eswlzsk眾泰電動(dòng)車自燃成新能源汽車陰影方法(精)

1、1ASK中0230BV占3L 9k r C T3i免費(fèi)法律咨誨 恥上中碗菇建網(wǎng)1我們 IIII 打敗了敵人。2我們 IIII把敵人打敗了。眾泰電動(dòng)車自燃成新能源汽車陰影對(duì)眾泰控股集團(tuán)（下稱眾泰）董事長(zhǎng)吳建中來(lái)說(shuō)，這大概是一個(gè)尷尬的時(shí)刻。上海車展期間的全球汽車論壇，作為演講嘉賓之一的吳建中端坐主席臺(tái)正中。主持人介紹說(shuō)， 這次請(qǐng)來(lái)的演講嘉賓有通用的，他們是電動(dòng)汽車的先驅(qū)；有北汽和比亞迪的，大家都比較熟悉；還有 一位是眾泰的，大家可能知道得不多，不過(guò)最近出了點(diǎn)名。眾泰最近這點(diǎn)名氣，與一輛電動(dòng)汽車的自燃有關(guān)。出于品牌推廣的考慮，眾泰20092009 年年底用上億元價(jià)格拿下了央視黃金時(shí)段的廣告，但對(duì)其知

2、名度的提升效果顯然不及此次事故。4 4 月 1111 日下午，杭州出租車司機(jī)張學(xué)軍開(kāi)著一輛眾泰生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，拉著兩位乘客。車開(kāi) 到武林路女裝街街口時(shí)，乘客忽然聞到一股焦糊味，張學(xué)軍當(dāng)即停車，打開(kāi)后備箱檢查，發(fā)現(xiàn)后座下電池倉(cāng)蓋縫隙處有煙冒出。他匆忙把后排座椅前翻，此時(shí)火苗突然從這里竄出。由于以前沒(méi)開(kāi)過(guò)電動(dòng)汽車，張學(xué)軍不敢貿(mào) 然采取滅火措施，準(zhǔn)備給公司打電話求援。 但兩三分鐘不到，火勢(shì)越來(lái)越大，火苗幾乎竄到行道樹(shù) 一般高，整條女裝街上都能清晰地看到黑煙升起。 當(dāng)聞?dòng)嵹s到的消防部門撲滅大火時(shí)， 車子只剩下 空殼。ASK中KA去譯網(wǎng)免費(fèi)法復(fù)嘗詢就上中顧沫崖阿2在全球汽車論壇上，吳建中感慨，“美國(guó)有

3、9 9 1111,我們有 4 4 1111,這件事情把我們推到了風(fēng) 口浪尖?！彼瑫r(shí)表示，國(guó)家電動(dòng)汽車戰(zhàn)略是讓幾個(gè)城市先行先試，原因就是它本身不完善，需要在試驗(yàn)中完善。通常，汽車自燃的幾率較低，且多與自身老舊有關(guān)。而眾泰在杭州推出的電動(dòng)出租車一共只有1515 輛，運(yùn)營(yíng)不到三個(gè)月。作為新能源汽車中起點(diǎn)較低的一種，純電動(dòng)汽車是中國(guó)在“十二五”期間實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)跨越式發(fā)展最為倚重的車型。與大型車企在純電動(dòng)汽車推進(jìn)上的謹(jǐn)小慎微不同，中國(guó)的眾多后來(lái)者匆忙將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。這場(chǎng)事故，為中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的未來(lái)蒙上了陰影。眾泰制造路徑出事的汽車，是眾泰生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車。根據(jù)該公司的介紹，這款車在充電模式下最高時(shí)速

4、可 達(dá) 120120 公里，充滿電續(xù)航里程可達(dá) 200200 公里以上，換電模式下續(xù)航里程可達(dá) 110110 公里，換電池只要 3 3 分鐘。百公里耗電僅 1 13 3度，比同級(jí)別汽油車節(jié)約 80%80%勺成本。為鼓勵(lì)新能源汽車的先行先試，杭州市 20112011 年年初決定將新增 600600 個(gè)出租車牌照中的 200200 個(gè) 專門用于新能源汽車，并將牌照年費(fèi)從 40004000 元優(yōu)惠至 10001000 元。出身于杭州電力局系統(tǒng)的杭州大有 科技公司，拿下了這批牌照，并出資成立杭州新能源出租汽車公司。后者用每輛1515 萬(wàn)元價(jià)格，購(gòu)進(jìn)不含電池的 1515 輛眾泰的朗悅純電動(dòng)汽車和 151

5、5 輛海馬的普力馬純電動(dòng)汽車。20112011 年 1 1 月 1616 日， 作為杭州市首批示范運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)出租車，這 3030 輛車正式上路。杭州新能源出租汽車公司一位負(fù)責(zé)人告訴記者，出事前這批汽車平均運(yùn)行了 i i 萬(wàn)公里左右，各ASK中KA去譯網(wǎng)免費(fèi)法復(fù)嘗詢就上中顧沫崖阿3方面反映還可以，出事后已經(jīng)停止其他 2929 輛車的運(yùn)營(yíng)，請(qǐng)廠家來(lái)檢查。原計(jì)劃 4 4 月底再推出 2020 輛電動(dòng)出租車，現(xiàn)在也要延遲。眾泰源于浙江永康的長(zhǎng)城機(jī)械五金廠。從 19991999 年起，該企業(yè)先后收購(gòu)蕭山一家改裝車生產(chǎn)企 業(yè)和汽車儀表上市企業(yè)黃山金馬股份。20052005 年，眾泰收購(gòu)臺(tái)灣豐田的特銳生產(chǎn)

6、線，實(shí)現(xiàn)整車制造 夢(mèng)想，此后又與成都新大地合作設(shè)立浙江分公司， 使其眾泰 20082008 掛著成都新大地的戶口出生。20072007 年 3 3 月，眾泰從吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福的哥哥李胥兵手中買下江南汽車70%70%殳份，將江南奧拓收至旗下，正式獲得轎車生產(chǎn)牌照。同年，眾泰收購(gòu)菲亞特停產(chǎn)的藍(lán)旗亞力普拉生產(chǎn)線，以及派力奧等 幾個(gè)車型和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。20082008 年 1111 月，眾泰取得純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售認(rèn)證。繼 20112011 年 1 1 月純電動(dòng)汽車開(kāi)始出租 車運(yùn)營(yíng)后，眾泰又在為國(guó)際快遞巨頭TNTNT T組建杭州純電動(dòng)快遞車隊(duì)。 這款朗悅純電動(dòng)汽車還于20112011 年3 3月

7、開(kāi)幕的“十一五”國(guó)家重大科技成就展上亮相。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士指出，眾泰進(jìn)入汽車行業(yè)的捷徑就是借殼，縱觀中國(guó)汽車的自主品牌企業(yè)，成功者大多不是靠殼資源進(jìn)入，關(guān)鍵是要有足夠的能力?！八麄冇惺裁矗渴裁匆矝](méi)有。”4月 2020 日，清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng) 汽車分會(huì)主任陳全世教授在上海車展期間不客氣地表示，眾泰不僅沒(méi)有電池技術(shù)，整車技術(shù)也是淘汰的技術(shù)，“這次事故是偶然的，但出事故是必然的?！痹谑袌?chǎng)還未普遍認(rèn)可的情況下，由政府主導(dǎo)推動(dòng)應(yīng)用，是中國(guó)新能源汽車正在走的一條道路。當(dāng)技術(shù)并不十分成熟時(shí)，是否適合用于出租車這類高強(qiáng)度運(yùn)行車輛，則受到了一些業(yè)內(nèi)專家的質(zhì)疑ASK中KA去譯網(wǎng)免費(fèi)法復(fù)嘗詢

8、就上中顧沫崖阿4陳全世說(shuō)，電動(dòng)汽車仍處在比較弱小的階段，不應(yīng)在比較惡劣的條件下使用，拿去做出租車。他認(rèn)為，在目前的階段，純電動(dòng)汽車需要在合適的條件、合適的地區(qū)、合適的路線上，給那些 正確的使用者，比如有一定文化程度的使用者使用，才能在產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中有所作為?！半妱?dòng)車還處 于一個(gè)小學(xué)、初中階段，沒(méi)到高中。試驗(yàn)是要有條件的?！标惾莱姓J(rèn)，自己的看法與很多人不同。從深圳到北京，都有產(chǎn)自本地的純電動(dòng)出租車在運(yùn)行， 其中深圳運(yùn)行規(guī)模最大，時(shí)間已接近一年。電池就是炸彈？這次自燃事故，引發(fā)了人們對(duì)于電動(dòng)汽車安全性的擔(dān)憂。 在陳全世看來(lái)，電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池 有可能變成炸彈，“受控地放電就是電池，不受控地放電就是

9、炸彈?！备鶕?jù)眾泰的介紹，朗悅純電動(dòng)汽車采用的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池， 循環(huán)使用壽命可達(dá) 15001500 次以上， 性價(jià)比是鉛酸電池的 4 4 倍以上，具有使用安全、可大電流充放電的等優(yōu)點(diǎn)。但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這明顯是在嘲笑消費(fèi)者的無(wú)知，因?yàn)楝F(xiàn)在并沒(méi)有任何一款在駕駛感受上能和傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)汽車 采用鉛酸電池作為動(dòng)力，此種比較毫無(wú)意義，“要比就跟錳酸鋰電池、鉆酸鋰電池比?！币话阏f(shuō)來(lái)， 磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性優(yōu)于錳酸鋰電池，但仍然存在自燃風(fēng)險(xiǎn)。中航鋰電（洛陽(yáng)）有限公司機(jī)車部部長(zhǎng)張利波告訴記者，鋰離子電池各個(gè)組成部分都有可能導(dǎo)致 鋰離子電池發(fā)生燃燒，且相互之間具有連鎖效應(yīng)。磷酸鐵鋰電池正極材料為磷酸鐵鋰，

10、充電過(guò)程中晶體結(jié)構(gòu)層間距離發(fā)生變化， 將影響其熱穩(wěn)定 性。負(fù)極材料一般為碳，充放電過(guò)程中隨著溫度升高，可能與正極材料釋放的氧氣反應(yīng)。如果發(fā)生ASK中KA去譯網(wǎng)免費(fèi)法復(fù)嘗詢就上中顧沫崖阿5熱氧老化，正負(fù)極短路，電池會(huì)起火燃燒。因此，鋰離子電池隔通常用聚烯烴系樹(shù)酯作為隔膜，隔 開(kāi)電池正負(fù)極。而鋰離子電池電解液中的有機(jī)溶劑， 達(dá)到一定工作電壓時(shí)會(huì)離解出甲烷、 一氧化碳 等易燃?xì)怏w，更是一個(gè)危險(xiǎn)因素。通用汽車電池專家馬克威爾布魯格(Mark(Mark Verbrugge)Verbrugge)曾經(jīng)指出，如果由于工藝上的問(wèn)題， 兩 個(gè)電極接到一起，造成內(nèi)部短路，就會(huì)出問(wèn)題。在筆記本電腦和其他電子產(chǎn)品上，出

11、現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的 概率是千萬(wàn)分之一，但一輛車的電池組由幾千個(gè)電池組成，發(fā)生問(wèn)題的概率就會(huì)降到幾千分之一。據(jù)報(bào)道，為眾泰朗悅提供電池的有萬(wàn)向電動(dòng)車公司。 該公司電池車間一位負(fù)責(zé)人堅(jiān)持認(rèn)為是由 于電池組組裝問(wèn)題導(dǎo)致的內(nèi)部損壞，造成發(fā)熱過(guò)量， 與電池性能無(wú)關(guān)。而陳全世獲得的消息是， 這 批車并不完全是由萬(wàn)向提供的電池，“還有一家浙江的無(wú)名小卒”。由于電池充電一次至少需要幾個(gè)小時(shí)， 無(wú)法適應(yīng)出租車的運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度。眾泰為杭州新能源汽車公 司提供的是換電式純電動(dòng)汽車，行駛一百公里左右后更換電池。杭州市為此協(xié)調(diào)杭州電力局成立杭 州市電動(dòng)汽車服務(wù)公司，按照每公里 0.50.5 元價(jià)格更換電池。對(duì)出租車公司而言，雖然省

12、下了每輛車 4 4 組電池共 8 8 萬(wàn)元費(fèi)用，采用換電模式相當(dāng)于百公里 5050 元，接近 7 7 升汽油的價(jià)格，他們需要承擔(dān) 的不僅是接近燃油的成本，更有比充電式電動(dòng)車更大的風(fēng)險(xiǎn)。陳全世說(shuō)，目前換電式的問(wèn)題其實(shí)是一個(gè)世界難題， 他們正和一家公司合作研發(fā)箱式電池， 換 上以后做放電試驗(yàn)。連接得很結(jié)實(shí)的時(shí)候沒(méi)有什么問(wèn)題，但更換不方便，稍微方便一點(diǎn)，連接的地方就容易出現(xiàn)火花。有幾個(gè)公司為此投標(biāo)，但只有一個(gè)德國(guó)公司做得比較好，其他的毛病太多。江淮汽車新能源汽車研究院整車及系統(tǒng)集成部部長(zhǎng)助理張彥輝也告訴記者，動(dòng)力電池在放電的 時(shí)候，接ASK中KA去譯網(wǎng)免費(fèi)法復(fù)嘗詢就上中顧沫崖阿6頭上經(jīng)常有高達(dá)幾百安

13、培的電流，接頭稍微有松動(dòng)的話，就會(huì)出現(xiàn)電弧在陳全世看來(lái)，換電式電動(dòng)汽車還在實(shí)驗(yàn)階段，不應(yīng)強(qiáng)行推廣?！鞍褍?yōu)點(diǎn)夸得太多，其實(shí)它缺點(diǎn)還是很明顯?！毙袠I(yè)陣痛眾泰換電式純電動(dòng)汽車的這次自燃事故， 給沉浸在中國(guó)新能源汽車美好目標(biāo)中的很多人士，兜頭潑了一盆冷水。根據(jù)目前透露出來(lái)的節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，中國(guó)計(jì)劃到20202020 年新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到世界第一，其中以純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車為代表的新能源汽車保有 量達(dá)到 50500 0萬(wàn)輛，以不插電式混合動(dòng)力汽車為代表的節(jié)能汽車年銷量年產(chǎn)銷量達(dá)到15001500 萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士表示，中央財(cái)政未來(lái)十年要在新能源汽車上投資10001000

14、 億元，加上地方政府和企業(yè)的配套資金，總規(guī)模將超萬(wàn)億元。許多正在雄心勃勃進(jìn)入純電動(dòng)車領(lǐng)域的中國(guó)車企， 更愿意將此次事故視為個(gè)案。廣汽集團(tuán)董事 長(zhǎng)張房有接受記者采訪時(shí)就表示，這次事故不會(huì)影響廣汽純電動(dòng)傳祺的上市步伐。根據(jù)廣汽的計(jì)劃， 傳祺將于年內(nèi)下線。國(guó)家 863863 計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組電池責(zé)任專家肖成偉也說(shuō)，如果電池設(shè)計(jì)足夠好，控制線路足夠好，應(yīng)該不會(huì)有這種事故。令車企更加擔(dān)心的，是這次事故對(duì)消費(fèi)者信心的影響。 某主編說(shuō)，他接觸的廠家對(duì)此都比較擔(dān) 心，不是對(duì)自己產(chǎn)品安全性的擔(dān)心， 而是擔(dān)心這件事給整個(gè)行業(yè)的未來(lái)蒙上陰影。他認(rèn)為，電動(dòng)汽車既然是示范運(yùn)營(yíng)，就應(yīng)限定在一定范圍， 最好是讓政府機(jī)關(guān)、專業(yè)車隊(duì)來(lái)開(kāi)，作為出租車滿大街 跑，出了事ASK中KA去譯網(wǎng)免費(fèi)法復(fù)嘗詢就上中顧沫崖阿7所有人都看得到，影響太壞，“推廣也要講方式。安永全球汽車市場(chǎng)合伙人杰夫漢寧(Jeff(Jeff Henning)Henning)表示，20112011 年是全球汽車廠商電動(dòng)車技 術(shù)在全球主要市場(chǎng)開(kāi)始接受真正的終端客戶反饋測(cè)試的一年，給消費(fèi)者的第一印象會(huì)形成，這將是影響行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期不穩(wěn)定因素。杭州新能源出租汽車公司一位工作人員說(shuō)，一開(kāi)始由杭州市電力局牽頭、眾泰和萬(wàn)向等相關(guān)企