“高溫、緊跟,勻速、慢壓,高頻、低幅,先邊、后中”方針。 e. SMA及SBS改性SMA碾壓的其它注意事項如中、下面層的規(guī)定。 SMA及SBS改性SMA上面層接縫及檢測 縱縫：采用兩臺攤鋪機形成梯隊攤鋪并使它成為熱接縫，不可避免產(chǎn)生冷接縫時，可設(shè)置

43、擋板，或碾壓時將邊緣切齊。 橫縫：用切割機切割后，用水沖洗干凈第二天刷涂粘層油，再與新混合料鋪筑連接，橫縫應(yīng)垂直相接。 接縫施工時，必須用三米直尺檢測平整度，以提高路面的平整度。 本合同段水泥砼路面，由于工程數(shù)量較少，故采用人工攤鋪。 材料 在施工前應(yīng)對粗細(xì)骨料，進行抽樣檢查試驗，各項指標(biāo)如：磨光值、壓碎值、有害物質(zhì)含量均應(yīng)符合規(guī)范及施工要求，并報監(jiān)理工程師審批。 作水泥取樣試驗，其中細(xì)度模數(shù)及初凝時間、砂漿磨耗率，均需符合規(guī)范要求。 砂及外摻劑，也應(yīng)做相應(yīng)的抽樣檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可使用。水采用河水。 路面砼采用拌和站集中拌和，拌和站設(shè)于施工段附近，砼運輸機械采用小型翻斗車。 根據(jù)需

44、要，簽定材料采購合同，進行備料，集料分別堆放，防止混料，水泥苫蓋，防止雨淋受潮。 砼配合比設(shè)計 在開工前28天，按照強度要求，提出不同配比的幾種路面砼配合比設(shè)計方案，并以書面形式上報監(jiān)理工程師審批。 砼配比確定后，應(yīng)試拌測定其工作性，使其工作性，粘聚性、保水性等符合要求。 每天或每鋪200m3應(yīng)同時制取試件3組（每組3個），齡期分別為7天的28天。每鋪筑1500m3增做一組試件，用于檢查后期強度，齡期不小于90天。 由于施工及其他原因需要變更配合比，需重新試拌并報監(jiān)理審批。 施工工藝：為保證砼路面平整度及整體性，利用定型鋼模來完成砼路面。 做好拌和站安裝調(diào)試、模板加工、施工人員機械準(zhǔn)備，材料采

45、購儲存等準(zhǔn)備，并進行試鋪成功后正式開工。 在驗收合格的下承層上進行測量放樣工作，放出路面邊線，支設(shè)模板，在模板上要設(shè)置上下層砼明顯的分層標(biāo)記，定出板塊位置。模板支架應(yīng)牢固不變形，模板自身要有足夠的剛度。按裝調(diào)試好水泥砼攤鋪機，運轉(zhuǎn)靈活。 檢查復(fù)核模板標(biāo)高，平面位置支立是否準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭是否緊密平順，是否存在前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。 對于鋼筋混凝土按設(shè)計要求安設(shè)鋼筋網(wǎng)片、傳力桿、拉桿、邊緣鋼筋。 砼混合料拌和：按配合比進行配料攪拌，保證混合料具有良好工作性。現(xiàn)場隨時檢測混合料的坍落度。 用小型翻斗車將砼在規(guī)定時間內(nèi)運至施工路段。 人工用鍬反扣將砼均勻攤鋪于模板內(nèi)盡量整平，嚴(yán)格控制下層砼攤鋪厚度

46、，并預(yù)留振實高度。對于鋼筋混凝土要同時注意調(diào)好傳力桿與拉桿鋼筋位置。 振搗采用平板式輔以插入式振搗器均勻振搗，不得使上層材料沉入下層。 按設(shè)計要求位置設(shè)置橫向脹縫和縮縫以及縱向假縫。 用全幅行夯至少振搗兩次，人工配合找平，振搗整平板面。 用砼攤鋪機攤鋪找平板面，進行真空吸水后待砼表面無泌水時再作第二次修面，在修面施工過程中隨時檢查其平整度，不合格的及時進行處理。 在板面無波紋水跡時，用刷毛機橫向拉毛、壓縫或在砼板有一定強度時，用塑料鋸縫機作出橫向紋理處治。 為防止風(fēng)裂，砼成型后及時用塑料薄膜遮蓋，當(dāng)板面有一定強度時及時進行噴灑養(yǎng)生劑或采用覆蓋灑水方法養(yǎng)生，養(yǎng)生不少于14天，。 砼強度達(dá)到設(shè)計強

47、度的25以上時便可拆模，拆模時注意不得損壞砼邊角處。另外，為了拆模方便澆筑前涂脫模劑或鋪塑料布。 當(dāng)砼板體強度達(dá)到25-30時，可開始假縫的鋸縫和填縫作業(yè)。 砼路面施工中注意事項： 當(dāng)現(xiàn)場氣溫高于35時，應(yīng)對砂石料和貯水柜遮蓋。 必要時可摻加緩凝劑。 施工攤鋪現(xiàn)場應(yīng)對模板及基層灑水、降溫、保濕。 表面修整后應(yīng)盡快覆蓋，減少水分蒸發(fā)量保持砼表面濕度。 縮縫施工采用鋸切和壓入的方法。 4.6 當(dāng)氣溫低于10或氣溫高于35時要有專門的工藝措施，方可鋪筑砼路面。 施工現(xiàn)場，應(yīng)備有備用電源小型拌和機和振搗設(shè)備，防止中斷施工。 隨時檢查調(diào)整鋼筋保護層、砼面層厚度和拉桿、傳力桿位置。 紋理制作后及時檢查，如

48、不足應(yīng)作鋸槽彌補。 填縫前應(yīng)用監(jiān)理認(rèn)可的方法，將縫內(nèi)雜物清除，在規(guī)范要求時間內(nèi)完成填縫。 假縫制作時，平面上應(yīng)成直線，且應(yīng)連續(xù)，不得中斷。 砼強度小于設(shè)計強度25%時，嚴(yán)禁人畜踩踏。路面完成42天之內(nèi)禁止任何車輛行駛，包括施工車輛。3個月內(nèi)不得開放公共交通，42天到3個月期間，如要使用，應(yīng)采取措施，使車輛荷載應(yīng)力分布在路面全寬度上。 中央分隔帶施工 中央分隔帶施工時，應(yīng)設(shè)置各種臨時排水設(shè)施，保證路面的臨時排水。 中央分隔帶填筑石灰土、土要分層填筑壓實；施工時，在中央分隔帶兩側(cè)鋪蓋彩條布，或其它物品，以保證路面不被土污染為原則，且石灰土、土各技術(shù)指標(biāo)要滿足規(guī)范要求。 土路肩施工 土路肩施工要按設(shè)

49、計要求精心施工，并作好防止路面污染的保證措施。土路肩的標(biāo)高、線形、壓實度等經(jīng)檢驗合格，并得到監(jiān)理工程師同意后，方可分段進行預(yù)制路邊石的砌筑和現(xiàn)澆混凝土加固土路肩，以上施工應(yīng)注意養(yǎng)生。 水泥砼擋水帶施工 其施工所用粗細(xì)集粒必須干凈，并無雜質(zhì)，且其粒徑與質(zhì)量均應(yīng)符合規(guī)范要求，所用水泥質(zhì)量也應(yīng)符合規(guī)范要求。 模板要平整、不漏漿且內(nèi)壁干凈，且要有足夠強度來承受砼壓力，其支承要牢固、防止模板發(fā)生移位。在支模前要涂上脫模劑，其模板設(shè)計，應(yīng)與線型設(shè)計相一致。保證預(yù)制件外露面光潔，線條順直，棱角分明，且其尺寸偏差不大于1cm。 所用砼用機械拌和均勻，方可使用，預(yù)制時必須振搗密實，強度符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 所用預(yù)制件

50、必須灑水養(yǎng)生28天后，方可運至施工現(xiàn)場。 運輸過程中要防止預(yù)制件受碰撞，如碰撞致使路緣石掉角或表面破碎時，不得使用。 安裝路緣石與路邊石時，其下的基層必須平整密實，且應(yīng)符合設(shè)計標(biāo)高。如不符合要求，要換上合適材料、然后徹底壓實。其安裝工藝應(yīng)符合規(guī)范要求。鋪砌完工后的路緣石應(yīng)線條平順，頂面平整，曲線圓滑，無折曲和波浪形現(xiàn)象。勾縫密實平整，無瀝青或臟物污染。水泥砼預(yù)制擋水緣石埋設(shè)在路面鋪裝前完成，用水泥砂漿勾縫和坐底，在施工時注意瀝青砼路面邊緣與砼擋水緣石間灌縫密實，不得出現(xiàn)漏水。 質(zhì)量目標(biāo)：本工程一次驗收合格率100%，單位工程質(zhì)量評分95分以上，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)精品工程。 建立質(zhì)量保證體系 針對本合同段

51、的工程特點和質(zhì)量目標(biāo)，對各管理部門的工作進行分解，建立橫向到邊，縱向到底的質(zhì)量保證體系 建立工程質(zhì)量管理制度 為項目部建立強有力的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)、完整的質(zhì)量控制體系和安全保證體系，從項目經(jīng)理部班子成員到主要部門負(fù)責(zé)人，落實質(zhì)量責(zé)任制，堅持“管生產(chǎn)必須管質(zhì)量”的原則，其他技術(shù)人員及管理人員從嚴(yán)考核錄用，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量和工期控制的實現(xiàn)。 貫徹執(zhí)行項目法人施工管理，認(rèn)真總結(jié)我單位類似工程的施工經(jīng)驗，認(rèn)真審核該合同段工程技術(shù)方案，改進和完善施工方案及生產(chǎn)工藝，確保工程質(zhì)量。 我單位已通過GB/T190012000 認(rèn)證，并制訂了質(zhì)量體系文件化程序，質(zhì)量體系已處于有效運行中，對各項管理工作和施工

52、技術(shù)均按程序文件執(zhí)行；同時按業(yè)主要求的工期、質(zhì)量目標(biāo)、優(yōu)化、完善施工計劃和施工技術(shù)方案，做好相應(yīng)配套計劃，具體落實到各部門及責(zé)任人，以確?？傮w創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。 加強內(nèi)部管理協(xié)調(diào)力度，合理安排施工力量，以總工期為目標(biāo)，掌握輕重緩急，保持合理的施工節(jié)奏。在確保質(zhì)量的前提下，根據(jù)工程實際進展情況，把施工人員的收入和進度掛鉤，抓緊有利時節(jié)，適時組織大干，節(jié)約工期，以避免冬、雨季對工期的影響。 當(dāng)進度和質(zhì)量發(fā)生矛盾時，堅決貫徹在保證質(zhì)量的前提下的合理工期。 確定創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，制定工程創(chuàng)優(yōu)計劃，落實各項創(chuàng)優(yōu)措施。 工藝技術(shù)、工序自檢控制 實行全過程的質(zhì)量監(jiān)控，實行質(zhì)量否決權(quán)。開工前做好原材料的檢驗和配合比設(shè)計

53、，施工過程中每道工序及每個分項工程都實行自檢、互檢、交接檢驗，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再進行下道工序或下個分項工程的施工。 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遵規(guī)操作。各分項工程開工前均制訂合理、先進的施工方案和施工工藝，并做好上崗前的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，使參加施工人員做到五個明確，即: 崗位明確、職責(zé)明確、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確、施工程序明確、操作規(guī)程明確。 高度重視各層路面的配合比設(shè)計和試驗段的鋪筑工作，認(rèn)真作好技術(shù)總結(jié)，取得適合本工程的技術(shù)數(shù)據(jù)，正確指導(dǎo)施工。 采用先進的機械設(shè)備，推廣、應(yīng)用先進技術(shù)，保證路面的鋪筑質(zhì)量，配備先進的試驗儀器設(shè)備，保證試驗數(shù)據(jù)真實準(zhǔn)確、可靠。 做好底基層、基

54、層和瀝青混合料拌和場的場地及進場便道“硬化”，確保集料潔凈，不被污染。 認(rèn)真做好施工中的施工原始記錄，做到資料完整，數(shù)據(jù)真實準(zhǔn)確，內(nèi)容齊全。 檢測、試驗設(shè)備控制 為了保證路面施工質(zhì)量，我們將配備性能優(yōu)良、精度符合規(guī)定的檢測、試驗設(shè)備。 對配置的檢測試驗設(shè)備，在使用前送國家認(rèn)可的檢定機構(gòu)進行檢定，合格后方可投入使用；并按規(guī)定周期進行檢定、標(biāo)識。當(dāng)無需送檢或不存在國家認(rèn)可的基準(zhǔn)時，項目部可自定基準(zhǔn)，進行校驗，并形成記錄文件。 所有檢驗、試驗人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，嚴(yán)格按操作規(guī)程進行操作；并確保檢測設(shè)備有適宜的環(huán)境，以保證其精密度和準(zhǔn)確度。 項目工程部、試驗室建立檢驗、試驗設(shè)備明細(xì)臺帳，掌握檢測、試驗設(shè)備

55、現(xiàn)狀，實行動態(tài)管理。 項目工程部、試驗室定期或不定期對主要檢測、試驗設(shè)備進行保養(yǎng)，并形成記錄文件。 檢驗、試驗控制 項目工程部、試驗室對凡是進場的原材料和外購、外協(xié)件，均按招標(biāo)文件、規(guī)范、程序文件的規(guī)定，按規(guī)定頻率和方法進行檢驗、試驗。 對未經(jīng)檢驗、試驗的原材料和外購、外協(xié)件不準(zhǔn)投入使用。 對交接的路基下承層或結(jié)構(gòu)物嚴(yán)格按招標(biāo)文件、規(guī)范的驗收標(biāo)準(zhǔn)，進行檢驗和試驗。 項目工程部、試驗室嚴(yán)格按照合同、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程檢驗各工序質(zhì)量，并評定分項工程質(zhì)量，對不合格的工程堅決返工處理。 施工過程中各工序未得到檢驗、試驗合格前，不準(zhǔn)進行下一道工序 施工期及竣工前的工程維護 對已交接的路基下承層在未施工底基

56、層前，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件、規(guī)范要求進行養(yǎng)護和交通管制。 成型的底基層在未鋪筑基層前，每天進行灑水養(yǎng)生，設(shè)專人管制交通，并盡快安排基層施工。 基層施工完成并達(dá)到7天養(yǎng)生后，及時進行透層施工和瀝青混凝土下面層鋪筑，以保證基層不因裸露時間過長而導(dǎo)致破壞。 中央分隔帶、土路肩填土等附屬工程和路面交叉作業(yè)時，采取有效的防護措施，避免瀝青面層被污染。 成立專門的養(yǎng)護組，對已完的路面工程在竣工驗收前的期間內(nèi)進行維護。 重點項目、工序質(zhì)量控制措施 加強施工過程質(zhì)量控制，實行動態(tài)質(zhì)量管理，所有與工程建設(shè)施工有關(guān)的原始記錄，試驗檢測及計算數(shù)據(jù)，匯總表格資料等，必須如實記錄和保存。 施工前的材料與設(shè)備的檢查與控制。

57、施工前必須檢查材料的來源和質(zhì)量。重要材料供貨單位必須提交最新檢測的正式報告單。所有材料都應(yīng)按規(guī)定取樣檢驗合格后，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后訂貨。 各種材料都必須在施工前以“批”為單位進行檢查，并按規(guī)定的頻率與數(shù)量取樣檢測。進場材料來源、品種、質(zhì)量與樣品一致，不符要求嚴(yán)禁進場使用。 開工前，必須對材料存放場地，防雨和排水、防火設(shè)施進行檢查，不符規(guī)范要求時材料不準(zhǔn)進場。 開工前對瀝青拌和樓、攤鋪機、壓路機等各種施工機械設(shè)備進行調(diào)試，對設(shè)備的配套情況，技術(shù)性能，計量精度等進行認(rèn)真細(xì)致檢查，不符規(guī)定要求的杜絕使用。 正式開工前，各種原材料的檢測試驗結(jié)果，及據(jù)此進行的目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比設(shè)計結(jié)果，檢測合格擬投入施工

58、的各種機械設(shè)備，向監(jiān)理和業(yè)主審報批準(zhǔn)后方可投入使用 鋪筑試驗段 試驗段的長度宜為100-200米，宜在主線上鋪筑。 熱拌瀝青混合料試驗段鋪筑分試拌和試鋪二個段，試驗內(nèi)容為：檢驗各種施工機械的類型，數(shù)量和組合方式是否匹配。通過試拌確定拌和機的操作工藝，考察計算上打印裝置的可信度。通過試鋪確定透層油的噴灑方式和效果、攤鋪、壓實工藝和松鋪系數(shù)等。驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比，提出生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量。建立用鉆孔法與核子密度儀檢測路面密度的對比關(guān)系，確定壓實度的標(biāo)準(zhǔn)檢測方法。檢測滲水系數(shù)。 提出試驗段施工、檢測總結(jié)報告報監(jiān)理批復(fù)后指導(dǎo)施工。 施工過程中的質(zhì)量管理與控制。 瀝青路面施工必須在得到開

59、工令后方可開工。 在施工過程中隨時對施工質(zhì)量進行自檢控制，檢查內(nèi)容、頻率、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）規(guī)定執(zhí)行。 瀝青拌和廠必須對拌和料的均勻性、拌和溫度，出廠強度及各料倉的用量進行檢查控制，取樣進行馬歇爾試驗，檢測混合料的礦料級配和瀝青用量。 石屑施工現(xiàn)場必須對瀝青混合料質(zhì)量及施工溫度進行檢查控制，重點隨時檢查控制厚度，碾壓攤鋪速度、碾壓溫度、壓實度和平整度，并逐個斷面測定形尺寸。 施工厚度的控制，應(yīng)隨時在攤鋪及壓實時量測，并測量鉆孔試件厚度外，還應(yīng)校驗由每一天瀝青混合料總量與實際鋪筑面積計算平均厚度，是否符合規(guī)定。 壓實度質(zhì)量控制 碾壓溫度（初壓、復(fù)壓、

60、終壓）控制，在允許溫度范圍內(nèi)碾壓。 合理匹配機型組合，選擇合理的壓實速度與遍數(shù)。一般控制碾壓速度在2-4km/h。 合理地選擇振頻和振幅。 及時跟蹤檢測，對缺陷及時處理。 平整度質(zhì)量控制 配置技術(shù)先進的攤鋪機和機械操作人員?？刂茢備佀俣龋瑴p少停車頻率。 加強攤鋪混合料拌和的質(zhì)量和所用材料質(zhì)量、級配的控制，確?；旌狭铣鰪S質(zhì)量。 根據(jù)結(jié)構(gòu)層厚度和混合料類型等，合理確定壓實機械組合，嚴(yán)格控制碾壓溫度，速度遍數(shù)，減少停車起動和調(diào)頭頻率。 減少縱、橫接縫和施工縫，按規(guī)定及時做好各類接縫，保證接縫處的平整。 現(xiàn)場配備適當(dāng)人員，攤鋪完和初壓后立即檢測，及時處理零星缺陷，保證平整度符合要求。 落實質(zhì)量管理責(zé)任