無砟軌道學(xué)科帶頭人事跡申報材料

1、無砟軌道學(xué)科帶頭人事跡申報材料無砟軌道學(xué)科帶頭人事跡申報材料XX的“四創(chuàng)”工程技術(shù)管理理念， 受到了項目領(lǐng)導(dǎo)的高度評價，得 到了大家的一致認可，本人先后榮獲 XX年度公司先進工作者；XX年 度局科技進步三等獎；XX年度局優(yōu)秀工程技術(shù)人員；XX年度局無砟 軌道學(xué)科帶頭人光榮稱號。用青春和智慧創(chuàng)造效益crtsi型無砟軌道 板是國內(nèi)客專線施工首次引進的日本新干線技術(shù)。每塊軌道板標 準長4930毫米、寬2400毫米、厚190毫米，混凝土用量1.87立方 米，板重約4.9噸。該項目已被鐵道部列為國家級重點科技攻關(guān)項目。 六公司新廣州站軌道板預(yù)制廠擔(dān)負著總量達 15278塊的預(yù)制任務(wù)。廠 黨支部以“客運專

2、線黨旗紅，中鐵四局爭先鋒”黨建主題活動為載體， 大力開展“黨員科技攻關(guān)”活動，成立了以總工程師XX為隊長的科 技攻關(guān)突擊隊，先后攻克了 crtsi型無砟軌道板的設(shè)計、生產(chǎn)和絕緣 等關(guān)鍵技術(shù)，充分體現(xiàn)出了共產(chǎn)黨員的進取精神和先進性。一、環(huán)境 創(chuàng)美，注重廠房建設(shè) 軌道板預(yù)制工序復(fù)雜，周期短，必須采取流水化作業(yè)，這就要求預(yù)制 廠設(shè)計必須結(jié)合工藝平面布置考慮，從而最大程度的減少交叉施工， 加快預(yù)制循環(huán)速度。同時，軌道板面積較大，厚度小，精度要求極高， 其預(yù)制具有一定的特殊性，預(yù)制廠設(shè)計時對必須各個細部考慮周到， 保證生產(chǎn)順利進行。接到無砟軌道施工任務(wù)后，國內(nèi)并沒有成熟的參考資料，XX便從頭 做起，首先

3、潛心研究日本單元板預(yù)制廠和德國博格板預(yù)制廠的建設(shè)資 料，揣摩軌道板預(yù)制工藝，詳細的規(guī)劃了軌道板預(yù)制工藝流程和工藝 平面布置。在此基礎(chǔ)上，他多次與一線員工商談，進一步確定了各個 工序操作所需要的空間，準確地計算出了各個生產(chǎn)線的面積。 完成平 面規(guī)劃之后，他又帶領(lǐng)技術(shù)人員詳細的編制了預(yù)制廠的查字典范文網(wǎng) 各項建設(shè)標準，繪制成冊，向施工作業(yè)人員進行詳盡的技術(shù)交底，確 保施工與設(shè)計一致。同時，在預(yù)制廠建設(shè)過程中，XX還不斷的根據(jù) 現(xiàn)場的實際情況，對細部設(shè)計進行了多次優(yōu)化，3個多月之后，一座現(xiàn)代化的軌道板預(yù)制廠誕生了，新廣州站又出現(xiàn)了一大新的亮點。從總體上來說，廣州軌道板預(yù)制廠有 3項突破：首先，采用鋼

4、結(jié)構(gòu)廠 房作為生產(chǎn)車間，避免了氣候的影響，成為了真正意義上的“廠”， 實現(xiàn)了全天候作業(yè)，在多雨的南方，有效的保證了預(yù)制進度。其次， 將鋼筋生產(chǎn)線與軌道板預(yù)制生產(chǎn)線合二為一， 采用滑道橫移的方式解 決了鋼筋骨架二次運輸?shù)膯栴}，大大減少了工程成本和工序循環(huán)時間。 再次，設(shè)計采用了全自動溫控蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)， 從根本上杜絕了人為因 素的影響，有效的保證軌道板的質(zhì)量。XX和他帶領(lǐng)的黨員科技攻關(guān)小組還將自己的智慧反映在預(yù)制廠的 每一處細節(jié)設(shè)計上，可以說，廠房里的每一個立柱都記錄著他們的會 議紀要，都銘刻著他們爭論的影子，正是在不斷的設(shè)計、討論、修改 甚至推翻重來的循環(huán)中，他們用汗水和心血澆鑄了全中國最合理最

5、成 功的軌道板預(yù)制廠。在絡(luò)繹不絕的參觀檢查隊伍中，每一位到訪的領(lǐng) 導(dǎo)和專家都對預(yù)制廠設(shè)計的合理性以及各工序銜接的順暢贊口不絕， 甚至來廠進行技術(shù)指導(dǎo)日本專家也表示， 面對車間環(huán)境說，即便是在 日本，也很難說能比這里做的更好。二、科技創(chuàng)新，攻克絕緣技術(shù)由于日本采用的是有絕緣軌道電路制式， 從根本上不同于我國的軌道 電路制式，為了滿足zpw-XX諧振式無絕緣軌道電路傳輸模式對道床 漏泄電阻的要求，軌道板鋼筋骨架必須進行絕緣處理。新廣州站試驗段無砟軌道工程由日本海外鐵道協(xié)力協(xié)會負責(zé)設(shè)計， 日 方以從無這方面的經(jīng)驗為由拒絕提供軌道板鋼筋骨架絕緣措施， 因而 這部分設(shè)計只能由項目部自行完成。按照設(shè)計要求

6、，軌道電路傳輸長度不得小于 1000m道床漏泄電阻不 得小于3® .km，單塊軌道板與純軌電感偏差不大于士 3%電阻偏差 不大于10%軌道板鋼筋骨架澆筑混凝土前絕緣電阻不小于 2mo。 那是XX年 9月的廣州。在寬敞的軌道板預(yù)制廠房里，氣溫高達42C, 鋼筋綁扎區(qū)，臨時搭設(shè)的操作臺旁站著幾個穿著工作服的年輕人，汗水已經(jīng)濕透了他的工作服。他們正在神情專注地用手中的儀器測試著 鋼筋骨架的每一個節(jié)點，并記錄下一個個數(shù)據(jù)。領(lǐng)頭的是六公司軌道 板預(yù)制廠的總工程師-XX。此時他正帶領(lǐng)著黨員科技攻關(guān)小組在做“鋼筋骨架絕緣測試”，他一邊向身邊的技術(shù)人員講解要領(lǐng)，一邊指 導(dǎo)他們記錄下每個測點的數(shù)據(jù)和試

7、驗中的問題。在軌道板試生產(chǎn)期，XX就針對我國軌道電路設(shè)計的具體要求，專門主持召開了軌道板骨架絕緣方案研討會，成立了軌道板骨架絕緣系統(tǒng) 攻關(guān)小組，集思廣益，讓分別闡述自己的看法，他認真傾聽，并不時 根據(jù)眾人的思路提出自己對這個問題的獨到見解。 就是在這次會議上, 他心中有了一個信念：就算再讓我瘦十斤，絕緣的這個難題也一定要 盡快突破。在這以后的日子里，他白天就不停的走訪材料市場，研究并收集軌道 板絕緣可用的材料，晚上就召集他的團隊開會研討，針對每種材料特 性研究絕緣模式和施工方案。夜深人靜時，常能看見他們的身影在車 間里閃動。工夫不負有心人，一周以后，軌道板鋼筋骨架絕緣方案出爐了。 方案看起來很

8、簡單，文字不多，卻有十幾張圖紙。在這份方案中，針 對環(huán)氧樹脂涂層鋼筋、絕緣卡扣、尼龍?zhí)坠?、玻璃纖維管、絕緣膠布、 玻璃紙、鋁箔海綿等常見的7種絕緣材料建立了 12種絕緣模型，不 僅包含有絕緣測試的材料說明、模型說明、測試儀器說明、測試方法、 測試記錄的填寫要求、攻關(guān)小組的分工等，甚至還包括了測試儀器的 改造和測試時應(yīng)注意的問題。用圖表說明問題，讓操作的人一眼就看 得懂，并避免了操作失誤。在他們科技攻關(guān)獲得成功后，項目部立即決定使用該方案分別制作2塊軌道板，邀請鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所專家來現(xiàn)場測試。短 短一周的時間，用僅有的一套模板完成了 4塊軌道板的預(yù)制。經(jīng)過鐵 道部專家測試，由黨員科技

9、攻關(guān)小組提供的方案的完全滿足軌道電路 要求。初嘗科技攻關(guān)成功的喜悅，XX并不滿足于現(xiàn)狀，他帶領(lǐng)著黨員攻關(guān) 小組繼續(xù)進行更進一步的研究。他們對已通過測試的絕緣方案再次進 行了大量的驗證試驗，在其后遞交的第二份測試報告中，他以翔實的 數(shù)據(jù)和精確的圖表證明了采取橫向環(huán)氧樹脂涂層鋼筋絕緣方案即可 滿足軌道電路要求，較之初選的雙向絕緣模式，節(jié)約一半環(huán)氧樹脂涂層鋼筋用量，僅此一項，就可節(jié)約工程成本 60余萬元。經(jīng)鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所專家測試表明：采用橫向環(huán)氧樹脂 涂層鋼筋絕緣方案試制的47塊軌道板首要指標電感偏差全部符合要 求，次要偏差電阻偏差合格率也達到了 96%再次證明了這一方案的 可行性。至

10、此，軌道板鋼筋骨架絕緣方案研究成功告一段落，鐵道科學(xué)研究院在隨后的國產(chǎn)化創(chuàng)新板設(shè)計中，絕緣措施也完全沿用了這種方案。三、工程創(chuàng)精，突破ca砂漿技術(shù)難關(guān)水泥瀝青砂漿在秦沈客運專線、贛龍試驗線以及遂渝線都試驗過，但 砂漿質(zhì)量和灌注質(zhì)量都曾經(jīng)出現(xiàn)了一些不如人意的地方，施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)流動度、溫度超標、耐久性不合格、灌注不飽滿或軌道板“漂 移”等問題，XX和他的共產(chǎn)黨員科技攻關(guān)小組又圍繞著水泥瀝青砂 漿開展了多項試驗和研究。2011年5月17日，國產(chǎn)化水泥瀝青砂漿工藝放大試驗順利完成，經(jīng) 過測試，水泥砂漿性能各項指標完全符合要求，無空洞、氣泡，外觀 質(zhì)量良好，得到了鐵道部專家和各科研院校的認可。隨后

11、，XX又帶領(lǐng)黨員科技攻關(guān)小組針對水泥瀝青砂漿的摻水量、攪拌時間、攪拌速度等參數(shù)進行了多次試驗， 終于總結(jié)出了一套關(guān)于水 泥瀝青砂漿流動度、含氣量、溫度等指標的經(jīng)驗公式。在施工過程中， 一旦發(fā)現(xiàn)砂漿質(zhì)量異常，依據(jù)這些公式，可迅速將各項指標調(diào)試正常， 確保施工進度和工程成本可控。2011年5月底，在中國中鐵總公司的協(xié)調(diào)下，我部接到了支援中鐵 八局進行板式無砟軌道水泥瀝青砂漿灌注作業(yè)的任務(wù)。XX主動請纓,帶隊參加會戰(zhàn)。廣州是全國有名的火爐城市，這里的夏天，地表溫度 能達到50多度，由于水泥瀝青砂漿灌注的特性，環(huán)境溫度不能超過 40C,因此絕大多數(shù)的施工時間都在夜里或凌晨開始，為了掌握第一手的施工數(shù)據(jù)

12、，為新廣州站的無砟軌道施工積累經(jīng)驗，XX又根據(jù)武 漢綜合試驗段的實際情況，提前做好數(shù)據(jù)的記錄表格，制定好工藝實 施細則，明確現(xiàn)場施工人員和技術(shù)人員的職責(zé)， 最終順利的完成全長 5.985km水泥瀝青砂漿灌注任務(wù)。水泥瀝青砂漿的灌注質(zhì)量，企業(yè)員工良好的精神風(fēng)貌和攻堅克難的勇氣， 得到了鐵科院、業(yè)主及兄弟單 位的好評，為中鐵四局爭得了榮譽。四、素質(zhì)創(chuàng)優(yōu)，盡心培養(yǎng)人才軌道板廠的總工程師辦公室里經(jīng)常是空空的， 項目部的同事們都知道 該如何找到XX：不在廠房就在工程部，這一特點自預(yù)制廠建設(shè)開始 一直到現(xiàn)在。XX說，這樣有利于自己和技術(shù)人員更加方便的交流。 其實，這只是XX實現(xiàn)傳幫帶的一種方式， 因為技術(shù)

13、人員有任何問題 都可以立即得到解答或者組織討論， 對于人才培養(yǎng)，XX有兩大法寶 和一句“名言”?；脽羝荴X的第一大法寶，XX告誡技術(shù)人員說：圖表是工程師語 言，能用數(shù)據(jù)和圖示說明的，盡量不要用文字來表達。正是采用幻燈 片的形式，他以照片、錄像、動畫等多種方式，給技術(shù)人員和技術(shù)工 人組織了軌道板預(yù)制、模板檢查、混凝土修補、軌道板鋪設(shè)、水泥瀝 青砂漿灌注等各個專業(yè)的多次學(xué)習(xí)。白板則是另一大法寶，XX每天在工程部上班，給工程技術(shù)人員安排 任務(wù)、講解方案、答疑解惑等等，都是在白板上比劃，他說這和采用 幻燈片是一個道理，目的就是讓更多的人能參與進來，讓大家都有機 會學(xué)習(xí)。“有什么不懂的，先問人，不要上

14、網(wǎng)”，這是XX的“名言”，他解 釋說：上網(wǎng)可以快速查到答案，但是有三個壞處，其一，無法判定對 錯，其二，容易加大對網(wǎng)絡(luò)的依賴心理，不利于技術(shù)人員主動學(xué)習(xí)， 第三，這是典型的“獨樂樂”行為。因此，在日常工作中，他要求大 家有什么問題就張口問，沒有人知道就組織大家查資料，直到全體都 搞懂為止。同時，XX還經(jīng)常組織技術(shù)人員內(nèi)部交流， 他鼓勵各個專業(yè)技術(shù)員走 上講臺，將自己的專業(yè)知識、經(jīng)驗、心得體會甚至一點想法拿出來與 大家共享，這樣既有利于自己總結(jié)提高，也可以幫助其他同事學(xué)習(xí)到 更多的知識。在XX的率領(lǐng)下，在他刻意營造的這種氛圍中，軌道板廠工程技術(shù)人 員在政治上和專業(yè)上都得到了鍛煉成長，培養(yǎng)了一批又

15、紅又專的優(yōu)秀人才，建廠一年半的時間里，黨員科技攻關(guān)小組中已經(jīng)有2位調(diào)任其 他項目部的工程部長。有3人向黨組織遞交了入黨申請書，2人已被 黨支部確定為重點發(fā)展對象，2人被評為局指“南國之星”。XX的“四創(chuàng)”工程技術(shù)管理理念， 受到了項目領(lǐng)導(dǎo)的高度評價，得 到了大家的一致認可，本人先后榮獲 XX年度公司先進工作者；XX年 度局科技進步三等獎；XX年度局優(yōu)秀工程技術(shù)人員；XX年度局無砟 軌道學(xué)科帶頭人光榮稱號。用青春和智慧創(chuàng)造效益 六公司新廣州站軌道板預(yù)制廠總工程師、共產(chǎn)黨員XX 希望本文無砟軌道學(xué)科帶頭人事跡申報材料能幫到你。精品文案資料范文分享倚窗遠眺，目光目光盡處必有一座山，那影影綽綽的黛綠色的影，是春天的 顏色。周遭流嵐升騰，沒露出那真實的面孔。面對那流轉(zhuǎn)的薄霧，我會幻想，那 里有一個世外桃源。在天階夜色涼如水的夏夜，我會靜靜