隧道風(fēng)險(xiǎn)評估

1、中鐵十二局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部 姜架山1號隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估1、風(fēng)險(xiǎn)評估的主要依據(jù)（1）鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 （TB10003-2005，以下簡稱隧規(guī)）（2）鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范（TB10119-2000）（3）鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范（TB10120-2002）（4）鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50111-2006）（5）鐵路隧道輔助導(dǎo)坑技術(shù)規(guī)范 (TBJ1010995）（6）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003J259-2003）（7）鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（TB10503-2005）（8）鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法（鐵建設(shè)200

2、7152號）（9）鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2007200號文）（10）貴廣鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理辦法2、隧道設(shè)計(jì)概況2.1 工程概況姜架山1#隧道起迄里程：DK381+403-DK383+453，級圍巖長1460m，級圍巖長210m，級圍巖長400m，全長共計(jì)2050m，線路所經(jīng)路段均為粘土及頁巖夾砂巖。線路縱坡為17.8，位于曲線上，曲線半徑8000m。姜架山1#隧道通過原有臨桂縣五通鎮(zhèn)至黃坡村鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，黃坡村至步厄村扶貧公路到達(dá)隧道出口附近，需新建施工便道到達(dá)隧道出口。本隧道軌頂標(biāo)高進(jìn)口為349.121m，出口為312.631m，最大埋深342m。2.2 地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造線

3、路位于桂林低山丘陵地帶,在桂林市臨桂縣保寧鄉(xiāng)步厄村，屬低山丘陵地貌，地形起伏較大，地表覆土較厚。地表上覆03m粉質(zhì)黏土，下伏泥盆系下統(tǒng)蓮花山組砂巖夾頁巖，中厚層夾薄層，軟硬不均，節(jié)理、裂隙發(fā)肓，巖體完整性較差，局部巖體破碎。2.3 地震動參數(shù)根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）（1400萬）劃分，本標(biāo)管段內(nèi)地震動峰值加速度（地震基本烈度）小于0.05g, 地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s。2.4 水文地質(zhì)條件本區(qū)段地下水主要為基巖裂隙水，裂隙溶洞水占巖溶水分布面積的46 %，富水性強(qiáng)，溶洞裂隙水占巖溶水分布面積的8.6%，富水性中等；向斜軸部節(jié)理裂隙密集，巖溶發(fā)育，地下水富集程度

4、高，另外張性結(jié)構(gòu)面導(dǎo)水性能好，也有利于巖溶水富集。本隧道地下水對混凝土具酸性侵蝕，化學(xué)侵蝕環(huán)境作用等級為H1。2.5不良地質(zhì)與特殊巖土隧道不良地質(zhì)主要為進(jìn)出口順層滑坡，穿越2處斷層。（1）滑坡：隧道進(jìn)口段左側(cè)邊墻順層偏壓，圍巖質(zhì)軟，節(jié)理較發(fā)育，巖體較完整；進(jìn)口段覆土和全風(fēng)化層較厚，易形成工程滑坡，地下水對混凝土具酸性侵蝕；隧道出口段DK383+433DK383+453仰坡順層，該段覆土和全風(fēng)化層較厚，隧道開挖后土層和全風(fēng)化層易沿土石界面滑動，容易形成工程滑坡。（2）斷層破碎帶：隧道在D3K381+600+680段穿越胡家正斷層，斷層附近巖體破碎，節(jié)理、裂隙發(fā)肓，在開挖過程中易發(fā)生掉塊、塌方；隧

5、道在D3K382+090+190段穿越木洞逆斷層，影響帶寬4060m，斷層附近巖體破碎，在開挖過程中易發(fā)生掉塊、塌方。2.6環(huán)境工程地質(zhì)（1）隧道開挖將形成較大的集水廊道，勢必對隧址區(qū)水文地質(zhì)條件產(chǎn)生影響，其影響半徑可達(dá)數(shù)公里。但對周邊環(huán)境影響范圍不大。（2）隧道施工將會產(chǎn)生大量的棄砟，棄砟場的選擇至關(guān)重要，若選擇不當(dāng)，將會誘發(fā)新的環(huán)境地質(zhì)問題，如：滑坡、泥石流等。施工棄土應(yīng)置于專門的棄土場，并加強(qiáng)棄土場邊坡的擋護(hù)，避免邊坡失穩(wěn)或形成泥石流。2.7 隧道工程地質(zhì)條件隧道工程圍巖分級表序號里程圍巖級別洞身長度（m)1D3K381+403D3K381+428級252D3K381+428D3K381

6、+445級173D3K381+445D3K381+615級1704D3K381+615D3K381+700級855D3K381+700D3K381+780級806D3K381+780D3K382+060級2807D3K382+060D3K382+090級308D3K382+090D3K382+190級1009D3K382+190D3K382+220級3010D3K382+220D3K382+740級52011D3K382+740D3K382+870級13012D3K382+870D3K383+190級32013D3K383+190D3K383+310級12014D3K383+310D3K383

7、+370級6015D3K383+370D3K383+433級6316D3K383+433D3K383+453級203、 風(fēng)險(xiǎn)識別通過對地質(zhì)調(diào)查說明、地勘報(bào)告、施工圖及現(xiàn)有的資料等進(jìn)行分析，本隧道風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系如下表3-1、表3-1-1、表3-1-2、表3-1-3。表3-1 姜架山1號隧道風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系表風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)因素順層偏壓塌方結(jié)構(gòu)腐蝕、耐久性差環(huán)境地形埋 深地質(zhì)巖性構(gòu)造(斷層)地下水不良地質(zhì)破碎帶地下水侵蝕隧道斷面長度坡度表3-1-1 姜架山1號隧道施工風(fēng)險(xiǎn)因素核對表風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件塌方瓦斯突水（泥、石）大變形巖爆施工準(zhǔn)備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計(jì)文件的核對情況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)其他

8、施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)其他開挖情況開挖方式循環(huán)進(jìn)尺爆破器材檢查和落實(shí)地下水處理爆破方法隧道超挖情況進(jìn)洞落底挑頂斷面變化處或工法轉(zhuǎn)化處其他施工期防排水注漿堵水措施排水措施降水措施其他支護(hù)及襯砌情況支護(hù)剛度超前支護(hù)預(yù)注漿隔離措施氣密性混凝土施工縫沉降縫處理地層加固與改良支護(hù)時(shí)機(jī)支護(hù)方法支護(hù)質(zhì)量閉合成環(huán)周期其他監(jiān)控量測水量水質(zhì)水壓掌子面穩(wěn)定情況量測器材與布置量測頻率規(guī)范要求監(jiān)測項(xiàng)目監(jiān)控量測制度信息反饋及處理其他施工管理培訓(xùn)情況檢測情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊(duì)伍情況機(jī)械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與運(yùn)用監(jiān)理情況其他隧道特征埋深斷面大小長度坡度表3

9、-1-2 姜架山1號隧道洞口段事故風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素體系表風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)因素滑坡坍塌其他施工準(zhǔn)備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計(jì)文件的核對情況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)其他施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法（地質(zhì)素描）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)其他施工組織施工順序開挖情況開挖速度地下水處理爆破方法爆破器材檢查和落實(shí)棄渣堆放其他施工期防排水排水措施降水措施其他支護(hù)情況支護(hù)強(qiáng)度支護(hù)形式其他監(jiān)控量測量測器材及布置量測頻率規(guī)范要求監(jiān)測項(xiàng)目監(jiān)控量測制度信息反饋及處理其他施工管理培訓(xùn)情況檢測情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊(duì)伍狀況機(jī)械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他隧道特征開挖跨度開挖深度其他表3-1-3 姜

10、架山1號隧道其他風(fēng)險(xiǎn)因素體系表風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)因素安全環(huán)境工期投資第三方交通事故司機(jī)運(yùn)輸設(shè)備交通管理道路狀況通風(fēng)照明情況洞外天氣其他用電事故用電設(shè)計(jì)施工組織設(shè)備狀況用電管理其他火災(zāi)事故火源及傳播途徑消防教育消防措施消防器材人員管理其他注：其中打“”表示該風(fēng)險(xiǎn)因素對風(fēng)險(xiǎn)事件有影響，以下表同。以巖性、地質(zhì)構(gòu)造為分段依據(jù)，對全隧道進(jìn)行基本風(fēng)險(xiǎn)因素單元?jiǎng)澐?，劃分結(jié)果見下表3-2。表3-2 單元分段劃分表識別單元里程長度識別單元特征分段起點(diǎn)分段終點(diǎn)D3K381+403D3K381+42825m左側(cè)邊墻順層偏壓，圍巖質(zhì)軟，節(jié)理發(fā)肓，巖體完整。進(jìn)口段覆土和全風(fēng)化層較厚，易形成滑坡。D3K381+428D3K38

11、1+780352m地表上覆03m粉質(zhì)黏土，下伏泥盆系下統(tǒng)蓮花山組砂巖夾頁巖，中厚層夾薄層，巖質(zhì)較軟，全強(qiáng)風(fēng)化層較厚，節(jié)理、裂隙發(fā)肓，巖體完整性較差，局部巖體破碎。D3K+381+600+680段為胡家斷層破碎帶，帶內(nèi)巖體破碎，呈角礫狀。D3K381+780D3K382+060280m基巖下伏泥盆系下統(tǒng)蓮花山組砂巖夾頁巖，中厚層夾薄層，巖質(zhì)較硬，節(jié)理發(fā)肓，巖體較完整性。D3K382+060D3K382+220160m地表上覆03m粉質(zhì)黏土，下伏泥盆系下統(tǒng)蓮花山組砂巖夾頁巖，中厚層夾薄層，巖質(zhì)較軟，全強(qiáng)風(fēng)化層較厚，節(jié)理、裂隙發(fā)肓，巖體完整性較差，局部巖體破碎。D3K+382+100+190段為木洞

12、逆斷層破碎帶，帶內(nèi)巖體破碎。D3K382+220D3K383+3101090m基巖下伏泥盆系下統(tǒng)蓮花山組砂巖夾頁巖，中厚層夾薄層，巖質(zhì)較硬，節(jié)理發(fā)肓，巖體較完整性。D3K383+310D3K383+453143m地表上覆03m粉質(zhì)黏土，下伏泥盆系下統(tǒng)蓮花山組砂巖夾頁巖，中厚層夾薄層，巖質(zhì)較軟，全強(qiáng)風(fēng)化層較厚，節(jié)理、裂隙發(fā)肓，巖體完整性較差，局部巖體破碎。出口仰坡順層，覆土和全風(fēng)化層較厚，易形成滑坡。對隧道可能存在滑坡、塌方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別，識別結(jié)果見表3-3。表3-3 風(fēng)險(xiǎn)因素分類表序號風(fēng)險(xiǎn)因素滑坡坍方原因背景1D3K381+403D3K381+428，滑坡左側(cè)邊墻順層，強(qiáng)風(fēng)化層厚，坡陡。2D3K

13、381+428D3K383+433，塌方斷層、巖體節(jié)理發(fā)肓。3D3K383+433D3K383+453，滑坡仰坡順層，強(qiáng)風(fēng)化層厚，坡陡。4全隧道實(shí)際開挖揭示的地質(zhì)條件較設(shè)計(jì)有較大出入巖體節(jié)理發(fā)肓、破碎根據(jù)以上分析及基本單元識別，本隧道存在的主要風(fēng)險(xiǎn)為：洞口滑坡風(fēng)險(xiǎn)及塌方風(fēng)險(xiǎn)等。綜上所述，對隧道主要存在的洞口滑坡及塌方風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識別，識別結(jié)果見表3-4。表3-4 姜架山1號隧道風(fēng)險(xiǎn)清單表風(fēng)險(xiǎn)清單表編號日前隧道名稱姜架山1號隧道審核階段施工序號風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因險(xiǎn)源類別后果備注1初期支護(hù)變形、塌方1、 巖層產(chǎn)狀順層、偏壓2、 圍巖軟弱、破碎3、 埋深G可能引發(fā)安全事故和人員傷亡1、

14、 初期支護(hù)參數(shù)不合理2、 預(yù)留變形偏小3、 施工方法不合理，缺乏針對性4、 襯砌荷載取值不合理5、 襯砌結(jié)構(gòu)不合理D施工時(shí)需要檢查2地下水侵蝕1、 地下水水質(zhì)2、 巖石化學(xué)成分3、 地下水循環(huán)條件G結(jié)構(gòu)耐久性差1、 設(shè)計(jì)未采用合適的耐腐蝕混凝土2、 隧道防排水系統(tǒng)不完善3、 未預(yù)計(jì)到地下水中的有害氣體D施工時(shí)需要檢查3滑坡1、 地質(zhì)構(gòu)造2、 強(qiáng)風(fēng)化層厚度G可能引發(fā)安全事故和人員傷亡1、 施工方法不合理；2、 圍巖量測不及時(shí)；3、 支護(hù)參數(shù)不合理D施工時(shí)需要檢查4、風(fēng)險(xiǎn)評估4.1 風(fēng)險(xiǎn)分級及接受標(biāo)準(zhǔn)在綜合考慮了地形地質(zhì)條件、原勘測、設(shè)計(jì)有關(guān)資料后，將各種風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致相應(yīng)事故發(fā)生的的概率及后果分別

15、用15五個(gè)數(shù)值來表示，其中，概率等級 “1”“5”分別代表“很不可能”、“不可能”、“偶然”、“可能”、“很可能”，各概率等級所對應(yīng)的概率大小和等級標(biāo)準(zhǔn)見表4-1。表4-1 事故發(fā)生概率等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描述概率等級0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能20.00030.0001很不可能1注：（1）當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。 （2）中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。4.2 風(fēng)險(xiǎn)等級關(guān)系后果等級“1”“5”分別代表“輕微的”、“較大的”、“嚴(yán)重的”、“很嚴(yán)重的”、“災(zāi)難性的”；并定義概率及后果的估值的

16、乘積為風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)，依據(jù)鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)將風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)分為“極高（級）、高度（級）、中度（級）、低度（級）”四個(gè)等級。其事故發(fā)生概率、后果等級與風(fēng)險(xiǎn)等級（指數(shù)）關(guān)系如表4-2所示：表4-2 風(fēng)險(xiǎn)等級關(guān)系后果等級概率等級輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度（II級）高度（II級）極高（I級）極高（I級）極高（I級）可能4中度（III級）高度（II級）高度（II級）極高（I級）極高（I級）偶然3中度（III級）中度（III級）高度（II級）高度（II級）極高（I級）不可能2低度（IV級）中度（III級）中度（III級）高度（II級）高度（II級）很不可能1低度

17、（IV級）低度（IV級）中度（III級）中度（III級）高度（II級）4.3 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則表4-3 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)等級接受準(zhǔn)則處理措施低度（級）可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測。中度（級）可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測。高度（級）不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高（級）不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。4.4 初始風(fēng)險(xiǎn)等級表表4-3 姜架山1號隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級表序號里程風(fēng)險(xiǎn)事件成因初始風(fēng)險(xiǎn)概率等級后果等級風(fēng)險(xiǎn)等級1D3K381

18、+403D3K381+428滑坡、塌方圍巖質(zhì)軟，節(jié)理發(fā)肓，進(jìn)口段覆土和全風(fēng)化層較厚，432D3K381+428D3K381+445掉塊、塌方巖體節(jié)理發(fā)肓433D3K381+445D3K381+615掉塊、塌方巖體節(jié)理發(fā)肓334D3K381+615D3K381+700掉塊、塌方胡家斷層破碎帶，帶內(nèi)巖體破碎，呈角礫狀。435D3K381+700D3K381+780掉塊、塌方節(jié)理、裂隙發(fā)肓，巖體完整性較差，336D3K381+780D3K382+060掉塊、塌方節(jié)理發(fā)肓，巖體較完整，227D3K382+060D3K382+090掉塊、塌方巖體破碎338D3K382+090D3K382+190掉塊、塌

19、方木洞逆斷層破碎帶，帶內(nèi)巖體破碎，439D3K382+190D3K382+220掉塊、塌方巖體破碎3310D3K382+220D3K382+740掉塊、塌方節(jié)理發(fā)肓，巖體較完整，2211D3K382+740D3K382+870掉塊、塌方節(jié)理、裂隙發(fā)肓，巖體完整性較差3312D3K382+870D3K383+190掉塊、塌方節(jié)理發(fā)肓，巖體較完整，2213D3K383+190D3K383+310掉塊、塌方節(jié)理、裂隙發(fā)肓，巖體完整性較差，3314D3K383+310D3K383+370掉塊、塌方節(jié)理發(fā)肓，巖體完整性較差，3315D3K383+370D3K383+433掉塊、塌方節(jié)理、裂隙發(fā)肓，巖體完

20、整性較差，4316D3K383+433D3K383+453滑坡、塌方出口仰坡順層，覆土和全風(fēng)化層較厚43等級取值標(biāo)準(zhǔn)均按鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估暫行規(guī)定辦理；該規(guī)定中風(fēng)險(xiǎn)等級由重至輕依次為“極高、高度、中度、低度”，表中依次替換為“級、級、級、級”。通過分析，存在著級風(fēng)險(xiǎn)0個(gè)、級風(fēng)險(xiǎn)13個(gè)。塌方風(fēng)險(xiǎn)等級為級的有4處，區(qū)域長達(dá)1120m，占隧道全長的55%以上。圍巖破碎導(dǎo)致塌方風(fēng)險(xiǎn)等級為級的有13處，區(qū)域長達(dá)930m，占隧道全長的45。綜合分析，本隧道重點(diǎn)應(yīng)對進(jìn)出口防滑坡、塌方及兩處斷層防坍塌作為風(fēng)險(xiǎn)防范重點(diǎn)，本隧道為級，即為中度風(fēng)險(xiǎn)隧道。5、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施5.1 落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)工作根據(jù)地質(zhì)資料，本

21、隧通過2條斷層破碎帶。隧道施工時(shí)，應(yīng)通過綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段（D3K381+610+700、D3K382+080+200、D3K382+780+840先施作TSP，再采用加深炮孔鉆探）探明掌子面前方地質(zhì)條件，以便采取有效的施工措施，避免施工突發(fā)災(zāi)害的發(fā)生。5.2實(shí)施監(jiān)控量測工作，及時(shí)反饋施工情況，驗(yàn)證設(shè)計(jì)和預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)事件在施工過程中，應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件中的監(jiān)控量測要求對洞內(nèi)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移、變形、受力情況以及地表水、地表建筑等進(jìn)行施工過程的完整監(jiān)測，提供及時(shí)、可靠的信息、評定施工期間圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及對周邊環(huán)境的影響，避免施工安全事故、支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、第三方損失等風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。5.3斷層破碎帶

22、及洞口防滑坡措施進(jìn)出口段及斷層破碎帶采用大拱腳臺階法或CRD法開挖，特別是洞口開挖嚴(yán)禁放大炮，采用級加強(qiáng)II型復(fù)合襯砌，全環(huán)工20b型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù)0.6m/榀，42小導(dǎo)管超前支護(hù)，進(jìn)出洞段設(shè)置108大管棚支護(hù)，斷層破碎帶采用大拱腳臺階法或CRD法開挖，級加強(qiáng)I型復(fù)合襯砌，全環(huán)工20b型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù)0.8m/榀，42小導(dǎo)管超前支護(hù)。大管棚施作見圖5-1；小導(dǎo)管及錨桿超前支護(hù)見圖5-2。圖5-1 108大管棚超前加固 圖5-2 超前小導(dǎo)管與超前錨桿加固6、殘留風(fēng)險(xiǎn)評估由于及時(shí)采取了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)對策措施，隧道施工風(fēng)險(xiǎn)會相應(yīng)降低，但是不可能完全消除；故在結(jié)合初始風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果和制定對策措施的基礎(chǔ)上，對

23、隧道殘留風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，殘留風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果如表6-1所示。表4-3 姜架山1號隧道殘留風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果序號里程風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)處理措施殘留風(fēng)險(xiǎn)概率等級后果等級風(fēng)險(xiǎn)等級1D3K381+403D3K381+428滑坡、塌方大拱腳臺階法開挖；V級加強(qiáng)型襯砌，全環(huán)工20b鋼架0.6m/榀，進(jìn)口30m108大管棚。進(jìn)行超前探孔及圍巖量測。222D3K381+428D3K381+445掉塊、塌方大拱腳臺階法開挖；V級加強(qiáng)型襯砌，全環(huán)工20b鋼架0.6m/榀，拱部42超前小導(dǎo)管2.4m/環(huán)超前。進(jìn)行超前探孔及圍巖量測.223D3K381+445D3K381+615掉塊、塌方大拱腳臺階法開挖；V級復(fù)合襯砌，全環(huán)工20b鋼

24、架0.8m/榀，拱部42超前小導(dǎo)管2.4m/環(huán)。進(jìn)行超前探孔及圍巖量測.234D3K381+615D3K381+700掉塊、塌方大拱腳臺階法開挖；V級加強(qiáng)型襯砌，全環(huán)工20b鋼架0.6m/榀，拱部42超前小導(dǎo)管2.4m/環(huán)超前。進(jìn)行超前探孔及圍巖量測.225D3K381+700D3K381+780掉塊、塌方臺階法開挖；級B型襯砌，格柵拱架1.0m/榀，拱部42超前小導(dǎo)管2.4m/環(huán)超前。進(jìn)行超前探孔及圍巖量測.226D3K381+780D3K382+060掉塊、塌方臺階法開挖；級有仰拱復(fù)合襯砌，進(jìn)行超前探孔及圍巖量測.117D3K382+060D3K382+090掉塊、塌方臺階法開挖；級B型襯

25、砌，格柵拱架1.0m/榀，拱部42超前小導(dǎo)管2.4m/環(huán)超前。進(jìn)行超前探孔及圍巖量測.228D3K382+090D3K382+190掉塊、塌方大拱腳臺階法開挖；V級加強(qiáng)型襯砌，全環(huán)工20b鋼架0.8m/榀，拱部42超前小導(dǎo)管2.4m/環(huán)超前。進(jìn)行超前探孔及圍巖量測.229D3K382+190D3K382+220掉塊、塌方臺階法開挖；級B型襯砌，格柵拱架1.0m/榀，拱部42超前小導(dǎo)管2.4m/環(huán)超前。進(jìn)行超前探孔及圍巖量測.2210D3K382+220D3K382+740掉塊、塌方臺階法開挖；級有仰拱復(fù)合襯砌，進(jìn)行超前探孔及圍巖量測.1111D3K382+740D3K382+870掉塊、塌方臺階法開挖；級B型襯砌，格柵拱架1.0m/榀，拱部42超前小導(dǎo)管2.4m/環(huán)超前。進(jìn)行超前探孔及圍巖量測.2212D3K382+870D3K383+190掉塊、塌方臺階法開挖；級有仰拱復(fù)合襯砌，進(jìn)行超前探孔及圍巖量測.1113D3K383+190D3K3