精品資料（2021-2022年收藏）老駁岸加固施工監(jiān)理實施細則DOC

1、滸關運河航道整治工程老駁岸加固監(jiān)理實施細則項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期2015年 月目錄一、工程概況及工程特點1二、編制依據(jù)2三、監(jiān)理工作流程3四、監(jiān)理工作方法4五、控制要點及措施5六、老護岸加固施工安全保證措施 6護岸施工監(jiān)理實施細則一、工程概況及工程特點1）、概況：本項目為滸光運河（京杭運河繞城高速）航道整治工程，建設地點位于蘇州市高新區(qū)境內(nèi)，東起京杭運河交界處K0+000，西至繞城高速K6+121.021，全長6121m。2)、本工程特點： 本工程采用老駁岸墻前沉入鋼筋砼預制樁外加混凝土包裹作為基礎及水下墻身加固處理、上部采用墻前鋼筋砼貼面加固處

2、理的方案。由于航道整治時不斷航，老駁岸基礎及水下墻身加固部分的混凝土施工采用水下混凝土施工的導管法灌注。老駁岸墻前加固水下混凝土的施工，由于受水位、水浪或船行涌流、老駁岸墻前淤泥層、老駁岸基礎及老駁岸線形的不規(guī)范、墻前底部容易有大塊石等諸多自然條件的影響，加之模板難以固定和水下混凝土澆筑難控制等客觀情況，致使施工過程中容易出現(xiàn)脹模、漏漿（嚴重時混凝土全部溜跑），質(zhì)量上容易出現(xiàn)水下混凝土部分空洞或不密實、外表泛砂或露骨、夾層或強度嚴重不夠、路樁、線形不順等問題。二、編制依據(jù)在總監(jiān)辦辦監(jiān)理范圍內(nèi)的擋土墻的施工監(jiān)理應以下列文件為依據(jù)： 1、水運工程質(zhì)量檢驗標準（JTS257-2008）。2、水運工程

3、測量規(guī)范(JTS131-2012)。3、公路土工試驗規(guī)程（GB/T50123-1999）。4、水運工程水工建筑物原型觀測技術(shù)規(guī)范（JTJ218-2005）。5、滸光運河（京杭運河繞城高速）航道整治工程施工圖設計。6、中華人民共和國安全生產(chǎn)法。7、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）。8、滸光運河（京杭運河繞城高速）航道整治工程施工圖設計9、監(jiān)理規(guī)劃。三、監(jiān)理工作流程施工步驟工序質(zhì)量控制要點1原材料檢查鋼筋、砼配合比、管樁出廠質(zhì)量等2基槽開挖軸線位置、槽底標高、寬度3預應力管樁沉樁平面位置、垂直度、標高4水下模板安裝前沿線、標高、截面尺寸、頂面對角線差、長度、全高豎向傾斜、側(cè)向彎

4、曲矢高、相鄰模板錯臺5水下砼頂面高程、軸線位置、寬度混凝土澆筑砼現(xiàn)場配合比，坍落度、和易性、砼振搗、 砼試塊制作；6鋼筋安裝鋼筋制作尺寸、制作形式； 鋼筋安裝規(guī)格、根數(shù)、間距、焊接質(zhì)量；鋼筋搭接長度、 予埋鋼筋位置、鋼筋保護層；7砼貼面澆筑頂面高程、頂面寬度、錯臺、平整度、墻面傾斜8壓頂砼澆筑頂面高程、頂面寬度、錯臺、平整度9養(yǎng)護養(yǎng)護方式、條件、時間；10資料保驗資料齊全、真實 四、監(jiān)理工作方法本工程質(zhì)量控制方法主要包括分部分項工程開工批準、加強對原材料的質(zhì)量檢驗；加強施工測量質(zhì)量控制；實施嚴格的旁站監(jiān)理；加強施工機械設備的管理。1、嚴格執(zhí)行質(zhì)量控制程序 

5、;為確保各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，本工程質(zhì)量必須嚴格按照前述的程序進行控制，在上一道工序未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收和確認不得進行下一道工序的施工，并監(jiān)督承包商嚴格執(zhí)行。2、巡視、旁站監(jiān)理 根據(jù)本工程的特點，監(jiān)理部將建立完善的質(zhì)量監(jiān)控體系，對承包人各項工程的施工以及材料、設備等進行全方位巡視和全環(huán)節(jié)的檢查。對重要施工部位實施全過程旁站監(jiān)理。工作內(nèi)容主要有： （1）總監(jiān)理工程師負責整個工程的監(jiān)理工作，負責巡視重要部位施工，掌握現(xiàn)場質(zhì)量動態(tài)，發(fā)現(xiàn)并處理施工質(zhì)量問題。 （2）專業(yè)監(jiān)理工程師對各項工程部位的施工進行全過程巡視檢查，對現(xiàn)場發(fā)生的質(zhì)量問題及時處理、解決。分項工程結(jié)束后及時檢查驗

6、收，隨時消除因材料、工藝對工程質(zhì)量的影響，檢查并核對施工記錄。 （3）總監(jiān)辦將對混凝土澆筑等關鍵工程部位的施工進行全過程的旁站監(jiān)理。五、控制要點及措施1、開工報告審查和批準 （1）承包人提交開工報告。（2）監(jiān)理對開工申請報告的審查： 由試驗監(jiān)理工程師對原材料、砼配合比試驗報告審查和認可；由結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師對施工人員、設備進場情況及施工工藝、方案審查并認可；由測量監(jiān)理工程師對施工放樣、高程測量等資料審查并認可； 由總監(jiān)理工程師審查并批準施工方案、同意施工。2、老駁岸加固施工監(jiān)理 （1）、墻前清理墻前清理必須滿足設計底標高的要求，淤泥和雜物必須清理干

7、凈，注意模板及澆注位置的清理要盡可能平整，墻前清理工作要盡可能與沉樁和立模緊接。在澆注混凝土時，墻前淤泥和雜物清理不干凈或不平整，必定造成混凝土有泥漿和砂石夾層及強度嚴重不足，容易出現(xiàn)混凝土從模板底部漏跑。（2）、沉樁控制沉樁要盡可能地靠近原基礎，沉樁時船舶要停靠穩(wěn)固，以保證樁體保護層和豎直，達到受力、線形控制、不出現(xiàn)露樁的目的。嚴格注意沉樁必須在達到設計底標高的同時，滿足設計貫入度規(guī)定，貫入度過大必須報設計處理，確保加固后基礎的穩(wěn)定，防止墻身工后變形。（3）、側(cè)面及頂面位置控制老駁岸基礎及底部加固外側(cè)面位置及線形應根據(jù)實際樁位、施工時的模板固定條件并結(jié)合設計要求綜合考慮確定。頂面位置應根據(jù)整

8、個或某自然段施工期水位及氣候條件（風浪）和航道運營情況（航道面寬、行船形成的水浪及涌流）、墻身上部加固要求及施工期、模板的高低及固定條件并結(jié)合設計要求綜合考慮確定。施工中，模板的實際固定情況、模板的大小、澆筑方法的選擇等將嚴重影響側(cè)面及頂面位置和線形能否達到預定要求。所以，應嚴格按照施工方案中應采取措施確保模板穩(wěn)固，以減小跑模和崩模的危險。（4）、水下砼澆筑1）安裝導管導管使用前進行水密承壓試驗和接頭抗拉試驗、并測量導管長度，合格后方可使用。澆筑前將導管固定好，防止導管晃動導管底端距槽底為30cm。2）澆注砼水下混凝土澆筑采用C30商品混凝土，坍落度為180±30mm。首批砼方量不小

9、于計算方量，確保導管初次埋深不小于1米。進行水下砼的灌注時，必須緊湊連續(xù)灌注，嚴禁中途停灌；同時要保證導管接頭不得漏水或漏氣；提升導管時，不得有搖動，起拔導管要保證導管底部埋深不少于2m。（5）、貼面混凝土施工1）、鋼筋工程鋼筋原材料必須具有出廠合格證，抽檢合格后使用。鋼筋存放底下應墊空，并用全部覆蓋，以防生銹。鋼筋接頭符合規(guī)范要求，同一截面上不超過50%接頭。采取措施確保鋼筋的保護層5cm的要求。2）、模板制作模板的制作應滿足圖紙的設計要求模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢，構(gòu)造簡單，裝拆方便，便于混凝土和澆筑、養(yǎng)護。3）、模板的安裝模板安裝前將模板表面灰塵

10、抹干凈，脫模劑應涂刷均勻，使用合格的脫模劑。貼面砼和老駁岸結(jié)合部位應清除干凈，并用水沖洗。模板安裝好之后，模板與老駁岸結(jié)合部位有縫隙處應抹水泥砂漿，防止在澆注水泥砼當中因不密貼而漏漿，使砼表面產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象。模板接縫處采用雙面膠泡沫塑料填縫。4）、砼澆筑商品混凝土運輸至施工現(xiàn)場后，嚴格控制砼的水灰比及塌落度。砼水平分層澆筑、振搗，第二層澆筑必須在第一次澆筑振搗后進行。振動棒嚴禁直接接觸模板。砼養(yǎng)護可采用自然養(yǎng)護，在常溫下用適當?shù)牟牧习秧鸥采w并澆透水，養(yǎng)生不少于7天六、老護岸加固施工安全保證措施1、參加船舶證書必須齊全有效，所有重要崗位人員必須持證上崗。2、水上施工人員正確穿戴救生衣，船上配備相應的救生圈及滅火器材。3、禁止三違作業(yè)，嚴禁工人疲勞作業(yè)。4、相關標志、標牌、信號警示燈、及船舶旗幟標志，設置應齊全。5、大雨、大霧或風力大于六級以上的惡劣天氣，嚴禁作業(yè)。遇有臺風警報時