精品資料（2021-2022年收藏）路基改良土填筑作業(yè)指導書

1、1路基改良土填筑作業(yè)指導書路基改良土填筑作業(yè)指導書1.編制目的編制目的明確中鐵十九局集團有限公司南欽鐵路 NQ1 標工程指揮部管段內路基工程中改良土填筑施工作業(yè)的工藝流程、施工要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范路基填筑作業(yè)施工。2.編制依據編制依據2.1. 客運專線鐵路路基施工技術指南TZ2122005；2.2. 客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準鐵建設2005160號；2.3. 鐵道第二勘察設計院集團有限公司廣西沿海鐵路南寧至欽州北段擴能改造工程路基施工圖；2.4.相關設計資料；2.5.國家有關方針政策，以及國家和地方的相關法律法規(guī)；2.6.現場勘測調查資料。3.適用范圍適用范圍廣西沿海

2、鐵路南寧至欽州北段擴能改造工程 NQ1 標管段內路基工程中所有路基改良土填筑施工作業(yè)。4.路基改良土填筑施工路基改良土填筑施工4.1 室內試驗在改良土施工之前，施工單位必須根據管段內移挖作填和取土改良的具體調配情況，選取有代表性的土樣進行對原狀土的物理力學試驗和摻入不同水泥重量比例的改良試驗，驗證設計改良方案和推薦摻和比例。4.1.1 原狀土試驗：(1)物理性質試驗：天然密度、天然含水率、天然孔隙比、液限、塑限；(2)顆粒級配試驗：繪制土顆粒級配曲線，對細粒土尤其要分析粉、黏粒含量的比重。(3)基本力學試驗:2重型擊實（最佳含水量與最大干密度） 、無側限抗壓強度(7d齡期） 。4.1.2 改良

3、土試驗(1)物理性質試驗：液限、塑限；(2)顆粒級配試驗：繪制土顆粒級配曲線，對細粒土尤其要分析粉、黏粒含量的比重。(3)基本力學試驗:根據設計擬定至少三種摻和比例 4%、6%、8%進行試驗，各進行 3 組試驗，包括重型擊實（最佳含水量與最大干密度） 、無側限抗壓強度(7d 齡期)、浸水無側限抗壓強度（7d 齡期含浸水 ld） ，進而提出室內試驗推薦摻和比例。要求室內改良土 7d 飽和無側限抗壓強度應不低于 500kPa。4.2 現場填筑試驗和材料要求4.2.1 在大面積開展施工前必須進行改良土現場填筑試驗；4.2.2 根據設計擬定至少兩種摻和比例進行試驗，試驗段選擇約 50m 的路基地段，改

4、良土樣要涵蓋管段內需改良的類型，選取約 50m 地段進行填筑，至少要填筑 lm 高檢驗壓實效果。4.2.3 改良工藝可采用路拌法或場拌法。基床底層改良土采用場拌法、基床以下路堤改良土采用集中路拌法施工，環(huán)境影響敏感區(qū)均采用場拌法。4.2.4 水泥的初凝時間應大于 3h，終凝時間宜大于 6h;施工用水水質應符合工程用水標準。4.2.5 壓實標準：基床底層壓實系數 K0.95、地基系數 K30110MPa/m；路堤本體壓實系數 K0.92、地基系數 K3090MPa/m。4.2.6 現場填筑試驗取樣的 7d 飽和無側限抗壓強度標準：基床底層不低于350kPa，路堤本體不低于 250kPa。4.2.

5、7 填筑應嚴格按以下“三階段、四區(qū)段、八流程”進行施工。4.3 路拌法4.3.1 路拌法是將原狀土直接攤鋪在路基面上，按設計摻灰比均勻布灰，再用路拌機就地拌和的一種改良方法。34.3.2 主要技術要求：(1)原狀土攤鋪均勻，攤鋪厚度根據路拌機葉片確定，一般為 35cm;(2)攤鋪均勻后，進行含水量檢測，確認是否符合最佳含水率+2%-1%控制范圍要求。若不符合，則采取翻挖晾曬或灑水的方法進行含水率的調整；(3)含水量符合控制范圍要求后，用壓路機快速靜壓并進行精確整平。(4)現場測試干密度并計算施工用的水泥摻入量；(5)劃分布灰網格，間距 35m，要求網格的邊長一致，使每個網格面積相等。根據計算結

6、果控制每個網格的布灰厚度及其均勻性；達到準確計量布灰的實際效果；(6)改良土拌和時應有專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合操作人員調整，拌和機刀片要深入到底，可略破壞 12cm 左右下承層表面，加強上下層粘結。路拌機粉碎與拌和過程中應抽檢挖開檢查，嚴禁出現夾層及漏拌及在拌和層底部留有“素土”夾層現象；混合料拌和均勻的標志是色澤一致、沒有灰條、灰團和花面現象；拌和遍數根據工藝試驗確定；(7)混合料拌和均勻后應進行整形，采用平地機由兩側向路中心進行刮平后碾壓 1-2 遍，對于局部低洼處，應用齒耙將面層 5cm 以上耙松，并用拌好的水泥混合料進行找平；(8)整形后按靜弱強弱靜順序進行碾壓，具體碾壓

7、遍數通過工藝試驗確定，一直到達到雙控壓實指標為止。4.4 場拌法4.4.1 場拌法是將原狀土先進行破碎，緊接著通過作業(yè)流水線進入穩(wěn)定土攪拌站，按設計摻灰比充分拌和的改良方法，改良土場拌法拌和和填筑施工工藝流程見圖 1：4.4.2 主要技術要求：(1)當原狀土天然含水量較大，土塊粘結直接破碎困難時，可采用預摻灰、預拌作業(yè)后再進行碎土作業(yè)；當原狀土天然含水量較為理想時，可直接進行碎土作業(yè)；(2)預摻灰可采用 4%的摻灰率，方法與路拌法相同；(3)采用液壓碎土設備進行土體破碎，要求設備具有破碎、篩分、排石、輸4送于一體。要求破碎后顆粒粒徑不大于 15mm；(4)采用穩(wěn)定土拌和站設備進行拌和，由土料供

8、給計量系統(tǒng)、粉料供給計量系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、攪拌裝置、儲料裝置、控制系統(tǒng)組成。要求在正式拌和前必須對計量裝置進行標定，并進行試拌作業(yè)。4.4.3 施工工藝施工工藝1、施工開始條件：取土場及外摻料已選定，通過室內試驗和試驗段施工確定施工配合比及施工工藝參數，開工報告得到相關單位的批準。2、改良土填料制備由拌和站集中拌和，統(tǒng)一用汽車運輸至現場，要求改良土從加水拌和到填筑碾壓完成時間不超過 2h。圖圖 1 改良土填筑場拌法施工工藝及質量控制流程改良土填筑場拌法施工工藝及質量控制流程53、驗收下承層：填筑前應檢查基底幾何尺寸，核對壓實標準（進行相關工序的檢測與驗收） ，不符合標準的基底應進行處理，使其達到

9、驗收標準。4、測量放樣：1)在施工現場附近引臨時水準點并聯測，聯測后報監(jiān)理審批。2)根據壓實厚度、松鋪系數、自卸車的裝載量確定每格方格網的大小，并用石灰標識出每格方格。3)在兩側路肩邊緣外設指示樁，在方格網內用白灰點標出自卸車卸土點。5、拌和料運輸、卸料：采用自卸車運輸拌和料，運輸過程中應覆蓋，減少水分損失。6、攤鋪平整：1)根據松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。2)當采用攤鋪機攤鋪時，應根據攤鋪機的攤鋪能力及拌和站的拌和能力配置運輸車輛，使攤鋪作業(yè)能夠不間斷的連續(xù)進行。3)當采用推土機和平地機攤鋪作業(yè)時，先用推土機根據標樁標識的松鋪厚度進行攤鋪整平，再用平地機初平和整形，而后壓

10、路機快速碾壓 12 遍，再用平地機精平。4)混合料應全斷面均勻攤鋪，不宜中斷，不得出現縱向接縫。當因故中斷超過 2h 時，應設置橫向施工縫，橫向接縫應采用搭接施工處理。5)整形應按規(guī)定的坡度和路拱進行，并特別注意接縫處的整平。在整型過程中，嚴禁車輛通行。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應進行補料或減料。7、振動碾壓：1)采用振動壓路機沿線路縱向進行，按照試驗段確定的壓實參數控制壓實速度和壓實遍數。2)壓實順序應按先兩側后中間，縱向進退式進行，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。3)各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過 4 km/h。各區(qū)段交接處，應互相重疊壓實。4)橫向輪跡重疊不少

11、于 40cm，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊不小于 2.0m，上下6兩層填筑接頭處錯開不少于 3m，做到無漏壓、無死角。5)碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，嚴禁有“彈簧” 、松散、起皮等現象產生。6)分段施工時，施工接縫處應按規(guī)范要求預留臺階以便接茬施工。8、養(yǎng)生：1)當一層填筑合格后，若不能連續(xù)施工應進行養(yǎng)生，使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于 7d。2)養(yǎng)生可采用灑水或用草袋、土工膜覆蓋養(yǎng)生的方法。3)養(yǎng)生期間勿使改良土過濕，更不能忽干忽濕，應控制好交通，除灑水車外不準任何車輛通行。4)當改良土分層施工時，下層檢驗合格，上層填土能連續(xù)施工時可不進行專門的養(yǎng)生。5、質量控制及檢測要點、質量控制及檢測要點1、

12、質量控制：1)改良土施工工程質量控制要點原材料（土、水泥） ；配合比（根據不同的土質需摻入的水泥量） ；改良土含水量控制；均勻性（避免改良土中出現素土現象） ；壓實度及強度（通過試驗段確定適宜的施工參數） 。2)對需改良的土料種類應進行核實，路堤填料種類、質量應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。對水泥進行檢測，確保其符合質量要求。3)改良土填筑前按設計提供的配比進行室內試驗，確定施工配合比。對設計配比的混合料，應進行重型擊實試驗，計算最佳含水率和最大干密度，并進行 7d 無側限抗壓強度的試驗，無側

13、限抗壓強度必須符合設計要求。改良土外摻料的種類及技術條件應符合設計要求?；旌狭现胁粦写笥?5 mm 的土塊和素土層。改良土應色澤均勻，無灰條、灰團。改良劑劑量允許7偏差為試驗配合比的-0.5%+1.O%。4)改良土的收縮裂縫會引起排水面破壞，易使水侵入路基。應嚴格控制壓實含水率，確保壓實度，注意養(yǎng)生，以控制改良土本身的收縮裂縫。5)路堤填筑改良土施工中，拌和料的均勻性是關鍵因素，應嚴格控制拌和過程中的土的粒徑及含水率、水泥的質量，確保拌和料的均勻性。2、檢驗:1)基床以下路堤工程質量檢測按現行鐵路工程土工試驗規(guī)程 (TB 10102)和客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準規(guī)定的試驗方法

14、檢驗。2)對需改良的土料種類、質量應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。檢驗方法：按現行鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB10102)規(guī)定的試驗方法檢驗。3)改良土外摻料的種類及技術條件應符合設計要求。檢驗方法：檢查每批產品的生產檢驗報告和產品合格證，并在料場的 5 個不同部位等量取樣，總計取樣不少于 12 kg，按有關規(guī)定試驗方法進行檢驗。4)對進入攤鋪場地的混合料進土團粒的檢查，在 100 m2 面積內隨機檢查 3個點。檢驗方法：土團粒檢查采用孔徑為 15mm 的篩子，標準為不能有篩余量。5)改良土填筑

15、壓實質量應符合表 1.3.1 的規(guī)定。檢驗頻數：每層每 500 m2 檢驗一個點。檢驗方法：壓實系數檢驗宜用環(huán)刀法。6)無側限抗壓強度應符合設計要求。檢驗頻數：每層每 1000 m2 檢查一組；檢驗方法：按現行鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB10102)規(guī)定的試驗方法檢驗。從已攤鋪好填料的地段現場抽樣，在室內按要求的壓實度成形，進行無側限抗壓強度試驗。6、勞動力、機械設備配置、勞動力、機械設備配置81、人員、機械設備應結合試驗段確定的施工方案、機械、人員的組合、工期要求進行合理配置。2、每個改良土拌和站供應數個路堤填筑區(qū)的施工單元。每個施工單元為一個完整的作業(yè)區(qū)段，包含四個區(qū)段即填土區(qū)段、平整區(qū)段、

16、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段。3、路堤填筑區(qū)施工單元的主要機械設備：推土機、平地機、壓路機、自卸汽車。7、作業(yè)組織：、作業(yè)組織：每個施工作業(yè)組織為一個完整的區(qū)段流程，包括取土場、拌和站、運料作業(yè)、攤鋪作業(yè)、碾壓作業(yè)、整修作業(yè)等。一般每個施工作業(yè)組織施工單元長度約 200 m 左右，或兩個結構物之間為一個施工單元。每個作業(yè)班組的參考人員配置見表 1。表表 1 1 作業(yè)班組的基本構成作業(yè)班組的基本構成序 號工 種人 數一取土場(11 人/個)1施工員12挖掘機司機13現場運輸車輛協(xié)調指揮14自卸汽車司機8二拌和場(25 人/個)1負責人12技術人員23領工員24其他機械工、普工185檢測試驗人員2三攤鋪機攤

17、鋪作業(yè)區(qū)（4 個作業(yè)工班）(55 人/個)1作業(yè)區(qū)區(qū)長12技術人員23領工員24測量及試驗檢測人員45其他機械工、普工46合計91 人8、環(huán)境保護措施、環(huán)境保護措施8.1 雨天必須停止作業(yè)，并作好場地的臨時排水和防雨措施；98.2 施工現場作到場地整潔、道路通暢、排水順暢、管線布置、材料堆碼整齊；8.3 生產加工區(qū)，堆料區(qū)沿場地周圍修建一條環(huán)閉的集水溝，將生產過程產生的污水及大堆料經雨水淋濕后的污水收集沉淀后排放到溝渠中；8.4 現場配備灑水車，減少填土區(qū)和便道揚塵。拌和站選在居民區(qū)主導風向下放，以防拌和站周圍空氣煙塵含量過大，料堆加蓋彩條布防止揚塵；8.5 試驗及生產中的廢棄物污水應及時處理，按時專門用車