環(huán)水保監(jiān)理工作總結(jié)

1、環(huán)水保監(jiān)理工作總結(jié) 一、 工程概況 1. 工程項目概況 新建鐵路天津至秦皇島客運專線地處環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)內(nèi)，位于華北和東北兩大經(jīng) 濟區(qū)之間，是溝通東北與華北、華東、中南等地區(qū)的重要通道，亦是連結(jié)華北、華 東、中南與東北經(jīng)濟區(qū)的紐帶，其地理位置十分重要。本線與既有京山線并行 , 由天 津樞紐天津站至秦山地區(qū)秦皇島站，沿途經(jīng)過寧河縣、豐南縣、唐山市、灤縣、昌 黎縣、北戴河，全長 257.578km。 建設(shè)單位為津秦鐵路客運專線有限公司，設(shè)計單位為鐵三院。 2. 監(jiān)理標(biāo)段工程概況 監(jiān)理二標(biāo)段：DK69+608- DK163+918,標(biāo)段正線長93.93km。相關(guān)工程包括唐山 地區(qū)的改建和聯(lián)絡(luò)線鐵路計 1

2、6.926km。主要監(jiān)理內(nèi)容為：路基、橋涵、隧道、軌道、 通信信號信息、電力及電力牽引、房屋建筑及給排水、其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、 大型臨時設(shè)施和過渡工程等配合輔助工程及相關(guān)的全部工程內(nèi)容。 監(jiān)理三分部管轄范圍為中鐵十七局津秦客專項目部施工的津秦鐵路客運專線三 標(biāo)段，線路總長 45.432 公里， 合同造價 52.19 億元， 中鐵十七局津秦客專項目部施 工的工程范圍全長 31.48 公里，合同價 32.62 億元。其中橋梁 26.64 公里，路基 4.84 公里。主要包括特殊結(jié)構(gòu)連續(xù)梁 9 聯(lián)，預(yù)制架設(shè)箱梁 780 孔，開挖土石方 70.13 萬 立方米，路基 AB組填料56.07萬立方米

3、，級配碎石 3.66萬立方米等 線上工程主要包括鋪設(shè) CRTS型板式無砟軌道45.432公里，津秦全線正線鋪 軌 511.264 公里（無砟軌道 484.464 公里，有砟軌道 26.8 公里） ，津秦全線 6 座車站 1個線路所的正線60組高速道岔鋪設(shè)，CRTS型標(biāo)準(zhǔn)軌道板（25378塊）、補償板（132 塊）、特殊板 （28 塊）、高速道岔板 （1154 塊）預(yù)制任務(wù)及軍糧城北站、濱海北站、灤 河站、北戴河站 4 座車站站線鋪軌。 3. 客運專線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 鐵路等級：客運專線 2正線數(shù)目：雙線 3 .設(shè)計速度：300km/h,基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留350km/h條件 4. 最小曲線半徑：700

4、0m在樞紐內(nèi)及車站兩端減、加速地段按設(shè)計速度確定 5. 最大坡度：20%。 6. 正線間距： 5.0m 7. 牽引種類：電力 8. 機車類型：動車組 9. 到發(fā)線有效長度： 650m 10. 列車運行控制方式：自動控制 11. 行車指揮方式：綜合調(diào)度集中 12 .建筑限界：按新建時速 300350公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī) 4.主要工程內(nèi)容 4.1路基工程 路 基 工 程 分 別 DK139+399.38DK139+905.69 ， DK141+285.87DK141+988.33DK149+799.94-DK150+593.24, DK149+799.94-DK150+593.24， 共四段

5、，合計長度 4.84km， 占 15.3%。 DK139+399.38DK139+905.69路基段長506.31m,最大填高 7.89m，基床底層以下填 筑A、B組土；地基處理采用 CFG樁，共67032延米。路堤基床底層填筑完成后進行 堆載預(yù)壓，坡面防護為采用 C25拱型骨架護坡。 DK141+285.87DK141+988.33路基段長704.37m，最大填高8.59m，基床表層填 筑級配碎石厚度不小于 0.4m，基床底層填筑 A、B組土，基床底層以下填筑 A、B組 土，每60cm鋪一層土工格柵。路堤兩側(cè)邊坡采用 C25拱型骨架護坡，骨架內(nèi)種紫樹 槐防護。地基采用CFG樁處理，梅花形布置

6、，樁頂鋪設(shè) 0.5m厚碎石墊層。橋頭過渡 段墊層上澆注厚0.5m的C35鋼筋混凝土板，其他地段為樁帽結(jié)構(gòu)。路堤基床底層 填筑完成后堆載預(yù)壓，預(yù)壓高度 3.0m。 DK149+799.94-DK150+593.24 路基段長 793. 3m，最大填高 7.50m，局部挖方， 路塹較深，基床表層填筑級配碎石厚度不小于 0.4m，底層和表層中間設(shè)置 0.1m中 粗砂，夾鋪一層土工布，基床底層填筑 A、B組土，基床底層以下填筑 A、B組土； 地基處理采用CFG樁，共9692延米。路堤基床底層填筑完成后進行堆載預(yù)壓。 DK151+056DK153+902.6長度2847m,最大填土高 10.63m，基床

7、表層填筑級配 碎石厚度不小于0.4m，底層和表層中間設(shè)置 0.1m中粗砂，夾鋪一層土工布，基床 底層填筑A、B組土，基床底層以下填筑 A、B組土；地基處理采用CFG樁，總共11.7217 萬米，局部路塹，路塹邊坡防護為重力式擋土墻及 M7.5 砂漿漿砌片石菱形護坡，種 植紫樹槐及爬山虎進行坡面防護。 4.2 橋梁工程 本線橋梁共計26.64km，占84.6%，連續(xù)梁9座。橋梁工程下部均為鉆孔樁、單層 或雙層承臺；上部結(jié)構(gòu)雙線橋為箱梁。夏屋莊跨 112國特大橋3.871km、崔馬莊唐遵 鐵路特大橋3.071km、金川院特大橋1.382km、北營陡河1號特大橋7.878km、榛子鎮(zhèn) 陡河2號特大橋

8、10.015km;大橋1座0.463km (小山子大橋)；(32+48+32)m連續(xù)梁1 聯(lián)，(40+56+40)m連續(xù)梁 1聯(lián)，(60+100+60)n連續(xù)梁 3聯(lián)，(48+80+48)m連續(xù)梁 2聯(lián), (48+80+80+48)m連續(xù)梁 1聯(lián)，(60+100+60+100) m連續(xù)梁 1聯(lián)； 4.3 預(yù)制梁場 本標(biāo)段設(shè)箱梁預(yù)制場 2個，豐潤梁場，位置 DK141+300預(yù)制數(shù)量333孔；灤縣 梁場，位置DK153+5QC預(yù)制數(shù)量447孔。 4.4 軌道工程 無砟軌道： 本標(biāo)段共需施工無砟道床 90.864單線公里， 共鋪軌無砟軌道 484.464 公里。 有砟軌道：本標(biāo)段共有砟鋪軌 26.

9、8km。 4.5 軌道板場 本標(biāo)段軌道板場設(shè)置在唐山豐潤，預(yù)制軌道板數(shù)量 25395 塊，補償板 132 塊， 道岔板 1254 塊。 二、環(huán)水保施工監(jiān)理工作重點及范圍： 新建鐵路天津至秦皇島客運專線施工三標(biāo)位于唐山市境內(nèi)，沿線地質(zhì)復(fù)雜，地 形地貌起伏較大，環(huán)境保護、水土保持要求非常高。為加強津秦客運專線鐵路建設(shè) 環(huán)保、水保工作，盡量減少對自然環(huán)境的影響，特制訂環(huán)保、水保監(jiān)理工作的重點 及范圍。 環(huán)水保工作重點對象為沿線的水源保護區(qū)、基本農(nóng)田保護區(qū)、居民區(qū)及學(xué)校、 風(fēng)景保護區(qū)、地表植被、河流水質(zhì)、地表土壤等。 環(huán)水保范圍包括：主體工程、大臨工程、施工營地、施工場地、施工便道、取 棄土場、砂石料

10、及儲存物，鋪架基地及臨近受影響的范圍。 三、環(huán)保、水保工作管理體系： 監(jiān)理單位對施工單位的環(huán)保、水保工程質(zhì)量、防護措施、管理機構(gòu)和管理制度 進行日常檢查并給出評價意見，對存在的問題責(zé)令限期整治并追蹤和檢查落實。根 據(jù)設(shè)計環(huán)保措施和方案，負(fù)責(zé)對施工單位的環(huán)保施工內(nèi)容及其工程質(zhì)量進行監(jiān)理， 對存在的問題及時責(zé)令整改、 監(jiān)督落實。必須根據(jù)所監(jiān)理項目的具體情況，配備相 應(yīng)的環(huán)境監(jiān)理人員，并將合同條款中的環(huán)境保護內(nèi)容納入監(jiān)理工作范圍，實行全方 位監(jiān)理。 四、開展的環(huán)水保監(jiān)理控制工作 1、督促施工單位完善環(huán)水保自控系統(tǒng)，在施工中按環(huán)水保要求組織施工 （1）監(jiān)理工程師認(rèn)真審閱、檢查設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，在

11、總監(jiān)的領(lǐng)導(dǎo)下， 督促施工單位完善環(huán)水保措施。 （ 2）依據(jù)有關(guān)環(huán)水保相關(guān)條款，做好環(huán)水保措施的進一步完善。 （ 3）監(jiān)理工程師認(rèn)真審查本標(biāo)段工程項目的施工組織設(shè)計， 對施工單位的環(huán)保、 水保措施進行審核，以及重點審查方案的可行性和合理性，對不符合環(huán)保、水保要 求的施工組織設(shè)計不予批準(zhǔn)。 （ 4）監(jiān)理工程師對生態(tài)環(huán)境敏感點，如取棄土場，施工便道，攪拌站等的建設(shè) 方案進行檢查審核。 （ 5）審查施工單位便道、施工用電、施工用水、臨時材料庫的建設(shè)及布置。 （ 6）督促施工單位建立環(huán)保、水保的崗位職責(zé)制度并實行專人專項管理。 2、注重施工階段的環(huán)水保工作 （ 1）監(jiān)理工程師嚴(yán)格要求施工單位按照批準(zhǔn)的實

12、施性施工組織設(shè)計組織施工， 將環(huán)保、水保工作貫徹于施工全過程。 （ 2）單位工程開工后， 要求施工單位上報的施工組織設(shè)計中必須由有關(guān)環(huán)水保 的內(nèi)容，監(jiān)理工程師予以嚴(yán)格審查，并納入項目開工報告批復(fù)文件中，作為環(huán)保、 水保依據(jù)文件之一。 （ 3）監(jiān)理工程師對施工現(xiàn)場的環(huán)保、水保情況，進行監(jiān)督檢查，在日常檢查中 發(fā)現(xiàn)的環(huán)保、水保問題以通知單形式下發(fā)施工單位，并責(zé)令限期整改 （ 4）督促施工單位加強對施工人員的環(huán)保、水保教育，提高施工人員的環(huán)水保 意識，使環(huán)保、水保工作深入人心，成為每個施工人員的自覺行為。 3、工程施工空氣污染控制 棄土場和路基、路塹幵挖放炮是揚塵的主要來源，嚴(yán)格控制藥量，作松動爆

13、破是目前所能采用的普遍方法。 機動車輛的行駛帶來的揚塵是難以避免的， 車輛限速行駛， 并定期清掃道路、 噴灑路面，使影響減??；裝料車輛注意裝載不宜過滿，避免撒落途中；裝料車輛應(yīng) 經(jīng)常檢修裝卸設(shè)備，避免故障帶來的原料損失造成空氣塵污染。 易飛揚的建筑材料堆放有序，保管到位。忌隨意放置，任意拋撒；禁止在任 何施工地點隨意焚燒欲棄之物造成人為污染和引發(fā)安全事故。 減小工程用地的裸露面積和時間，及時采取防護措施是防止水土流失和揚塵 的有效方法。施工單位需制定施工的及時跟進措施，減少對環(huán)境的影響。 4、水污染及控制 設(shè)備沖洗水有油類物質(zhì)，應(yīng)作砂濾后，進入臨時沉淀池，待油污降解達(dá)標(biāo)排 放。 鉆孔樁泥漿中含

14、水泥，沉淀池的清水應(yīng)經(jīng)測試，在PH值不大于8.5時方可排 放，否則需經(jīng)中和處理，達(dá)標(biāo)后排放。 管段經(jīng)過水源保護區(qū)，因此橋墩、承臺施工應(yīng)嚴(yán)格遵守施工規(guī)范要求，使對 水體的油污和泥沙污染減少到最小限度。 施工人員生活廢水有機物成分含量高，且生物指標(biāo)復(fù)雜，不得隨意排放或潑 灑，必須經(jīng)臨時生化處理后排放。 制梁廠、制板廠、攪拌站污水經(jīng)沉淀池處理后需調(diào)試 PH值，保證達(dá)標(biāo)排放（符 合地方排放標(biāo)準(zhǔn)） 。 5、水土流失防護 施工場地幵挖和料場堆放及時防護，遵先防護后施工原則，并設(shè)排水溝。排 水溝邊坡有防護措施。 路堤清表與兩側(cè)水溝同時進行。路堤填筑碾壓到位，路拱明顯，邊坡腳及時 清理。路塹清表與截水溝同步進

15、行，截水溝一次挖到底腳，坡度大時需設(shè)消力坎或 池，并設(shè)防護。路塹開挖按同一水平層進行，并隨進度設(shè)臨時排水溝與臨時沉淀池 溝通。保持文明的施工現(xiàn)場和良好的疏水系統(tǒng)也是工程質(zhì)量的需要。 橋涵基礎(chǔ)幵挖的臨時堆放場需有臨時防護措施，嚴(yán)禁亂堆亂放。工后余量棄 土要及時穩(wěn)妥處置。 棄土場宜慎重選址，做好防護和疏水工程。棄土場的堆放需層層壓實，使用 完畢及時復(fù)植或還耕。需復(fù)植的其外觀效果應(yīng)與原環(huán)境協(xié)調(diào)。 改移道路， 臨時便道嚴(yán)格遵守與地方達(dá)成的協(xié)議， 做好相應(yīng)的水土保持工程。 改移道路按相關(guān)道路工程規(guī)范施工，便道退役后恢復(fù)地貌達(dá)到復(fù)耕復(fù)植要求。改移 河道需考慮水文特點作特別設(shè)計，設(shè)計須經(jīng)相關(guān)部門審批，規(guī)范施

16、工，達(dá)到驗收標(biāo) 準(zhǔn)。 6、生態(tài)環(huán)境控制要求 生態(tài)保護是施工工程必須遵守的施工行為。施工中嚴(yán)禁亂挖亂砍。 工程項目對沿線生態(tài)環(huán)境的影響是客觀存在的，特別是對水源保護區(qū)、風(fēng)景 區(qū)的影響。應(yīng)嚴(yán)格按地方政府和有關(guān)部門的項目建設(shè)要求依法辦理相關(guān)手續(xù)，并采 取積極有效的施工保護措施，使影響降到最低限度。 7、目前管段內(nèi)環(huán)水?，F(xiàn)狀及存在問題 管段內(nèi)排水系統(tǒng)已按設(shè)計要求施工完成，滿足排水要求。 管段內(nèi)聲屏障已按設(shè)計要求施工完成。 管段內(nèi)路基防護工程（拱形骨架、片石混凝土擋土墻、片石護坡、綠化等） 已按照設(shè)計要求施工完成。 管段內(nèi)存在的問題：四處棄土場到目前為止因地方阻工還沒有按照設(shè)計全部 整治完成； 施工棧橋還沒有按照協(xié)議拆除； 部分梁場因地方阻工機械設(shè)備不能撤場， 至今沒有完成復(fù)耕；施工便道部分使用沒有進行復(fù)耕；橋梁底下由于柵欄沒有施工 完成，地方棄土及建筑垃圾等較多沒有完成整治。 五、 環(huán)水?？傮w評價 津秦客專二標(biāo)項目監(jiān)理站對管段內(nèi)施工單位上報的開工報